年轻人第一台车mustang，Giulia，奥迪S3选哪个？
咱们一个一个掰开了说，争取把这事儿说透了，让你心里那杆秤彻底稳当下来。
福特 Mustang (野马)：纯粹的美式力量与自由
为什么选它？
血统纯正的Icon： Mustang可不是一辆普通的车，它是肌肉车文化的活招牌，是美国自由精神的象征。光是那个马头标，就足够让多少人心潮澎湃。第一台车就开Mustang，这本身就是一种宣言，一种“我就是要与众不同”的姿态。
强劲的动力和操控乐趣： 尤其当你选了V8版本的时候，那轰鸣声简直就是上帝在跟你招手。即便不是V8，那台EcoBoost发动机也足够给力。它的后驱设定，加上那种相对粗犷但直接的操控感，让你能感受到最原始的驾驶乐趣。每一次油门到底，都能让你感受到一股力量把你狠狠推向前方，这是很多前驱车给不了的。
独一无二的辨识度： 在街上， Mustangs往往是自带聚光灯的。那修长的发动机盖，那经典的侧面线条，还有那标志性的尾灯，回头率简直爆表。作为第一台车，能有这样的气场，绝对能满足年轻人的虚荣心和表现欲。
相对更亲民的价格（入门版）： 相比于另外两款，Mustang的入门门槛通常会低一些，这对于刚入社会的年轻人来说，是比较现实的考量。
但你要知道的...
油耗和保养： 尤其是V8版本，油耗绝对是个大问题，钱包君需要做好心理准备。保养也可能比日系车更费钱一些，毕竟是美系性能车。
空间和实用性： 它更多的是一款“两人世界”的车，后排空间非常有限，副驾坐个漂亮姑娘是绝配，但要载全家出去旅游，可能就有点吃力了。后备箱的空间也够用，但高度不高，放一些大件物品可能不太方便。
操控的“硬”： 它的操控更偏向于力量感和直接感，可能不像欧洲车那样细腻和精准。对于一些追求极致舒适和科技感的年轻人来说，可能会觉得它有点“粗糙”。
配置： 入门版本的内饰和配置可能相对简单，科技感和豪华感不如S3那么突出。
适合什么人？
如果你是那种热血青年，追求纯粹的驾驶感受，喜欢美国文化，不介意油耗和相对简朴的内饰，并且希望自己的第一台车能一眼被认出来，那Mustang绝对是你的菜。
阿尔法·罗密欧 Giulia：意大利式的浪漫与激情
为什么选它？
艺术品般的颜值： 这点必须放在第一位！Giulia的设计简直就是意大利美学的巅峰之作。那标志性的倒三角前脸，那流畅的车身线条，那性感的车尾，随便一个角度看过去，都让人心动不已。开着Giulia出门，感觉自己就像电影里的男主角。
纯粹的驾驶乐趣： Giulia是为驾驶而生的。它拥有绝佳的50:50前后配重比，精准的转向，以及扎实的底盘调校。开起来那种人车合一的沟通感，是很多同级别车难以企及的。尤其是在过弯的时候，那种信心和精准度，会让你忍不住想去挑战一下自己的极限。
独特的品牌魅力： 意大利车总有一种说不清道不明的魔力。阿尔法·罗密欧这个品牌，有着悠久的历史和赛车基因，它代表着一种对驾驶的热情和对美的追求，这与很多年轻人的价值观不谋而合。
出色的性能（特别是Quadrifoglio版本）： 虽然我们主要讨论的是普通版，但Giulia的性能潜力是毋庸置疑的。即便不是最顶级的版本，它也提供了足够令人兴奋的动力和操控。
但你要知道的...
