汽车上有哪些花哨而鸡肋的配置？
好嘞，咱们不整那些虚头巴脑的AI腔调，就说说这车上，哪些配置看着挺炫，实际用起来，哎呀，鸡肋得不行！
1. 那个会“呼吸”的车内氛围灯
现在不少车，尤其是国产新势力，都爱玩这套。什么“呼吸模式”、“随音乐律动”、“模拟星空”、“日出日落”……听着是不是特有B格？
实际体验：
亮度是个问题： 夜晚开车，尤其是在光线不那么足的城市道路，太亮的氛围灯会干扰驾驶员的视线，特别是那些直接照到后视镜或者前挡风玻璃的。亮度太低又没啥存在感。
颜色选择困难症： 一开始觉得能调色很酷，结果呢？每次坐进车里，都要纠结半天选什么颜色。红色太浮夸，蓝色有点冷，绿色有点奇怪，黄色嘛……最后还是会回到最基础的白色或者稍微有点暖黄色的那种。而且，开着开着，可能觉得今天的心情适合蓝色，明天又想换成紫色，这反复调试的过程，还不如直接关掉省事。
“随音乐律动”？ 那个最尴尬！有时候放点舒缓的音乐，它跟着忽明忽灭，就像车子在打嗝。放点动感的，它忽闪忽闪，搞得跟KTV包厢似的，开车得靠这玩意儿烘托气氛吗？而且，很多时候识别并不准确，明明音乐节奏感很强，它却反应迟钝，或者跟着一些细微的噪音一起闪烁，贼出戏。
实际作用？ 承认，偶尔在副驾驶有人，或者是在停车休息时，调个自己喜欢的颜色，确实能增加点情调。但说实话，真正在开车的时候，除非你特意去关注它，否则大部分时间都会被你忽略，或者为了安全起见，直接调到最暗/关闭。
2. “全景天幕”——看着美，用着烦
这个简直是近些年汽车界的一大“潮流”，几乎成了衡量一台车有没有“档次”的标准之一。
实际体验：
夏天是噩梦： 别跟我提什么“隔热玻璃”，在正午阳光直射下，那股热量透过玻璃直接烤进车里，简直不要太酸爽。很多人都会乖乖地把那个薄薄的遮阳帘拉上，结果呢？花了钱买的全景天幕，瞬间就变回了一个普通车顶。
冬天更糟： 同样，冬天的时候，车内温度上来了，顶棚那里会感觉凉飕飕的，好像有一股冷气在往下拉。开了空调，暖风也得拼命往上吹，才能把车厢整体温度调上来。
“车顶掉渣”的心理阴影： 虽然我知道现在汽车工艺很发达，但每次看到那个巨大的玻璃顶，总会不自觉地联想到万一……（好吧，这是个人心理因素，但肯定不是个例）。
增加成本和维修难度： 这么大一块玻璃，一旦出现磕碰或者老化漏水，那维修成本可想而知。而且，它也增加了车身结构上的复杂性。
观景效果？ 确实，在天气好的时候，看着蓝天白云，或者夜晚的星星，是很惬意的。但你有多少时间是悠闲地坐在车里，专门为了欣赏这个“全景”？大部分时间，你都在赶路，路过高架桥、隧道，抬头看到的只是灰蒙蒙的天花板或者黑黢黢的隧道壁。
3. 各种“智能”的手势控制
这个配置，听起来就像是科幻电影里的场景：挥挥手，音乐音量就变了，再挥挥手，空调温度就调整了。
实际体验：
识别率是个笑话： 很多时候，你可能只是不经意间抬一下手，想去够车机屏幕，结果车机就“误以为”你在操作，音乐突然静音，或者空调温度狂升。更别提那些复杂的“组合手势”，大概率是学不会，也记不住。
不如直接点触： 真的，绝大多数情况下，伸手去点屏幕，或者按一下物理按键，比你费劲地比划半天，然后还得祈祷它能准确识别，要快得多，也省事得多。
尴尬癌犯了： 在车里一个人还好，要是副驾驶坐着朋友或者家人，你在这边比划半天，车机还没反应，那场面，多尴尬！
增加学习成本： 买了车，总得学习怎么用吧？这个手势控制，往往是你最先放弃学习的那个功能。
4. “后排娱乐系统”（低配车型上的那种）
很多中高级车型，或者一些MPV，后排有屏幕是挺好的，但有些车，尤其是为了拉高配置表，在一些中低配车型上塞进去一块小屏幕。
实际体验：
鸡肋的点：
分辨率和流畅度： 很多时候，这块屏幕的分辨率低得可怜，画面模糊，触控也不灵敏，就像是把十几年前的平板电脑搬了上去。
功能单一： 基本上就是放DVD，或者连接个U盘放点视频。现在谁还用DVD？手机、平板电脑的体验，哪一个不比它强？
