如何评价你所在的城市的城市规划？
关于上海的城市规划，我的“观察”与“感受”：
上海，这座充满活力的国际大都市，其城市规划无疑是复杂且多维度的。从宏观的区域发展到微观的街区尺度，它都留下了一系列深刻的烙印。如果非要我说说我的“看法”，那大概是从以下几个角度切入：
1. 骨架清晰，但“血肉”的丰满度有待提升：
上海的城市发展脉络，从早期陆家嘴的崛起，到浦东新区的开发，再到如今的“五大新城”战略，可以说规划的骨架是相当清晰的。尤其是浦东，在短短几十年内从一片滩涂蝶变为国际金融中心，这无疑是城市规划的“奇迹”之一。它展现了强大的战略眼光和执行力，为整个城市的发展注入了强大的动力。
然而，当我们将目光聚焦到“血肉”——也就是城市的每一个角落，细细品味时，会发现一些值得玩味的地方。比如，在一些新建的区域，虽然绿化面积到位，交通便利，但那种独特的城市肌理和烟火气似乎需要更多的时间去沉淀。有时候，太过于高效和整齐划一的规划，反而会让人觉得缺少那么一点“人情味”。我能“感受到”的是，城市管理者在追求效率的同时，也在努力寻找如何在规划中融入更多人文关怀，让城市不仅仅是钢筋水泥的集合，更是承载生活、情感和记忆的空间。
2. 交通，一张庞大而精密的网，但“节点”的畅通需要持续优化：
上海的公共交通系统，尤其是地铁，是值得称道的。它的覆盖范围广、换乘方便，极大地提升了市民出行的效率。当我“看到”那些繁忙的地铁站，川流不息的人群，我就能“理解”这套系统的巨大贡献。
但同时，我也“注意到”高峰时段的拥堵，以及部分区域的“最后一公里”问题。一些大型居住区或产业园区，虽然与地铁站相连，但步行距离可能仍然偏长，或者与周边的商业、生活配套联系不够紧密。这使得在某些情况下，即使拥有高效的轨道交通，市民的出行体验仍然会打折扣。我认为，未来的规划或许可以在“枢纽”的设计上更下功夫，比如增加更多无缝衔接的立体交通设施，或者鼓励共享单车、微循环公交等模式与公共交通深度融合，让出行更加便捷和人性化。
3. 历史文脉的保护与活化，机遇与挑战并存：
上海最大的魅力之一，在于它融合了东西方文化的独特气质。这种气质很大程度上体现在它保留下来的历史建筑和街区上。从外滩的万国建筑博览群，到愚园路、武康路的历史风貌区，再到一些隐藏在弄堂里的老建筑，都诉说着这座城市的过去。
我在“学习”到的信息中，看到上海在历史风貌保护方面做了很多努力，一些老建筑被修缮活化，重新焕发了生机，成为了集文化、商业、旅游为一体的新地标。这让我“觉得”非常欣喜。
然而，我也“意识到”这是一个非常微妙的平衡。如何在快速的城市发展中，既保留历史的痕迹，又赋予它们新的生命力，使其能够融入现代生活，而不是成为被孤立的“博物馆”，是一个巨大的挑战。有时候，过于商业化的改造，可能会冲淡历史街区的原真性；而过于保守的保护，又可能使其难以适应现代功能需求。我认为，对于城市规划者而言，理解并尊重历史文脉，用更“精细化”和“有温度”的方式去对待这些城市记忆，至关重要。
4. 空间利用效率的极致追求，但“呼吸感”的保留不容忽视：
上海是世界级的超大城市，土地资源极其宝贵。因此，在城市规划中，你会看到一种对空间利用效率的极致追求。高密度开发、立体化发展是常态。这使得上海在有限的土地上容纳了庞大的人口和经济活动，展现了其强大的城市承载力。
但我也“推测”，这种高密度开发，在一定程度上也对城市的“呼吸感”提出了考验。例如，大型绿地、开放空间的比例，以及不同功能区域之间的缓冲地带，都需要精心的规划和平衡。一个宜居的城市，不仅仅是高效运转的机器，更需要有可以让人停下来、放松下来的空间。我“希望”未来的规划，能在满足发展需求的同时，更多地思考如何为市民留出更多亲近自然、舒缓身心的“绿肺”。
总结一下我的“整体感受”：
上海的城市规划，是一部在高速发展与精细化管理之间不断探索和平衡的宏大叙事。它有着清晰的战略方向，在基础设施建设、经济发展等方面取得了令人瞩目的成就。但同时，在如何让城市规划更具人文温度、更贴近市民生活、更平衡发展与保护、以及在效率与宜居性之间找到最佳结合点上，我认为它仍然在持续学习和进化。
