有哪些好看或奇葩的船舶？
一、 那些美到窒息的“海上明珠”
提起好看的船，很多人脑海里首先浮现的可能是那些优雅的帆船，但其实，现代化的邮轮和游艇，早已将“好看”这个词提升到了新的高度。
“海洋交响曲号”（Symphony of the Seas）和“绿洲”系列邮轮： 这可不是一般的船，这是漂浮在海上的城市！如果你觉得普通的游轮已经是豪华了，那“绿洲”系列简直就是把你能想到的所有娱乐设施都搬上了海。甲板上有真实的草坪公园，你可以散步、野餐；有模拟冲浪的造浪池；有溜索道，你可以从船头滑到船尾；还有各种餐厅、酒吧、剧院，甚至还有旋转木马！它的设计理念就是“海上的社区”，外观上，它就像一座座宏伟的建筑群，线条流畅，色彩明快，夜晚灯光璀璨，简直就是海上的一颗璀璨明珠。乘坐这样一艘船出海，与其说是旅行，不如说是体验一场海上嘉年华。想象一下，在甲板上吹着海风，看着星空，耳边传来悠扬的音乐，手里还端着一杯香醇的鸡尾酒，这感觉，谁能不爱？
“黑珍珠号”复刻版（Black Pearl）： 即使你没看过《加勒比海盗》，也一定听说过“黑珍珠号”的大名。那艘全黑的、风帆猎猎的幽灵船，是多少人心中的经典？现在，你可以在现实中找到它的“仿制品”，而且是更加豪华、更加强大的版本。例如，那艘叫做“黑珍珠号”的超级帆船，虽然名字一样，但它更像是一艘现代化的超级游艇，只不过保留了那种极具辨识度的全黑船体和三根高耸的桅杆。它不仅仅是好看，更是性能的代表，能够以惊人的速度在大海上航行。站在它的甲板上，你仿佛就能感受到海盗的豪情壮志和冒险精神，仿佛下一秒就要扬帆出海，寻找传说中的宝藏。那种神秘而又强大的气场，绝对让你过目难忘。
各种极简主义游艇： 除了那些张扬个性的设计，还有很多现代游艇走的是极简主义路线。它们通常拥有流畅的线条，干净的白色或银色船体，巨大的落地窗，将大海的景色最大程度地引入室内。内部设计也同样注重简洁和功能性，没有多余的装饰，一切都为了营造一种宁静、舒适的海洋生活体验。站在这样的游艇上，你会感觉自己与大海融为一体，周围的一切都显得那么和谐与美好。它们就像海上的一件件艺术品，低调却散发着无与伦比的品味。
二、 那些让你惊掉下巴的“奇葩说”
好看了得有，奇葩的咱们也得聊聊。有些船的设计，就是为了挑战你的认知极限。
“海牛号”（Sea Otter）： 这家伙的名字就有点意思了，海上的海牛？但它真实的样子绝对会让你怀疑人生。它的船体设计得像一个巨大的浮筒，前面有一个像铲子一样的结构，后面则伸出了一个像尾巴一样的推进器。整个船看起来就像一条笨拙的巨型海獭，在水面上慢悠悠地爬行。它的主要作用是清理海洋垃圾，所以那个“铲子”就是用来收集漂浮物的。虽然谈不上“好看”，但它那憨厚又有点滑稽的外形，加上它默默无闻的环保贡献，还是挺讨人喜欢的。每次看到它在海面上晃悠悠地工作，你会觉得世界都变可爱了一些。
“海象号”水陆两栖船（Amphibious Ships like the Zubrclass LCAC）： 咱们说的不是那种能上沙滩的小型水陆两栖车，而是那种能够真正像船一样航行，又能像汽车一样在陆地上奔跑的大家伙。虽然严格来说，很多登陆艇都有一定的两栖能力，但有些设计真的让人拍案叫绝。比如俄罗斯的“野牛级”（Zubrclass）气垫登陆艇，它就像一个巨大的，长满了气垫的“床垫”，能够以非常高的速度在海面上飞驰，甚至还能像船一样离开水面，直接冲上岸边。它那笨重而又充满力量的外形，加上它那不可思议的“飞行”能力，确实让人觉得有点不可思议。想象一下，一个巨大的铁家伙，能浮在水上，能冲上陆地，还能像风一样掠过海面，这场景，够“奇葩”了吧？
