汽车上隐藏了哪些我们很难发现，但是却精妙无比的设计？
汽车，这个我们每天接触的伙伴，它的设计之精妙，往往隐藏在最不易察觉的角落。你可能习惯了驾驶舱的布局，习惯了车辆的性能，但你有没有想过，那些你可能从未真正留意的细节，蕴含着多少工程师的心血和智慧？今天，咱们就来聊聊汽车里那些“你不太可能发现，但绝对精妙绝伦”的设计。
1. 空气动力学：看不见的“隐形助推器”
我们都知道汽车需要空气动力学来降低风阻，提高燃油经济性和操控性。但很多精妙之处，你真的需要眯着眼睛、用放大镜才能看出来。
车门下方的“裙边”设计： 很多车的车门底部，尤其是后轮附近，会有一个非常微小的向内或向下延伸的“裙边”。这玩意儿可不是为了好看。当车轮高速旋转时，会搅动空气，产生乱流。这个小小的裙边，就像一个精密的导流板，能够有效抑制车门底部与地面之间产生的空气涡流，减少升力，提高车辆高速行驶时的稳定性。下次你洗车，不妨蹲下来看看你家车的车门底下，说不定就有这么个“小秘密”。
车尾的“扰流板”： 很多车尾都有造型各异的扰流板，但有些是隐藏式的，不仔细看真发现不了。比如一些高端轿车，在行李箱盖的边缘会有一个非常扁平、几乎与车尾融为一体的“鸭尾式”扰流板。它不像那些张扬的大尾翼，却能在高速时产生下压力，增加车尾的抓地力，让车辆在快速变道时更加沉稳。更绝的是，有些车的设计师会在车底的某些位置，设计出巧妙的“扩散器”，它能加速车底的气流，进一步产生下压力，就像飞机翅膀的背面，只是方向相反。这些设计，都在悄无声息地改变着你对车辆操控的感知。
雨刮器与车身线条的融合： 你可能觉得雨刮器就是拿来刮雨水的。但一些设计师会把雨刮器设计成与A柱（车前挡风玻璃与车门之间的柱子）的线条完美融合，甚至是隐藏在引擎盖下方。这样做的目的，不仅仅是为了美观，更重要的是减少雨刮器本身对空气流动的干扰，降低风噪，提升空气动力学性能。有时候，你甚至看不到雨刮器在哪里，但它总能在你需要的时候悄然出现。
2. NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制：舒适的幕后英雄
汽车的静谧和舒适，离不开对噪音和振动的极致控制。这些精妙的设计，往往隐藏在你看不到的结构内部。
地板的“吸音棉”与“隔音层”： 踩在车里感觉很安静？那是因为地板下面藏着层层叠叠的“吸音棉”和“隔音材料”。这些材料的密度、厚度、排列方式都经过精确计算，能够有效吸收来自发动机、排气系统、轮胎摩擦以及路面传递过来的各种噪音。有些高端车型，甚至会根据不同频段的噪音，采用复合材料，最大限度地“驯服”噪音。
发动机舱的“隔音罩”： 打开引擎盖，你看到的可能是密密麻麻的线束和管道，但很多时候，你会发现发动机上方还有一个漂亮的“罩子”。这个罩子，可不只是为了美观。它实际上是一个精心设计的隔音罩，能够有效阻隔发动机工作时产生的噪音向驾驶舱传递。更绝的是，这个罩子的内部还会填充隔音材料，并且与发动机本体的安装支架（发动机支架）设计得非常巧妙，能够有效吸收发动机工作时产生的振动，防止振动传递到车身。
车窗的“夹层玻璃”： 很多中高级轿车，甚至一些紧凑型车，都已经开始普及夹层玻璃。你可能会觉得车窗玻璃就是一层玻璃，但夹层玻璃是在两层玻璃中间夹了一层PVB（聚乙烯醇缩丁醛）薄膜。这层薄膜，不仅在发生碰撞时能让玻璃碎片粘在一起，防止飞溅伤人，更关键的是，它对降低高频噪音有着出色的效果，比如风噪和环境噪音。当你关上车门，那种“嘭”的一声，以及随之而来的宁静，很大程度上就归功于这项设计。
3. 内部空间利用与人机工程学：人性化的“魔法”
汽车内部的空间设计，看似简单，实则处处充满着对人体工程学的考量和对空间利用的极致追求。
