神风飞机携带 250 公斤炸弹撞中军舰和常规轰炸的 250 公斤炸弹击中军舰相比，破坏要更大吗？？
理解你的问题，你是在比较神风特攻队使用的飞机携带的炸弹，和常规轰炸机携带的同等重量炸弹，在击中军舰时，哪种造成的破坏更大。这是一个很有意思的比较，背后涉及到技术、战术以及目标的特性等多个层面的因素。我们来深入聊聊：
首先要明确一点，仅从炸弹本身的重量来看，250公斤的炸弹，无论是神风飞机携带还是常规轰炸机携带，其爆炸的能量释放是相同的。 炸弹的破坏力主要取决于其装药量、炸药种类以及引信的设计。同样是250公斤的炸弹，其基本物理破坏能力（如破片效应、冲击波等）是固定的。
但是，你提出的问题并非如此简单，它指向了“神风飞机携带炸弹撞击”和“常规轰炸”在实际作战场景下的区别，而这种区别正是造成实际破坏力差异的关键。
让我们从几个方面来分析：
1. 目标选择与命中精度：
神风攻击（Kamikaze Attacks）： 神风攻击最显著的特点是飞行员主动选择目标，并进行俯冲式撞击。这意味着神风飞机通常会选择军舰上最脆弱或最具战略价值的部分，例如舰桥、飞行甲板、发动机舱、弹药库等。由于是飞行员亲手操控飞机直至撞击瞬间，理论上其命中精度极高，能够精确地瞄准并撞击到船体的特定关键部位。一旦撞击成功，飞机本身的结构、燃油，加上炸弹的爆炸，会形成一个复合式的攻击，其能量释放比单纯的炸弹爆炸更为复杂和具有破坏性。
常规轰炸（Conventional Bombing）： 常规轰炸依赖于投弹手的技能和飞机的性能。即使有先进的瞄准设备，由于飞机在飞行过程中会受到风、飞机颠簸、敌方防空火力的影响，命中精度远不如神风攻击那样具有“艺术性”和针对性。即便投下250公斤的炸弹，如果未能精确命中关键部位，而是落在甲板上或其他相对坚固的结构上，其造成的破坏就可能局限于爆炸点附近，难以穿透多层装甲并摧毁内部关键系统。
2. 撞击的附加效应：
神风飞机撞击： 这不仅仅是炸弹爆炸。飞机本身是一个巨大的动能载体。它以相当高的速度（当时的神风飞机速度相对而言不算很高，但仍有相当的动能）撞入目标。飞机的机体结构（金属残骸、发动机部件等）会与军舰发生剧烈的碰撞和撕裂，造成物理性的损伤。更重要的是，飞机携带的燃油会在撞击和爆炸中被点燃，形成大范围的火焰和高温，这会对舰船结构造成严重的二次破坏，并且极大地增加火灾蔓延和乘员伤亡的风险。一架飞机撞击到舰桥，相当于将炸弹、飞机结构、燃油以及爆炸这四种破坏因素叠加在一起。
常规轰炸： 常规轰炸主要是炸弹爆炸带来的冲击波和破片。虽然250公斤的炸弹本身也能造成相当大的破坏，但它缺乏飞机撞击带来的附加动能和燃油燃烧效应。如果炸弹未能引爆或炸弹未能在穿透后爆炸，破坏力会大大减弱。
3. 心理与战术影响（虽然不直接是物理破坏）：
神风攻击： 神风攻击的恐怖之处还在于其近乎自杀式的殉道精神。这种攻击方式对敌方士气和心理造成了巨大的打击，迫使防御方投入更多资源和精力去应对这种难以防御的攻击模式。为了规避神风攻击，舰船不得不采取规避动作，这本身也会影响其作战能力。
常规轰炸： 常规轰炸更多的是一种对敌方整体实力的削弱，其心理影响相对而言更侧重于战术上的打击和威慑，而非直接的恐怖心理。
4. 炸弹本身的设计与爆炸时机（需要区分）：
这里需要一点技术上的区分：有些神风飞机并不是在机身内直接藏有一枚250公斤的常规炸弹，而是将一枚炸弹挂载在飞机下方，或者在特定设计中将炸弹固定在机身内。但无论如何，核心是炸弹本身。如果炸弹是相同的250公斤级别，那么它的爆炸能力是固定的。
然而，神风攻击的“特殊性”在于它把炸弹变成了“制导炸弹”，由飞行员的生命来充当制导的“弹道计算机”和“引信”。这使得即使是同一枚炸弹，在神风攻击下的“运用”方式，也比被丢弃的常规炸弹更能发挥其威力。
