玛莎拉蒂总裁真的有传说中那么差吗？
Maserati总裁，这款名字自带意大利浪漫与力量的车型，却常常在坊间流传着一些不太好听的“传说”。究竟是营销上的误解，还是产品本身存在硬伤，让它未能像某些德国豪华品牌那样赢得普遍的赞誉？我们不妨深入聊聊，抛开那些过于简化的标签，看看总裁到底是个什么样的存在。
首先，我们得承认，玛莎拉蒂在品牌定位上，是站在金字塔尖的。它卖的不仅仅是一辆车，更是一种生活态度，一种对意大利设计美学的追求，一种能让你在人群中脱颖而出的独特品味。总裁，作为玛莎拉蒂的旗舰轿车，自然肩负着承载这些期望的重任。
传说一：可靠性堪忧，小毛病不断？
这可能是关于总裁最普遍的抱怨。相比于那些以“德国制造”为傲、以严谨和耐久著称的对手，玛莎拉蒂总裁在可靠性方面确实存在一些差距。这很大程度上源于其母公司菲亚特的整合以及玛莎拉蒂自身多年来在生产工艺和品控上的历史包袱。
具体来说，可能出现的“小毛病”可能包括但不限于：
电子系统的小插曲： 比如中控屏幕偶尔失灵、导航系统反应迟钝、一些传感器的小故障等。这些在豪华车上出现会格外令人在意。
内饰细节的异响： 有些车主反馈在行驶过程中，内饰会发出一些令人不快的噪音，这与它所标榜的豪华感有些许不符。
变速箱和发动机的某些特性： 虽然总裁搭载的法拉利调校发动机（早期车型）和ZF变速箱在性能上无可挑剔，但一些车主在低速蠕行或频繁启停时，可能会感受到一些顿挫感，或是变速箱在特定模式下的一些“个性化”表现。这和许多注重平顺与舒适的德系对手不同。
但是，也需要辩证地看待：
技术先进性： 玛莎拉蒂在许多技术应用上是激进的，比如一些早期就引入的电子系统和驾驶辅助。技术的复杂性本身就意味着潜在的故障点会比结构更简单的车辆多一些。
个体差异： 任何汽车品牌都无法保证百分之百不出问题，特别是手工打造的成分越多，个体之间的差异性就越大。一部分车主可能几年下来几乎没遇到大问题，而另一部分则可能经历更多的小烦恼。
修理成本： 当这些小毛病出现时，玛莎拉蒂的维修成本自然也比普通品牌高昂，这进一步放大了人们对可靠性的担忧。
传说二：内饰豪华感不如同级对手？
对于这个问题，评价的标准会更加主观。
设计语言： 总裁的内饰设计是典型的意大利风格，强调的是一种“流淌”的美感和精致感，而不是那种堆砌豪华用料、让人一眼看出“贵”的风格。它的设计更像是一件艺术品，细节之处彰显品味。比如，全真皮包裹、实木或碳纤维的饰板，以及那种独特的意大利式仪表盘设计，都很有辨识度。
用料的触感： 绝大多数总裁的内饰用料都是非常不错的，真皮的触感、木材的纹理，都属于上乘。但关键在于，相比于一些德系对手，它在“整体的精致感”和“触手可及的每一个细节的打磨”上，有时会显得略微逊色。 比如，某些旋钮的阻尼感、按键的反馈力度，可能不如那些在每一个细节上都力求完美的德国品牌那样“令人愉悦”。
举个例子，一个以“极简豪华”著称的德国品牌，可能在车内所有可见和不可见的角落都用上了最顶级的材质和最精密的工艺，让你坐进去就能感受到一种无处不在的厚重感和高级感。而总裁则更偏向于一种“恰到好处”的精致，它会把重点放在设计感和艺术感上，在某些辅助性的细节上，可能就没有那么极致。
传说三：动力与操控并非顶尖？
这一点也存在争议。
动力表现： 总裁搭载的V6和V8发动机，无论是在动力输出还是声浪方面，都绝对是强悍的。特别是早期的法拉利调校的V8，更是声名远扬，提供了令人血脉贲张的体验。即使是后来的V6，也足以提供强大的加速性能。所以说动力“差”是不客观的。
