汽车上显示发动机转速对司机有什么用？
首先，最直观的，它能让你了解发动机的工作状态。 你踩油门，发动机里那些活塞、曲轴就开始拼命地转，转速表上的指针就会跟着往上蹿。如果你只是轻轻怠速，指针就老实地待在下面那个小小的数字旁边。这就好像你人一样，不动的时候心跳就慢，跑起来心跳就快。转速表就是发动机的“心跳表”，告诉你它现在是放松着还是卖力工作着。
然后，这东西对油耗可是有着直接的指导意义。你开车的时候，如果转速一直很高，尤其是在不怎么加速的情况下，那说明你的发动机在高速运转，肯定比低速运转要费油。反过来，如果你想省点油，就可以留意一下转速表，尽量让它保持在一个比较经济的转速区间。不同车、不同发动机的经济转速区间不一样，但一般来说，车子跑在路上，如果档位挂得合适，转速不会太高也不会太低，这样就能达到一个比较好的油耗。比如，很多车在2000转左右的时候，油耗表现会比较理想。你一看转速表都快到4000转了还在跑，那就是在“烧钱”呢。
再说说换挡时机。对于开手动挡的车来说，转速表简直就是你的换挡导航。当发动机转速升高到一定程度，感觉有点“使不上劲”或者声音变得比较“噪”的时候，就该考虑升档了。如果转速太低，车子就会感觉没力气，提速慢，甚至容易熄火。所以，转速表能帮助你找到最佳的换挡时机，让你的车子运行更平稳，动力输出更顺畅。自动挡的车虽然电脑会帮你换挡，但了解转速表也能让你大概知道电脑什么时候会换挡，心里有个数。
还有一个重要的作用，就是了解车子的性能和驾驶感受。不同的转速区间，发动机的声音和输出的动力是不同的。你可能会发现，在低转速时，车子起步稳稳当当；在中转速时，车子加速有力；在高转速时，车子爆发力很强，但同时也可能伴随着较大的噪音和油耗。转速表让你能通过声音和指针的位置，来感知车子此刻的状态，是温顺的，还是激进的。这对于追求驾驶乐趣的人来说，是很有帮助的。你可以根据自己的喜好和路况，选择合适的转速来驾驶。
同时，转速表还能提示潜在的发动机问题。如果你的车在正常驾驶情况下，转速表突然出现异常波动，比如怠速时忽高忽低，或者踩油门时转速不随之升高，这都可能是发动机或者相关的传感器出现了故障。这时候就得留心了，可能需要去检查一下，免得小问题拖成大麻烦。
另外，在某些特殊情况下，比如爬坡、超车的时候，转速表也能给你一些信心和指引。你需要将转速拉高，让发动机输出更大的功率来应对。你看准转速，适时地降档，让发动机进入一个更有力的工作区间，这样爬坡或者超车就会更轻松、更安全。
总而言之，这个小小的转速表，虽然不像速度表那样直接告诉你“你开多快”，但它却能从更深层次地反映发动机的工作状态，帮助你更好地控制油耗、掌握换挡时机、感受车子性能，甚至及时发现潜在问题。它就像是司机和发动机之间的一个沟通桥梁，你越了解它，就能越顺畅、越经济、越安全地驾驶你的爱车。
网友意见
对街上跑的99.9%的车和/或99.9%的司机来说，没用 — 自动挡的彻底没用。手动挡的都是听响儿，到最后连听响儿的念头都没有，而是纯肌肉记忆，没人会看转速表，误差那么几百转根本无所谓。不信你去问的哥们。
对极个别的车 + 极个别的司机 + 极个别的场景，也没用，因为视线要看道路和车辆，没空看转速表。转速信息主要由方向盘的LED灯来提供，不需要注视，余光即可获得。
有没有在以上极特殊的情形下，方向盘要简化到屁都没有，只能看转速表的情况呢？或许有，但真心的，那跟你我他没半毛钱关系。爽一爽得了，别爽出幻觉。
at也得看转速表啊，
改完排气在2000转有个明显的共振，送去修理厂，加焊了一个消音鼓，解决了，
自己用拨片尝试加速的时候，到什么转速车开始无力，要换挡了，也要看下转速表。
高速巡航的时候，看下转速表，再对照油耗，也能做到心里有数，
转速表和速度表对称的话，美观一点，
总之转速表可以起到实时监测汽车工况的作用，在特定转速下有什么问题，也方便和修理师傅沟通，复现一下问题所在。