总结一下：
如果仅仅是将一枚普通的250公斤炸弹放在神风飞机里，然后神风飞机将其炸弹投下而不是撞击，那么破坏力与常规轰炸的250公斤炸弹是相同的。
但问题是在于“神风飞机携带250公斤炸弹撞中军舰”。这就意味着：
神风攻击的飞机作为整体撞击，加上飞机上的250公斤炸弹爆炸，形成了一个“炸弹+飞机动能+飞机结构+燃油燃烧”的多重打击。
神风攻击者通过牺牲自己来保证极高的命中精度，将炸弹和飞机送入目标最薄弱或最具杀伤力的位置。
因此，神风飞机携带250公斤炸弹撞中军舰，其造成的实际破坏，往往要比常规轰炸的250公斤炸弹（即使击中目标）要更大，破坏的侧重点也不同。 后者更侧重于炸弹本身的爆炸威力，而前者则是一次集成的、致命的复合式攻击，能够更有效地穿透船体、摧毁关键系统、引起火灾和爆炸，从而对舰艇造成更严重、甚至是毁灭性的打击。
想象一下，一枚炸弹爆炸可能炸个坑，但一架载满燃油的飞机加上炸弹撞入舰桥，带来的后果可能是整个舰桥被掀翻，驾驶系统瘫痪，大火吞噬上层建筑，以及更严重的结构破坏。
首先要明确一点，仅从炸弹本身的重量来看，250公斤的炸弹，无论是神风飞机携带还是常规轰炸机携带，其爆炸的能量释放是相同的。 炸弹的破坏力主要取决于其装药量、炸药种类以及引信的设计。同样是250公斤的炸弹，其基本物理破坏能力（如破片效应、冲击波等）是固定的。
但是，你提出的问题并非如此简单，它指向了“神风飞机携带炸弹撞击”和“常规轰炸”在实际作战场景下的区别，而这种区别正是造成实际破坏力差异的关键。
让我们从几个方面来分析：
1. 目标选择与命中精度：
神风攻击（Kamikaze Attacks）： 神风攻击最显著的特点是飞行员主动选择目标，并进行俯冲式撞击。这意味着神风飞机通常会选择军舰上最脆弱或最具战略价值的部分，例如舰桥、飞行甲板、发动机舱、弹药库等。由于是飞行员亲手操控飞机直至撞击瞬间，理论上其命中精度极高，能够精确地瞄准并撞击到船体的特定关键部位。一旦撞击成功，飞机本身的结构、燃油，加上炸弹的爆炸，会形成一个复合式的攻击，其能量释放比单纯的炸弹爆炸更为复杂和具有破坏性。
常规轰炸（Conventional Bombing）： 常规轰炸依赖于投弹手的技能和飞机的性能。即使有先进的瞄准设备，由于飞机在飞行过程中会受到风、飞机颠簸、敌方防空火力的影响，命中精度远不如神风攻击那样具有“艺术性”和针对性。即便投下250公斤的炸弹，如果未能精确命中关键部位，而是落在甲板上或其他相对坚固的结构上，其造成的破坏就可能局限于爆炸点附近，难以穿透多层装甲并摧毁内部关键系统。
2. 撞击的附加效应：
神风飞机撞击： 这不仅仅是炸弹爆炸。飞机本身是一个巨大的动能载体。它以相当高的速度（当时的神风飞机速度相对而言不算很高，但仍有相当的动能）撞入目标。飞机的机体结构（金属残骸、发动机部件等）会与军舰发生剧烈的碰撞和撕裂，造成物理性的损伤。更重要的是，飞机携带的燃油会在撞击和爆炸中被点燃，形成大范围的火焰和高温，这会对舰船结构造成严重的二次破坏，并且极大地增加火灾蔓延和乘员伤亡的风险。一架飞机撞击到舰桥，相当于将炸弹、飞机结构、燃油以及爆炸这四种破坏因素叠加在一起。
常规轰炸： 常规轰炸主要是炸弹爆炸带来的冲击波和破片。虽然250公斤的炸弹本身也能造成相当大的破坏，但它缺乏飞机撞击带来的附加动能和燃油燃烧效应。如果炸弹未能引爆或炸弹未能在穿透后爆炸，破坏力会大大减弱。
3. 心理与战术影响（虽然不直接是物理破坏）：
神风攻击： 神风攻击的恐怖之处还在于其近乎自杀式的殉道精神。这种攻击方式对敌方士气和心理造成了巨大的打击，迫使防御方投入更多资源和精力去应对这种难以防御的攻击模式。为了规避神风攻击，舰船不得不采取规避动作，这本身也会影响其作战能力。
