汽车上有哪些配置几年前还未普及，现在已经觉得离不开？
1. 自动驾驶辅助系统 (ADAS)：从“敢不敢信”到“离不开”
说实话，几年前提到“自动驾驶”，很多人脑子里浮现的是科幻电影里的场景，或者是一些非常粗糙、不靠谱的定速巡航。但现在，以自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）为代表的ADAS技术，已经普及到了从合资到国产的各个品牌、各个级别的车型上。
刚开始接触这些功能的时候，心里难免有点忐忑。比如ACC，设定好速度，看着车子自己跟前车保持距离，总会忍不住盯着前面的车屁股看，生怕它突然来个急刹。LKA也是，方向盘自己稍微动一下，会觉得有点“不安分”。但随着使用次数的增多，尤其是经历了长时间的通勤或者高速巡航，你会发现这些功能带来的解放感是巨大的。
在拥堵的城市道路上，ACC可以极大地缓解驾驶疲劳。你只需要稍微控制一下方向盘，剩下的加减速和跟车任务就交给它了。那种“不用频繁踩刹车和油门”的感觉，简直是给双脚放了个假。在高速公路上，ACC结合LKA更是“神器”。你可以把车交给它们，解放出精神来观察路况、听听音乐、甚至和副驾聊聊天。当然，我知道“驾驶员仍需时刻保持警惕”是个免责声明，但客观地说，这些系统的成熟度已经足够让你在正常情况下放心地依赖它们了。
我现在开车，如果一辆车没有ACC，我都会觉得是不是年代太久远了，或者配置太低了。长途驾驶时，没有它简直是煎熬。它已经从一个“我或许会用”的功能，变成了一个“我离不开”的舒适和安全配置。
2. 倒车影像/全景影像：从“有没有都行”到“没它不行”
这个简直是颠覆性的改变。想当年，倒车全靠后视镜、侧视镜和感觉。每次倒车入库，都得小心翼翼，反复调整。尤其是在狭窄的车位或者人多的时候，简直是“技术活”。副驾的人还得下车指挥，那个尴尬劲儿就别提了。
而现在，倒车影像几乎是标配，360度全景影像也越来越普遍，尤其是在SUV和一些家用轿车上。一次停车，你就能看到车身周围的所有情况，地上有什么障碍物、轮胎离线有多近，一目了然。那种“车子停得又快又准”的满足感，是以前难以想象的。
更绝的是全景影像，它能模拟一个从空中俯瞰的角度，让你清楚地看到车子四周围的空间。无论是狭窄巷道的会车，还是路边停车，甚至是低矮的障碍物，都能被“看穿”。我现在开车，倒车入库前，眼神第一时间就是盯着屏幕，而不是后视镜。如果连倒车影像都没有，我甚至会怀疑这车是不是还能正常开？它让倒车从一项需要技巧和勇气的任务，变成了一个简单、高效的操作，极大地提升了泊车的便利性和安全性。
3. 盲点监测/变道辅助：从“听名字就知道是辅助”到“它才是真安全”
这个功能刚出来的时候，大家觉得就是个提醒用的，最多能避免一些小刮擦。但实际使用下来，你会发现它在关键时刻能救命。
我们都知道，汽车有盲区，这是物理定律。而盲点监测（BSM），通常是安装在后视镜下方或车身侧面的传感器，它能探测到你后视镜盲区内的车辆。当有车辆进入你的盲区时，后视镜上会亮起警示灯。如果此时你打了转向灯准备变道，警示灯会闪烁，甚至发出声音警告，告诉你“别变！那边有车！”
我刚开始开车的时候，变道前总得硬着头皮扭头去看盲区，特别是在高速上，那种瞬间的视线转移非常危险。有了盲点监测后，我只需要扫一眼后视镜上的警示灯。这个小小的“亮光”，就像一个忠实的副驾，时刻提醒你潜在的危险。它让你变道的信心大增，也大大降低了发生侧面碰撞的概率。
更进一步的，还有一些车型的变道辅助，当你打转向灯但盲区有车时，它甚至会轻微地介入方向盘，帮你修正变道方向，避免碰撞。这种主动的安全干预，在几年前是绝对不敢想象的，现在却成了保障行车安全的重要一环。
4. 无钥匙进入/一键启动：从“方便”到“习惯”
这个可能相对基础一些，但它的普及程度和我们对它的依赖程度，也绝对是这几年里飞跃式的。
以前开车，钥匙是必须品，摸口袋、找钥匙、插进锁孔、拧动，一套流程下来。而现在，车钥匙你只需要放在身上，靠近车门，门就开了；进入车内，踩下刹车，一键启动，发动机就发动了。
这个便利性带来的改变，可能体现在你手上提满了东西的时候，或者天气不好的时候。不用费力地掏钥匙，直接拉开车门，上车启动，走人。那种“丝滑”的体验，已经让我们对传统的钥匙操作感到陌生。有时候坐别人没这个配置的车，你都会下意识地想去找那个启动按钮。
这四个配置，只是我个人感受比较深刻的几个例子。还有很多其他配置，比如自动大灯、自动雨刷、各种智能互联功能等等，也都经历了从“新鲜事物”到“必备品”的转变。
