火车上有哪些不合理设计？
火车，作为一种古老而又普遍的交通工具，承载了无数人的旅途。但即便是这样一种我们习以为常的事物，仔细琢磨起来，总会发现一些令人抓狂的“反人类”设计，让人不禁怀疑当初设计它的人是不是忘了自己也是个活生生的人。
1. 座位间距：空间吝啬鬼的杰作
这绝对是火车设计中最让人咬牙切齿的一点。好好的一个座位，硬生生被挤压得像个狭窄的牢笼。
膝盖的噩梦： 坐过火车的人都懂，你前面那个乘客但凡稍微往后一靠，你的膝盖就得承受一场无声的抗争。想要舒适地伸展一下腿？别想了，除非你面前没人，或者你像壁虎一样能把腿盘起来。尤其是那些身高略高于平均值的乘客，一路下来，膝盖都快被磨出火花了。
狭窄的过道： 就算你幸运地得到了相对宽裕的座位，那窄得可怜的过道也让你寸步难行。想要去洗手间？先得祈祷前面的人不要正好站起来，否则就只能上演一出“摩肩接踵”的尴尬剧。更别提那些推着行李箱来回穿梭的乘客，每次擦身而过，都像是在进行一次非正式的礼仪培训。
“靠背”的意义： 有些座位的靠背，薄得跟纸片一样，稍微一靠，就能感受到前面座位的纹理。更不用说那些可以倾斜的靠背，明明是为了增加舒适度，却常常变成了一场“无声的战争”，大家小心翼翼地调整角度，生怕打扰到身后的人。
2. 洗手间：挑战人体工程学的极限
火车上的洗手间，绝对是一项“密室逃脱”的体验，而且难度还很高。
空间狭小到令人发指： 进去之后，你可能会发现，转身都成了一种奢侈。如果身高稍高，甚至会撞到头。打开马桶盖，就已经占用了大部分活动空间。
水龙头的位置： 有些水龙头的出水口离水槽边缘太近，洗手时总感觉水要溢出来，弄得满地都是。更离谱的是，有些水龙头的设计，需要你用手使劲按压才能出水，而且一旦松开就没了，这意味着你得一边按着水龙头，一边费力地搓手，简直是将“一心二用”发挥到了极致。
洗手液的“躲猫猫”： 要么洗手液瓶子隐藏在某个角落，要么就是那个按钮隐藏得很深，每次都要费一番功夫才能找到。找到了，按下去，结果半天没反应，再用力一按，一股脑喷出来，直接溅到脸上，那滋味，别提多酸爽了。
地面积水： 无论天气如何，无论你怎么小心，总感觉洗手间地面湿漉漉的，一不小心就踩到水坑，那股湿滑冰凉的感觉，瞬间就能唤醒你所有的疲惫。
3. 行李架：对大型行李箱的不友好
虽然现在大家都喜欢拖着硕大的行李箱，但很多火车的行李架设计，仿佛还停留在上个世纪。
头顶行李架的高度： 对于个子不高的人来说，那些顶在天花板上的行李架，简直就是可望不可求的存在。想要把沉重的行李放上去，需要搭梯子，或者发动周围人的“集体力量”，每次都像是一次小型的“搬家工程”。
过道行李区的设计： 有些车厢会在过道尽头设置行李区，虽然方便了一些，但如果行李太多，就很容易把过道堵死，影响通行。而且，那个狭窄的行李区，对于一些大件行李来说，也显得捉襟见肘。
“找不到”的行李架： 最让人抓狂的是，有些车厢的行李架设计得非常分散，甚至隐藏在一些奇奇怪怪的位置，让你花了半天时间，才勉强找到一个可以放下行李的地方。
4. 车门的设计：开放与封闭的矛盾体
火车的车门，似乎总是在“欢迎”和“拒绝”之间摇摆不定。
手动开关的“力量测试”： 很多老式火车，车门还是需要手动开关的。夏天吧，嫌热，想开窗透气，结果车门太沉，推起来费劲。冬天吧，嫌冷，想关门挡风，同样是一场力量的较量。
