大众cc、领克03+和凯迪拉克ct4，哪个作为年轻人第一台车比较好?
作为年轻人第一台车，选择谁，这真是个值得好好琢磨的问题。大众CC、领克03+、凯迪拉克CT4，这三款车都有各自的鲜明特点，要说“最好”哪个，还得看你更看重什么。我尽量从一个过来人的角度，把这三款车给你扒拉扒拉，让你心里有个谱。
咱们先来说说大众CC。
这车吧，怎么说呢，它身上有着一种“遗世独立”的气质。你可以说它有点老派，但也可以说它够经典、够有品味。
外观上，CC绝对是个颜值担当。低趴的车身线条，无框车门，再加上那流线型的溜背造型，开出去绝对能吸引不少目光。它不像那些动不动就搞得花里胡哨的运动型车，CC的帅气是一种沉淀下来的、不动声色的帅。如果你喜欢那种低调而又自带气场的风格，CC绝对是你的菜。
内饰上，大众嘛，你懂的。科技感肯定不会是它的强项，但做工和用料还是挺扎实的。整体设计以实用为主，功能区划分清晰，上手难度不高。座椅的包裹性不错，长途驾驶也不会太累。不过，年轻人可能会觉得它在“玩味”上差了点意思，比如触控式的空调面板什么的，可能就没那么得心应手。
驾驶感受上，CC的底盘调校偏向舒适和稳重。开起来你会觉得它很“德系”，稳稳当当，过弯的时候也能给你足够的信心。动力方面，主流的2.0T发动机够用，加速平顺线性，开着很舒服，不怎么费劲。但要说那种让你心跳加速、肾上腺素飙升的驾驶乐趣，CC可能就不是那么直接了。它更像是那种能陪你舒适地从A点到B点，并且在过程中让你觉得很有格调的车。
空间上，作为一台轿跑，它的后排空间确实不是优势，尤其是头部空间，高个子坐进去可能会有点压抑。后备箱倒是够用，日常放点行李什么的没问题。
缺点嘛，价格不算便宜，作为第一台车来说，可能会稍微有点压力。而且，大众这个品牌，虽然认可度高，但有些人可能会觉得它“不够个性”。
再来看看领克03+。
领克03+，这车简直就是为“年轻人就要燥起来”这句话而生的。
外观上，这车可以说是个“狠角色”。夸张的前脸设计，各种空气动力学套件，加上那个大尾翼，一副“生人勿近”的架势。如果你喜欢那种一眼就能看出来不好惹的运动风格，03+绝对能满足你。它就是要让你感受到它的性能取向。
内饰上，领克的内饰设计一直很有自己的风格，用料也不错，运动座椅的包裹性非常到位。中控大屏的科技感也够足，各种功能操作也比较直观。它在内饰的豪华感和科技感上做得是比较平衡的，符合年轻人的口味。
驾驶感受上，这才是03+的灵魂所在。2.0T的高功率发动机，加上四驱系统，动力储备非常充沛，起步推背感十足，加速绝对让你爽到飞起。底盘调校偏硬朗，指向精准，过弯时车身姿态非常稳定。配合上换挡拨片，能让你体验到很纯粹的驾驶乐趣。开着它上赛道，或者在山路撒欢，都会让你觉得物超所值。
空间上，后排空间相比CC来说可能还好一点，但同样作为运动型轿车，也不能期待太多。后备箱也够用。
缺点也很明显。油耗肯定不会低，追求运动性能是要付出代价的。另外，领克03+的操控性太强，对于一个刚拿驾照的年轻人来说，一开始可能会有点“驾驭”不住。而且，它的悬挂偏硬，在一些烂路上会比较颠簸，舒适性上肯定有所牺牲。还有就是，领克的品牌认知度虽然在迅速提升，但和大众、凯迪拉克比起来，还是年轻一些，有些人可能会有点顾虑。
最后是凯迪拉克CT4。
CT4嘛，我感觉它就像是那个自带公子哥光环的学霸。
外观上，CT4走的是一种运动商务的风格。它不像CC那样极致溜背，也不像03+那样张扬，而是有一种沉稳又不失力量感的美。凯迪拉克标志性的前脸，锐利的车身线条，还有那个隐藏式排气，都透着一股精致和不凡。如果你希望你的第一台车能展现出你的品味和成熟，CT4是个不错的选择。
