有没有人觉得歼-20 长得有点丑，而且没有腰？
嘿，说实话，关于歼20的外观，我确实听到过一些不同的声音，尤其是一些“有没有腰”的说法，还挺有趣的。不过呢，审美这东西，向来是见仁见智的嘛。有些人觉得它线条硬朗、棱角分明，充满了力量感，这就是他们喜欢的风格。
至于“没有腰”这个说法，我猜大概率是指它不像一些俄系或者早期西方战斗机那样，有一个明显收窄的腰部或者说“瓶颈”设计。咱们可以从几个方面来聊聊这个。
首先，歼20的设计理念跟很多早期战机确实不一样。现代战斗机，尤其是强调隐身性能的，其气动外形需要满足很多复杂的计算和优化，包括雷达反射面积（RCS）的控制，这往往意味着机身线条会更加平滑、连续，避免产生容易被雷达捕捉到的尖锐转角。歼20那种粗壮而又棱角分明的机身，可能就是为了更好地平衡气动性能、载弹量以及隐身需求而进行的权衡。
再者，隐身设计往往会对传统的“战斗机腰线”提出挑战。如果一味追求那种大家熟悉的“苗条”腰身，可能会在某些角度增加雷达回波。所以，歼20那种看起来更像是一个整体的、比较粗壮的机身，可能恰恰是为了达到更优的隐身效果。就好比有些汽车设计，追求的是整体的厚重感和力量感，而不是那种纤细的跑车线条。
还有一点，就是歼20作为一架重型战斗机，它的内部结构和载油量通常会比较大，这也直接影响了机身的尺寸和比例。为了容纳更强的发动机、更多的燃料和更先进的电子设备，机身必然需要一定的厚度，这也会让它看起来不如一些轻型或者强调高机动性的战机那么“苗条”。
当然，对于“丑”的看法，那就更主观了。有些人喜欢那种流畅、飘逸的线条，觉得歼20太“方”了，不够科幻。而另一些人则喜欢它那种充满未来感、硬朗风格的设计，觉得它有一种“霸气”和“力量感”。就像有人喜欢肌肉车，有人喜欢流线型的轿跑一样，都是不同的审美偏好。
而且，咱们也要知道，战斗机的设计是一个极其复杂的过程，设计师需要在性能、隐身、可靠性、维护性、成本以及外观等众多要素之间找到一个最佳的平衡点。外观设计往往是服务于这些核心目标的，有时候为了实现某个关键性能指标，外观上的一些“妥协”是不可避免的。
所以，总的来说，歼20的外观设计，尤其是它那种相对“粗壮”的机身，很可能是在隐身、气动效率和内部空间等方面综合考虑的结果。至于好不好看，这事儿就得看您自己的眼光了！说不定过些年，大家就习惯了这种设计，觉得它就是那种独一无二的范儿了呢？
至于“没有腰”这个说法，我猜大概率是指它不像一些俄系或者早期西方战斗机那样，有一个明显收窄的腰部或者说“瓶颈”设计。咱们可以从几个方面来聊聊这个。
首先，歼20的设计理念跟很多早期战机确实不一样。现代战斗机，尤其是强调隐身性能的，其气动外形需要满足很多复杂的计算和优化，包括雷达反射面积（RCS）的控制，这往往意味着机身线条会更加平滑、连续，避免产生容易被雷达捕捉到的尖锐转角。歼20那种粗壮而又棱角分明的机身，可能就是为了更好地平衡气动性能、载弹量以及隐身需求而进行的权衡。
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还有一点，就是歼20作为一架重型战斗机，它的内部结构和载油量通常会比较大，这也直接影响了机身的尺寸和比例。为了容纳更强的发动机、更多的燃料和更先进的电子设备，机身必然需要一定的厚度，这也会让它看起来不如一些轻型或者强调高机动性的战机那么“苗条”。
当然，对于“丑”的看法，那就更主观了。有些人喜欢那种流畅、飘逸的线条，觉得歼20太“方”了，不够科幻。而另一些人则喜欢它那种充满未来感、硬朗风格的设计，觉得它有一种“霸气”和“力量感”。就像有人喜欢肌肉车，有人喜欢流线型的轿跑一样，都是不同的审美偏好。
而且，咱们也要知道，战斗机的设计是一个极其复杂的过程，设计师需要在性能、隐身、可靠性、维护性、成本以及外观等众多要素之间找到一个最佳的平衡点。外观设计往往是服务于这些核心目标的，有时候为了实现某个关键性能指标，外观上的一些“妥协”是不可避免的。
所以，总的来说，歼20的外观设计，尤其是它那种相对“粗壮”的机身，很可能是在隐身、气动效率和内部空间等方面综合考虑的结果。至于好不好看，这事儿就得看您自己的眼光了！说不定过些年，大家就习惯了这种设计，觉得它就是那种独一无二的范儿了呢？
网友意见
很正常，因为曲线是传(luo)统(hou)审美。审美的发展来源于技术的进步。无法接受新技术魅力的人看不到歼20简单直线的美。
现在依旧很多人喜欢大舰巨炮那优美的曲线。
但我更喜欢DDG1000这种未来科技的美，简洁有力，我个人认为这是蓝星外表最接近外星战舰的军舰。
战斗机也一样，以侧卫家族为代表，优美的曲线代表顺畅的空气动力学，极度性感优美。
但如果你能理解歼20后背上那六条涡流所代表的含义（实际上这种看似粗线条的设计有着更高的气动）以及RCS这三个字母，你才能感受到这些笔直的线条的力量。
插入更三：锋利笔直的线条最初是为了减小RCS而设计，但人们其实很早（二战时期）就知道这些棱角会在合适的条件下拉出涡流，而涡流是低压的，合理利用涡流就会大幅度的提高升力。那为什么人类以前没用呢？因为以前人类驾驭不了。涡流的模拟计算在计算机算力和模拟技术达到需求前，是根本无法计算的，人类只能简化计算（类似是DSI），同时，因为涡流的特殊性，飞机的升力是不稳定且不线性的，这对飞控的开发难度有上提了几个级别。所以哪怕哪个天才科学家穿越回了过去，他也无法完成相应的突破。
这是一种带有攻击性甚至邪恶意味的美。
插入二更：这个正面角度有点强袭自由的意思。
插入一更：
歼20的气动，官方称呼就是：
升力体边条翼鸭式布局
这是成飞申请专利时候的名称。
不仅仅是战斗机，我们日常的汽车也是如此：
以前的车看着就“特别的润”，哪怕是跑车也追求曲线优雅细腻。
但现在可以看到大量锋利的折线应用在汽车设计语言里。这些线条带有强烈的攻击性。
如果说这种跑车有各自的风格，那我们就拿一款买菜车来举例：
这是第一代伊兰特。
这是现在的伊兰特。
锐利的线条取代了原有的圆润。
而这些线条的背后，是冲压工艺的进步，又有多少人知道呢？
四代隐身机的审美是以简洁的棱边为美
长得像变形金刚不能说丑
八心八箭肯定是不美的
但话说回来
美并不能当饭吃
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