操控感受： 总裁的操控更偏向于“GT跑车”（Grand Tourer）的风格，而不是那种纯粹的、硬朗的赛道化运动轿车。它注重的是在高速巡航时的稳定性和舒适性，同时又能提供足够的操控乐趣和驾驶参与感。它在弯道中的表现是合格且优异的，但如果你期待的是那种让身体每一个细胞都紧绷、仿佛和车融为一体的极致操控，那么可能一些以操控闻名的德国竞争对手会让你更满意。
那么，为什么玛莎拉蒂总裁仍然吸引着一部分消费者？
品牌的情怀与独特性： 玛莎拉蒂代表着一种不随波逐流的品味，一种对意大利汽车文化的认同。开着总裁，你是在表达一种与众不同的生活态度，而不是仅仅为了代步或彰显身份。
设计的美学： 意大利设计的美感是毋庸置疑的，总裁的外观和内饰设计至今看来依然非常耐看，充满了艺术气息。它不像某些德国车那样“家族化”严重，每一代总裁都有其独特的风格。
发动机的灵魂： 尤其是V8发动机，那浑厚的声浪和澎湃的动力，是许多车迷津津乐道的。这种“灵魂”的注入，是很多品牌难以比拟的。
驾驶的乐趣： 尽管有这样那样的“传说”，但总裁在许多方面依然提供了令人愉悦的驾驶体验。它的底盘调校在舒适和运动之间取得了不错的平衡，让它既能胜任长途旅行，也能满足偶尔释放激情的时刻。
总结一下：
玛莎拉蒂总裁并非如传说中“那么差”，但它也确实有它不如人意的地方。
如果你追求的是： 极致的可靠性、无懈可击的内饰细节打磨、以及最尖端的电子科技应用，那么它可能不是你的最佳选择。
但如果你渴望的是： 独特的设计美学、意大利式的浪漫情怀、澎湃的发动机声浪、以及一种与众不同的驾驶体验，那么总裁绝对值得你深入了解和体验。
将总裁简单地归类为“差”，是对它独特魅力的极大忽视。它更像是一位风度翩翩、充满故事的意大利绅士，偶尔会有些小小的“情绪化”，但你依然会被他的魅力所吸引。是否值得拥有，很大程度上取决于你对这些“特质”的解读和接受程度。在购买前，亲自去试驾，去感受它的每一个细节，或许才是最明智的做法。
首先，我们得承认，玛莎拉蒂在品牌定位上，是站在金字塔尖的。它卖的不仅仅是一辆车，更是一种生活态度，一种对意大利设计美学的追求，一种能让你在人群中脱颖而出的独特品味。总裁，作为玛莎拉蒂的旗舰轿车，自然肩负着承载这些期望的重任。
传说一：可靠性堪忧，小毛病不断？
这可能是关于总裁最普遍的抱怨。相比于那些以“德国制造”为傲、以严谨和耐久著称的对手，玛莎拉蒂总裁在可靠性方面确实存在一些差距。这很大程度上源于其母公司菲亚特的整合以及玛莎拉蒂自身多年来在生产工艺和品控上的历史包袱。
具体来说，可能出现的“小毛病”可能包括但不限于：
电子系统的小插曲： 比如中控屏幕偶尔失灵、导航系统反应迟钝、一些传感器的小故障等。这些在豪华车上出现会格外令人在意。
内饰细节的异响： 有些车主反馈在行驶过程中，内饰会发出一些令人不快的噪音，这与它所标榜的豪华感有些许不符。
变速箱和发动机的某些特性： 虽然总裁搭载的法拉利调校发动机（早期车型）和ZF变速箱在性能上无可挑剔，但一些车主在低速蠕行或频繁启停时，可能会感受到一些顿挫感，或是变速箱在特定模式下的一些“个性化”表现。这和许多注重平顺与舒适的德系对手不同。
但是，也需要辩证地看待：
技术先进性： 玛莎拉蒂在许多技术应用上是激进的，比如一些早期就引入的电子系统和驾驶辅助。技术的复杂性本身就意味着潜在的故障点会比结构更简单的车辆多一些。
个体差异： 任何汽车品牌都无法保证百分之百不出问题，特别是手工打造的成分越多，个体之间的差异性就越大。一部分车主可能几年下来几乎没遇到大问题，而另一部分则可能经历更多的小烦恼。
修理成本： 当这些小毛病出现时，玛莎拉蒂的维修成本自然也比普通品牌高昂，这进一步放大了人们对可靠性的担忧。
传说二：内饰豪华感不如同级对手？
对于这个问题，评价的标准会更加主观。
