汽车上显示发动机转速对司机有什么用？
首先，最直观的，它能让你了解发动机的工作状态。 你踩油门，发动机里那些活塞、曲轴就开始拼命地转，转速表上的指针就会跟着往上蹿。如果你只是轻轻怠速，指针就老实地待在下面那个小小的数字旁边。这就好像你人一样，不动的时候心跳就慢，跑起来心跳就快。转速表就是发动机的“心跳表”，告诉你它现在是放松着还是卖力工作着。
然后，这东西对油耗可是有着直接的指导意义。你开车的时候，如果转速一直很高，尤其是在不怎么加速的情况下，那说明你的发动机在高速运转，肯定比低速运转要费油。反过来，如果你想省点油，就可以留意一下转速表，尽量让它保持在一个比较经济的转速区间。不同车、不同发动机的经济转速区间不一样，但一般来说，车子跑在路上，如果档位挂得合适，转速不会太高也不会太低，这样就能达到一个比较好的油耗。比如，很多车在2000转左右的时候，油耗表现会比较理想。你一看转速表都快到4000转了还在跑，那就是在“烧钱”呢。
再说说换挡时机。对于开手动挡的车来说，转速表简直就是你的换挡导航。当发动机转速升高到一定程度，感觉有点“使不上劲”或者声音变得比较“噪”的时候，就该考虑升档了。如果转速太低，车子就会感觉没力气，提速慢，甚至容易熄火。所以，转速表能帮助你找到最佳的换挡时机，让你的车子运行更平稳，动力输出更顺畅。自动挡的车虽然电脑会帮你换挡，但了解转速表也能让你大概知道电脑什么时候会换挡，心里有个数。
还有一个重要的作用，就是了解车子的性能和驾驶感受。不同的转速区间，发动机的声音和输出的动力是不同的。你可能会发现，在低转速时，车子起步稳稳当当；在中转速时，车子加速有力；在高转速时，车子爆发力很强，但同时也可能伴随着较大的噪音和油耗。转速表让你能通过声音和指针的位置，来感知车子此刻的状态，是温顺的，还是激进的。这对于追求驾驶乐趣的人来说，是很有帮助的。你可以根据自己的喜好和路况，选择合适的转速来驾驶。
同时，转速表还能提示潜在的发动机问题。如果你的车在正常驾驶情况下，转速表突然出现异常波动，比如怠速时忽高忽低，或者踩油门时转速不随之升高，这都可能是发动机或者相关的传感器出现了故障。这时候就得留心了，可能需要去检查一下，免得小问题拖成大麻烦。
另外，在某些特殊情况下，比如爬坡、超车的时候，转速表也能给你一些信心和指引。你需要将转速拉高，让发动机输出更大的功率来应对。你看准转速，适时地降档，让发动机进入一个更有力的工作区间，这样爬坡或者超车就会更轻松、更安全。
总而言之，这个小小的转速表，虽然不像速度表那样直接告诉你“你开多快”，但它却能从更深层次地反映发动机的工作状态，帮助你更好地控制油耗、掌握换挡时机、感受车子性能，甚至及时发现潜在问题。它就像是司机和发动机之间的一个沟通桥梁，你越了解它，就能越顺畅、越经济、越安全地驾驶你的爱车。
网友意见
对街上跑的99.9%的车和/或99.9%的司机来说，没用 — 自动挡的彻底没用。手动挡的都是听响儿，到最后连听响儿的念头都没有，而是纯肌肉记忆，没人会看转速表，误差那么几百转根本无所谓。不信你去问的哥们。
对极个别的车 + 极个别的司机 + 极个别的场景，也没用，因为视线要看道路和车辆，没空看转速表。转速信息主要由方向盘的LED灯来提供，不需要注视，余光即可获得。
有没有在以上极特殊的情形下，方向盘要简化到屁都没有，只能看转速表的情况呢？或许有，但真心的，那跟你我他没半毛钱关系。爽一爽得了，别爽出幻觉。
at也得看转速表啊，
改完排气在2000转有个明显的共振，送去修理厂，加焊了一个消音鼓，解决了，
自己用拨片尝试加速的时候，到什么转速车开始无力，要换挡了，也要看下转速表。
高速巡航的时候，看下转速表，再对照油耗，也能做到心里有数，
转速表和速度表对称的话，美观一点，
总之转速表可以起到实时监测汽车工况的作用，在特定转速下有什么问题，也方便和修理师傅沟通，复现一下问题所在。
偏性能的车子，时速表反而在仪表盘的地位里是次要的，在hud或者液晶里有个度数就行了。
而且机械指针时代，红区就是信仰，表底就是牌面，
等液晶仪表台普及了，时速表300的表底都能刷出来，一大票人用着没皮没脸，也不管自己方不方便看，时速表后三分之二都是摆设，
但转速表哪怕是液晶的， 红区也基本改不了。
机械手刹拉起的时候会嘎嘎响；
你去遥控锁车，车子会叫一声；