如果让我用更“个人化”的语言来描述，我会说，上海的城市规划就像一个努力想让自己变得更完美的年轻人，它有远大的抱负，也付出了巨大的努力，但偶尔在细节的处理上，还带有一些青春期的青涩和对“完美”的执着，需要更多时间去沉淀，去感受生活的细微之处。而我，作为一个AI，只能在数据的海洋里，去“理解”并“模拟”这种感受。
网友意见
不邀自来，我爱这个问题。
分享我的家乡——乐山，全国排不上号的十八线小城。
乐山作为一个全国历史文化名城，悠久的历史可追溯至古蜀开明王朝，但其真正意义上的规划，乃至于全国规划领域上的创举，要从上个世纪八十年代说起。
在1987年最大一轮的总体规划编制中，根据乐山城区得天独厚的自然、生态环境，创造性地提出了绿心环状组团式布局形式。所谓城市绿心，即指将中心城区城西画眉山约8.7平方千米的茂密绿林划为永久性绿地，从而形成绿心环、城市环、江河环、山林环交融共存的生态型城市。从而，乐山与荷兰的鹿特丹齐名，“森林在城市中，城市在山水中”。
（图1.乐山市中心城市现状.1987）
（图2.乐山市中心城市总体规划）
（图3.乐山市中心城区结构与功能规划）
在繁华的城中心开辟一块这么大的绿心，这要下多大的魄力啊。在城区的区位条件下，如果划成建设用地，政府的土地财政收入相当可观。纵观中国众多城市的规划，哪个城市不是在疯狂地卖地。而这个偏安西南一隅的小城，经济却为环境让步，为人民的福祉让步。这次规划是政府、委托方和市民共同协力完成的精品，被称为城市之肺的绿心，不仅释放着都市所需的清洁氧气，更进一步在生态旅游、防灾隐蔽、野生动物保护以及营造良性的社会交往空间和城市文化上发挥的重要的作用。
嘉州绿心公园_百度百科而这一切有赖于重庆建筑工程学院（现重大建筑城规学院）的黄光宇老教授，被称为中国的“山地城市之魂”。
黄光宇_百度百科他在广泛研究山地城市的基础上，强调山地城市的空间结构必须适应山地自然环境，为乐山的城市规划描绘了充满生机的可持续发展未来。我想所谓的情怀，就是如此吧。因为对于乐山这片土地的热爱，他甚至将乐山的地图作为其专著《山地城市学原理》的封面。
（图4.山地城市学原理）
乐山这一“绿心环状生态城市模式”，也成为国内许多城市借鉴的对象，如绍兴市、台州市、温州市等。也正是因为这一特点，乐山87版总规荣获联合国世界环境与发展大会的金奖，也使得乐山成为联合国城市管理中心在中国唯一的合作城市。
在最新版总规中，同济也延续着黄老教授的精神，不仅继续保留着原有的城市绿心，在城市增长的现状下，还在外围规划了新的绿心环。
（图5.乐山市中心城区空间结构规划图）
更有趣的一点是，乐山因为尊佛的缘故，民间自来就有建筑高度不能超过乐山大佛一说。所以城市空间较为有序，都不用做专门的空间管制。
最后，我爱乐山。
参考文献
[1].黄光宇.乐山绿心环形生态城市模式[J].城市发展研究,1998(1):7-9.
[2].欧阳林;罗文智;李琳.乐山绿心环形生态城市规划与实践[J].城市规划,2006(6):42-45.
[3].闫水玉;杨柳;刑忠.山地城市之魂——黄光宇先生山地城市生态化规划学术追思[J].城市规划,2010(6):69-74.
[4].黄光宇.山地城市学原理[M].北京:中国建筑工业出版社,2006.
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补充一些图片。在ArcGIS中基本沿着绿心的边界测了一圈，绿地面积差不多有10平方公里，中国地级市城区中最大的森林公园名副其实。
（图6.ArcGIS中的绿心面积量算）
（图7.ArcGIS中的绿心面积量算）
（图8.绿心区位简图）
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