火车上有哪些不合理的设计，感觉不舒服或者加以改进的？
坐火车出行，这体验嘛，有时候是挺惬意的，尤其是看着窗外飞驰而过的风景。但说实话，要说火车上的设计完全没毛病，那是不可能的。我仔细回想过几次坐火车的经历，有些地方确实是让人有点小别扭，甚至觉得可以改改。
首先，座位的设计，尤其是硬座，真的是个挑战。
靠背角度太直了： 咱们亚洲人的体型，加上长时间坐着，这个靠背角度实在是太直了，感觉后背一直是被硬撑着，没有什么支撑感。我见过有些飞机上的座椅，靠背能稍微往后倾斜一点，哪怕只是几度，都能让腰部感觉舒服不少。火车硬座的靠背，感觉就是个垂直的板子，坐久了，腰酸背痛是必然的。而且，它还不允许你往后调，你就只能一直保持那个姿势。
扶手的设计： 大部分硬座的扶手，要么就是个固定在座位两侧的金属杆，要么就是那种可以收上去但很窄的塑料扶手。这个扶手的作用，说实话，更多的是让你上车下车的时候有个抓手，真要用来放松手臂，有点难。它不高不低，卡在那个位置，有时候反而觉得碍事。要是能设计成那种稍微宽一点、能稍微往上抬一点的，感觉会好很多。
腿部空间： 虽然比飞机经济舱要宽敞，但对于身高超过180cm的朋友来说，前面的座位还是会有点压迫感。尤其是前面的人稍微往前倾一点，或者放一个大背包在脚边，那腿部的活动空间就更小了。要是能把座椅设计得稍微薄一些，或者前面座椅下面留出更多可活动的腿部空间，会更人性化。
硬座车厢里的“拥挤感”： 即使不超员，硬座车厢里那种一排排座位紧密相连的感觉，还是会让人觉得有点压抑。如果能在设计上稍微拉开一些座位间的距离，或者引入一些更紧凑但同样舒适的座椅设计，或许能缓解这种感觉。
再来说说车厢里的各种细节，有些也挺让人纠结的。
洗手间的问题：
空间太小： 很多火车的洗手间，特别是老式的，空间真是可以用“局促”来形容。进去转身都费劲，更别说要拿行李或者给小朋友换尿布了。
异味问题： 这个是最普遍也最让人难受的。即使是刚发车的时候，洗手间里也常常弥漫着一股不好闻的味道。虽然现在很多是真空抽水马桶，但如果清洁不到位，或者通风系统不够给力，这个问题就很难根治。
洗手台的配置： 有些洗手台的水龙头是感应式的，很好。但有些还是老式的按钮式，而且那个水流大小，有时候真的不好控制，要么就跟淋花一样细，要么就跟瀑布一样冲。而且，很多洗手台旁没有提供擦手纸或者烘手机，只能用身上的衣服擦，或者就带着湿漉漉的手去触碰车厢里的其他地方，总感觉不太卫生。
隔音问题： 尤其是夜间，洗手间的使用声，包括冲水声，在安静的车厢里会显得格外清晰，有时候会影响到休息。
餐车/餐桌的设计：
餐桌的位置： 以前的很多火车，那个小桌板是固定在前面座位的靠背上的。现在很多高铁、动车也还是这样。这个桌板的设计，确实方便了放东西，但要是前面的人把靠背稍微往后调一点，这个桌板的角度就会变，放杯水都会有倾倒的风险。而且，你想在桌板上吃东西，又不能把靠背放得很舒服，有点矛盾。
餐车的实用性： 感觉很多火车上的餐车，其实就是一个销售商品的地方，真正能提供比较舒适用餐环境的很少。而且，卖的东西价格普遍偏高，选择也不多。如果能设计得更像一个简餐区，提供一些新鲜、卫生的简餐，并且有足够的座位可以让人坐下来慢慢吃，体验会提升很多。
行李架的问题：
顶部行李架太高： 对于一些女士或者身材不高的人来说，把大件行李放到顶部行李架是一件很费力的事情。虽然有服务员可以帮忙，但高峰期或者夜深人静的时候，找人帮忙也不是件容易的事。如果能适当降低一些顶部行李架的高度，或者设计一些其他方便存放行李的位置，会更好。
车厢连接处的行李空间： 有些车厢连接处会有一些小小的行李存放区域，但往往容量有限，而且在车厢晃动的时候，里面的行李很容易倒下来，也存在安全隐患。