你手机拨号时，每摁一个数字就会响一声，电话拨通对方未接时，会嘟嘟嘟的一声声叫；
你看视频没出画面正在加载时，会刷出流量数据给你看，有时会有一个东西转圈给你看，提示你正在加载、一切正常；
电灯开关故意做成按一下就吧嗒一声；
………………
………………
这些事实都是非必须的，属于一种反馈设计，通过获取到的反馈信息，你可以很清晰明确得知晓当下的系统状态，对人类这种容易犯错的动物来讲，这非常有用。
转速表也是如此，当下发动机转速情况，你确实可以听声音判断个大概，但有时候你分心了，有时候噪音太大、音乐声太大，有时候你判断失误了，所以你并不总能清楚知道当下的转速，这就需要给你配块表，只要你愿意，随时你都可以去看一眼，从而知道确切转速！
可能有人讲：知道不知道能有什么区别？开车不就是踩油门踩刹车吗？转速有什么用？
是了，对你而言是如此，但其他有些司机可能会一些高阶操作，哪怕是CVT自动挡车主，也经常需要深踩油门来拉转速，以获得更强的提速性能，此刻他们可能需要撇一眼转速表，看看是不是真的升起来了，而一些手自一体的车主，有时候需要动用换挡拨片，他们也常需要扫一下转速表，验证一下操作成不成功。
如果是手动挡车主，看转速表的次数就更多了，特别是降档补油的时候，会有很高的概率扫一下转速表，当感觉车子乏力，也会扫一眼验证一下。
谈到感觉车子乏力、抖动等等像是有故障的情况底下，有经验的司机几乎一定会去看转速表，先确认一下发动机转速是不是正常…………
甚至冬天热车也需要转速表，很多司机看到转速表跌到800-900，立即就开走，根本不需要等行车电脑告诉你暖床完成…………没有转速表怎么成？
如果某一天你的爱车怠速老是1000+，出了故障，没转速表你还真未必知道…………
………………
………………
我得说：仪表盘上司机看得最多的首先是速度表，其次就是转速表了！
还有很多司机会随时关注即刻油耗，有时候也会转去看胎压，连剩余续航、平均油耗、车胎温度都有人想看，至于油量水温等等常规数据，看的人就更多了，几乎所有数据都是有用的，只是对一部分司机没用。
无论如何，时速表和转速表之所以做那么大，正因为它们是最重要的两个表。
至于有人觉得转速表没有用，我是一点都不奇怪，甚至有人开车连观后镜都不需要，你有招吗？
转速表可以反映发动机工作状态，比如怠速转速，节气门由于积碳等原因导致开度偏差时，怠速会异常升高或不稳，此时看转速表就能判断出发动机存在异常。
但我感觉对于大部分普通人来说，转速表没什么用。
开手动挡车型时，我换挡是凭感觉：升挡前先来脚大油门，避免拖挡，从来没去看过转速表。
开自动挡车型，转速表更加没用了，只是刚提车时，地板油时看看转速表。平时开车只看时速表，避免超速；发动机转速听声音也就判断的差不多了。
就像几年前买了一块佳明XT910心率表，配的是心率带，玩了半年，发现跑步心率就是稳定在175-180之间，就把这玩意卖了。
现在基本没有用了，以前有用。
以前车辆马力小，速度是靠多级档位一点点提的，这时候转速表就很重要。
比如310马力的卡车，拉钢筋车货60吨，起步一档，慢提二档，之后发动机转速1500到1600之间再提一档，如果提档后转速低于1000且5至8秒没有提高的趋势就要考虑降档位，转速高于1000就踩油门，转速提升到1500到1600再提一个档位，如此反复，直到最大速度70公里左右。
18档的老卡车，转速表是必需。
手动档，换挡和半离合时，需要看看。
其他时候没用。
类似的话题
-
在咱这汽车上，仪表盘上那个转速表，别看它就是个指针在那个圈圈里转悠，实际上对咱们开车可是大有讲究的。很多人可能觉得就是看看发动机转不转，但其实它能告诉咱们不少事儿，咱们一个个掰开了揉碎了说说。首先，最直观的，它能让你了解发动机的工作状态。 你踩油门，发动机里那些活塞、曲轴就开始拼命地转，转速表上的指............. -
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
咱们平时开车，看那个仪表盘上的速度表，心里都有个数。不过，你有没有想过，这玩意儿为啥总觉得跟实际速度有点儿出入？它为什么不能像个精确的测量仪器那样，给你一个丝毫不差的数字？这背后其实有不少门道，远不止是简单的“有点误差”那么简单。首先，得明白一个最根本的原因：汽车的时速表，它本身的设计目的就不是为了.............
