手动挡车紧急制动，如果先踩刹车，减速到什么程度再踩离合(是凭感觉，还是看时速表和油门转速表)？
手动挡车紧急制动，先踩刹车，什么时候踩离合，这个问题问得非常到位！这确实是个需要技巧和经验的场景，尤其是在紧急情况下，你的反应速度和对车辆的理解直接关系到安全。
首先，要明确一点：紧急制动时，先踩刹车是绝对正确的，而且应该毫不犹豫、果断地踩到底。 这是最优先的动作，因为你的首要目标是尽快让车停下来，避免碰撞。
关于什么时候踩离合，这确实不是一个绝对精确的数字，更不能完全依赖时速表和油门转速表（在紧急制动时，油门转速表几乎可以忽略不计了）。它是一个综合了“感觉”、车辆状态和一定经验判断的结合体。
让我来给你细致地拆解一下这个过程：
1. 刹车！刹车！刹车！——不容置疑的第一个动作
想象一下，你突然看到前方有障碍物，或者有人突然冲出来。你的第一反应，就是把脚猛地踩在刹车踏板上，并且要用尽全力。这个时候，你脑子里想的应该是“停下来”，而不是“怎么挂挡”。刹车是第一要务，确保车速能最快地降下来。
2. 车辆减速过程中的声音与感受——“感觉”的来源
当你全力刹车时，你会明显感觉到车辆在给你反馈：
强烈的减速感： 这是最直接的感受。你会被一股强大的力量向前推，身体会压在安全带上。
轮胎的摩擦声： 如果是比较紧急的制动，你很可能会听到轮胎与地面剧烈摩擦的声音，甚至可能会有轻微的“咯咯”声，这说明刹车系统正在全力工作。
车身的变化： 你会感觉到车头可能略微向下压，这是刹车力作用于车轮的结果。
3. 离合器介入的时机——平衡安全与熄火
这个时候，你的目标是防止在车辆完全停下之前发动机因为转速过低而熄火。熄火会让你失去转向助力，让车辆更难控制，这在紧急情况下是绝对不希望发生的。
所以，离合器的介入，就是为了让发动机和传动系统在车速降低到一定程度时“脱开”，这样发动机就可以保持怠速运转，而不受车轮转速的影响。
那么，这个“一定程度”是什么呢？
核心是防止熄火，而不是追求最优的换挡时机。 在紧急制动下，你最怕的是熄火。
听声音： 随着车速下降，你原本听到的轮胎摩擦声可能会被一种“嗡嗡”声或者低沉的“轰隆”声所替代，这是发动机在低转速下的声音。当发动机的声音听起来快要“拖不动”了，或者你感觉到车辆有那种“抖动”的迹象，说明转速已经非常低了，这个时候踩下离合就非常必要了。
凭感觉和经验： 大多数老司机或者对车辆比较敏感的驾驶员，会有一种“预判”。他们知道在某种程度的减速后，不踩离合发动机就容易熄火。这种感觉来自于大量的驾驶经验。
时速表辅助判断（但不完全依赖）： 虽然不能完全依赖，但时速表可以给你一个大致的参考。一般而言，当车速下降到低于20公里/小时，特别是低于15公里/小时的时候，发动机的转速会变得很低。如果你在这个速度范围，特别是感到车身有明显的震动或者听到发动机“噗噗”的声音，那就要果断踩离合了。
关于油门转速表： 在紧急制动时，你已经松开了油门，所以油门转速表基本上已经没有参考价值了。它的指针会随着车速下降而下降，但你踩离合的时机更应该看的是发动机“即将熄火”的信号。
综合来说，一个比较普遍的、推荐的做法是：
当你感觉车辆已经减速到接近停止，但还没有完全停下，并且你听到发动机的声音变得非常低沉，感觉到车身有轻微的抖动时，或者你的经验告诉你这个时候不踩离合就可能熄火了，就果断踩下离合器。
更具体的时机可以理解为：
1. 全力刹车！
2. 在刹车过程中，密切关注车速和发动机的声音/震动。
3. 当车辆减速到你觉得“快不行了”（比如感觉车身开始抖动，发动机声音拖得很低），或者目测车速非常低（比如低于20km/h，感觉车辆要“卡壳”的时候），毫不犹豫地，一脚到底踩下离合。
