CRH380AL为什么会去跑D字头车次？ 第1页

本问题现有回答除了 @Enzo Jiang 之外全部完全错误。当然， @Enzo Jiang 的回答也不是题主拍摄的这种情况的原因。事实上的答案是：武汉铁路局因为缺少CRH2A，只能借用380AL担当临时动车组。
首先，300时速级别动车执行250时速车次当然是不正常的。全路除了海南岛上没有300线路没办法之外，总是要物尽其用，不会让300时速动车一直只跑250的。所以不知道说这个问题没意义是什么意思。
其次，这趟车确实只能跑200。早年间，确实有300时速的站站乐挂D字头，然而现在已经全部改为G。(其中很多还是比正常的G慢，此是后话。)而且，即使是以前，也并不存在这样的管内动车。
高速动车套跑的一段全程时速不到300，因此挂D字头，是非常常见的一种情形。比如同是汉宜线上的D5928宜昌东-武汉，就是套跑深圳北-宜昌东的G1033。
本题中的D5966/8，运行交路是武汉-荆州-武汉，则可以算是专门去执行D的。虽然不知道前序交路，但总之不同于为了回库套跑D字头。
这种动车在武局每到节假日都会出现，究其原因在于武局的CRH2A等200级别动车配属量过少。武局的2A大多数还是沪汉动车开通时配属的，在三条城际铁路开通时仍然选用2A后，再加之最近越来越多的跨线车，也就捉襟见肘了。汉宜线图定车一般是5A，但是多余的5A也在渝利开通时全用上了。
相反，380AL因为武局已经数年未开通300线路，备车一向是绰绰有余的，因此临客当然就由它来执行了。这一现象和合福开通前，南局大面积用380系列开行D字头道理是一样的。
最终的结论就是现在车辆配属还不尽合理，铁总应该在车辆采购中赋予路局更大的自主权。
(借结论偏个题：武局什么时候才能有6A来拯救城际铁路？)