广汽传祺影豹真的像宣传的那样好吗？年轻人想买一台运动型车，选影豹合适吗？
嘿，影豹这车，打听的人可不少，尤其是想买台有点劲儿、外观也得过得去的年轻人，这问题问得太到位了！我跟你掰扯掰扯，看看这影豹到底有没有传说中那么神，值不值得你掏钱。
影豹这名字，听着就挺有“豹子”那股劲儿的，对吧？ 宣传上那是卯足了劲往“运动”这个方向使劲儿。外观上，确实挺抓人眼球的。低趴的车头，锐利的大灯，加上那些复杂的线条和空气动力学套件（虽然很多是装饰性的，但看着舒服），第一眼过去，绝对能让你觉得这车“有点东西”。尤其是那个掀背尾门，加上尾翼，放在车流里，辨识度绝对高。如果你是一个对外观有要求，喜欢开出去别人多看两眼的朋友，影豹的这个“颜”值，算是成功了一半。
那内在呢？发动机、变速箱，能不能配得上这副“豹子”的皮囊？
影豹的动力，目前市面上主力是那台1.5T的发动机，配上7速双离合变速箱。官方给出的数据，比如最大马力、峰值扭矩，在同级别里算是中上水平。实际开起来，给你的感觉就是起步的时候，它能给你一种比较轻快的反馈。油门响应也比较积极，踩下去，转速能很快拉起来，配合变速箱比较积极的升降挡逻辑，城市里超车啊，或者在一些需要快速提速的场景下，它能让你觉得挺得心应手的。
但说到“运动”，这玩意儿可不仅仅是动力数据那么简单。 影豹的底盘调校，我个人觉得是偏向舒适和运动的平衡点。它不像那种纯粹的性能小钢炮，硬邦邦的让你感觉屁股疼。在过一些小颠簸的时候，它还是能给你保留一定的滤震能力，坐在里面不会觉得像坐在板车上。但是，当你开得稍快一点，过弯的时候，又能感觉到它有一定的支撑性，车身侧倾控制得还算不错，方向盘的指向性也比较精准，能让你对前轮的动作有个比较清晰的感知。
那问题来了，这“运动”到底到了什么程度？ 如果你是一个追求极致操控，喜欢极限过弯，对人车沟通要求到“人车合一”那种境界的朋友，那影豹可能就有点“不够烧”。它的悬挂在极限状态下，可能还是会有一点点让你觉得力不从心。而且，毕竟是前驱车，在一些大马力输出的情况下，你还是能感受到一些扭矩转向的影响。
再说说它宣传中经常提到的“科技感”。 影豹的车内设计，尤其是中控屏幕和液晶仪表盘，确实挺现代的。大尺寸的中控屏集成了很多功能，语音控制、导航、娱乐系统什么的，用起来也比较方便。很多年轻人都喜欢这种“大屏+科技感”的内饰风格，影豹在这方面做得挺到位。而且，它的一些辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持什么的，也能在长途驾驶或者拥堵路段减轻一些负担。
不过，凡事都有两面性。 这些科技配置，有没有可能在你后期使用中出现一些小毛病？这个谁也说不准。而且，影豹的内饰用料，虽然看着精致，但仔细摸摸一些细节的地方，可能还是能感觉到它在成本控制上的考量。不过，考虑到它的价格区间，这也可以理解。
那么，年轻人想买一台运动型车，选影豹合适吗？
我给的建议是：非常合适，但要看你对“运动”的定义和你的预期。
如果你是：
外观控，喜欢拉风、有设计感的车。
注重城市驾驶的轻快和响应。
对科技配置有一定要求，喜欢车里大屏幕和智能互联。
对底盘操控有一定要求，但不是那种极端的“下赛道”爱好者。
预算相对有限，想花相对少的钱买到一辆既有运动范儿又有科技感的车。
那么，影豹绝对是一个值得你认真考虑的选项。 它能满足你大部分对“年轻、运动、有活力”的需求，而且在日常使用中，它也比很多纯粹的运动型车要舒适一些，更适合家用。
如果你是：
追求极致操控，对人车沟通的要求极高，甚至考虑下赛道。
对车辆的机械素质有非常高的要求，比如对悬挂的支撑、转向的精准度有近乎苛刻的要求。
对内饰的用料和做工非常敏感，希望每一个触感都达到一定水准。
对车辆的可靠性有非常高的期待，不希望出现一些小小的“智能化”小问题。
