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问题

有哪些好看或奇葩的飞机？

回答
飞机世界充满了各种令人惊叹的设计，从优雅流畅到奇形怪状，应有尽有。有些飞机因为其卓越的性能和技术而“好看”，而另一些则是因为其独特、甚至有些“反常识”的设计而显得“奇葩”。下面我将为您详细介绍一些我认为好看或奇葩的飞机，并尽量进行详细的描述：

好看的飞机（通常指性能卓越、设计经典或具有独特美感的飞机）

1. 协和式超音速客机 (Concorde)

为什么好看？ 协和式飞机是速度与优雅的完美结合。它那标志性的细长机身、向上翘起的机头（“望远镜”或“鸟嘴”），以及三角翼设计，赋予了它未来感十足的外观。它不仅仅是一架飞机，更是一种艺术品。
详细描述：
外观： 协和式飞机拥有独特的“驼峰”式机身，机头设计是其最显著的特征之一。在起飞和降落时，机头可以向下调整角度以改善飞行员的视野，而在飞行中则会向上收起，形成一条几乎笔直的线条，仿佛一把锋利的匕首。其机翼是无尾三角翼设计，没有传统的水平和垂直尾翼，而是依靠翼尖的翼尖小翼来提供稳定性和控制力。
性能： 协和式飞机是唯一一款投入商业运营的超音速客机，能够以大约两倍音速（约2179公里/小时）飞行，将伦敦到纽约的飞行时间缩短至不到三个半小时。它装备了四台强大的罗尔斯·罗伊斯/斯奈克玛 奥林匹斯发动机，这些发动机能够产生巨大的推力，使其突破音障。
历史地位： 协和式飞机代表了航空工程的巅峰成就，尽管由于运营成本高昂和环保问题最终退役，但它仍然是航空史上一个传奇的标志。

2. 波音747系列（特别是早期型号，如747100/200）

为什么好看？ 747以其庞大的身躯和标志性的“驼峰”式上层客舱而闻名，这赋予了它一种强大、稳定且具有标志性地位的外观。它是一种“空中巨无霸”，能够承载数百名乘客，象征着航空旅行的黄金时代。
详细描述：
外观： 747最显著的特点就是它的上层客舱，最初是为了方便装卸货物而设计，但后来被广泛用于载客，形成了其独特的“驼峰”外观。它的机身宽大，翼展也很宽，看起来非常稳重。最早期的型号尤其具有一种复古的魅力。
性能： 747是第一架获得“巨无霸”称号的宽体客机，极大地改变了航空旅行的面貌。它拥有强大的四发发动机，能够提供可靠的远程飞行能力。早期的型号如747100和747200，虽然不如后来的型号先进，但它们奠定了747家族的传奇地位。
历史地位： 747是航空史上最成功和最受欢迎的飞机之一，被誉为“空中女王”。它的出现使得长途国际旅行更加普及，影响了无数人的生活方式。

3. 空客A380

为什么好看？ A380是目前世界上最大的量产客机，它的巨大的体型和双层客舱设计给人一种无与伦比的视觉冲击力，显得极其雄伟、庄重且奢华。
详细描述：
外观： A380最引人注目的就是其全双层客舱设计，这意味着它拥有两层完全贯通的客舱。这使得它的机身比其他任何飞机都要宽大，整体看起来像是一座巨大的空中宫殿。它的线条相对平滑，尽管体型庞大，但仍然展现出一种现代航空器的科技感。
性能： A380可以搭载超过800名乘客，是目前航空史上载客量最大的客机。它拥有先进的空气动力学设计和高效的发动机，尽管体型巨大，但在燃油效率方面也有不错的表现（早期设计目标）。
挑战与现状： 尽管A380在设计和性能上令人惊叹，但由于市场需求变化以及运营成本问题，其生产已经停止。不过，它仍然是许多航空公司旗舰机型，为乘客提供独特的豪华飞行体验。