总的来说，这些年汽车科技的发展速度，真的超乎想象。以前我们追求的是“能开就行”，现在我们更看重的是“开得舒心、开得安全”。而这些曾经的“高科技”配置，正是把我们从机械的驾驶中解放出来，让我们更享受、更安全地享受移动出行的乐趣的关键所在。现在回头想想，如果让我买一辆没有这些配置的车，我可能真的会有点犹豫了。它们已经不是锦上添花，而是变成了我们驾驶体验中不可或缺的一部分。
网友意见
谢邀
我觉得一定是多媒体系统。这几年各大主机厂的招聘设计师的时候HMI相关方面的设计师名额一直不少，这个东西以后就是各大品牌的内饰方面的看家武器。这里我想从一个内饰里最小的一个“配置”说起：USB接口。
作为知乎上最喜欢到处借车的汽车设计师，在开始借车之前我以为这东西不应该标配么？然而我错了。有一次试了一个豪华品牌的SUV，中期改款之后，这个系列的顶配。我在IP上面的多媒体面板上找到了SIM卡插槽和两个SD卡插槽。然而即使翻遍了IP和Console的各种储物格，我也没找到一个USB接口。只看到了这个：
这样的专用音乐接口让我想起了中学时代索爱K790c上那巨大的专用充电和耳机接口。开那个车的几天我很无奈的带上了充电宝……
其实只要看一下淘宝就知道，其实直到现在，车上原生的USB接口也没有普及到绝大多数车型上。随便一搜都是物美价廉销量几万的点烟器USB转接头。
除了充电以外，USB最重要的功能就是多媒体。因为接触过的车绝大多数车型蓝牙都存在不太稳定的情况，所以我更愿意用数据线来听歌。
比如奔驰，从图上看来，有很美观的界面。但不得不说真的只能看图片。Audio20系统谜一样的系统逻辑以及堪比使用了4年的手机反应速度……
宝马的iDrive系统操作键已经简化到7键，同时引入的手势控制很好用。很多人都说这是目前最好用的系统。
奥迪MMI中控屏幕和仪表的联动目前是做得最好的。对于驾驶者来说，一大半的操作手可以不用离开方向盘。同时不得不说现在大MMI旋钮的出色手感。
另外国内的几个跟互联网公司合作的智能系统也不错，都是建立在国内的流量和互联网服务上。
前一阵还体验过福特的SYNC。这个系统的最大特色就是可以通过AppLink调用手机里的APP。这个机制解决的最大问题就是程序的更新，因为app不是装在车载系统里的，也不需要第三方提供的流量支持服务。
而且在很多城市开始抓开车使用手机之后，最安全使用手机上导航的方式其实应该是这种了。
除了直接把iPhone连接后统称为“iPod”的形式之外，这几年最火的就是Carplay。可能不少人对CarPlay很感兴趣，觉得它很棒，但我不得不说目前阶段的CarPlay不是很好用。CarPlay最大的问题就是它不是一个投屏的功能，但如果你按了Home键CarPlay也会返回到“桌面”。尤其在开启导航的情况下，如果我利用等红灯的间隙去用手机去查看一个其他东西，那么IP上这个或大或小的屏幕就又回到主页面了，这时候你是用不了导航的。这个情况最普遍的是音乐和导航功能同时用的时候，很尴尬。另外，CarPlay的音频一般被汽车默认为“多媒体”。多媒体和车载收音机是两个并列且冲突的音频选项。要么，用CarPlay乖乖的导航、听歌；要么，听广播，然后用着无声的导航。
所以在我看来，CarPlay只是一个选项而很难称得上一个好的“系统”。当然，如果把iPhone越狱，那么CarPlay还是很强大的。很多原来不会显示的第三方应用，比如高德之类的就都可以用了。私以为从技术上说，用大屏搓一把农药也不是不可以。
其实说了这么多，现在发现对于我来说，没有这样的多媒体系统开车的时候真的无聊不少。
不过其实我现在还在追逐童年时代的一些影子。我想像中的老司机要喝罐头瓶子里的茶，听着空中书场里的三侠剑。然而在上海，明显北方文化的评书在电台里是听不到的呢……
类似的话题
-
回想一下几年前的汽车市场，很多配置在当时看来是可有可无的“花哨玩意儿”，甚至有些被视为“鸡肋”。但时光飞逝，这些曾经的“新奇玩意儿”如今已经像空气一样融入了我们的驾驶生活，一旦没有了，总觉得浑身不自在，效率大打折扣。我这里就挑几个印象最深的，跟大家聊聊。1. 自动驾驶辅助系统 (ADAS)：从“敢不............. -
有些汽车配置，刚出现时大家可能会觉得“这玩意儿有啥用？”或者“设计得太奇怪了”，但随着时间推移，或者在某些特定场景下，你会发现，嘿，这东西还真有点意思。不过，也有一些配置，它们从一开始就带着一股浓浓的“槽点”，而且越品越不对劲，最终被证明，嗯，就是个笑柄，而且是那种让人哭笑不得的笑柄。我印象最深刻的.............
