问题

如何看待交警扮盲人带导盲犬坐公交车,被车长乘客谩骂赶下车一事?

回答
这件事情真是让人又气又心疼。交警冒充盲人,带着导盲犬坐公交,结果被乘客和司机骂下车,还被指责扰乱公共秩序。这事儿听着就让人火大,但也挺值得我们好好琢磨琢磨。

事情的经过嘛,大致是这样的:

据报道,这位交警是一位名叫刘晓坤的辅警。他那天穿着便服,戴着墨镜,手里牵着一只训练有素的导盲犬。上了公交车后,他并没有像其他乘客那样主动出示健康码或者扫码,而是径直走向了车厢里比较空的位置坐下。

这时候,车长(或者说是司机)可能就注意到这只狗了。在很多地方,公共交通工具是不允许携带宠物的,除非是导盲犬或导盲杖等特殊情况,并且需要出示相关证明。车长就上前询问,可能语气不太好,也可能是因为不清楚这是导盲犬,或者是怀疑其身份。

然后,事情就朝着大家都不愿意见到的方向发展了。车长和车上的一些乘客,可能是因为对导盲犬的不熟悉,加上刘晓坤可能没有即时拿出相关证明,或者沟通方式上存在一些误会,就有人开始质疑他,指责他带狗上车扰乱了公共秩序,甚至有人开始骂人。

更糟糕的是,在争执过程中,有人可能误以为刘晓坤是在“演戏”,是在故意挑衅。最终,在众人的压力下,刘晓坤被迫带着导盲犬离开了公交车。

这件事为什么会引起这么大的关注和争议呢?我觉得主要有几个层面:

导盲犬的权益和公众的认知度问题: 这是最核心的矛盾。导盲犬是经过专业训练的辅助工具,是盲人的“眼睛”。它们有权利进入公共场所,并且不应该被视为宠物来对待。但很明显,大部分乘客和这位车长对导盲犬的了解非常有限,甚至存在误解和偏见。他们可能只看到了“一只狗”,而没有看到它背后承载的责任和功能。这种不了解,很容易导致对导盲犬和视障人士的不友善。

执法者(交警)的“执法”方式和动机: 刘晓坤作为一名交警辅警,在非执勤时间扮演“盲人”带导盲犬上车,这本身就引起了一些人的不解和质疑。他为什么这么做?是为了测试公众的反应?是为了引起社会对导盲犬的关注?还是有其他更深层的原因?这种“扮演”的行为,确实让事情的性质变得复杂。如果他是想通过这种方式来推广导盲犬的权益,那么这种方式是否妥当,会不会适得其反?

公众的素质和同理心问题: 面对一个可能与自己生活习惯不同的情况,很多人的第一反应不是去理解和接纳,而是排斥和指责。在没有弄清楚事实真相之前,就轻易地给出负面评价,甚至进行人身攻击,这暴露了部分公众在同理心和理性沟通方面的不足。一句句谩骂,一句句指责,对任何一个人来说都是巨大的伤害,更何况是当时可能想要传递某种信息的刘晓坤。

公共场所管理和相关规定的执行: 公交车作为公共交通工具,有其自身的规定。是否应该允许导盲犬进入,以及需要什么样的证明和流程,这些都应该有清晰的规定和宣传。如果规定本身不明确,或者执行过程中存在随意性,也容易引发类似的情况。当然,前提是知道这是导盲犬。

社会对特殊群体的包容度: 视障人士是社会中的一个特殊群体,他们需要更多的理解和支持。导盲犬是他们融入社会的重要助手。当导盲犬在公共场合受到不公正待遇时,实际上是对整个视障群体的一种不尊重。这件事情折射出我们的社会在接纳和包容特殊群体方面,还有很长的路要走。

那么,我们应该怎么看待这件事情呢?