座椅的“支撑性”与“包裹性”： 坐进车里，你感觉座椅很舒服，包裹性很好。这可不是随便填充海绵就能做到的。现代汽车座椅的设计，会根据人体脊柱的自然曲线，设计出不同支撑度的海绵层。甚至在腰部支撑、侧翼支撑等方面，都会有细微的调节。而且，座椅的材质、表面纹理，都会影响到透气性和防滑性。一些高端车型，座椅的通风、加热、按摩功能，更是将人机工程学做到了极致，让每一次乘坐都成为一种享受。
隐藏式储物空间： 除了手套箱、中央扶手箱，你可能很少留意到一些隐藏式的储物空间。比如，在副驾驶座椅下方，可能会有一个不起眼的拉手，拉开后会发现一个小小的储物格，非常适合放一些随身的小物件。或者，在车门储物槽的设计上，会考虑瓶子的尺寸和形状，让饮料瓶稳稳地固定在里面，防止在行驶中晃动。还有一些车型，会将副驾驶的遮阳板设计成带有化妆镜和灯，甚至还在遮阳板的背面设计了插卡槽，可以放停车卡、加油卡等，这些细节之处，都体现了设计师对用户便利性的思考。
空调出风口的“隐形”设计： 现在的汽车，空调出风口的设计越来越“内敛”了。很多车型会采用贯穿式的出风口设计，或者将出风口巧妙地融入到仪表台的线条之中，甚至还有一些车型会将出风口设计成隐藏式，通过屏幕或者旋钮来调节出风方向。这样设计，不仅让内饰看起来更加简洁、一体化，还能更均匀地将冷暖空气输送到车内，避免直吹，提升乘坐舒适度。
4. 安全性设计：生命的“守护神”
汽车安全设计，是所有设计中最重要但也最不显眼的部分。很多救命的设计，藏在你看不到的地方，只有在危急时刻才能发挥作用。
车身的“吸能区”与“高强度笼式车身”： 汽车的结构，就像一个精密的骨架。在车头和车尾，工程师会设计出“吸能区”，也就是我们常说的“溃缩区”。当发生碰撞时，这些区域会通过变形来吸收和分散大量的冲击能量，就像一个巨大的“缓冲垫”，保护驾驶舱内的乘员。而车身的中部，则采用“高强度笼式车身”结构，用高强度钢材打造出坚固的乘员舱，尽可能保持其不变形，为乘客提供一个安全的空间。这些“看不见”的结构，才是你生命的第一道防线。
安全带的“预紧器”与“限力器”： 安全带，我们每天都在用。但你有没有注意过，在紧急制动或者碰撞发生时，安全带会“瞬间”收紧，把你牢牢固定在座椅上？这就是安全带的“预紧器”在起作用。它能及时将安全带收紧，减少乘员的位移，防止撞伤。而“限力器”则是在碰撞结束后，会稍微放松一点安全带，避免安全带过度挤压胸腔，对乘员造成二次伤害。这些精妙的联动设计，都在毫秒之间完成。
转向柱的“溃缩设计”： 在正面碰撞时，驾驶员的身体会向前冲击，而转向柱是距离驾驶员最近的硬质部件。为了防止转向柱直接刺入驾驶员身体，很多汽车的转向柱设计都加入了“溃缩”功能。当碰撞发生时，转向柱会沿着预设的断点发生形变，吸收一部分冲击能量，向仪表台方向收缩，为驾驶员创造更大的生存空间。
这些隐藏在汽车中的精妙设计，就像无数个默默付出的“工匠”，它们不追求光鲜的外表，只专注于在每一个细节上，为你提供更好的驾驶体验、更极致的舒适、以及最重要的——生命的安全。下次你坐进车里，不妨多留意一下那些你从未真正关注过的角落，你会发现，这辆车，远比你想象的要“聪明”和“用心”得多。
1. 空气动力学：看不见的“隐形助推器”
我们都知道汽车需要空气动力学来降低风阻，提高燃油经济性和操控性。但很多精妙之处，你真的需要眯着眼睛、用放大镜才能看出来。
车门下方的“裙边”设计： 很多车的车门底部，尤其是后轮附近，会有一个非常微小的向内或向下延伸的“裙边”。这玩意儿可不是为了好看。当车轮高速旋转时，会搅动空气，产生乱流。这个小小的裙边，就像一个精密的导流板，能够有效抑制车门底部与地面之间产生的空气涡流，减少升力，提高车辆高速行驶时的稳定性。下次你洗车，不妨蹲下来看看你家车的车门底下，说不定就有这么个“小秘密”。