-
好嘞，咱们不整那些虚头巴脑的AI腔调，就说说这车上，哪些配置看着挺炫，实际用起来，哎呀，鸡肋得不行！1. 那个会“呼吸”的车内氛围灯现在不少车，尤其是国产新势力，都爱玩这套。什么“呼吸模式”、“随音乐律动”、“模拟星空”、“日出日落”……听着是不是特有B格？实际体验： 亮度是个问题： 夜晚开车，.............
-
汽车上确实有很多不起眼但技术含量极高的零部件，它们是现代汽车安全、舒适、高效运行的基石。下面我将详细介绍其中几个例子：1. ABS防抱死制动系统中的“轮速传感器” (Wheel Speed Sensor) 为什么不起眼？ 它通常隐藏在车轮附近，一个很小的金属或塑料外壳，平时几乎不会被驾驶员注意到.............
-
汽车的历史长河中，涌现出无数伟大的发动机，它们不仅是机械工程的杰作，更是驱动汽车工业向前发展的灵魂。这些经典的发动机，有的以强劲的动力征服世界，有的以高效节能赢得赞誉，有的则以独特的结构和卓越的可靠性载入史册。今天，我们就来聊聊那些在汽车史上留下浓墨重彩印记的经典发动机，它们的故事，远比冰冷的参数来.............
-
谈论顶尖汽车设计师，这可不是件简单的事情。因为“顶尖”二字，本身就带有很强的主观色彩，而且汽车设计这个领域，太像一锅熬了很久的汤，里面融合了无数人的心血、创意和技艺，很难简单地拎出几个名字就盖棺定论。不过，如果非要我说说那些在汽车设计史上留下浓墨重彩一笔，或者在当下拥有巨大影响力的人物，那肯定得绕开.............
-
汽车上有很多不起眼的零件，它们看似简单，实则在设计和制造过程中凝聚了工程师的智慧和心血。这些零件承担着至关重要的功能，一旦出现问题，轻则影响驾驶体验，重则危及安全。一、门锁机构：小巧玲珑的复杂系统当我们轻轻一拉门把手，或者按下车门上的按钮，车门就能顺畅地开启或关闭，这背后是门锁机构在默默工作。这个看.............
-
我最近试驾了一款新车，它身上搭载的一项“黑科技”简直让我叹为观止，完全颠覆了我对汽车内饰的认知。那是在一个阳光明媚的下午，我坐在驾驶座上，准备出发。一切看起来都很正常，熟悉的仪表盘，中控屏幕，以及柔软的座椅。但当我按下启动按钮后，奇妙的事情发生了。原本平坦的仪表盘区域，就像活过来一样，一系列精致的3.............
-
小鹏汽车CEO何小鹏在2023年小鹏科技日上放出豪言，2024年将量产飞行汽车，并且定价在100万元人民币以内。这个消息无疑像一颗重磅炸弹，在汽车界和科技界激起了千层浪。那么，这个“天上跑的”的小鹏飞行汽车，究竟离我们有多远？可能性有多大？从技术和市场的角度来看，小鹏飞行汽车的量产和定价都面临着巨大.............