车厢内的灯光：
夜间照明： 很多火车在夜间会熄灭主照明，只保留一些昏暗的小灯。这本身是为了方便休息，但有些小灯的光线太暗了，想在自己的座位上看书或者找东西，都会很困难。而且，这些小灯的位置，有时候也不是很合理，会直接照到眼睛，影响休息。
车厢的温度调节：
恒温问题： 虽然现在很多车都有空调，但温度的控制似乎不太精确。有时候会觉得冷风直吹，有时候又觉得闷热。而且，空调的出风口方向，似乎也无法调节，只能硬生生受着。
窗户的设计：
窗户的视野： 绝大多数窗户是固定的，不能打开。虽然这是出于安全考虑，但有时候真的很怀念可以打开窗户，感受一下外面新鲜空气和风的感觉。而且，窗户的玻璃，有时候也会有一些反光或者污渍，影响观景。
信息提示：
广播系统： 广播的声音大小和清晰度，有时候是个问题。尤其是在车厢内人声嘈杂的时候，听不清广播播报的到站信息或者注意事项，可能会错过关键信息。
座位号指示： 在人多的时候，找自己的座位确实会有点麻烦，尤其是一些座位号指示牌不够醒目或者设计得比较老旧。
总的来说，我觉得火车在安全性、准点率上做得挺好，但要说在乘客的舒适度和细节体验上，确实还有不少可以打磨的地方。这些不合理的设计，虽然不至于让人无法出行，但确实会让整个旅程的舒适度大打折扣。如果能从乘客的角度出发，多一点点的人性化设计，相信会让更多人爱上火车旅行。
首先，座位的设计，尤其是硬座，真的是个挑战。
靠背角度太直了： 咱们亚洲人的体型，加上长时间坐着，这个靠背角度实在是太直了，感觉后背一直是被硬撑着，没有什么支撑感。我见过有些飞机上的座椅，靠背能稍微往后倾斜一点，哪怕只是几度，都能让腰部感觉舒服不少。火车硬座的靠背，感觉就是个垂直的板子，坐久了，腰酸背痛是必然的。而且，它还不允许你往后调，你就只能一直保持那个姿势。
扶手的设计： 大部分硬座的扶手，要么就是个固定在座位两侧的金属杆，要么就是那种可以收上去但很窄的塑料扶手。这个扶手的作用，说实话，更多的是让你上车下车的时候有个抓手，真要用来放松手臂，有点难。它不高不低，卡在那个位置，有时候反而觉得碍事。要是能设计成那种稍微宽一点、能稍微往上抬一点的，感觉会好很多。
腿部空间： 虽然比飞机经济舱要宽敞，但对于身高超过180cm的朋友来说，前面的座位还是会有点压迫感。尤其是前面的人稍微往前倾一点，或者放一个大背包在脚边，那腿部的活动空间就更小了。要是能把座椅设计得稍微薄一些，或者前面座椅下面留出更多可活动的腿部空间，会更人性化。
硬座车厢里的“拥挤感”： 即使不超员，硬座车厢里那种一排排座位紧密相连的感觉，还是会让人觉得有点压抑。如果能在设计上稍微拉开一些座位间的距离，或者引入一些更紧凑但同样舒适的座椅设计，或许能缓解这种感觉。
再来说说车厢里的各种细节，有些也挺让人纠结的。
洗手间的问题：
空间太小： 很多火车的洗手间，特别是老式的，空间真是可以用“局促”来形容。进去转身都费劲，更别说要拿行李或者给小朋友换尿布了。
异味问题： 这个是最普遍也最让人难受的。即使是刚发车的时候，洗手间里也常常弥漫着一股不好闻的味道。虽然现在很多是真空抽水马桶，但如果清洁不到位，或者通风系统不够给力，这个问题就很难根治。
洗手台的配置： 有些洗手台的水龙头是感应式的，很好。但有些还是老式的按钮式，而且那个水流大小，有时候真的不好控制，要么就跟淋花一样细，要么就跟瀑布一样冲。而且，很多洗手台旁没有提供擦手纸或者烘手机，只能用身上的衣服擦，或者就带着湿漉漉的手去触碰车厢里的其他地方，总感觉不太卫生。
隔音问题： 尤其是夜间，洗手间的使用声，包括冲水声，在安静的车厢里会显得格外清晰，有时候会影响到休息。
餐车/餐桌的设计：