内饰上，CT4的内饰用料和做工是这三款车里比较突出的。皮质包裹、金属拉丝，触感和视觉效果都很好。虽然科技配置不是最前沿的，但整体营造出的豪华感和高级感是足够让你满意的。而且，它那个经典的大鸡腿挡杆，也是很多人喜欢它的理由。
驾驶感受上，CT4的后驱平台是它最大的亮点。这种布局天生就带来了更好的操控性和驾驶乐趣。配合上那个2.0T发动机，动力响应非常积极，油门刹车也调校得很跟脚。开着它过弯，你能感受到那种后驱车特有的灵动和乐趣。它不像03+那样硬核，但同样能提供很棒的驾驶体验。而且，它的底盘调校也在舒适和操控之间找到了一个比较好的平衡点。
空间上，CT4的车身尺寸在这个级别里不算大，所以后排空间是比较局促的，尤其是腿部空间，坐满人长途出行会比较辛苦。后备箱也相对小一些。
缺点方面，油耗不算特别省，后驱车在湿滑路面需要更加小心。而且，凯迪拉克品牌近年来在华的口碑有所起伏，有些人可能会因为品牌的原因而犹豫。最关键的是，CT4的后排空间，真的会让很多人望而却步。
总结一下，给你点建议：
如果你是颜值至上，追求低调的优雅，并且对驾驶乐趣不是那么极致的要求，更看重舒适和格调，那么大众CC会是不错的选择。 它适合那种想开一台能体现自己品味，又不至于太高调的年轻人。
如果你是性能控，喜欢玩车，享受推背感和过弯的极限，并且对运动风格情有独钟，那么领克03+绝对是你的“挚爱”。 它就是为追求驾驶乐趣的年轻人量身定做的，但你要做好牺牲一点舒适性和接受它比较“炸裂”的外观的准备。
如果你希望你的第一台车有那么点“高级感”，喜欢后驱车的操控乐趣，并且更看重品牌和内饰的质感，那么凯迪拉克CT4值得考虑。 它的驾驶体验很棒，品牌调性也比较独特，但你得对后排空间有所妥协，并且做好应对油耗和品牌口碑波动的心理准备。
作为年轻人第一台车，我个人会更倾向于领克03+或者凯迪拉克CT4。
领克03+ 更能满足年轻人对驾驶乐趣的渴望，它能让你在年轻的时候就体验到高性能车带来的刺激感，而且它的个性化设计也能让你在众多车型中脱颖而出。
凯迪拉克CT4 则提供了一种更成熟、更有质感的选择。它的后驱和不错的操控性，也能让你在驾驶中找到乐趣，而且它的品牌调性也更显稳重。
大众CC 虽然漂亮，但作为第一台车，可能在“玩乐性”和“性价比”上，相比后两者稍微弱一些。但如果你就喜欢那种“大众里最特别的存在”，那CC依然是你的菜。
最后，最最重要的一点： 无论我怎么说，最终还是要你自己去试驾体验。只有亲自坐进车里，握住方向盘，踩下油门，你才能知道哪辆车真正能打动你。别光听别人的，去感受，去选择那个让你心动的！
咱们先来说说大众CC。
这车吧，怎么说呢，它身上有着一种“遗世独立”的气质。你可以说它有点老派，但也可以说它够经典、够有品味。
外观上，CC绝对是个颜值担当。低趴的车身线条，无框车门，再加上那流线型的溜背造型，开出去绝对能吸引不少目光。它不像那些动不动就搞得花里胡哨的运动型车，CC的帅气是一种沉淀下来的、不动声色的帅。如果你喜欢那种低调而又自带气场的风格，CC绝对是你的菜。
内饰上，大众嘛，你懂的。科技感肯定不会是它的强项，但做工和用料还是挺扎实的。整体设计以实用为主，功能区划分清晰，上手难度不高。座椅的包裹性不错，长途驾驶也不会太累。不过，年轻人可能会觉得它在“玩味”上差了点意思，比如触控式的空调面板什么的，可能就没那么得心应手。
