原厂轮胎是225 45 r18的尺寸 觉得窄了点 可以在不换轮毂的情况下直接换235甚至245的吗？
首先，我们要明白轮胎尺寸的含义：
225：这是轮胎的胎面宽度，单位是毫米（mm）。也就是说，你现在轮胎最宽的部分是225毫米。
45：这是轮胎的扁平比（也叫纵容比），表示的是轮胎侧壁的高度占胎面宽度的百分比。所以，225mm的45%就是侧壁的高度。
R：表示轮胎的结构是子午线轮胎（Radial）。
18：这是轮毂的直径，单位是英寸。
核心问题：在不换轮毂的情况下，能换更宽的轮胎吗？
答案是：可能可以，但需要非常谨慎，并且要考虑很多因素。 并非所有轮毂都能容纳更宽的轮胎，强行安装可能会带来安全隐患。
影响轮胎更换宽度的关键因素：轮毂的宽度！
你现在用的是18英寸的轮毂，但光知道直径是不够的。决定你能否安装更宽轮胎的最重要因素是你原厂轮毂的“宽度”。 轮胎制造商在设计轮胎时，会给出一个推荐的轮毂安装宽度范围。
轮胎宽度与轮毂宽度的匹配关系： 轮胎越宽，通常需要的轮毂也越宽，这样才能保证轮胎与轮毂的良好贴合，形成一个稳固的支撑面。如果轮毂太窄，而轮胎太宽，会发生什么？
胎壁过度内倾/外倾： 宽轮胎装在窄轮毂上，胎壁会被迫向内或向外过度弯曲，导致轮胎的支撑性变差。
胎唇过度拉伸： 轮胎的胎唇（安装在轮毂边缘的部分）可能会被过度拉伸，影响密封性，甚至有脱胎的风险。
操控稳定性下降： 胎壁变形会影响车辆的操控精度和稳定性，转向可能变得模糊，过弯时侧倾也会更明显。
加速不均匀磨损： 轮胎与地面的接触斑（接地面积）可能会不均匀，导致轮胎两侧或中间磨损加快。
安全性风险： 最严重的情况是，在剧烈驾驶或遇到冲击时，轮胎可能从轮毂上脱落，造成严重的交通事故。
如何知道你的轮毂宽度？
1. 查看轮毂内侧： 大部分轮毂的内侧都会刻有信息，包括轮毂的直径、宽度（通常用J表示，例如 7.5J, 8J）以及ET值（偏距）。你需要找到那个表示宽度的数字。
2. 查看车辆手册或车门边框贴纸： 车辆的使用手册或者B柱（车门打开后那个柱子）上的标签通常会标明原厂轮胎和轮毂的规格。
3. 咨询专业人士或经销商： 如果自己找不到，可以去专业的轮胎店或汽车维修店，或者联系你的汽车品牌经销商，他们可以帮你查询。
一般情况下，对于225/45 R18的原厂轮胎尺寸，原厂轮毂的宽度可能在7J到8J之间。
7J 轮毂： 通常推荐安装宽度在205mm到225mm的轮胎。
7.5J 轮毂： 通常推荐安装宽度在215mm到235mm的轮胎。
8J 轮毂： 通常推荐安装宽度在225mm到245mm的轮胎。
从225换到235或245，会涉及到哪些变化和需要注意的事项？
第一步：检查你的轮毂宽度！
这是最关键的第一步。
如果你的轮毂是7.5J或更宽： 那么理论上安装235宽度的轮胎是比较可行的。至于245，也可能勉强可以，但更需要仔细检查，因为245轮胎的宽度已经接近一些8J甚至8.5J轮毂的推荐范围了。
如果你的轮毂是7J： 那么强烈不建议你强行上235，更不用说245了。这已经超出了7J轮毂的正常推荐范围，会带来上面提到的各种风险。
第二步：考虑扁平比（侧壁高度）的变化！
你从225/45 R18换到235或245，通常也会涉及扁平比的调整，以尽量保持总直径不变，否则会影响车速表、里程表以及车辆的几何设定。
换235宽度：
如果想保持总直径不变，并且轮毂还是18英寸，那么扁平比需要调整为 40。计算方法是：`新宽度 新扁平比 = 旧宽度 旧扁平比`。
`235 x = 225 45`
`x = (225 45) / 235 ≈ 43.08`
所以，你需要找 235/40 R18 规格的轮胎。235/40 R18 的总直径会比225/45 R18 略微变小一点点，但通常在可接受范围内。
换245宽度：
同样保持总直径不变，理论上扁平比需要调整为 35。
`245 x = 225 45`
`x = (225 45) / 245 ≈ 41.43`
所以，你需要找 245/35 R18 规格的轮胎。245/35 R18 的总直径会比225/45 R18 变大一点点。
重要提示： 轮胎规格的直径变化是需要计算的。总直径的显著变化会影响车速表和里程表的准确性，还会影响ABS、ESP等电子系统的正常工作。 尽量选择总直径与原厂轮胎最接近的规格。
第三步：检查车辆的“轮胎间隙”！
即使轮毂宽度勉强合适，更宽的轮胎也需要有足够的空间才能顺利转动。你需要检查：
转向时内轮的间隙： 打满方向盘时，轮胎是否会碰到翼子板内衬、减震器、转向拉杆或其他车身部件？
减震行程中的间隙： 当车辆通过颠簸路面，悬挂压缩时，轮胎是否会碰到轮拱内侧的翼子板内衬或车身钣金？