4. 保持刹车到底，同时踩下离合。
重要的补充点：
现代汽车的ABS： 如果你的车配备了ABS（防抱死刹车系统），在紧急制动时，你会感觉到刹车踏板有那种“麻麻的”、“一顿一顿”的反馈，这是ABS在工作，它能保证你在制动时轮胎不抱死，从而保持一定的转向能力。这个时候，你只需要保持刹车踏板踩到底即可，不用担心因为刹车而失去方向控制（当然，速度还是会有很大影响）。
连续紧急制动： 如果你需要进行连续的紧急制动，比如在追尾前需要多次刹车，那么在第一次刹车减速到一定程度后（比如上面提到的时机）踩下离合，让车滑行，然后根据情况再进行下一个动作（比如松开刹车或者再次制动，必要时挂空挡）。
平稳与紧急的区别： 如果不是极端紧急情况，而是“比较急”的制动，可以在车速降到20km/h左右时，先踩下离合，再根据需要减速到完全停止。但紧急情况下的首要任务是刹住车，然后避免熄火，所以时机要更靠后一些，更偏向于在发动机即将熄火的边缘。
熟能生巧： 这种感觉真的需要多练。找个空旷安全的场地，练习几次紧急制动，你会慢慢体会到车辆在不同速度下的反应，以及那个临界点在哪里。
总而言之，在手动挡车紧急制动时，先刹车是铁律。离合的时机，是建立在全力刹车保证安全的前提下，通过对车速、发动机声音和车身震动的综合感知，在发动机即将熄火前的一刹那介入。这是一种驾驶经验的体现，也是为了最大化车辆的操控性和安全性。
首先，要明确一点：紧急制动时，先踩刹车是绝对正确的，而且应该毫不犹豫、果断地踩到底。 这是最优先的动作，因为你的首要目标是尽快让车停下来，避免碰撞。
关于什么时候踩离合，这确实不是一个绝对精确的数字，更不能完全依赖时速表和油门转速表（在紧急制动时，油门转速表几乎可以忽略不计了）。它是一个综合了“感觉”、车辆状态和一定经验判断的结合体。
让我来给你细致地拆解一下这个过程：
1. 刹车！刹车！刹车！——不容置疑的第一个动作
想象一下，你突然看到前方有障碍物，或者有人突然冲出来。你的第一反应，就是把脚猛地踩在刹车踏板上，并且要用尽全力。这个时候，你脑子里想的应该是“停下来”，而不是“怎么挂挡”。刹车是第一要务，确保车速能最快地降下来。
2. 车辆减速过程中的声音与感受——“感觉”的来源
当你全力刹车时，你会明显感觉到车辆在给你反馈：
强烈的减速感： 这是最直接的感受。你会被一股强大的力量向前推，身体会压在安全带上。
轮胎的摩擦声： 如果是比较紧急的制动，你很可能会听到轮胎与地面剧烈摩擦的声音，甚至可能会有轻微的“咯咯”声，这说明刹车系统正在全力工作。
车身的变化： 你会感觉到车头可能略微向下压，这是刹车力作用于车轮的结果。
3. 离合器介入的时机——平衡安全与熄火
这个时候，你的目标是防止在车辆完全停下之前发动机因为转速过低而熄火。熄火会让你失去转向助力，让车辆更难控制，这在紧急情况下是绝对不希望发生的。
所以，离合器的介入，就是为了让发动机和传动系统在车速降低到一定程度时“脱开”，这样发动机就可以保持怠速运转，而不受车轮转速的影响。
那么，这个“一定程度”是什么呢？
核心是防止熄火，而不是追求最优的换挡时机。 在紧急制动下，你最怕的是熄火。
听声音： 随着车速下降，你原本听到的轮胎摩擦声可能会被一种“嗡嗡”声或者低沉的“轰隆”声所替代，这是发动机在低转速下的声音。当发动机的声音听起来快要“拖不动”了，或者你感觉到车辆有那种“抖动”的迹象，说明转速已经非常低了，这个时候踩下离合就非常必要了。
凭感觉和经验： 大多数老司机或者对车辆比较敏感的驾驶员，会有一种“预判”。他们知道在某种程度的减速后，不踩离合发动机就容易熄火。这种感觉来自于大量的驾驶经验。
