为什么现在常见的车里只有奔驰在用怀档？
为何会是这样？这背后其实并非简单的“怀旧”或“固执”，而是包含了奔驰在设计理念、品牌传承、技术整合以及用户体验等多个层面的深思熟虑。让我们剥开这层表象，细细品味奔驰怀挡的独特逻辑。
首先，不得不提的是奔驰在品牌传承与设计哲学上的坚持。奔驰品牌的核心价值之一就是“豪华”与“舒适”。从最早的机械式自动变速箱开始，怀挡的设计就与奔驰旗下的S级、E级等旗舰车型紧密相连。它巧妙地将换挡机构集成在方向柱上，不仅节省了中控台的空间，更重要的是，这种设计在视觉上营造出一种“一体式”的简洁感和高级感。这种设计语言随着时间的推移，已经成为奔驰品牌DNA的一部分，如同标志性的“三叉星辉”一样，是辨识度极高的品牌符号。
对于奔驰而言，怀挡不仅仅是一个换挡的工具，它更是一种仪式感的体现。当驾驶者握住方向盘，视线无需离开前方，只需轻轻拨动方向柱右侧的拨杆，就能轻松完成换挡动作。这种操作的便捷性和流畅性，尤其是在需要频繁启停、低速行驶的城市环境中，能够大大减轻驾驶者的负担。想象一下，在拥挤的交通中，你不需要在方向盘和换挡杆之间来回寻找，只需一个顺势而为的动作，就能从D挡切换到N挡或R挡，这无疑是一种更从容、更优雅的驾驶体验。
其次，怀挡的设计为车内空间的优化提供了极大的可能性。取消了传统地板式换挡杆后，原本占据中控台中间区域的大块空间得以解放。奔驰充分利用了这一优势，在中控台上打造了更为宽敞的储物格、置物台，或是集成更大尺寸的屏幕和更丰富的控制按钮，这使得整个驾驶舱的布局更加合理、人性化。对于追求极致舒适和便利性的豪华车型而言，这种空间上的“奢侈”是其价值的重要组成部分。尤其是近年来越来越流行的“行政级”乘坐体验，后排乘客能够享受到的宽敞空间，离不开前排驾驶区空间的巧妙整合。
从技术集成的角度来看，怀挡也并非是落后的象征。随着电子技术的飞速发展，传统的机械式连接已经被精密的电子控制所取代。奔驰的怀挡，实际上是通过电子信号来控制变速箱的挡位。这意味着，即使物理位置在方向柱上，其工作原理依然是现代且高效的。事实上，这种电子怀挡的设计，由于其结构相对简单，反而能够进一步提高可靠性，并减少潜在的故障点。
当然，怀挡的坚持也面临着一些挑战和争议。例如，对于习惯了地板式换挡杆的驾驶者来说，初次接触怀挡可能会有一定的适应期。在一些激烈的驾驶场景下，例如赛道驾驶，地板式换挡杆的物理反馈和触感可能更受驾驶者青睐。但需要注意的是，奔驰的大部分车型并非定位为纯粹的运动赛车，其核心用户更注重的是豪华、舒适和便捷的驾乘体验。在这种定位下，怀挡的优势就显得尤为突出。
那么，为什么其他车企没有像奔驰一样坚持呢？原因可能有很多方面。
一方面，品牌定位和历史包袱不同。其他品牌可能没有像奔驰那样在怀挡设计上积累如此深厚的历史和品牌认同。一些品牌更倾向于在设计上追求创新和前卫，怀挡可能不符合他们对未来感和科技感的追求。
另一方面，成本和供应链也是一个考量因素。虽然电子怀挡的结构相对简单，但其研发和生产的模具、控制系统等都需要一定的投入。如果一个品牌没有将其作为核心设计元素来推广，从成本效益的角度来看，选择更普遍的地板式换挡杆可能更为经济。
此外，用户习惯的培养和市场反馈也是重要的原因。市场上的主流车型绝大多数采用地板式换挡杆，这已经培养了大多数消费者的习惯。而奔驰凭借其强大的品牌影响力和用户忠诚度，能够更容易地引导用户去适应和接受怀挡的设计。