可靠性与维修： 这是阿尔法·罗密欧绕不开的坎。虽然新一代车型在可靠性上有所进步，但相比德系或日系车，它在可靠性方面仍然需要打个问号。一旦出现问题，维修费用和技术要求也可能会更高。
品牌认可度： 在国内，阿尔法·罗密欧的品牌认知度不如BBA那么高。有些人可能不认识，或者认为它只是一个“样子货”。如果你非常看重品牌影响力，这可能需要考虑一下。
内饰科技感和豪华感： 相比于奥迪S3，Giulia的内饰虽然有设计感，但在科技配置和整体的豪华氛围上可能略逊一筹。信息娱乐系统可能不如S3那么先进和易用。
价格： 通常来说，Giulia的售价会比入门版的Mustang高一些，也可能与S3相当。
适合什么人？
如果你是一个颜控，对意大利设计情有独钟，追求人车合一的驾驶沟通感，并且愿意为这份独特和激情承担一定的“风险”，那Giulia绝对能满足你对浪漫和性能的双重渴望。
奥迪S3：低调的性能绅士
为什么选它？
全能的实力派： 奥迪S3可以说是三款车里最均衡的那个。它既有性能车的“内涵”，又有日常代步的“外在”。四驱系统（quattro）带来的稳定性和抓地力，让你在各种天气和路况下都能安心驾驶。
科技感爆棚的内饰和配置： 奥迪的内饰设计一直在线，S3更是将科技感和豪华感拉满了。虚拟座舱、大尺寸中控屏、先进的驾驶辅助系统，这些都能让你在日常驾驶中感受到科技带来的便利和愉悦。
低调的性能： S3的外观不像Mustang那么张扬，也不像Giulia那么惊艳，但它骨子里藏着一颗强大的心脏。当你深踩油门，它能爆发出的能量绝对不容小觑。这种“闷骚”的风格，对于一些不想太招摇但又渴望性能的人来说，恰到好处。
实用性： S3作为一台紧凑型运动轿车，它的空间表现比Mustang和Giulia都要好不少。后排坐人或者偶尔载几个朋友，都能应付得来。后备箱空间也更规整实用。
品牌和保值率： 奥迪在国内拥有很高的品牌认可度和用户基础，后期维修保养也相对方便，保值率也比较稳定。
但你要知道的...
辨识度不高： 对于追求个性化和独一无二的年轻人来说，S3的外观可能过于“大众脸”。如果不仔细看，很容易被认为是普通的A3。
驾驶乐趣的“精准”与“少了点灵魂”： S3的操控非常精准和稳健，但有时候也会觉得它过于“理性”了，少了一点Mustang的野性或者Giulia的灵动。它更像是一个高效的工具，而不是一个可以和你玩到一起的伙伴。
价格： S3的售价通常会比入门版Mustang高，与Giulia在同一区间，但其品牌价值和技术优势也是它价格的体现。
适合什么人？
如果你是一个注重科技感、实用性和均衡性的年轻人，希望拥有一台既能满足日常通勤，又能偶尔释放一下驾驶激情，并且不想过于张扬，那么奥迪S3是你最稳妥的选择。
总结一下，年轻人第一台车，怎么选看的是你的“优先级”：
追求纯粹的驾驶激情、美式文化、高回头率： Mustang
关键词： 激情、自由、经典、力量、够嗨
追求极致的设计美学、浪漫的驾驶感受、意大利的艺术气质： Giulia
关键词： 美、浪漫、激情、沟通感、独特
追求均衡的性能、科技感、日常实用性、低调的格调： 奥迪S3
关键词： 全能、科技、稳健、实用、低调
最后提个醒：
这三款车都是好车，但它们代表着不同的造车理念和驾驶体验。最好的办法是，有机会都去试驾一下！只有亲身体验，才能知道哪辆车真正能让你心动，能陪你一起“跑”过青春。别光听别人说，自己的感受最重要。
选车就像找朋友，总有一款最适合你！祝你找到你的“Dream Car”！
网友意见
一个个说吧，本人在澳洲，相对而言是一个比较适合V8的地方，我在各个car meet和车展看了无数量野马，80年代后的野马几乎一辆比一辆糟糕，15年的野马GT我试驾了后，忠实的福特V8死忠转投了道奇。并且明白了自己喜欢的野马可能要停留在70年代初60年代末。
野马GT只能算是一个小跑，和肌肉车关系已经不大了。至于eco-boost，那就把自吸的线性操控感，耐操和容易改装的优点也都抹杀了。排除这些之外，福特品牌的情怀本身所剩无几，外加国内这个车的价格奇高，这种便宜的美国车本身并不值国内那个价，这一点你在看车的做工时可以感受到。
野马不是一个糟糕的车，我只是作为曾经的粉丝对于现在这个美国小跑充满了失望，我在17年去las vegas speedway上面开了GT350，高转速v8能拯救这个车的性能上的问题，但是无法拯救情怀上的和驾驶体验上的丧失。你如果认为这个是虚的，都是废话。
那么说实在的，这个车的平台也是整个你说的三辆里第二老的， 内饰是最糟的，引擎····一比起来引擎还可以。
然后说S3，S3是A3的平台，也就是大众的MQB平台，这个是三个车里最老的平台，但是也是最耐操的平台。