驾驶感受上，CC的底盘调校偏向舒适和稳重。开起来你会觉得它很“德系”，稳稳当当，过弯的时候也能给你足够的信心。动力方面，主流的2.0T发动机够用，加速平顺线性，开着很舒服，不怎么费劲。但要说那种让你心跳加速、肾上腺素飙升的驾驶乐趣，CC可能就不是那么直接了。它更像是那种能陪你舒适地从A点到B点，并且在过程中让你觉得很有格调的车。
空间上，作为一台轿跑，它的后排空间确实不是优势，尤其是头部空间，高个子坐进去可能会有点压抑。后备箱倒是够用，日常放点行李什么的没问题。
缺点嘛，价格不算便宜，作为第一台车来说，可能会稍微有点压力。而且，大众这个品牌，虽然认可度高，但有些人可能会觉得它“不够个性”。
再来看看领克03+。
领克03+，这车简直就是为“年轻人就要燥起来”这句话而生的。
外观上，这车可以说是个“狠角色”。夸张的前脸设计，各种空气动力学套件，加上那个大尾翼，一副“生人勿近”的架势。如果你喜欢那种一眼就能看出来不好惹的运动风格，03+绝对能满足你。它就是要让你感受到它的性能取向。
内饰上，领克的内饰设计一直很有自己的风格，用料也不错，运动座椅的包裹性非常到位。中控大屏的科技感也够足，各种功能操作也比较直观。它在内饰的豪华感和科技感上做得是比较平衡的，符合年轻人的口味。
驾驶感受上，这才是03+的灵魂所在。2.0T的高功率发动机，加上四驱系统，动力储备非常充沛，起步推背感十足，加速绝对让你爽到飞起。底盘调校偏硬朗，指向精准，过弯时车身姿态非常稳定。配合上换挡拨片，能让你体验到很纯粹的驾驶乐趣。开着它上赛道，或者在山路撒欢，都会让你觉得物超所值。
空间上，后排空间相比CC来说可能还好一点，但同样作为运动型轿车，也不能期待太多。后备箱也够用。
缺点也很明显。油耗肯定不会低，追求运动性能是要付出代价的。另外，领克03+的操控性太强，对于一个刚拿驾照的年轻人来说，一开始可能会有点“驾驭”不住。而且，它的悬挂偏硬，在一些烂路上会比较颠簸，舒适性上肯定有所牺牲。还有就是，领克的品牌认知度虽然在迅速提升，但和大众、凯迪拉克比起来，还是年轻一些，有些人可能会有点顾虑。
最后是凯迪拉克CT4。
CT4嘛，我感觉它就像是那个自带公子哥光环的学霸。
外观上，CT4走的是一种运动商务的风格。它不像CC那样极致溜背，也不像03+那样张扬，而是有一种沉稳又不失力量感的美。凯迪拉克标志性的前脸，锐利的车身线条，还有那个隐藏式排气，都透着一股精致和不凡。如果你希望你的第一台车能展现出你的品味和成熟，CT4是个不错的选择。
内饰上，CT4的内饰用料和做工是这三款车里比较突出的。皮质包裹、金属拉丝，触感和视觉效果都很好。虽然科技配置不是最前沿的，但整体营造出的豪华感和高级感是足够让你满意的。而且，它那个经典的大鸡腿挡杆，也是很多人喜欢它的理由。
驾驶感受上，CT4的后驱平台是它最大的亮点。这种布局天生就带来了更好的操控性和驾驶乐趣。配合上那个2.0T发动机，动力响应非常积极，油门刹车也调校得很跟脚。开着它过弯，你能感受到那种后驱车特有的灵动和乐趣。它不像03+那样硬核，但同样能提供很棒的驾驶体验。而且，它的底盘调校也在舒适和操控之间找到了一个比较好的平衡点。
空间上，CT4的车身尺寸在这个级别里不算大，所以后排空间是比较局促的，尤其是腿部空间，坐满人长途出行会比较辛苦。后备箱也相对小一些。
缺点方面，油耗不算特别省，后驱车在湿滑路面需要更加小心。而且，凯迪拉克品牌近年来在华的口碑有所起伏，有些人可能会因为品牌的原因而犹豫。最关键的是，CT4的后排空间，真的会让很多人望而却步。
总结一下，给你点建议：
如果你是颜值至上，追求低调的优雅，并且对驾驶乐趣不是那么极致的要求，更看重舒适和格调，那么大众CC会是不错的选择。 它适合那种想开一台能体现自己品味，又不至于太高调的年轻人。