常规轰炸： 常规轰炸更多的是一种对敌方整体实力的削弱，其心理影响相对而言更侧重于战术上的打击和威慑，而非直接的恐怖心理。
4. 炸弹本身的设计与爆炸时机（需要区分）：
这里需要一点技术上的区分：有些神风飞机并不是在机身内直接藏有一枚250公斤的常规炸弹，而是将一枚炸弹挂载在飞机下方，或者在特定设计中将炸弹固定在机身内。但无论如何，核心是炸弹本身。如果炸弹是相同的250公斤级别，那么它的爆炸能力是固定的。
然而，神风攻击的“特殊性”在于它把炸弹变成了“制导炸弹”，由飞行员的生命来充当制导的“弹道计算机”和“引信”。这使得即使是同一枚炸弹，在神风攻击下的“运用”方式，也比被丢弃的常规炸弹更能发挥其威力。
总结一下：
如果仅仅是将一枚普通的250公斤炸弹放在神风飞机里，然后神风飞机将其炸弹投下而不是撞击，那么破坏力与常规轰炸的250公斤炸弹是相同的。
但问题是在于“神风飞机携带250公斤炸弹撞中军舰”。这就意味着：
神风攻击的飞机作为整体撞击，加上飞机上的250公斤炸弹爆炸，形成了一个“炸弹+飞机动能+飞机结构+燃油燃烧”的多重打击。
神风攻击者通过牺牲自己来保证极高的命中精度，将炸弹和飞机送入目标最薄弱或最具杀伤力的位置。
因此，神风飞机携带250公斤炸弹撞中军舰，其造成的实际破坏，往往要比常规轰炸的250公斤炸弹（即使击中目标）要更大，破坏的侧重点也不同。 后者更侧重于炸弹本身的爆炸威力，而前者则是一次集成的、致命的复合式攻击，能够更有效地穿透船体、摧毁关键系统、引起火灾和爆炸，从而对舰艇造成更严重、甚至是毁灭性的打击。
想象一下，一枚炸弹爆炸可能炸个坑，但一架载满燃油的飞机加上炸弹撞入舰桥，带来的后果可能是整个舰桥被掀翻，驾驶系统瘫痪，大火吞噬上层建筑，以及更严重的结构破坏。
网友意见
那么简单的事情还要问么？
你拿板砖砸人，你抱着板砖撞人，哪个杀伤效果大？
神风要解决的是个命中率问题，而不是一个杀伤效果的问题。
从结果来看，常规炸的后果更严重，理论我具体就没水平总结了。用自己的大白话说：正常投弹炸弹速度更高，而且由于飞行员一般比大后期炮灰有水平，投得水平也更好。神风撞得那个速度再高也没有炸弹正常高度投下来狠。
伤害最严重的“富兰克林”号虽然有美方过于倒霉+指挥官(舰长莱斯利·盖尔斯[1])真是个喝小兵血立功的(此处删去1句话)，导致操作sb(此人最后坐了阵冷板凳退役)，这样的原因，但是确实是正常投弹炸的，投弹的日方飞行员无记录，应该这次出击或者之后几次内人也无了；
损失第二严重的“邦克山”是先接了一个“非典型神风”(先极限位置投弹，然后飞机撞)，再接了一个普通神风(飞机+炸弹一起撞)，但是后果勉强可以容忍(大人物都没掉一根毛，不过米切尔将军的参谋团-12人，虽然从3军官卒，9小兵卒来看估计主要还是给长官端茶的挂了)，低于“富兰克林”伤亡。那就不多说了。
注[1]：这位盖尔斯舰长同样是个官迷，本来战时在北太平洋劳而无功，整天欺压手下(小兵都很憎恨他)，通过说漂亮话跪舔当上了少将，结果此人觉得如果这样自己的路就到头了(最高少将)，满地打滚要求降回上校，以便前往一线工作，遂被任命为“富兰克林”号舰长。此人继续天天跪舔长官米切尔将军，但似乎一直没啥效果。
“富兰克林”被重创时此人正带船随舰队近岸掠袭，当场心生一计：如果我的船这会表现一下，岂不是可以夸耀自己的英勇？于是此人下令空母靠近日本海岸，并随后发出电报“长官，现在没有哪艘船比我的‘富兰克林’离小鬼子的老巢更近啦！”然后你猜………
只能说不讲“忠孝节义”的太平洋需要的好歹是有智商水平的反派，你看看你同事们………
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