-
有些汽车配置，刚出现时大家可能会觉得“这玩意儿有啥用？”或者“设计得太奇怪了”，但随着时间推移，或者在某些特定场景下，你会发现，嘿，这东西还真有点意思。不过，也有一些配置，它们从一开始就带着一股浓浓的“槽点”，而且越品越不对劲，最终被证明，嗯，就是个笑柄，而且是那种让人哭笑不得的笑柄。我印象最深刻的.............
-
汽车上确实有很多不起眼但技术含量极高的零部件，它们是现代汽车安全、舒适、高效运行的基石。下面我将详细介绍其中几个例子：1. ABS防抱死制动系统中的“轮速传感器” (Wheel Speed Sensor) 为什么不起眼？ 它通常隐藏在车轮附近，一个很小的金属或塑料外壳，平时几乎不会被驾驶员注意到.............
-
汽车，这个我们每天接触的伙伴，它的设计之精妙，往往隐藏在最不易察觉的角落。你可能习惯了驾驶舱的布局，习惯了车辆的性能，但你有没有想过，那些你可能从未真正留意的细节，蕴含着多少工程师的心血和智慧？今天，咱们就来聊聊汽车里那些“你不太可能发现，但绝对精妙绝伦”的设计。1. 空气动力学：看不见的“隐形助推.............
-
咱们聊聊车上那些“好像挺有用，但仔细想想又能少就少”的东西，别把它当成技术论文，咱们就当是哥们儿之间闲扯，说说哪些玩意儿如果能省点儿，是不是能让车更纯粹、更便宜点儿。首先，那些“锦上添花”的电子玩意儿，尤其是那些用了几次就觉得鸡肋的： 全景天窗（尤其是固定的）： 这玩意儿刚出来的时候，那叫一个吸.............
-
咱们聊聊汽车里那些不起眼但关键的角落，它们虽然没那么闪耀，却实实在在地守护着咱们的安全。很多时候，我们都只关注发动机有多强劲，操控有多犀利，却忽略了那些在幕后默默付出的小设计。比如说，车窗上的那个小黑点，你有没有注意过？就是那种环绕着车窗边缘的、像是用黑色油墨点上去的一圈小点点。很多人觉得它就是装饰.............
-
回想一下几年前的汽车市场，很多配置在当时看来是可有可无的“花哨玩意儿”，甚至有些被视为“鸡肋”。但时光飞逝，这些曾经的“新奇玩意儿”如今已经像空气一样融入了我们的驾驶生活，一旦没有了，总觉得浑身不自在，效率大打折扣。我这里就挑几个印象最深的，跟大家聊聊。1. 自动驾驶辅助系统 (ADAS)：从“敢不.............
-
还记得我们小时候，对一些汽车设计上的“怪点子”是怎么看来着？那时候，一些现在看起来理所当然、甚至觉得“这才是好车该有的样子”的功能，在当时可是被大家拿来开玩笑的对象。就好像那个时候，很多车子的变速箱还是纯手动挡，挂档得自己一脚一脚地踩离合。突然有一天，有些车开始宣传什么“自动变速箱”，不用你踩离合了.............
-
好嘞，咱们不整那些虚头巴脑的AI腔调，就说说这车上，哪些配置看着挺炫，实际用起来，哎呀，鸡肋得不行！1. 那个会“呼吸”的车内氛围灯现在不少车，尤其是国产新势力，都爱玩这套。什么“呼吸模式”、“随音乐律动”、“模拟星空”、“日出日落”……听着是不是特有B格？实际体验： 亮度是个问题： 夜晚开车，.............
-
.......
-
.......
-
这个问题，我猜很多开车的朋友心里都嘀咕过。明明手机现在成了信息集散地，导航、听歌、甚至偶尔应急处理个工作，离了它不行。可汽车厂商呢，似乎总是在这个地方有点“后知后觉”。为啥就不能像设计杯架那样，随手就能有个地方给手机安个家呢？这背后其实没那么简单，涉及到不少现实的考量。首先，咱们得明白，汽车设计是个.............
-
在饭桌和汽车里谈论政治话题，这确实是一个非常普遍的现象，其背后有着多重复杂的原因，我们可以从社会、心理、情境等多个角度来详细解读：一、 政治话题的普遍性和影响力： 与日常生活息息相关： 政治并非高高在上、遥不可及的抽象概念，它深刻地影响着我们生活的方方面面。从我们每天吃的食物（食品安全法规、农业.............
-
华为在汽车领域推出的这枚麒麟 990A 芯片，可不是一个简单的小插曲，它背后蕴含着华为在智能汽车赛道上的一系列深谋远虑和雄心壮志。这件事之所以值得我们好好说道说道，是因为它触及了当前汽车行业正在经历的深刻变革，也透露出华为在这个新战场上的独特打法。首先，我们得明白，汽车现在已经不再是单纯的交通工具了.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有