如果你是性能控，喜欢玩车，享受推背感和过弯的极限，并且对运动风格情有独钟，那么领克03+绝对是你的“挚爱”。 它就是为追求驾驶乐趣的年轻人量身定做的，但你要做好牺牲一点舒适性和接受它比较“炸裂”的外观的准备。
如果你希望你的第一台车有那么点“高级感”，喜欢后驱车的操控乐趣，并且更看重品牌和内饰的质感，那么凯迪拉克CT4值得考虑。 它的驾驶体验很棒，品牌调性也比较独特，但你得对后排空间有所妥协，并且做好应对油耗和品牌口碑波动的心理准备。
作为年轻人第一台车，我个人会更倾向于领克03+或者凯迪拉克CT4。
领克03+ 更能满足年轻人对驾驶乐趣的渴望，它能让你在年轻的时候就体验到高性能车带来的刺激感，而且它的个性化设计也能让你在众多车型中脱颖而出。
凯迪拉克CT4 则提供了一种更成熟、更有质感的选择。它的后驱和不错的操控性，也能让你在驾驶中找到乐趣，而且它的品牌调性也更显稳重。
大众CC 虽然漂亮，但作为第一台车，可能在“玩乐性”和“性价比”上，相比后两者稍微弱一些。但如果你就喜欢那种“大众里最特别的存在”，那CC依然是你的菜。
最后，最最重要的一点： 无论我怎么说，最终还是要你自己去试驾体验。只有亲自坐进车里，握住方向盘，踩下油门，你才能知道哪辆车真正能打动你。别光听别人的，去感受，去选择那个让你心动的！
网友意见
随便开开过一阵准备卖的话，就CC得了。
无框车门使年轻人快乐。
南方天气潮湿，出太阳那几天，楼下停车场里的车有的会把天窗和四个门都打开，去去车里的潮气。
那时候我就想CC如果停楼下，把四扇门和后备箱都打开，应该是这条该最靓的仔。
但是找了半天图片都没找到，
CC所有门都打开的样。
如同上图，我觉得这才是帕加尼最帅的样子。
跑起来反而不好看了。
就好比独角兽高达，
买回家当然站尸也好，也得站个爆甲状态。
CC就是拿来支棱起来的。
我平生第一辆车就是个无框车门，当然是个右舵的N手老车，我还给他换过车窗电机马达和拉线，
真是某天一按窗户，玻璃直接下去了，拉线断了，升不上去。
买了零件自己修了一下午，才恢复了窗子的功能，
无框车门有点魔力，只有开过一阵的人才能有所体验，
最帅的就是把玻璃全降下来，
下车，
然后头也不回，扶着车门往后一兜，乓一声关上了。
那时候真觉得自己无敌的酷炫。
当然如果车贴个改色车衣，午夜绿或者磨砂灰啥的，把中网和车标涂黑，
CC的颜值绝对是能打的。
无框车门现在出的越来越少了，一方面是成本高，中年人对此不感冒，另一方面是后期胶条老化了，nvh不好保障，对升窗电机的要求也高。
更大的原因就是国情了，
没人不锁车，
假如开个无框车门，玻璃也不升，停路边还不锁车，那可真是自杀式行为。
其他答案说很多操控性能前驱后驱之类的事情了，
我就不赘述了，
我一直觉得cc的设计给大众有点暴殄天物，原因就是大众的品牌力，还有堪称简陋的内饰，动力规格，制动规格撑不起这个漂亮的外壳。
最主要的是给大众的结果是让奥迪的RS系列，后继没有新设计可用。
明显是新cc的齐边翼子板帅爆了，但配了个狗屎一样规格的轮毂和轮胎，还有拥挤的卡钳，
而rs7，抛去那个帅炸的轮子，翼子板和车门上一点也不凌厉的折线真是超级老旧没什么心意的设计。
扯远了，
反正年轻人可以试试无框车门，开习惯了你卖车，
再开个别的，无论什么多好的车，
当你下车关门的时候，你是扶着门框而不是门板，一瞬间会觉得自己老了，一点也不年轻了。
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