那么，你可能需要再多看一看，或者把预算再往上提一提，去看看那些定位更纯粹的运动型车。
总结一下，影豹这台车，更像是一个“万金油”，它在很多方面都做得不错，尤其是在“年轻、运动、科技”这个年轻人最看重的几个点上，它都给出了令人满意的答卷。它不是那种把某一项优点做到极致的“偏科生”，而是一个“全面发展”的优等生。
所以，别光听宣传，最好的办法还是亲自去店里试驾一下。感受一下它的动力响应，体验一下它的底盘，摸摸内饰的用料，看看功能操作是否顺手。只有你自己的身体和大脑会告诉你，这辆“影豹”，到底是不是你想要的那匹“豹子”。祝你找到心仪的爱车！
影豹这名字，听着就挺有“豹子”那股劲儿的，对吧？ 宣传上那是卯足了劲往“运动”这个方向使劲儿。外观上，确实挺抓人眼球的。低趴的车头，锐利的大灯，加上那些复杂的线条和空气动力学套件（虽然很多是装饰性的，但看着舒服），第一眼过去，绝对能让你觉得这车“有点东西”。尤其是那个掀背尾门，加上尾翼，放在车流里，辨识度绝对高。如果你是一个对外观有要求，喜欢开出去别人多看两眼的朋友，影豹的这个“颜”值，算是成功了一半。
那内在呢？发动机、变速箱，能不能配得上这副“豹子”的皮囊？
影豹的动力，目前市面上主力是那台1.5T的发动机，配上7速双离合变速箱。官方给出的数据，比如最大马力、峰值扭矩，在同级别里算是中上水平。实际开起来，给你的感觉就是起步的时候，它能给你一种比较轻快的反馈。油门响应也比较积极，踩下去，转速能很快拉起来，配合变速箱比较积极的升降挡逻辑，城市里超车啊，或者在一些需要快速提速的场景下，它能让你觉得挺得心应手的。
但说到“运动”，这玩意儿可不仅仅是动力数据那么简单。 影豹的底盘调校，我个人觉得是偏向舒适和运动的平衡点。它不像那种纯粹的性能小钢炮，硬邦邦的让你感觉屁股疼。在过一些小颠簸的时候，它还是能给你保留一定的滤震能力，坐在里面不会觉得像坐在板车上。但是，当你开得稍快一点，过弯的时候，又能感觉到它有一定的支撑性，车身侧倾控制得还算不错，方向盘的指向性也比较精准，能让你对前轮的动作有个比较清晰的感知。
那问题来了，这“运动”到底到了什么程度？ 如果你是一个追求极致操控，喜欢极限过弯，对人车沟通要求到“人车合一”那种境界的朋友，那影豹可能就有点“不够烧”。它的悬挂在极限状态下，可能还是会有一点点让你觉得力不从心。而且，毕竟是前驱车，在一些大马力输出的情况下，你还是能感受到一些扭矩转向的影响。
再说说它宣传中经常提到的“科技感”。 影豹的车内设计，尤其是中控屏幕和液晶仪表盘，确实挺现代的。大尺寸的中控屏集成了很多功能，语音控制、导航、娱乐系统什么的，用起来也比较方便。很多年轻人都喜欢这种“大屏+科技感”的内饰风格，影豹在这方面做得挺到位。而且，它的一些辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持什么的，也能在长途驾驶或者拥堵路段减轻一些负担。
不过，凡事都有两面性。 这些科技配置，有没有可能在你后期使用中出现一些小毛病？这个谁也说不准。而且，影豹的内饰用料，虽然看着精致，但仔细摸摸一些细节的地方，可能还是能感觉到它在成本控制上的考量。不过，考虑到它的价格区间，这也可以理解。
那么，年轻人想买一台运动型车，选影豹合适吗？
我给的建议是：非常合适，但要看你对“运动”的定义和你的预期。
如果你是：
外观控，喜欢拉风、有设计感的车。
注重城市驾驶的轻快和响应。
对科技配置有一定要求，喜欢车里大屏幕和智能互联。
对底盘操控有一定要求，但不是那种极端的“下赛道”爱好者。
预算相对有限，想花相对少的钱买到一辆既有运动范儿又有科技感的车。
那么，影豹绝对是一个值得你认真考虑的选项。 它能满足你大部分对“年轻、运动、有活力”的需求，而且在日常使用中，它也比很多纯粹的运动型车要舒适一些，更适合家用。