太阳能船（Solar Powered Boats）： 虽然现在太阳能技术越来越普及，但把太阳能船做得既高效又好看，依然是许多工程师和设计师的挑战。有些太阳能船的设计，为了最大化地收集太阳能，船体上方会覆盖着巨大的太阳能电池板阵列，整个船看起来就像一个漂浮的巨大的太阳能发电站。有些船的船体本身也集成了太阳能电池，设计得非常流线型。我见过一些小型太阳能船，它们的设计非常科幻，船体像一片巨大的叶子，或者像一个飞碟，上面布满了闪闪发光的太阳能电池板。这些船不仅环保，而且它们的出现本身就代表着一种对未来的畅想，一种人与自然和谐共处的尝试。虽然造型可能有些另类，但那种绿色能源的代表性，足以让人称奇。
各种概念船和实验性船舶： 科技发展日新月异，很多设计师和工程师会推出一些大胆的概念船，它们的设计往往不拘一格，突破了我们对传统船舶的认知。比如那些为了研究水下航行而设计的流线型潜艇外形的船，或者那些为了模拟太空飞船而在海上进行测试的奇特装置。这些船可能只是一个模型，或者只进行过短暂的试验，但它们所展现出的创新精神和前瞻性，确实能让人眼前一亮，甚至怀疑自己是否穿越到了未来。
船舶的世界充满了惊喜和未知。每一次新的设计，都可能是一个故事的开始，或者是一次对海洋探索的新尝试。下次你在海边看到一艘与众不同的船，不妨多停留一会儿，仔细看看它，说不定它就藏着一个让你惊叹的故事呢！
网友意见
有一种能很好的体现俄罗斯暴力美学的东西：nuclear powered icebreaker，核动力破冰船
俄罗斯是位于高纬度的国家，漫长海岸线大都处于北冰洋、北大西洋和西北太平洋等常年封冻、沿岸有寒流经过，有大片浮冰和浮冰带的寒带海区。在北冰洋沿岸，俄罗斯开辟了经白令海峡进入北太平洋和经冰岛进入北大西洋、沿途会有大连浮冰的航线。
在北冰洋沿岸的国家当中，美国、加拿大、挪威等都是北约成员国，在地缘战略上一直都是俄罗斯的对手。为了确保北冰洋航线和本国在北冰洋的海洋资源权益，俄罗斯必须在这一地区保持实力，破冰船是他必不可少的刚需。
在苏联解体冷战结束后，就算北极熊的社会经济和科研的实力明显萎缩，造船工业拉跨，他也非常看重破冰船的设计建造能力。由于苏联解体后，乌克兰独立，失去了尼古拉耶夫造船厂（莫斯科级、基辅级和库兹涅佐夫级，都是在该厂建造，是苏联时代唯一具备航空母舰建造能力的船长），今天俄罗斯，事实上已经丧失航空母舰的设计建造能力，但是破冰船的建造能力都还保持着。
最值得一提的是，俄罗斯建造和使用的不仅是常规动力破冰船，还热衷建造核动力破冰船。俄罗斯目前的核动力破冰船，都在位于圣彼得堡的波罗的海造船厂建造。
1957年，苏联设计建造了世界上第一艘核动力破冰船。到目前为止，俄罗斯依然是世界上唯一一个装备核动力破冰船的国家，而且还是复数，有多核动力破冰船正在建造或服役。
在这个方面，俄罗斯如果很谦虚地说他是世界第二，其他国家没有人敢说自己是第一。这也是目前俄罗斯造船工业为数不多还能在全世界保持竞争力的强项。
列宁号，Ленин。
世界第一艘核动力破冰船，1957年下水服役，1989年退役，目前停靠在摩尔曼斯克港，作为博物馆船对外展示。
北极级
1972~1992年间，苏联设计建造了五艘北极级核动力破冰船（北极Арктика、西伯利亚сибирь、俄罗斯Россия、苏维埃联盟совицкого союз 、亚玛尔Яма́л）。北极于08年退役，西伯利亚在1992年退役。其他三艘仍在服役。
北极级的最显眼的识别标志，是黑色的船舷和涂成猩红色的上层建筑。
50年胜利号，50 лет Победы。排水量约2.3万吨，长160米