4. SR71“黑鸟”

为什么好看？ SR71以其黑色哑光涂装、流线型的机身和独特的设计而闻名，充满了未来感和神秘感。它被认为是航空史上最酷、最具标志性设计的飞机之一。
详细描述：
外观： SR71最显著的特征是其全机身黑色涂装，这有助于其在高速飞行时吸收雷达波，具备一定的隐身性能。它的机身非常细长，拥有翼身融合的设计，机翼和机身几乎浑然一体。最特别的是它的两台巨大且向外倾斜的 Pratt & Whitney J58 涡轮冲压发动机，安装在机翼下方，并且发动机进气口设计非常独特，可以根据飞行速度自动调节。它还使用了大量钛合金材料，以承受极高的飞行速度和温度。
性能： SR71是一种战略侦察机，能够以超过3马赫（约3540公里/小时）的速度飞行，最高飞行高度超过85,000英尺（约25,900米）。它几乎无法被当时的苏联防空系统拦截。
历史地位： SR71 是冷战时期的杰作，代表了航空工程在速度和材料科学上的极限突破。由于其高昂的运营成本和隐身技术的进步，它最终被无人侦察机取代，但其传奇地位至今未变。

奇葩的飞机（通常指设计独特、用途特殊或具有非常规构造的飞机）

1. 兰开斯特雪地飞机 (Avro Lancaster改件)

为什么奇葩？ 这不是一架标准的兰开斯特轰炸机，而是经过特殊改装，装备了巨大的雪地履带，用于在雪地或沼泽地带进行起降。这种结合了轰炸机和履带式车辆的设计，令人印象深刻。
详细描述：
改装背景： 兰开斯特雪地飞机是二战后时期，一些人尝试将强大的兰开斯特轰炸机改装成用于极地或艰难地形运输的飞机。
核心特征： 最显眼的奇葩之处在于其巨大的履带式起落架。机轮被拆除，取而代之的是巨大的、类似坦克履带的装置，大大增加了飞机的接地面积，使其能够“漂浮”在松软的雪地上或泥沼中。
用途： 主要用于在没有跑道的地区进行货物运输或人员撤离，例如在南极考察或在加拿大北部偏远地区。
视觉效果： 一架巨大的四发轰炸机下方装有如此巨大的履带，视觉效果非常冲击，显得既笨重又实用，充满了DIY的趣味和工程的创意。

2. 舒瓦诺夫直升机飞机 (Kamov Ka22 Vintokryl)

为什么奇葩？ 这架飞机是一种大型的“倾转旋翼机”或“联合旋翼飞机”，它将直升机的旋翼系统与飞机的固定翼结合在一起，但其设计方式非常独特。它不是像V22鱼鹰那样将旋翼倾转，而是将巨大的旋翼安装在固定的机翼尖端，并且飞机本身就像是一个巨大的飞行平台。
详细描述：
外观： Ka22拥有一个巨大的固定翼，但最引人注目的是，在每个机翼的末端，各安装了一台巨大的、非常长的、类似于直升机旋翼的桨叶系统。这使得飞机在视觉上非常奇特，它似乎既是一架飞机，又像是长着巨大螺旋桨的某种怪物。它的机身相对传统，但被这两个巨大的旋翼系统所占据。
工作原理： 它利用这两个巨型旋翼提供垂直升力和水平推进力，同时固定翼在达到一定速度后提供升力。理论上可以实现直升机式的垂直起降和固定翼飞机的快速巡航。
项目结果： Ka22是一个非常早期的尝试，但最终未能成功投入大规模使用。它的设计理念非常前沿，但也面临着巨大的技术挑战和复杂的操控性问题。它的出现展示了航空工程师对不同飞行方式的探索，尽管最终的结果并不如预期。

3. 加拿大飞机公司 CL246 “斯克拉普”（Scrap）

为什么奇葩？ 这架飞机之所以得名“斯克拉普”（字面意思是“废料”或“边角料”），是因为它的设计是将一架退役的加拿大航空公司的 Viscount 客机（一种涡轮螺旋桨飞机）与一架 CF104 星式战斗机（一种喷气式战斗机）的机身部分结合在一起。这种“拼接”式的改造，目的在于测试战斗机机翼在高速低速下的性能。
详细描述：
外观： 想象一下，一架客机的机身和尾翼部分，上面（或者说中间）连接着一架战斗机的机翼和驾驶舱。它的机翼是战斗机那种后掠翼，而机身主体却是圆形、带有客机尾翼的。整体看起来非常不协调，像是一个拼凑出来的怪诞生物，完全不像一架正常的飞机。
设计目的： 这是加拿大皇家空军为了研究超音速与亚音速过渡时的飞行特性而进行的试验项目。他们想看看战斗机机翼在整合到一架相对笨重的客机平台上的表现如何。
结果： 这个项目进行了实际的飞行测试，收集了宝贵的数据，但飞机的外观确实非常令人震惊，也因此被赋予了“斯克拉普”的绰号。它完美诠释了“为了科学可以不顾一切”的设计理念。