自动门的“迟钝”： 就算是自动门，也常常有“选择困难症”。你站在门口，它就是不开，等你走过去了，它又“唰”地一下打开，然后又“唰”地一下关上，仿佛在跟你玩一场“捉迷藏”。
门把手的“位置尴尬”： 有些车门把手设置得太低或者太高，每次都要弯腰或者踮脚去够，与其说是把手，不如说是“装饰品”。
5. 餐车与餐饮：昂贵与不便的结合
如果你期待在火车上享受一顿丰盛美味的餐点，那可能需要调整一下预期。
价格的“高不可攀”： 火车上的餐饮价格，往往比同等品质的地面餐厅要高出一截，让人望而却步。
选择的“有限性”： 菜单上的选择并不多，而且很多时候，你想要的那个菜品，总是“售罄”。
用餐环境的“局促”： 餐车往往人满为患，狭窄的空间，嘈杂的环境，很难让人有悠闲用餐的心情。
6. 车厢连接处的“颠簸”：零碎的刺激
每次从一节车厢走到另一节，那连接处的“咔嚓”声和突如其来的颠簸，总能让你心头一紧。
“欢迎来到新世界”： 仿佛是在进入一个全新的、未知的领域，需要你做好心理准备，迎接那股突然而来的力量。
“小心滑倒”的提醒： 尤其是雨雪天气，那里更是湿滑难行，很容易发生意外。
这些看似微不足道的细节，却一次次地提醒着我们，即便是我们最熟悉的火车，也并非完美无缺。它们的存在，让原本应该舒适的旅途，增添了不少“小小的”烦恼。下次坐火车，不妨留心一下，你还会发现更多这样有趣的“反人类”设计。
1. 座位间距：空间吝啬鬼的杰作
这绝对是火车设计中最让人咬牙切齿的一点。好好的一个座位，硬生生被挤压得像个狭窄的牢笼。
膝盖的噩梦： 坐过火车的人都懂，你前面那个乘客但凡稍微往后一靠，你的膝盖就得承受一场无声的抗争。想要舒适地伸展一下腿？别想了，除非你面前没人，或者你像壁虎一样能把腿盘起来。尤其是那些身高略高于平均值的乘客，一路下来，膝盖都快被磨出火花了。
狭窄的过道： 就算你幸运地得到了相对宽裕的座位，那窄得可怜的过道也让你寸步难行。想要去洗手间？先得祈祷前面的人不要正好站起来，否则就只能上演一出“摩肩接踵”的尴尬剧。更别提那些推着行李箱来回穿梭的乘客，每次擦身而过，都像是在进行一次非正式的礼仪培训。
“靠背”的意义： 有些座位的靠背，薄得跟纸片一样，稍微一靠，就能感受到前面座位的纹理。更不用说那些可以倾斜的靠背，明明是为了增加舒适度，却常常变成了一场“无声的战争”，大家小心翼翼地调整角度，生怕打扰到身后的人。
2. 洗手间：挑战人体工程学的极限
火车上的洗手间，绝对是一项“密室逃脱”的体验，而且难度还很高。
空间狭小到令人发指： 进去之后，你可能会发现，转身都成了一种奢侈。如果身高稍高，甚至会撞到头。打开马桶盖，就已经占用了大部分活动空间。
水龙头的位置： 有些水龙头的出水口离水槽边缘太近，洗手时总感觉水要溢出来，弄得满地都是。更离谱的是，有些水龙头的设计，需要你用手使劲按压才能出水，而且一旦松开就没了，这意味着你得一边按着水龙头，一边费力地搓手，简直是将“一心二用”发挥到了极致。
洗手液的“躲猫猫”： 要么洗手液瓶子隐藏在某个角落，要么就是那个按钮隐藏得很深，每次都要费一番功夫才能找到。找到了，按下去，结果半天没反应，再用力一按，一股脑喷出来，直接溅到脸上，那滋味，别提多酸爽了。
地面积水： 无论天气如何，无论你怎么小心，总感觉洗手间地面湿漉漉的，一不小心就踩到水坑，那股湿滑冰凉的感觉，瞬间就能唤醒你所有的疲惫。
3. 行李架：对大型行李箱的不友好