帕萨特，高尔夫，Touran，Atlas，Skoda家的那款Superb，Octavia，还有Seat牌的Leon，奥迪的Q2，A3都是这个平台。
引擎的话，我可以装逼点说全称，也就是Turbo Gasoline Direct Injection Inline-Four Engine。也就是TFSI I4.这种引擎1908年福特model T就用类似设计，1970年的本田CB750摩托也是用类似的设计。大众做的这个引擎配上了新的供油技术已经是这个引擎的巅峰。
你之后花多少钱改装，死操这个引擎，也不会有多惊人的起色。
这个车······说难听点，引擎就是大众的老CBZB引擎，后来加强了供油增加了排量······
你可以说是“成熟”的车。
或者说你买了一个10几年没啥大改的便宜的大众披了一个奥迪的皮。
我以前有吉普牧马人，现在是跟道奇和克莱斯勒的。
所以我跟菲亚特集团买车也买了几辆了。
Giulia的平台Giorgio是这几辆车里最好的。是菲亚特爸爸砸钱后连引擎带地盘重新在15年开始砸出来的。
Giorgio平台的前身是克莱斯勒LX平台，也就是道奇charger，克莱斯勒300（以及300SRT）用的。
很多人认为Giogio平台只在Guilia上和Stelvio上用，其实最新一代的大切，包括其707马力的变态道奇引擎版本都是用这个新平台。
所以平台上这个车肯定完胜上面两台，这个“意大利”品牌用的是正宗血统的美国肌肉平台。
然后情怀上，阿尔法罗密欧······这是奥迪和福特很难比的。（可能有争议）
但是！
这个系列只有quadrifolio（四叶草）是法拉利切掉2缸的90度V6引擎，具体看我其它对于Guilia GTA的回复······
非四叶草用的是吉普牧马人廉价的GME T4。
这个引擎的优点是耐操（待证实）而且新，缺点就是你如果买一个车引擎是美国的，底盘是美国的，说明这个车就是个杂七杂八拼凑起来的货。（比如菲亚特集团下的另一个直到2021年才开始更新的品牌：玛莎拉蒂）。
根据澳洲的经验，17年的四叶草大概15万澳元，现在也只要9万了。
所以眼看着贬值率也在猛追BMW，那么不是四叶草的就更不提了。
以上是我对于三个车的看法。
回答问题，机械素质：
奥迪：基本上都是差不多10几年老的大众平台以及引擎，老但是值得信赖，可是····老
福特：平台不是最老的，引擎不咋地（不管是Eco boost还是5.0V8），省油版本基本不省油（去看美国用户实测的Milage表格吧，半斤八两），但是如果Guilia不是四叶草的话，野马可能是这里面最快的，但是也只是理论上。
实际上没有四驱第一脚踩大了，野马只会扭屁股，所以不要觉得现实中野马的数字会比另外两个好。
阿尔法罗密欧：如果是四叶草，我认为是可以买下来收藏的，那个引擎不管你说是不是阿尔法的，我心中那就是488的法拉利引擎砍了两缸。不是四叶草的话，你买了个牧马人引擎的肌肉底盘意大利品牌。也就是吉普克莱斯勒阿尔法罗密欧。虽然很可笑，但是里面的东西是实打实的新东西。
我认为宁可买2手，3手，4手，8手的四叶草也好，四叶草》野马GT》奥迪RS3（我甚至认为我比起RS5都更喜欢四叶草）。
实用性来讲，野马的后座只能做提利昂兰尼斯特，或者孩子。
Guilia是正经的轿车，S3还是A3的血统，换成Wagon还是一个小车，跟高尔夫Wagon一个德行。我没记错的话不是四叶草的Guilia也有四驱的版本，奥迪也有。
野马是后驱。所以这也要考虑，尤其是多雨，或者会下雪的地方，四驱可以带来很大区别。
改装的话，如果野马是GT的话，可能是最好改装的，但是如果是Eco-boost，那么这些车都半斤八两。
最后，综合这些所有评论，我考虑了下。
如果我自己，我会想办法搞Guilia四叶草。
其它不考虑。
但是从年轻人第一辆车的角度来讲，如果没有四叶草的话。
我还是会选野马，原因是：
- 四驱实在太无趣了
- 修福特和保养福特的地方肯定不会少
- 除了S3以外，我认为野马是我撞了最不心疼的一辆
- 最关键的是，S3和Guilia的二手不好卖，但是野马你要后悔了卖的话，肯定有人收的
- 会考虑野马的人其实都喜欢野马，真的搞清楚自己要的是什么的人也不会上知乎来问选哪一个
- 你都不考虑BMW的M系列，年轻人，我喜欢你，不挖鼻孔的都是好孩子。
最后的最后
我查了一下国内价格，我估计你预算是40万左右
推荐考虑一下AMG A35或者多一点考虑A45.
如果你是一个勇敢的愿意指责你“买这个干什么”的人
而且你喜欢美车的话，可以考虑一个15年左右的捷豹F-Type。我有一个友人40多万买了一台。
它说50万以内还能买到718的2手，我不熟悉，所以也可以看看
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