餐桌的位置： 以前的很多火车，那个小桌板是固定在前面座位的靠背上的。现在很多高铁、动车也还是这样。这个桌板的设计，确实方便了放东西，但要是前面的人把靠背稍微往后调一点，这个桌板的角度就会变，放杯水都会有倾倒的风险。而且，你想在桌板上吃东西，又不能把靠背放得很舒服，有点矛盾。
餐车的实用性： 感觉很多火车上的餐车，其实就是一个销售商品的地方，真正能提供比较舒适用餐环境的很少。而且，卖的东西价格普遍偏高，选择也不多。如果能设计得更像一个简餐区，提供一些新鲜、卫生的简餐，并且有足够的座位可以让人坐下来慢慢吃，体验会提升很多。
行李架的问题：
顶部行李架太高： 对于一些女士或者身材不高的人来说，把大件行李放到顶部行李架是一件很费力的事情。虽然有服务员可以帮忙，但高峰期或者夜深人静的时候，找人帮忙也不是件容易的事。如果能适当降低一些顶部行李架的高度，或者设计一些其他方便存放行李的位置，会更好。
车厢连接处的行李空间： 有些车厢连接处会有一些小小的行李存放区域，但往往容量有限，而且在车厢晃动的时候，里面的行李很容易倒下来，也存在安全隐患。
车厢内的灯光：
夜间照明： 很多火车在夜间会熄灭主照明，只保留一些昏暗的小灯。这本身是为了方便休息，但有些小灯的光线太暗了，想在自己的座位上看书或者找东西，都会很困难。而且，这些小灯的位置，有时候也不是很合理，会直接照到眼睛，影响休息。
车厢的温度调节：
恒温问题： 虽然现在很多车都有空调，但温度的控制似乎不太精确。有时候会觉得冷风直吹，有时候又觉得闷热。而且，空调的出风口方向，似乎也无法调节，只能硬生生受着。
窗户的设计：
窗户的视野： 绝大多数窗户是固定的，不能打开。虽然这是出于安全考虑，但有时候真的很怀念可以打开窗户，感受一下外面新鲜空气和风的感觉。而且，窗户的玻璃，有时候也会有一些反光或者污渍，影响观景。
信息提示：
广播系统： 广播的声音大小和清晰度，有时候是个问题。尤其是在车厢内人声嘈杂的时候，听不清广播播报的到站信息或者注意事项，可能会错过关键信息。
座位号指示： 在人多的时候，找自己的座位确实会有点麻烦，尤其是一些座位号指示牌不够醒目或者设计得比较老旧。
总的来说，我觉得火车在安全性、准点率上做得挺好，但要说在乘客的舒适度和细节体验上，确实还有不少可以打磨的地方。这些不合理的设计，虽然不至于让人无法出行，但确实会让整个旅程的舒适度大打折扣。如果能从乘客的角度出发，多一点点的人性化设计，相信会让更多人爱上火车旅行。
网友意见
任何第一眼的不合理，都是权衡了建造难度及其成本的考量。
简单说一个：丐版客车的手动折页门，上下车需要列车员开启。然而当班列车员每车厢就只有一个，所以只能开一个门，让列车员检视上车乘客的车票是否对应本日本次本区间及本车厢。而某些时候又有靠近非载客车厢（如KD XL UZ CA之类的车厢）的车门不开启的奇葩惯例，所以一列车比如8个硬座车就只能开7个门，然后要应付满员800左右的乘客乘降，无形中拖长了乘客的乘降时间。就比如某些大特快大直快的始发即超员的情况，一般都是提前半小时检票，几千乘客乌泱泱上了站台排大队挨个检票上车，而某些热门车次要在热门中间站停留10分钟左右，遇到换机车的情况则要等更长的时间。
这个缺点在后来的什么CR200动集以及更早呈谱系的动分车上得到优化。CR200J至少能像某些高档客车一样玩塞拉门，动分车更是一出现就全集中式开启关闭，控制权都放进司机室了。而由于相对严密的票务管控体系，动车组始发车一般就不用在站台上准备那么长时间，中间站要换司机也就5 6分钟搞定，不换司机就两分钟搞定。
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