2011年表价不到3000万美元,便宜的我都想买个放卧室收藏了,GE90和GEnX生的娃GE9X也才4000多万美元而已,简直便宜实惠量又足。
好了,下面是多嘴部分。
其实卖民航发动机是个赔钱的买卖,下图是一个发动机型号项目的现金流量,从研发(Entwicklung)结束开始生产交付以后甚至现金流还是负的,因为生产成本是远高于售价的,赔钱卖发动机,然后在它的运营周期内靠卖配件挣钱(航发制造商商业模式我在另外一个答案里写了:卢西:目前世界几大航空发动机制造公司都是靠什么挣钱的?)
可是一台发动机表价已经几千万美元了,为啥还赔钱。
像GE90这种商发,推力风扇一片就至少10万美元的造价,一共22片。再比如它的高压涡轮,定子和转子都是一片最少一万美元以上(凭啥涡轮一片这么点要这么贵,我在另一个回答里写了:卢西:如何制造金属单晶?)。轮盘一片要几十万美元,整体叶轮一片要几十万美元。所以3000万美元,并不够花啊。(啥?轮盘为啥也这么贵,我在这写了:卢西:如何看待法航A380上的引擎失效?)
但是为啥人类要把航发造的这么贵,廉航一张票才几十美元/欧元,咋挣钱的?欢迎提问邀请我。