独立性差： 大部分情况下，它和前排车机是独立的，你也不能通过它控制前排的功能，或者在前排看到的内容。
实用性低： 坐后排的大多数时候，要么在休息，要么在看手机。谁会专门坐在车里，盯着那块小屏幕看电影？除非是长途旅行，但就算长途旅行，自己带个平板或者手机，体验也远超这个。
被“鸡肋”的原因： 很多时候，这东西是跟销售人员口中的“XX配置包”绑定的，为了这个包里的其他有价值配置，不得不接受这个。
5. “一键启动”和“无钥匙进入”的过度优化（一些早期车型）
虽然现在一键启动和无钥匙进入已经是标配，但早期一些车型为了“炫技”，做得有点过。
实际体验：
最早期的： 比如，熄火之后，你得把钥匙拔出来，车子才能断电。或者，无钥匙进入，你得在车门把手那里按一个特别小的、容易忽略的按钮。
现在的“炫技”： 有些车，熄火后，你还得手动挂P挡，然后才能拔出车钥匙（如果它还有的话）。更离谱的是，一些车，你开着车门下车，它会一直响警报，而且你就算关上车门，它也检测不到车钥匙就在车内，导致你无法锁车，得回到驾驶座，重新启动一次。
“鸡肋”之处： 本来是为了方便，结果一通折腾，反而比老式的钥匙拧两圈要麻烦。有时候，你可能只是想把车开到路边让朋友下车，结果搞得手忙脚乱。
总结一下：
其实，很多配置的出发点都是好的，是为了提升驾驶体验或者便利性。但问题就出在，有些厂商在设计的时候，没有真正从用户的使用场景和实际体验出发，而是为了追求“有”而“有”，或者为了堆砌配置表。
买车的时候，别光看配置表上写了多少东西，得多去实际体验一下，问问自己：这个东西我真的会常用吗？它带来的便利是否真的值得我付出的成本（包括购车成本、维修成本，以及可能带来的不便）？
希望这些“经验之谈”能帮到大家，别被那些花哨的玩意儿忽悠啦！
1. 那个会“呼吸”的车内氛围灯
现在不少车，尤其是国产新势力，都爱玩这套。什么“呼吸模式”、“随音乐律动”、“模拟星空”、“日出日落”……听着是不是特有B格？
实际体验：
亮度是个问题： 夜晚开车，尤其是在光线不那么足的城市道路，太亮的氛围灯会干扰驾驶员的视线，特别是那些直接照到后视镜或者前挡风玻璃的。亮度太低又没啥存在感。
颜色选择困难症： 一开始觉得能调色很酷，结果呢？每次坐进车里，都要纠结半天选什么颜色。红色太浮夸，蓝色有点冷，绿色有点奇怪，黄色嘛……最后还是会回到最基础的白色或者稍微有点暖黄色的那种。而且，开着开着，可能觉得今天的心情适合蓝色，明天又想换成紫色，这反复调试的过程，还不如直接关掉省事。
“随音乐律动”？ 那个最尴尬！有时候放点舒缓的音乐，它跟着忽明忽灭，就像车子在打嗝。放点动感的，它忽闪忽闪，搞得跟KTV包厢似的，开车得靠这玩意儿烘托气氛吗？而且，很多时候识别并不准确，明明音乐节奏感很强，它却反应迟钝，或者跟着一些细微的噪音一起闪烁，贼出戏。
实际作用？ 承认，偶尔在副驾驶有人，或者是在停车休息时，调个自己喜欢的颜色，确实能增加点情调。但说实话，真正在开车的时候，除非你特意去关注它，否则大部分时间都会被你忽略，或者为了安全起见，直接调到最暗/关闭。
2. “全景天幕”——看着美，用着烦
这个简直是近些年汽车界的一大“潮流”，几乎成了衡量一台车有没有“档次”的标准之一。
实际体验：
夏天是噩梦： 别跟我提什么“隔热玻璃”，在正午阳光直射下，那股热量透过玻璃直接烤进车里，简直不要太酸爽。很多人都会乖乖地把那个薄薄的遮阳帘拉上，结果呢？花了钱买的全景天幕，瞬间就变回了一个普通车顶。
冬天更糟： 同样，冬天的时候，车内温度上来了，顶棚那里会感觉凉飕飕的，好像有一股冷气在往下拉。开了空调，暖风也得拼命往上吹，才能把车厢整体温度调上来。
“车顶掉渣”的心理阴影： 虽然我知道现在汽车工艺很发达，但每次看到那个巨大的玻璃顶，总会不自觉地联想到万一……（好吧，这是个人心理因素，但肯定不是个例）。