-
那些在赛道上飞驰、引人注目的赛车，它们身上集结了汽车工业最前沿的科技。而这些曾经只属于赛道的尖端技术，如今正以一种我们常常忽略的方式，悄悄地走进了我们日常驾驶的家用车。今天，咱们就来聊聊，这些赛车身上的“硬核”技术，是如何一步步变成我们座驾上的“标配”的。1. 涡轮增压：从小排量爆发的秘密还记得过去.............
-
谈到汽车设计上的抄袭，这可不是一件新鲜事，在汽车发展的漫长历史中，有好几次大家心照不宣地“借鉴”得非常大胆，结果还真就走红了。今天我们就来扒一扒那些设计上“似曾相识”，但却一路高歌猛进，最终获得巨大成功的车型。1. 陆虎揽胜（Range Rover）与伊苏鲁（Eisemann）卡车： 经典的“鼻祖之.............
-
说实话，从汽油车转到新能源车，生活方式上的变化，绝对比你想象的要来得更明显，而且很多地方是润物细无声的改变，一旦习惯了，再让你开回油车，估计会有点怀念。我先说说我个人的一些感受，以及我观察到的朋友们的变化。新能源车对生活方式的改变，主要体现在这几个方面： “加油”变成“充电”：焦虑与习惯的转变 .............
-
想了解进口车和合资车在品质上的区别，这确实是个值得好好聊聊的话题。很多人买车都纠结于这个问题，毕竟价格摆在那儿，总想知道钱花在哪儿了。咱们就一点点掰扯掰扯，看看它们到底有哪些不一样。首先得明白一个概念：“进口车”和“合资车”的定义。 进口车： 顾名思义，就是直接从国外品牌所在的国家原装进口过来的.............
-
您的这个问题非常关键，涉及到车辆的官方参数和实际信息，很可能代表了车辆在某个环节出现了信息不一致的情况。我们来一层一层地剥开，看看可能出在哪里：首先，明确几个关键文件的含义： 汽车合格证（CO Certificate of Conformity）： 这是车辆生产企业证明其生产的汽车产品符合国家相.............
-
咱们聊聊汽车里那些不起眼但关键的角落，它们虽然没那么闪耀，却实实在在地守护着咱们的安全。很多时候，我们都只关注发动机有多强劲，操控有多犀利，却忽略了那些在幕后默默付出的小设计。比如说，车窗上的那个小黑点，你有没有注意过？就是那种环绕着车窗边缘的、像是用黑色油墨点上去的一圈小点点。很多人觉得它就是装饰.............
-
汽车是个大家伙，整天陪着我们风里来雨里去，但你可能想不到，这家伙身上藏着不少让人一拍脑袋的“冷知识”，它们不像发动机排量、百公里加速那么显眼，却实实在在地影响着我们的驾驶体验，甚至安全。今天咱们就来扒一扒，让那些关于车的“秘密”不再神秘。1. 雨刮器不是你想的那么简单，它藏着一个“自动暂停”的秘密。.............
-
行，聊聊小鹏汽车这车吧，我这人吧，说话也比较直，想到哪儿说到哪儿，你们听着哈。小鹏这车，我个人感觉吧，有几个地方确实挺让人膈应的。首先是那个车机系统，感觉有点“想当然”了。你说它功能挺多的，导航、音乐、视频都有，有时候开车也能用用，听个播客啥的。但是吧，这东西跟人一样，得顺手才行。我经常遇到这种情况.............
-
公认外形好看的汽车，其“好看”往往并非偶然，而是建立在对设计原则、美学规律以及人类心理感知的深刻理解之上。虽然具体的审美偏好会因文化、时代和个人而异，但许多“好看”的汽车却能跨越这些差异，赢得广泛赞誉。这些共性可以从以下几个方面详细阐述：一、 比例与姿态 (Proportion & Stance):.............
-
说起中国自主品牌汽车的创新，这可不是一句“进步神速”就能概括的。近些年，咱们国产车在一些功能和设计上，确实是亮瞎了我的眼，有些点子，连我这个开了几年车的老司机都觉得“嗯，这招绝了！”1. 比手机还懂你的“智能语音管家”：不只是听指令，还能主动给你惊喜别以为语音助手就是让你“打开空调”、“播放音乐”这.............
-
市面上确实有不少车，它们披着一副跑车惹眼的外衣，但内里却藏着一颗“居家男”的心——也就是说，它们用的是一副普通得不能再普通的发动机。这种车型的出现，往往是为了满足一部分消费者既追求拉风造型，又不希望承担过高养护成本和燃油消耗的心理。咱们就来掰开了揉碎了聊聊这类车，它们到底是个什么路数，为啥会有这样的.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有