总而言之，奔驰在汽车行业中坚持使用怀挡，并非是对传统的盲目崇拜，而是基于其对品牌价值的深刻理解、对用户体验的极致追求，以及对未来汽车设计的独到见解。它是一种将历史底蕴与现代科技巧妙融合的产物，是奔驰独特豪华哲学的一抹亮色，也是其区别于其他品牌的重要标识。在如今这个追求个性化和差异化的时代，这种坚持，反而让奔驰的怀挡，成为了一种备受瞩目的独特风景。
网友意见
个人认为这和奔驰在欧洲自动挡普及率，或者说推广有关。
现款奔驰E级在德国只有E200有手动挡，地档，如下图，去年写的文章放这张奔驰官网截图还被人说“你的图是错的！”。并且上一代E级也是，全系只有E200有手动挡。
奥迪A6在德国本土手动挡车型的数量明显比E级多，尤其2014年中期改款前：
宝马5系虽然今年换代除了520d全部自动挡，但是宝马保留档杆一个重要的功能就是可以手动加减档，因为5系全系的自动挡都是Steptronic。宝马一定程度要保留手动挂挡的乐趣。
而刚刚过去的上一代5系一直到535都有手动挡，改款前甚至408马力，比740还贵的550在美国都有手动挡！M5更是要有手动挡。
C级的话，只有160、180、200、柴油180d、200d和220d有手动挡，以上的全部自动挡怀档。
奥迪A4除了S4、RS4和3.0TDI的，其他全部有手动挡车型：
而宝马3系汽油的全系，一直到340四驱都有手动挡（除了330四驱），柴油的到了330d以上的才默认自动挡。
奥迪宝马的A5、4系和A4、3系动力总成一样，基本全系都默认手动挡；而同样是跑车的奔驰C Coupe只有180、200和220d有手动，E Coupe（不是和6系竞争，而是和A5和4系错位竞争）只有E200有手动……
很多人忽略了，或者没有想到的是，手动挡在欧洲依旧还是主导地位。具体参见：德国人有多爱手动挡？
只有奔驰用怀档，是因为在欧洲奔驰绝大多数都是自动挡。手动挡（在绝大多数情况下）是不会做成怀档的。
最后吐槽一下，这个问题下某些强行污得好几十赞，还有很多把别人已经多次开过了的，并且并不好笑的玩笑，拿上来说，整个问题下面一共没几个好好答题的，也是醉。。。
#论知乎究竟可以堕落到什么地步#
更新：抱歉由于某些回复过于简单，导致有些人一定要非黑即白的理解“自动挡和怀档有必然的联系”。
在这个答案想表达的观点是：新一代的奔驰需要优雅、商务/行政的内饰，设计师倾向于设计成怀档，加上C级以上的动力总成以自动挡为主，所以有机会设计成怀档。而奥迪宝马手动挡车型在欧洲依旧占相当大的比例，所以设计成怀档的机会不大，并且手动挡车型多也侧面反映了更偏向驾驶的定位，而这个定位一定程度也需要中间那根档杆来体现。
至于其他品牌全系手动也不用怀档，显然是设计师在其他方面有考虑，这个我并不打算在本答案讨论，因为在我答题之前， @木易韬韬 的答案已经说的比较详细了。
最后还想说一点，这个世界上没有任何一条定理是全宇宙通用的，都是在一定限定条件下的，就连1+1=2也是在非二进制，算对的情况下才成立。
我个人倾向于写这种答案抛出一个之前答案都没考虑到的观点，而不是把所有的，别人写过了的，再加上所有的限定条件，从头到尾用上万字捋一遍。再比如这个问题也是：Fazioli：沃尔沃和奔驰宝马奥迪的差距在哪？
所以，大概意思懂了就好，有些一定要钻牛角尖，一定要举反例的，说别人傻X的，是觉得自己比所有人都强是么？
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