为什么总有人主张开车好的人不踩刹车？
你这个问题触及了一个在驾驶圈里，有时候会被拿出来开玩笑，但背后也隐藏着一些特定驾驶理论的说法。简单来说，“开车好的人不踩刹车”这句话，其实是一种夸张的说法，它的核心思想是强调“预判”和“滑行”。这并非说真的在所有情况下都不踩刹车，而是想表达一种更高级、更流畅的驾驶技巧。
咱们来细说一下，为什么会有人这么说，以及这个说法的由来和它所代表的驾驶理念：
1. 核心理念：预判与滑行
这句话的根本出发点在于“预判”。一个真正驾驶技术娴熟的人，能够通过观察路况、周围车辆、红绿灯信号、行人动向等等，在很早之前就预见到可能发生的危险或需要减速的情况。
预判能做什么？ 比如，看到前方不远处的红灯，一个经验丰富的司机可能会提前收油，让车辆依靠惯性自然滑行，慢慢地接近红灯。这样，等车到达停止线时，红灯可能已经变成绿灯，或者即使是红灯，车速也已经非常慢，刹车只需要轻轻点一下。
滑行有什么好处？
更平稳舒适： 避免了频繁的急刹车和起步，车内乘客的体验会好很多，不会有顿挫感。
更省油： 车辆滑行时发动机的喷油量会大大减少甚至停止（现代汽车的滑行断油技术），比一直踩着油门或刹车要经济得多。
降低刹车片磨损： 减少不必要的刹车动作，自然就延长了刹车片的寿命。
减少发动机负担： 避免了反复的加减速，对发动机的损耗也相对较小。
潜在的反应时间： 在某些情况下，通过预判和滑行，你可能已经让车速降到足够安全的高度，为突发情况留出了更多的反应和处理空间，而不是直接依赖刹车。
2. 谁会这么说？为什么？
赛车手或有赛道经验的人： 在赛车运动中，时间就是一切。每一次刹车都是在浪费宝贵的时间和动能。赛车手会通过精确的入弯点、线路选择和油门控制来最大化过弯速度。他们会“刹在最恰当的点”，而不是在所有减速场合都深踩刹车。当然，他们也需要刹车，但那种刹车是高度精确和极具技巧性的，并非简单的“不踩刹车”。
追求高效驾驶的爱好者： 有些车主喜欢研究各种驾驶技巧，将驾驶变成一种艺术或科学。他们会通过练习来提高自己的预判能力，享受那种顺畅、经济、高效的驾驶过程。
老司机们的经验总结（带有夸张成分）： 很多开了几十年车的老司机，他们的经验积累让他们对路况和车流有了超强的感知。他们可能会用这种说法来告诫新手，不要总是习惯性地把脚放在刹车踏板上，而是要学会观察和思考。
3. 这句话的“潜台词”和误解
需要强调的是，这句话绝对不是鼓励大家在所有时候都忽视刹车的作用。这是一个有语境的说法，它的“潜台词”是：
学会更好的控制： 好的驾驶者不是靠刹车来“解决”所有问题，而是通过前瞻性的动作来“避免”问题。
刹车是最后的手段（但也是最重要的手段）： 刹车永远是你车辆最重要的安全配置。这句话是在说，理想状态下，你可以通过其他方式来管理速度，从而减少对刹车的依赖，但绝不意味着你可以不踩刹车。
它不适用于所有情况： 在突发状况下，比如突然冲出来的行人、前方车辆急刹，任何时候都要果断地踩下刹车。这个说法主要针对的是那些可以预见的、需要减速的常规路况。
4. 如何理解和实践这种理念？
如果你想朝着这个方向去提升驾驶技术，可以从以下几个方面入手：
提高观察能力： 眼睛要看得远，要同时关注前方、两侧、后视镜，留意路边的标志、信号灯、行人和非机动车。
熟悉车辆特性： 了解你的车在不同速度下的滑行距离，刹车踏板的灵敏度，以及发动机在收油时的反应。
提前判断：
看到红灯，提前收油，利用惯性滑行。
看到前方有路口，或者有大量行人，提前预判减速。
听到救护车的声音，尽早观察情况并靠边。
平顺的油门和刹车控制： 即使需要刹车，也要尽量做到柔和，避免急刹车。
模拟驾驶或在安全环境下练习： 有些人会通过模拟器或者在封闭场地练习，来体会油门、刹车和滑行的配合。
总结一下， “开车好的人不踩刹车”这句话，其实是一种对“预判”和“平顺驾驶”的推崇，它强调的是通过提前的观察和控制，来避免不必要的刹车动作，从而达到更高效、更舒适、更经济的驾驶状态。但它绝不是让你忽略刹车这个最重要的安全装置。一个真正优秀的老司机，是在懂得何时何地以及如何恰到好处地使用刹车的同时，最大程度地减少对它的依赖。这是一种境界，需要长期的经验积累和细致的观察。
咱们来细说一下，为什么会有人这么说，以及这个说法的由来和它所代表的驾驶理念：
1. 核心理念：预判与滑行
这句话的根本出发点在于“预判”。一个真正驾驶技术娴熟的人，能够通过观察路况、周围车辆、红绿灯信号、行人动向等等，在很早之前就预见到可能发生的危险或需要减速的情况。
预判能做什么？ 比如，看到前方不远处的红灯，一个经验丰富的司机可能会提前收油，让车辆依靠惯性自然滑行，慢慢地接近红灯。这样，等车到达停止线时，红灯可能已经变成绿灯，或者即使是红灯，车速也已经非常慢，刹车只需要轻轻点一下。