车尾的“扰流板”： 很多车尾都有造型各异的扰流板，但有些是隐藏式的，不仔细看真发现不了。比如一些高端轿车，在行李箱盖的边缘会有一个非常扁平、几乎与车尾融为一体的“鸭尾式”扰流板。它不像那些张扬的大尾翼，却能在高速时产生下压力，增加车尾的抓地力，让车辆在快速变道时更加沉稳。更绝的是，有些车的设计师会在车底的某些位置，设计出巧妙的“扩散器”，它能加速车底的气流，进一步产生下压力，就像飞机翅膀的背面，只是方向相反。这些设计，都在悄无声息地改变着你对车辆操控的感知。
雨刮器与车身线条的融合： 你可能觉得雨刮器就是拿来刮雨水的。但一些设计师会把雨刮器设计成与A柱（车前挡风玻璃与车门之间的柱子）的线条完美融合，甚至是隐藏在引擎盖下方。这样做的目的，不仅仅是为了美观，更重要的是减少雨刮器本身对空气流动的干扰，降低风噪，提升空气动力学性能。有时候，你甚至看不到雨刮器在哪里，但它总能在你需要的时候悄然出现。
2. NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制：舒适的幕后英雄
汽车的静谧和舒适，离不开对噪音和振动的极致控制。这些精妙的设计，往往隐藏在你看不到的结构内部。
地板的“吸音棉”与“隔音层”： 踩在车里感觉很安静？那是因为地板下面藏着层层叠叠的“吸音棉”和“隔音材料”。这些材料的密度、厚度、排列方式都经过精确计算，能够有效吸收来自发动机、排气系统、轮胎摩擦以及路面传递过来的各种噪音。有些高端车型，甚至会根据不同频段的噪音，采用复合材料，最大限度地“驯服”噪音。
发动机舱的“隔音罩”： 打开引擎盖，你看到的可能是密密麻麻的线束和管道，但很多时候，你会发现发动机上方还有一个漂亮的“罩子”。这个罩子，可不只是为了美观。它实际上是一个精心设计的隔音罩，能够有效阻隔发动机工作时产生的噪音向驾驶舱传递。更绝的是，这个罩子的内部还会填充隔音材料，并且与发动机本体的安装支架（发动机支架）设计得非常巧妙，能够有效吸收发动机工作时产生的振动，防止振动传递到车身。
车窗的“夹层玻璃”： 很多中高级轿车，甚至一些紧凑型车，都已经开始普及夹层玻璃。你可能会觉得车窗玻璃就是一层玻璃，但夹层玻璃是在两层玻璃中间夹了一层PVB（聚乙烯醇缩丁醛）薄膜。这层薄膜，不仅在发生碰撞时能让玻璃碎片粘在一起，防止飞溅伤人，更关键的是，它对降低高频噪音有着出色的效果，比如风噪和环境噪音。当你关上车门，那种“嘭”的一声，以及随之而来的宁静，很大程度上就归功于这项设计。
3. 内部空间利用与人机工程学：人性化的“魔法”
汽车内部的空间设计，看似简单，实则处处充满着对人体工程学的考量和对空间利用的极致追求。
座椅的“支撑性”与“包裹性”： 坐进车里，你感觉座椅很舒服，包裹性很好。这可不是随便填充海绵就能做到的。现代汽车座椅的设计，会根据人体脊柱的自然曲线，设计出不同支撑度的海绵层。甚至在腰部支撑、侧翼支撑等方面，都会有细微的调节。而且，座椅的材质、表面纹理，都会影响到透气性和防滑性。一些高端车型，座椅的通风、加热、按摩功能，更是将人机工程学做到了极致，让每一次乘坐都成为一种享受。
隐藏式储物空间： 除了手套箱、中央扶手箱，你可能很少留意到一些隐藏式的储物空间。比如，在副驾驶座椅下方，可能会有一个不起眼的拉手，拉开后会发现一个小小的储物格，非常适合放一些随身的小物件。或者，在车门储物槽的设计上，会考虑瓶子的尺寸和形状，让饮料瓶稳稳地固定在里面，防止在行驶中晃动。还有一些车型，会将副驾驶的遮阳板设计成带有化妆镜和灯，甚至还在遮阳板的背面设计了插卡槽，可以放停车卡、加油卡等，这些细节之处，都体现了设计师对用户便利性的思考。
空调出风口的“隐形”设计： 现在的汽车，空调出风口的设计越来越“内敛”了。很多车型会采用贯穿式的出风口设计，或者将出风口巧妙地融入到仪表台的线条之中，甚至还有一些车型会将出风口设计成隐藏式，通过屏幕或者旋钮来调节出风方向。这样设计，不仅让内饰看起来更加简洁、一体化，还能更均匀地将冷暖空气输送到车内，避免直吹，提升乘坐舒适度。
4. 安全性设计：生命的“守护神”