4. 霍克·西德利三叉戟式喷气客机 (Hawker Siddeley Trident)

为什么奇葩？ 三叉戟飞机最奇特的地方在于其独特的“T型尾翼”和“尾部三发”布局。通常现代喷气式客机是将发动机挂载在机翼下方，而三叉戟的三个发动机有两个安装在机身尾部两侧，还有一个藏在机身尾部下方。
详细描述：
外观： 它拥有一个标准的喷气式客机机身，但最引人注目的是其高耸的T型尾翼，这是它的标志性特征。而最奇葩的则是它的动力系统：三台斯奈克玛阿杜尔涡扇发动机，两台位于机身后部两侧，被整流罩包裹着，第三台发动机则从机身下部伸出，与另外两台发动机在后部汇合。这种布局在现代客机中极为罕见。
性能： 三叉戟是一种早期投入使用的喷气式客机，主要由英国航空公司使用。它的设计是为了提供更好的燃油效率和更快的爬升率。
历史与事故： 三叉戟在历史上也发生过一些著名的事故，其中最著名的是英国欧洲航空505号班机空难，由于其自动驾驶系统的问题导致了悲剧。尽管如此，它的设计在当时是相当有创意的。

5. 伯兰特博尼飞行汽车 (BourlanteBonnet 3.2)

为什么奇葩？ 这不是一架真正意义上的“飞机”，而是一辆设计成飞机的汽车。更确切地说，它是一辆汽车，但有着飞机般的流线型车身、巨大的机翼和垂直尾翼，甚至还有一个螺旋桨（ যদিও它主要依靠车轮驱动，但设计上充满了飞机的元素）。
详细描述：
外观： 想象一辆复古的汽车，但车身比普通汽车更长、更低，而且直接集成了巨大的固定翼，就像一架微型飞机。车轮被包裹在流线型的整流罩里，车尾还有明显的垂直和水平尾翼。它最奇特的地方在于，它看起来就像是一辆被设计成能飞的汽车，或者是一架长着轮子的飞机。
功能与目的： 这类设计更多的是一种概念性或实验性的产物，旨在探索汽车与飞机结合的可能性，或者仅仅是为了吸引眼球。它可能真的能飞，也可能只是一个拥有飞机外观的汽车。
历史： 在20世纪初，人们对“飞行汽车”的设想非常普遍，涌现出了许多这类奇特的尝试。它们代表了那个时代对未来交通工具的浪漫幻想。