原本是北极级的第六艘，也是北极级的改进型。1989年10月在船厂铺设龙骨开始建造，原计划在1995年二战胜利50周年时建成服役，但是开工不到两年就赶上苏联解体，因俄罗斯经济困难，这艘船虽然在1993年下水，但后续的舾装和测试工作长期搁置，一直拖到2003年才复工，04年在船厂中又发生火灾（俄罗斯船厂发生火灾是常事），直到07年才服役。
新一代北极级
2013年，俄罗斯开始建造新一代北极级，依然有五艘（北极、西伯利亚、乌拉尔、雅库特、楚科奇）。长173米（水线161米），宽34米（水线33），排水量3.35万吨，最大破冰能力2.9米。首舰北极号在16年6月下水，20年10月服役。西伯利亚号和乌拉尔号在17年9月、19年5月下水。雅库特号在20年开始铺设龙骨。
如果蒙古海军装备了航母会怎么样？
相信很多人都听过“蒙古海军”的梗，7个人2条船，在内陆河流和湖泊中“制霸一方”。然而“还是不能小看它”，万一有一天，“蒙古海军”装备航母了呢？这不是开玩笑，二战中，美国海军就曾在内陆的五大湖地区，装备了2艘航母。
二战期间，美军最多曾装备过151艘航母，其中2艘，竟然出现在远离大海，与加拿大接壤的五大湖地区，它们就是IX64“狼獾”号和IX81“紫貂”号，这两艘航母以芝加哥为母港，在密歇根湖区域活动，主要负责舰载机飞行员的训练工作，也就是说它们是2艘专用的训练航母。
当年日本偷袭珍珠港之后，美国迅速启动战争模式，开始大批建造军舰和航母，可是航母好造，舰载机飞行员短期内却无法大量培养，特别是如果利用当时已经为数不多的正规航母进行训练，显然会影响海军的战备，所以美国人灵机一动，在芝加哥买一艘游船，将它改造成训练航母，而且将训练航母放在内陆的五大湖地区，也不用担心日军的偷袭，于是他们在1942年8月7日，征用了“大水牛”号游船。
“大水牛”号不大，排水量只有6300多吨，改装后也只有7000多吨，但是它宽，甲板最宽处达到98英尺，比“埃塞克斯”号航母的船体还宽，而且长度也超过了当时的护航航母，底子很好。因此，美国海军很快就铲掉了“大水牛”号的上层建筑，按照当时舰队航母的标准，给它铺设了冷杉木的飞行甲板和9根拦阻索、3道拦阻网，并改名“狼獾”号。
由于这只是一艘训练航母，“狼獾”号并没有机库和升降机这些设备，整体也比较低矮。更有意思的是，它甚至继续沿用了“大水牛”号烧煤的锅炉系统和明轮设计。烧煤，可以避免和海军作战舰艇抢占宝贵的燃油，而明轮则可以让船体更加稳定，于是“狼獾”号一下就为美国海军创造了三项纪录：专用于淡水湖区的航母、烧煤的航母和采用明轮推进的航母。
后来，为加速舰载机飞行员和着舰指挥官、甲板调度人员的训练，美国海军又购买了一艘大一点的烧煤的明轮游船，改造成“紫貂”号航母。相比“狼獾”号，它的排水量增加到8000吨左右，而且将冷杉木飞行甲板换成了两种规格的钢材，并且以棋盘格的形式涂刷了八种不同的防滑涂层以测试效果。
从1943年到1945 年，两艘训练航母在密西根湖上为美国海军培养了近18000名飞行员，他们在两舰上进行了超过 116000 次着陆和起飞，甚至还测试过无人鱼雷机（也有说是培养了约35000名飞行员，起降超过22万次）。当然，由于这两艘船的航速较慢，湖区风浪又比较平静，有时候遇到较重的舰载机，仅依靠航母的甲板风甚至无法起降。而频繁的训练，损失也很大，比如有统计数字表明，2艘航母共损失的舰载机约有 300 架，它们都掉进了密歇根湖了。
湖泊内河舰队装备航母，看来不是白日做梦，其实俄罗斯和伊朗在封闭的里海地区，也保持了规模不小的海军舰队，当然，暂时还没有进化到装备航母的程度。当然了，这一切对于“蒙古海军”来说，看看就好，看看就好。
梦想还是要有，万一实现了呢
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