虽然现在大家都喜欢拖着硕大的行李箱，但很多火车的行李架设计，仿佛还停留在上个世纪。
头顶行李架的高度： 对于个子不高的人来说，那些顶在天花板上的行李架，简直就是可望不可求的存在。想要把沉重的行李放上去，需要搭梯子，或者发动周围人的“集体力量”，每次都像是一次小型的“搬家工程”。
过道行李区的设计： 有些车厢会在过道尽头设置行李区，虽然方便了一些，但如果行李太多，就很容易把过道堵死，影响通行。而且，那个狭窄的行李区，对于一些大件行李来说，也显得捉襟见肘。
“找不到”的行李架： 最让人抓狂的是，有些车厢的行李架设计得非常分散，甚至隐藏在一些奇奇怪怪的位置，让你花了半天时间，才勉强找到一个可以放下行李的地方。
4. 车门的设计：开放与封闭的矛盾体
火车的车门，似乎总是在“欢迎”和“拒绝”之间摇摆不定。
手动开关的“力量测试”： 很多老式火车，车门还是需要手动开关的。夏天吧，嫌热，想开窗透气，结果车门太沉，推起来费劲。冬天吧，嫌冷，想关门挡风，同样是一场力量的较量。
自动门的“迟钝”： 就算是自动门，也常常有“选择困难症”。你站在门口，它就是不开，等你走过去了，它又“唰”地一下打开，然后又“唰”地一下关上，仿佛在跟你玩一场“捉迷藏”。
门把手的“位置尴尬”： 有些车门把手设置得太低或者太高，每次都要弯腰或者踮脚去够，与其说是把手，不如说是“装饰品”。
5. 餐车与餐饮：昂贵与不便的结合
如果你期待在火车上享受一顿丰盛美味的餐点，那可能需要调整一下预期。
价格的“高不可攀”： 火车上的餐饮价格，往往比同等品质的地面餐厅要高出一截，让人望而却步。
选择的“有限性”： 菜单上的选择并不多，而且很多时候，你想要的那个菜品，总是“售罄”。
用餐环境的“局促”： 餐车往往人满为患，狭窄的空间，嘈杂的环境，很难让人有悠闲用餐的心情。
6. 车厢连接处的“颠簸”：零碎的刺激
每次从一节车厢走到另一节，那连接处的“咔嚓”声和突如其来的颠簸，总能让你心头一紧。
“欢迎来到新世界”： 仿佛是在进入一个全新的、未知的领域，需要你做好心理准备，迎接那股突然而来的力量。
“小心滑倒”的提醒： 尤其是雨雪天气，那里更是湿滑难行，很容易发生意外。
这些看似微不足道的细节，却一次次地提醒着我们，即便是我们最熟悉的火车，也并非完美无缺。它们的存在，让原本应该舒适的旅途，增添了不少“小小的”烦恼。下次坐火车，不妨留心一下，你还会发现更多这样有趣的“反人类”设计。
网友意见
普速列车上的折页门就是个毒瘤
构成国铁普速主力的绝大部分25B，25G，25K车体都使用了同一个部件：
折页门向内开，不会有站台超限的麻烦，也方便兼容低站台楼梯。问题在于开门时很占空间，而普速列车超员人挤人是常态。更重要的是一节车厢并不只有左右车侧4扇折页门，连接处的前后端门（贯通门）同样是它。这两扇门开闭可比四个车门频繁多了，朝向车内一侧，恰好是超员最集中的通过台区域...... 每开一次门都非常困难
曾经有几批产品使用了外塞拉门、内滑动门的设计，通过台畅通无阻；简配的外折页内滑动至少保证多数时间折页门不会添乱。然而后续的25G新造车中这些设计都取消了，原因很简单：便宜... 塞拉门品种繁多，滑动门也要单独备货，这比每节用6个、跨车型通用的折页门贵多了吧。
开开心心地买到了靠窗座❓
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