这些飞机有的以其卓越的设计和性能征服了人们的眼睛和心灵，有的则以其大胆甚至有些“离谱”的创意挑战了人们的想象力。它们都以自己的方式在航空史上留下了独特的印记。

网友意见

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飞机中的装逼神器

乞丐也能买得起的米格29

战斗民族生产的PJ-II Dreamer

首先毛妹外表拉轰到极点！

莫斯科中央流体力学研究院天才的中央升力体设计

双高马尾，高傲的战斗机血统！ 苏27侧卫和米格29雨燕同款！！

看看这长腿细腰

再看看这对36F大胸，啊不对，大进气口

啧啧啧，活脱脱一只小雨燕啊


再看看这强劲的涡轮喷气发动机！

啧啧啧，这大翘臀！

这凹凸有致的腰身！

不过，好像有哪里不对…

卧槽，这货不是喷气机，是螺旋桨飞机啊！Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

哈哈哈，她用的是跑车上400马力的通用动力LS-V8引擎（ LS6 GM V-8 400 hp）,动力澎湃又小巧省空间



全机身大量使用玻璃纤维和树脂，也可以根据客户需求改用高强度碳纤维材料，又轻又结实，操控良好，机动性杠杠的

红蓝涂装一上，识得唔识得我大哥？

吃我一记侧卫的咆哮啦！

关键是雨燕同款外形实在是帅到甩你一脸血

内涵道风扇一装，村花秒变名媛

顿时把那些螺旋桨浪在外面的妖艳贱货拉开逼格


只要12万5千美刀，米格29同款飞回家！

毛妹有颜有胸有腰有腿，更关键是好养

使用普通汽车用汽油就阔以飞喔(●'◡'●)ﾉ❤ 你还在等什么？犹豫什么？ 飞行视频在此v.youku.com/v_show/id_X

ps，据说只要你肯加钱，厂家可以提供换装涡扇发动机服务喔！

附上参数 飞机参数： 机身长度 ：8.4米 机身高度：3米 翼展：8米 翼面积：10平方米 极限过载：+4.4G/-2.2G 最大起飞重量：1380千克 机身空重：980千克 油箱容积：280升(最大可加油重量191kg) 油耗：每小时57升 最高速度：350公里/小时 巡航速度：300公里/小时 失速速度：90千米/小时（全襟翼） 120公里/小时（无襟翼） 爬升率：14米/秒 航程：1200公里

爬升率762米/分钟

升限4000米

起飞距离300米

落地距离250米

应各位要求，附上官网购买链接

Front | Dreamer
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上图：空客A300- 600ST，又叫“大白鲸 Beluga”。

上图：这是一种能运飞机的飞机.....

上图：这货的正面形象充满张力.....

上图：简直不能更像外星人....

上图：这是大白鲸变身前本来的样子——空客A300-600——这几乎是我认为最好看的客机身形了。

  • 空客的“大白鲸”如果是南慕容，波音的“梦想运输者”就是北乔峰。

上图：波音747 梦想运输者 Dreamlifter，又叫747-400 LCF——我没有具体核查过，但我觉得波音LCF搞不好会是“运输容积世界最大”的飞机。

上图：这也是运输飞机的飞机，总计造了4架。

上图：梦想运输者的本元——波音747-400.

  • 我要纠正下上面“没有比大白鲸更像外星人”的说法了，更像外星人的，来了——波音377SG 超级古比鱼 Super Guppy。

上图：波音377SG 超级古比鱼 Super Guppy。

上图：感受一下超级古比鱼的超级货仓。

上图：正在装载阿波罗11号指令仓的“超级古比鱼”——“大白鲸也好，LCF也罢，她们不过就是运输飞机的飞机而已，老子是运宇宙飞船的！”

上图：“听说有人运个宇宙飞船就哔哔哔？我运航天飞机我说什么了么？”——背负奋进号航天飞机的波音747路过。

上图：“你们聊，不用管我。”背负暴风雪的、世界最大飞机安-225路过，全世界就造了这么一架。

OK，运飞机这事儿大家就先聊到这，我们还是继续说说古比鱼家族吧。

上图：古比鱼不是一个人，她还有个姐姐，叫“怀孕古比”.....

上图：这是古比鱼一家的大姐——波音377.

上图：为防止有人问“到底什么是古比鱼”——上图就是——就是孔雀鱼。

  • ATL-98 Carvair

上图：ATL-98 Carvair——是不是觉得眼熟？那明显的“大鹅头”，有点像747，不过是Q版747.

上图：Q半大鹅头的原型——经典优雅的道格拉斯DC-4.

上面是一个系列。

---------------------------

最后再附赠一个：

@薛定谔盒中猫 提到了意大利的“飞行酒桶”。

上图：“飞行酒桶”。

我说一个“萌度”不输于“酒桶”的“哥布林”。

上图：麦克唐纳出品的XF-85 哥布林 Goblin——这架飞机在现实中就是一副“蛋机”的模样。

别被这厮蠢萌的外表欺骗了，如同他的名字“哥布林”一样，这货着实是个辣手小妖精——配四挺12.7mm勃朗宁机枪。

上图：正在进行收放实验的XF-85和EB-29.“哥布林”不依靠传统方式进行起飞和降落，而是寄生于大型飞机之上，靠大型飞机放飞并回收。

没错，和崛起于二战战场的“航空母舰”概念类似，但比“航空母舰”更进一步——“哥布林”验证的是“航！空！母！机！”的概念！

航空母机，我就问你怕不怕？！

当然，毕竟战斗力太过强大，美国怕吓到人类，最终以“技术不成熟”下马了这个项目。
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丑的惊天地泣鬼神。。。

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