增加成本和维修难度： 这么大一块玻璃，一旦出现磕碰或者老化漏水，那维修成本可想而知。而且，它也增加了车身结构上的复杂性。
观景效果？ 确实，在天气好的时候，看着蓝天白云，或者夜晚的星星，是很惬意的。但你有多少时间是悠闲地坐在车里，专门为了欣赏这个“全景”？大部分时间，你都在赶路，路过高架桥、隧道，抬头看到的只是灰蒙蒙的天花板或者黑黢黢的隧道壁。
3. 各种“智能”的手势控制
这个配置，听起来就像是科幻电影里的场景：挥挥手，音乐音量就变了，再挥挥手，空调温度就调整了。
实际体验：
识别率是个笑话： 很多时候，你可能只是不经意间抬一下手，想去够车机屏幕，结果车机就“误以为”你在操作，音乐突然静音，或者空调温度狂升。更别提那些复杂的“组合手势”，大概率是学不会，也记不住。
不如直接点触： 真的，绝大多数情况下，伸手去点屏幕，或者按一下物理按键，比你费劲地比划半天，然后还得祈祷它能准确识别，要快得多，也省事得多。
尴尬癌犯了： 在车里一个人还好，要是副驾驶坐着朋友或者家人，你在这边比划半天，车机还没反应，那场面，多尴尬！
增加学习成本： 买了车，总得学习怎么用吧？这个手势控制，往往是你最先放弃学习的那个功能。
4. “后排娱乐系统”（低配车型上的那种）
很多中高级车型，或者一些MPV，后排有屏幕是挺好的，但有些车，尤其是为了拉高配置表，在一些中低配车型上塞进去一块小屏幕。
实际体验：
鸡肋的点：
分辨率和流畅度： 很多时候，这块屏幕的分辨率低得可怜，画面模糊，触控也不灵敏，就像是把十几年前的平板电脑搬了上去。
功能单一： 基本上就是放DVD，或者连接个U盘放点视频。现在谁还用DVD？手机、平板电脑的体验，哪一个不比它强？
独立性差： 大部分情况下，它和前排车机是独立的，你也不能通过它控制前排的功能，或者在前排看到的内容。
实用性低： 坐后排的大多数时候，要么在休息，要么在看手机。谁会专门坐在车里，盯着那块小屏幕看电影？除非是长途旅行，但就算长途旅行，自己带个平板或者手机，体验也远超这个。
被“鸡肋”的原因： 很多时候，这东西是跟销售人员口中的“XX配置包”绑定的，为了这个包里的其他有价值配置，不得不接受这个。
5. “一键启动”和“无钥匙进入”的过度优化（一些早期车型）
虽然现在一键启动和无钥匙进入已经是标配，但早期一些车型为了“炫技”，做得有点过。
实际体验：
最早期的： 比如，熄火之后，你得把钥匙拔出来，车子才能断电。或者，无钥匙进入，你得在车门把手那里按一个特别小的、容易忽略的按钮。
现在的“炫技”： 有些车，熄火后，你还得手动挂P挡，然后才能拔出车钥匙（如果它还有的话）。更离谱的是，一些车，你开着车门下车，它会一直响警报，而且你就算关上车门，它也检测不到车钥匙就在车内，导致你无法锁车，得回到驾驶座，重新启动一次。
“鸡肋”之处： 本来是为了方便，结果一通折腾，反而比老式的钥匙拧两圈要麻烦。有时候，你可能只是想把车开到路边让朋友下车，结果搞得手忙脚乱。
总结一下：
其实，很多配置的出发点都是好的，是为了提升驾驶体验或者便利性。但问题就出在，有些厂商在设计的时候，没有真正从用户的使用场景和实际体验出发，而是为了追求“有”而“有”，或者为了堆砌配置表。
买车的时候，别光看配置表上写了多少东西，得多去实际体验一下，问问自己：这个东西我真的会常用吗？它带来的便利是否真的值得我付出的成本（包括购车成本、维修成本，以及可能带来的不便）？
希望这些“经验之谈”能帮到大家，别被那些花哨的玩意儿忽悠啦！
网友意见
最鸡肋配置
1自动启停，驾驶体验很差，所谓省油怕是不够换电瓶修发动机的。最可气还是默认开启，每次启动车都得手动关闭。
2自动泊车，开车15年了就没一次用过。
3车载导航，没手机导航好使。
4抬头显示HUD，我又不开战斗机用这玩意干啥。
5全景天窗…大部分时间都没用，夏天还晒。
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