时速表辅助判断（但不完全依赖）： 虽然不能完全依赖，但时速表可以给你一个大致的参考。一般而言，当车速下降到低于20公里/小时，特别是低于15公里/小时的时候，发动机的转速会变得很低。如果你在这个速度范围，特别是感到车身有明显的震动或者听到发动机“噗噗”的声音，那就要果断踩离合了。
关于油门转速表： 在紧急制动时，你已经松开了油门，所以油门转速表基本上已经没有参考价值了。它的指针会随着车速下降而下降，但你踩离合的时机更应该看的是发动机“即将熄火”的信号。
综合来说，一个比较普遍的、推荐的做法是：
当你感觉车辆已经减速到接近停止，但还没有完全停下，并且你听到发动机的声音变得非常低沉，感觉到车身有轻微的抖动时，或者你的经验告诉你这个时候不踩离合就可能熄火了，就果断踩下离合器。
更具体的时机可以理解为：
1. 全力刹车！
2. 在刹车过程中，密切关注车速和发动机的声音/震动。
3. 当车辆减速到你觉得“快不行了”（比如感觉车身开始抖动，发动机声音拖得很低），或者目测车速非常低（比如低于20km/h，感觉车辆要“卡壳”的时候），毫不犹豫地，一脚到底踩下离合。
4. 保持刹车到底，同时踩下离合。
重要的补充点：
现代汽车的ABS： 如果你的车配备了ABS（防抱死刹车系统），在紧急制动时，你会感觉到刹车踏板有那种“麻麻的”、“一顿一顿”的反馈，这是ABS在工作，它能保证你在制动时轮胎不抱死，从而保持一定的转向能力。这个时候，你只需要保持刹车踏板踩到底即可，不用担心因为刹车而失去方向控制（当然，速度还是会有很大影响）。
连续紧急制动： 如果你需要进行连续的紧急制动，比如在追尾前需要多次刹车，那么在第一次刹车减速到一定程度后（比如上面提到的时机）踩下离合，让车滑行，然后根据情况再进行下一个动作（比如松开刹车或者再次制动，必要时挂空挡）。
平稳与紧急的区别： 如果不是极端紧急情况，而是“比较急”的制动，可以在车速降到20km/h左右时，先踩下离合，再根据需要减速到完全停止。但紧急情况下的首要任务是刹住车，然后避免熄火，所以时机要更靠后一些，更偏向于在发动机即将熄火的边缘。
熟能生巧： 这种感觉真的需要多练。找个空旷安全的场地，练习几次紧急制动，你会慢慢体会到车辆在不同速度下的反应，以及那个临界点在哪里。
总而言之，在手动挡车紧急制动时，先刹车是铁律。离合的时机，是建立在全力刹车保证安全的前提下，通过对车速、发动机声音和车身震动的综合感知，在发动机即将熄火前的一刹那介入。这是一种驾驶经验的体现，也是为了最大化车辆的操控性和安全性。
网友意见
手动档车刹车，要求是先踩刹车，待车身微微抖动时，才可以踩下离合。
先说为什么：手动档车辆在一定速度下行驶，其实松开油门那一瞬间，就是减速。这时候的减速，就是发动机反向制动。这个体验特别是在高速的时候感觉特别明显，一松油门，车速马上就减下来，都能感受到风阻。
这时候踩刹车，两个方面加强制动。一是发动机，二是制动器。这可以有效加强制动效果，减轻制动器负担。制动效果好。
如果这时候踩下离合，那么制动只能由制动器承担，制动距离也会变长，效果不好。
为什么要在车身微微抖动的时候踩下离合呢？因为这时候，车速明显和发动机转数不匹配，离合有摩擦现象。这时候适时踩下离合，刚好解决这个问题。
以上是正常刹车！涉及超过约50公里每小时的速度急刹，也是如此操作！不过急刹会启动防抱死系统，会出现急促地振动，会干扰判断。这时候是不是熄火好像不重要了！
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