汽车安全设计，是所有设计中最重要但也最不显眼的部分。很多救命的设计，藏在你看不到的地方，只有在危急时刻才能发挥作用。
车身的“吸能区”与“高强度笼式车身”： 汽车的结构，就像一个精密的骨架。在车头和车尾，工程师会设计出“吸能区”，也就是我们常说的“溃缩区”。当发生碰撞时，这些区域会通过变形来吸收和分散大量的冲击能量，就像一个巨大的“缓冲垫”，保护驾驶舱内的乘员。而车身的中部，则采用“高强度笼式车身”结构，用高强度钢材打造出坚固的乘员舱，尽可能保持其不变形，为乘客提供一个安全的空间。这些“看不见”的结构，才是你生命的第一道防线。
安全带的“预紧器”与“限力器”： 安全带，我们每天都在用。但你有没有注意过，在紧急制动或者碰撞发生时，安全带会“瞬间”收紧，把你牢牢固定在座椅上？这就是安全带的“预紧器”在起作用。它能及时将安全带收紧，减少乘员的位移，防止撞伤。而“限力器”则是在碰撞结束后，会稍微放松一点安全带，避免安全带过度挤压胸腔，对乘员造成二次伤害。这些精妙的联动设计，都在毫秒之间完成。
转向柱的“溃缩设计”： 在正面碰撞时，驾驶员的身体会向前冲击，而转向柱是距离驾驶员最近的硬质部件。为了防止转向柱直接刺入驾驶员身体，很多汽车的转向柱设计都加入了“溃缩”功能。当碰撞发生时，转向柱会沿着预设的断点发生形变，吸收一部分冲击能量，向仪表台方向收缩，为驾驶员创造更大的生存空间。
这些隐藏在汽车中的精妙设计，就像无数个默默付出的“工匠”，它们不追求光鲜的外表，只专注于在每一个细节上，为你提供更好的驾驶体验、更极致的舒适、以及最重要的——生命的安全。下次你坐进车里，不妨多留意一下那些你从未真正关注过的角落，你会发现，这辆车，远比你想象的要“聪明”和“用心”得多。
网友意见
有个设计我也是今年才知道的：从2017年7月开始国内上市的新能源汽车，要想进入名录，必须出厂前安装设备实时记录上路后的车辆运行状态，车辆GPS定位，关键新能源零部件状态等等信息，并发送给国家新能源监测平台。无论外资合资还是自主车企，新能源无一车辆例外，包括Tesla这样的纯进口车企
下图为上海新能源监测和研究中心
而这样的设计是由2016年颁布的国标GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》来规定实施的。
根据国标的官方起草小组解读，这样的实时检测设备可能是集成设计的，也可能是独立设计的车载终端：
具体信息采集的要求是每辆新能源汽车通过车辆VIN码为唯一ID向车企平台传送指定的信息，再由车企平台向新能源汽车国家监测平台以最低30秒的频率转发。
具体采集的信息内容很技术，很详细，包括：整车关键运行数据，驱动电机数据，燃料电池数据，发动机数据，车辆位置数据，极值数据，报警数据等等。
具体内容和格式有严格规定，比如：
整车数据：主要包括大部分仪表显示的关键信息，包括车辆是否启动的状态，运行模式，车速，里程等等
GPS数据：包括车辆百万分之一度的精确经纬度定位
关键系统零部件的实时状态，比如下面是燃料电池部分的：
这一设计的精妙之处在于，短期内可以实现新能源汽车安全性监管，预防骗补，因为里程有多少，是否在充电，电池状态怎么样，是否有故障都是实时监测的。。。
但是更具有战略前瞻意义的是，在我们依靠新能源汽车进行弯道超车，新能源汽车逐步普及的同时，有这样的设计助攻，车辆运行状态比如车速，是运行在排放尾气的发动机模式还是纯电模式，以及定位这样的大数据可以辅助各类应用场景。由此我们在智能交通管理，公共交通设施资源规划，以及车联网领域也快速具备了弯道超车的条件。
在欧美还在玩Apple CarPlay这样初级车联网功能的时候，我已然可以看到V2X车联一切在中国实现的曙光！
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