235宽度的轮胎，特别是235/40 R18，相比225/45 R18，整个轮胎（包括轮毂和胎面）向外会凸出大约5毫米（因为每边宽了5毫米）。 245宽度的轮胎，如果匹配245/35 R18，向外会凸出大约10毫米。
235宽度： 大部分情况下，如果原厂车辆留有足够的间隙，235的轮胎是可以安装的。
245宽度： 如果原厂车辆的翼子板间隙本身就比较小，那么245宽度的轮胎很可能就会碰到翼子板内衬，或者需要对翼子板进行“钣金外扩”才能装下，这已经超出了“不换轮毂直接换轮胎”的范畴了。
第四步：考虑轮胎的品牌和型号差异！
即使是相同的轮胎规格，不同品牌的轮胎在实际胎宽和胎壁造型上也会有细微差异。有些轮胎可能“显得”更宽，有些则相对“收敛”。购买前最好能查阅一些用户评价或咨询专业人士，了解目标轮胎的实际情况。
总结一下，你要做的：
1. 确认你的原厂轮毂宽度（非常重要！）。
2. 根据轮毂宽度和轮胎型号的匹配表，判断235或245是否在推荐范围内。
3. 计算需要更换的扁平比，尽量保持轮胎总直径接近原厂。 寻找 235/40 R18 或 245/35 R18 这样的规格。
4. 在安装前或试装时，务必检查转向和悬挂行程中的轮胎间隙。 确保轮胎不会碰到车身任何部件。
5. 如果是去轮胎店更换，一定要和技师沟通清楚你的想法和顾虑，让他们帮你检查和确认。 不要怕麻烦，安全第一！
举个例子，说明为什么有时可以，有时不行：
情况一： 你的原厂轮毂是 8J 宽度，原厂轮胎是225/45 R18。这种情况下，轮毂宽度足够安装235或者245宽度的轮胎，并且245/35 R18的尺寸也能比较容易地找到并安装在8J轮毂上。只要注意查看间隙，很可能可以直接换。
情况二： 你的原厂轮毂是 7J 宽度，原厂轮胎是225/45 R18。7J轮毂推荐的最大宽度一般就是225mm。强行换235或245，即使轮胎能装上，轮毂宽度也太窄，存在安全隐患，而且操控稳定性会大打折扣。这种情况下，最好还是维持原厂尺寸，或者考虑更换更宽的轮毂。
我的建议是：
先查轮毂宽度。 这是决定性的第一步。
如果轮毂宽度允许，235/40 R18 是一个比较稳妥的升级选择，它能提供更好的抓地力和视觉效果，同时对车辆系统影响也相对较小。
245/35 R18 也是一个选项，但风险更高，尤其是对轮毂宽度和车辆间隙的要求更严格。如果车辆原厂设计就偏向运动，留有较多间隙，并且轮毂宽度在8J或以上，可以考虑。否则，不建议冒险。
不要只看轮胎宽度增加一点，而忽略了匹配和间隙的问题。 这些都直接关系到你的行车安全。
总而言之，这是一个需要细心研究和检查的过程，不是简单地把旧轮胎拆下来换上新尺寸就能完事儿的。希望这些信息对你有所帮助！
网友意见
装他们没意义啊，
你要宽到小牛那种才能看出来差异，而且是后车离你足够近，坐姿足够低的时候才能看到。
后胎宽到305才会够宽，
你的原厂胎是225 45 r18，如果你装个235 45 r18，在观感上说实话你就算告诉路人他也看不出来，你自己都不一定看得出来，
原厂的轮毂宽就只有7.5J，
超过235，装上后轮就有点危险了，毕竟xel是个挺运动的车型，你只要会开，雨天可以随便画定圆。
但你真装了245,后轮两只大鞋晃荡着，就再也不敢暴力驾驶，偶尔皮一下了，弄不好脱圈了咋办，把车搞坏得不偿失的，
就像底下懂行的人说的，能不能装，还是能装，好不好用， 确实不好用，而且没必要。
轮胎对路人观感最强的是扁平率和大小，再配合轮毂，营造高级感对吧。
你如果想让车的观感有质的飞跃，
应该换4个8J的轮圈，配上四条235，再激进一点轮圈变19寸，只差了一寸也并不是什么大问题。
那样就是四条235/40/r19，和之前的观感不能说大有区别，根本就是毫不沾边。
到那时候你实在想宽，后轮可以用245，
其实这都不重要，轮上就一百多p马力，后轮245一毛一样，还不如235，磨久了还能和前轮掉个，省了不少钱。
主要是40 的扁平率配合19寸的轮圈，那就真·不一样了。
不过那样的话，就不是两条胎钱了，
综上，完全没必要搞，
要搞的话，这点理由根本不充分。
225/45R18，如果换成235和245的，在不换钢圈的情况下，可以换成如下两个规格：
235/40R18或者245/35R18，不过这两种规格好像很少，就算有，价格也不便宜。
也可以对钢圈做升级，换成19的钢圈。具体如下：
可以换成235/35R19或者225/40R19
从安全系数来讲，235/35R19肯定比225/45R18要高，因为前者钢圈比较大，在遭遇爆胎时，不容易翻车
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