如果你是：
追求极致操控，对人车沟通的要求极高，甚至考虑下赛道。
对车辆的机械素质有非常高的要求，比如对悬挂的支撑、转向的精准度有近乎苛刻的要求。
对内饰的用料和做工非常敏感，希望每一个触感都达到一定水准。
对车辆的可靠性有非常高的期待，不希望出现一些小小的“智能化”小问题。
那么，你可能需要再多看一看，或者把预算再往上提一提，去看看那些定位更纯粹的运动型车。
总结一下，影豹这台车，更像是一个“万金油”，它在很多方面都做得不错，尤其是在“年轻、运动、科技”这个年轻人最看重的几个点上，它都给出了令人满意的答卷。它不是那种把某一项优点做到极致的“偏科生”，而是一个“全面发展”的优等生。
所以，别光听宣传，最好的办法还是亲自去店里试驾一下。感受一下它的动力响应，体验一下它的底盘，摸摸内饰的用料，看看功能操作是否顺手。只有你自己的身体和大脑会告诉你，这辆“影豹”，到底是不是你想要的那匹“豹子”。祝你找到心仪的爱车！
网友意见
合适
我参与这个节目的初衷就是表达观点，同时充足的论据，用更专业的测试，更严谨的实验，毕竟我特喵是干乘用车研发出身的媒体
关于性能（圈速，加速，制动）：
天马山1：21.66s的水平，已经不错，这车ESC在赛道标定有些保守，其现象表现在，只要入弯压路肩，出现轮跳动，轮速差过大，ESC就会介入，限制你油门控制走线的想法，但是天马那赛道不压路肩基本不可能。所以ESC如果能全关或者针对赛道入弯做针对性标定，将是传祺工程师应该做的改进方向。
关于动力性：7.8s，距离6.95s的成绩还是有近0.85s的差距，很难做到这个官宣那个成绩，当然这个7.8s对这个级别并不说差，甚至可以说还不错，毕竟法拉域已经稳稳8+s多了，干法拉域妥妥滴，但是确实难以跟6.95s相媲美
关于刹车：全力制动只有5次的机会，后面就逐渐脚感变软，刹车变长
关于驾驶性：我发挥专长，直接给出明确的问题，而不是去带节奏
- 首先是ECO模式，中高速的动力请求肉了，NORMAL模式，低速动力请求过强，（我给建议是，把ECO和NORMAL两个模式融合,低速pedal map用ECO，中高速pedal map用NORMAL)
- 双离合的扭矩控制精度不足（日常驾驶很致命，新版TCU软件有些改良）
- POD全段偏慢（这个在赛道挺致命的，但是山路不是问题，赛道和山路是完全不同的开法和宽容度）
- M模式没法用（其实还好，谁天天用M，除了只会赛道测试的车评人）
我明确给好评的是：转向 底盘
总之评论一下，
影豹这台车，我觉看到了，意系车，法系车，德系车，日系车都有的特色，最后以国产品牌，９.８３万指导价上市，而且９.８３是明确能买到的车的
我觉得广汽在影豹上用了，改装圈一句古话，叫做”刀刃造车“，就是把有限的钱放在跟驾驶相关的层面，而驾驶相关的层面又多是配置表和外表看不见的东西，所以广汽市场部又引入经典的汽配城改装思路，”小钱装大逼“的思维，给这车搞了些，钱不多，见效快的”CDM经典改装“，所以这台车，我觉的是，市场部门和工程部门的，相互理解和相互妥协，市场部更愿意花钱在明面上，工程部更愿意花钱在底子里，所以我觉得影豹这台车的成功也不是偶然，当然那些天天大跑车，张嘴闭嘴９１１，GTR的车评人的话，你不听也罢，人家开的车，你也买不起，为啥要听一群天天锦衣玉食的人告诉你白菜豆腐好不好吃呢？
虽然影豹也有缺点和浮夸的汽配城和好大喜功的宣传口号，但是我觉得都是可以理解的，一个主机厂自己造的车，自己吹一下也是没毛病的，就算是自己给自己打气，难道要他们自己说，我们这车比较菜么？你们买之前要想清楚么？
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