设计语言： 总裁的内饰设计是典型的意大利风格，强调的是一种“流淌”的美感和精致感，而不是那种堆砌豪华用料、让人一眼看出“贵”的风格。它的设计更像是一件艺术品，细节之处彰显品味。比如，全真皮包裹、实木或碳纤维的饰板，以及那种独特的意大利式仪表盘设计，都很有辨识度。
用料的触感： 绝大多数总裁的内饰用料都是非常不错的，真皮的触感、木材的纹理，都属于上乘。但关键在于，相比于一些德系对手，它在“整体的精致感”和“触手可及的每一个细节的打磨”上，有时会显得略微逊色。 比如，某些旋钮的阻尼感、按键的反馈力度，可能不如那些在每一个细节上都力求完美的德国品牌那样“令人愉悦”。
举个例子，一个以“极简豪华”著称的德国品牌，可能在车内所有可见和不可见的角落都用上了最顶级的材质和最精密的工艺，让你坐进去就能感受到一种无处不在的厚重感和高级感。而总裁则更偏向于一种“恰到好处”的精致，它会把重点放在设计感和艺术感上，在某些辅助性的细节上，可能就没有那么极致。
传说三：动力与操控并非顶尖？
这一点也存在争议。
动力表现： 总裁搭载的V6和V8发动机，无论是在动力输出还是声浪方面，都绝对是强悍的。特别是早期的法拉利调校的V8，更是声名远扬，提供了令人血脉贲张的体验。即使是后来的V6，也足以提供强大的加速性能。所以说动力“差”是不客观的。
操控感受： 总裁的操控更偏向于“GT跑车”（Grand Tourer）的风格，而不是那种纯粹的、硬朗的赛道化运动轿车。它注重的是在高速巡航时的稳定性和舒适性，同时又能提供足够的操控乐趣和驾驶参与感。它在弯道中的表现是合格且优异的，但如果你期待的是那种让身体每一个细胞都紧绷、仿佛和车融为一体的极致操控，那么可能一些以操控闻名的德国竞争对手会让你更满意。
那么，为什么玛莎拉蒂总裁仍然吸引着一部分消费者？
品牌的情怀与独特性： 玛莎拉蒂代表着一种不随波逐流的品味，一种对意大利汽车文化的认同。开着总裁，你是在表达一种与众不同的生活态度，而不是仅仅为了代步或彰显身份。
设计的美学： 意大利设计的美感是毋庸置疑的，总裁的外观和内饰设计至今看来依然非常耐看，充满了艺术气息。它不像某些德国车那样“家族化”严重，每一代总裁都有其独特的风格。
发动机的灵魂： 尤其是V8发动机，那浑厚的声浪和澎湃的动力，是许多车迷津津乐道的。这种“灵魂”的注入，是很多品牌难以比拟的。
驾驶的乐趣： 尽管有这样那样的“传说”，但总裁在许多方面依然提供了令人愉悦的驾驶体验。它的底盘调校在舒适和运动之间取得了不错的平衡，让它既能胜任长途旅行，也能满足偶尔释放激情的时刻。
总结一下：
玛莎拉蒂总裁并非如传说中“那么差”，但它也确实有它不如人意的地方。
如果你追求的是： 极致的可靠性、无懈可击的内饰细节打磨、以及最尖端的电子科技应用，那么它可能不是你的最佳选择。
但如果你渴望的是： 独特的设计美学、意大利式的浪漫情怀、澎湃的发动机声浪、以及一种与众不同的驾驶体验，那么总裁绝对值得你深入了解和体验。
将总裁简单地归类为“差”，是对它独特魅力的极大忽视。它更像是一位风度翩翩、充满故事的意大利绅士，偶尔会有些小小的“情绪化”，但你依然会被他的魅力所吸引。是否值得拥有，很大程度上取决于你对这些“特质”的解读和接受程度。在购买前，亲自去试驾，去感受它的每一个细节，或许才是最明智的做法。
网友意见
说个我哥们的
有一次他开着自己的5.0的野马，路遇一辆总裁，我哥们还没说什么，总裁开始闹腾了
先一脚油门炸街，然后又刹到我哥们旁边轰两下油门，然后又一个大脚，如此反复三次，我哥们忍不住了，一脚甩的尾气都闻不到
你问我这车差吗？不晓得，反正这事我觉得挺好玩的，哈哈哈，原谅我偏题
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