滑行有什么好处？
更平稳舒适： 避免了频繁的急刹车和起步，车内乘客的体验会好很多，不会有顿挫感。
更省油： 车辆滑行时发动机的喷油量会大大减少甚至停止（现代汽车的滑行断油技术），比一直踩着油门或刹车要经济得多。
降低刹车片磨损： 减少不必要的刹车动作，自然就延长了刹车片的寿命。
减少发动机负担： 避免了反复的加减速，对发动机的损耗也相对较小。
潜在的反应时间： 在某些情况下，通过预判和滑行，你可能已经让车速降到足够安全的高度，为突发情况留出了更多的反应和处理空间，而不是直接依赖刹车。
2. 谁会这么说？为什么？
赛车手或有赛道经验的人： 在赛车运动中，时间就是一切。每一次刹车都是在浪费宝贵的时间和动能。赛车手会通过精确的入弯点、线路选择和油门控制来最大化过弯速度。他们会“刹在最恰当的点”，而不是在所有减速场合都深踩刹车。当然，他们也需要刹车，但那种刹车是高度精确和极具技巧性的，并非简单的“不踩刹车”。
追求高效驾驶的爱好者： 有些车主喜欢研究各种驾驶技巧，将驾驶变成一种艺术或科学。他们会通过练习来提高自己的预判能力，享受那种顺畅、经济、高效的驾驶过程。
老司机们的经验总结（带有夸张成分）： 很多开了几十年车的老司机，他们的经验积累让他们对路况和车流有了超强的感知。他们可能会用这种说法来告诫新手，不要总是习惯性地把脚放在刹车踏板上，而是要学会观察和思考。
3. 这句话的“潜台词”和误解
需要强调的是，这句话绝对不是鼓励大家在所有时候都忽视刹车的作用。这是一个有语境的说法，它的“潜台词”是：
学会更好的控制： 好的驾驶者不是靠刹车来“解决”所有问题，而是通过前瞻性的动作来“避免”问题。
刹车是最后的手段（但也是最重要的手段）： 刹车永远是你车辆最重要的安全配置。这句话是在说，理想状态下，你可以通过其他方式来管理速度，从而减少对刹车的依赖，但绝不意味着你可以不踩刹车。
它不适用于所有情况： 在突发状况下，比如突然冲出来的行人、前方车辆急刹，任何时候都要果断地踩下刹车。这个说法主要针对的是那些可以预见的、需要减速的常规路况。
4. 如何理解和实践这种理念？
如果你想朝着这个方向去提升驾驶技术，可以从以下几个方面入手：
提高观察能力： 眼睛要看得远，要同时关注前方、两侧、后视镜，留意路边的标志、信号灯、行人和非机动车。
熟悉车辆特性： 了解你的车在不同速度下的滑行距离，刹车踏板的灵敏度，以及发动机在收油时的反应。
提前判断：
看到红灯，提前收油，利用惯性滑行。
看到前方有路口，或者有大量行人，提前预判减速。
听到救护车的声音，尽早观察情况并靠边。
平顺的油门和刹车控制： 即使需要刹车，也要尽量做到柔和，避免急刹车。
模拟驾驶或在安全环境下练习： 有些人会通过模拟器或者在封闭场地练习，来体会油门、刹车和滑行的配合。
总结一下， “开车好的人不踩刹车”这句话，其实是一种对“预判”和“平顺驾驶”的推崇，它强调的是通过提前的观察和控制，来避免不必要的刹车动作，从而达到更高效、更舒适、更经济的驾驶状态。但它绝不是让你忽略刹车这个最重要的安全装置。一个真正优秀的老司机，是在懂得何时何地以及如何恰到好处地使用刹车的同时，最大程度地减少对它的依赖。这是一种境界，需要长期的经验积累和细致的观察。
网友意见
畅通的高速或城市快速道路，确实不怎么需要踩刹车，靠预判和收放油门即可。
而考虑到目前我国的一线城市，几乎不存在 “畅通的城市快速道路” 的情景，就可以认为，除了开畅通的高速公路的情形之外，在城市内合理行驶，追求少踩乃至不踩刹车的行为，在可能性上，是不切实际的；在认知上，是纯睿智的；在社会公德上，是素质低下的；在环保上，是不负责任的。
先前多次说过，繁忙城市道路之交通运转效率的根本保障，在于每一个司机，都能 “合理驾驶”。
何谓 “合理驾驶”？最简单的几个原则：1，在前方无障碍的情况下，不低于道路限速行驶；2，提前规划路线，出入匝道提前变道；3，跟车较为紧密，在不超限速的情况下，不留空；4，并道时的行进速度不低于后车，尽量不要让后车被迫降速 — 别瞎钻。
以上的几个原则，转换到驾驶上，一定必然肯定对应着频繁且大幅度的加速和减速。
只有如此，全社会的通勤延误成本才能最低（所有人浪费的时间对应的生产和消费的降低加总），温室气体和尾气污染物的排放总量也才能最小（更短的内燃机总运转时间和更高的燃烧效率）。
摆脱全国的司机们了，更痛快点儿去踩油门和踩刹车吧，别再追求那些个损全社会也并不利己的江湖玄学了。
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