偏性能的车子，时速表反而在仪表盘的地位里是次要的，在hud或者液晶里有个度数就行了。
而且机械指针时代，红区就是信仰，表底就是牌面，
等液晶仪表台普及了，时速表300的表底都能刷出来，一大票人用着没皮没脸，也不管自己方不方便看，时速表后三分之二都是摆设，
但转速表哪怕是液晶的， 红区也基本改不了。
机械手刹拉起的时候会嘎嘎响；
你去遥控锁车，车子会叫一声；
你手机拨号时，每摁一个数字就会响一声，电话拨通对方未接时，会嘟嘟嘟的一声声叫；
你看视频没出画面正在加载时，会刷出流量数据给你看，有时会有一个东西转圈给你看，提示你正在加载、一切正常；
电灯开关故意做成按一下就吧嗒一声；
………………
………………
这些事实都是非必须的，属于一种反馈设计，通过获取到的反馈信息，你可以很清晰明确得知晓当下的系统状态，对人类这种容易犯错的动物来讲，这非常有用。
转速表也是如此，当下发动机转速情况，你确实可以听声音判断个大概，但有时候你分心了，有时候噪音太大、音乐声太大，有时候你判断失误了，所以你并不总能清楚知道当下的转速，这就需要给你配块表，只要你愿意，随时你都可以去看一眼，从而知道确切转速！
可能有人讲：知道不知道能有什么区别？开车不就是踩油门踩刹车吗？转速有什么用？
是了，对你而言是如此，但其他有些司机可能会一些高阶操作，哪怕是CVT自动挡车主，也经常需要深踩油门来拉转速，以获得更强的提速性能，此刻他们可能需要撇一眼转速表，看看是不是真的升起来了，而一些手自一体的车主，有时候需要动用换挡拨片，他们也常需要扫一下转速表，验证一下操作成不成功。
如果是手动挡车主，看转速表的次数就更多了，特别是降档补油的时候，会有很高的概率扫一下转速表，当感觉车子乏力，也会扫一眼验证一下。
谈到感觉车子乏力、抖动等等像是有故障的情况底下，有经验的司机几乎一定会去看转速表，先确认一下发动机转速是不是正常…………
甚至冬天热车也需要转速表，很多司机看到转速表跌到800-900，立即就开走，根本不需要等行车电脑告诉你暖床完成…………没有转速表怎么成？
如果某一天你的爱车怠速老是1000+，出了故障，没转速表你还真未必知道…………
………………
………………
我得说：仪表盘上司机看得最多的首先是速度表，其次就是转速表了！
还有很多司机会随时关注即刻油耗，有时候也会转去看胎压，连剩余续航、平均油耗、车胎温度都有人想看，至于油量水温等等常规数据，看的人就更多了，几乎所有数据都是有用的，只是对一部分司机没用。
无论如何，时速表和转速表之所以做那么大，正因为它们是最重要的两个表。
至于有人觉得转速表没有用，我是一点都不奇怪，甚至有人开车连观后镜都不需要，你有招吗？
转速表可以反映发动机工作状态，比如怠速转速，节气门由于积碳等原因导致开度偏差时，怠速会异常升高或不稳，此时看转速表就能判断出发动机存在异常。
但我感觉对于大部分普通人来说，转速表没什么用。
开手动挡车型时，我换挡是凭感觉：升挡前先来脚大油门，避免拖挡，从来没去看过转速表。
开自动挡车型，转速表更加没用了，只是刚提车时，地板油时看看转速表。平时开车只看时速表，避免超速；发动机转速听声音也就判断的差不多了。
就像几年前买了一块佳明XT910心率表，配的是心率带，玩了半年，发现跑步心率就是稳定在175-180之间，就把这玩意卖了。
现在基本没有用了，以前有用。
以前车辆马力小，速度是靠多级档位一点点提的，这时候转速表就很重要。
比如310马力的卡车，拉钢筋车货60吨，起步一档，慢提二档，之后发动机转速1500到1600之间再提一档，如果提档后转速低于1000且5至8秒没有提高的趋势就要考虑降档位，转速高于1000就踩油门，转速提升到1500到1600再提一个档位，如此反复，直到最大速度70公里左右。
18档的老卡车，转速表是必需。
手动档，换挡和半离合时，需要看看。
其他时候没用。
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