1. 为视障人士和导盲犬发声: 首先,我们必须认识到,导盲犬不是普通的宠物,它们是视障人士不可或缺的伙伴和工具。它们有权进入公共场所。我们应该支持视障人士携带导盲犬出行,并呼吁社会各界提高对导盲犬的认知度。

2. 反思“扮演”行为的意义: 对于刘晓坤的行为,我们可以讨论其动机和方式。如果他的目的是为了引起关注,那么这个事件确实达到了目的,但方式也引发了争议。或许有更好的方式来宣传和教育,比如联合相关部门组织导盲犬进公共场所的体验活动,或者通过媒体进行科普宣传。无论如何,我们不能因为他“扮演”的身份,就否定导盲犬应有的权利。

3. 呼唤文明和理性: 那些谩骂和指责的乘客和车长,他们的行为是不可取的。在公共场合,我们应该保持基本的礼貌和尊重,尤其是在不了解情况时,更应该谨慎发言。同理心是构建和谐社会的重要基石。

4. 推动相关政策和宣传: 这件事情也应该引起相关部门的重视,进一步完善公共交通工具携带导盲犬的相关规定,并加强对公众的宣传教育,让更多人了解导盲犬的知识和权益,减少误解和歧视。

总而言之,这件事情就像一面镜子,照出了我们社会在接纳和包容特殊群体方面存在的不足,也提醒我们要用更开放、更理性的态度去面对与我们不同的人和事。那位交警的“表演”式推广或许有些争议,但他所争取的是一个更公平、更文明的社会环境,这一点,是值得我们深思和支持的。希望未来我们不再看到类似的事情发生,而是能够让导盲犬和视障人士自在、尊严地融入社会。

网友意见

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司机不该被处罚,更不该被全国人辱骂!

相反,我觉得这个女交警做错了。错误有二:

一、钓鱼执法。法律规定盲人牵着导盲犬,在出示证件后可以乘车。但是这件事中,交警根本不是盲人呀,她也没有盲人证,所以她要求乘车是不合法的,司机虽然主观上认知错误,但是客观上行为没有违法。

二、网络暴力。女交警拍下视频公布到网上,登上了微博热搜,引起热议,让网友们对司机和乘客进行攻击,已经构成了网络暴力。而我国法律是禁止网络暴力的。女交警身为公职人员,对公民进行网络暴力,已构成违法。

我认为司机真的很冤,一来平时公交公司大概率没有对他进行过这方面的培训,二来政府的宣传部门也很少给公民进行残疾人保护方面的宣传,他不知道这些太正常了!

这件事情,受到批评的应该是女交警和政府部门!!

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为什么落脚点不是盲人的出行便利问题,而是导盲犬和公交车司机。

比如北京。盲道上停不停车?盲道和盲道之间有没有车挡着?只有盲道能找到下地铁的电梯么?公交车的门槛有的高,有的低,有的不高不低。

就凭一条导盲犬-多少盲人能用上导盲犬?

盲人不方便出行,仅仅因为公交车司机不允许导盲犬上车?

如果目标是十年内,让盲人可以无障碍出行。那么我们现在开始要做什么?

培养1000万条导盲犬?

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去年在知乎上见到一个问题:目前中国人民生活的便捷程度是不是世界第一?

下面赞数最高的回答,是一位残疾人的儿子。

他说自己曾经试图开车带自己的父亲去商场买鞋。从停车到进入商场有好几个入口,每一个轮椅都没法挤进去。最后只能收起轮椅,背着父亲进入商场。

那一次,他给自己父亲买了4双鞋,因为他觉得以后不可能再带父亲来逛商场了。

中国人民生活便捷吗?

我想,如果你身体健康,没有残疾,家境中产以上,住在城市里面,那便捷程度和发达国家相比,肯定是不差的。

我们有这么发达的电子支付,有高铁网络,网上购物这么方便…

直到,你和那位答主一样,身边重要的人成为了残疾人,你才会去有意识开始注意,我们生活中对残疾人不利的地方。

比如满是陷阱的盲道,这个大家已经非常熟悉了。

比如缺少坡道入口的建筑物。尤其是很多商场,公共区域,为了加强安保各种铁栏杆石柱子,坐轮椅的顾客根本进去不了。

也难怪在中国各大城市里面很少能见到残疾人了。


对于国外发达国家残疾人设施的普及,相信报姐不必多谈,大家已经知道的很多了。

欧美的公交车、地铁大都有针对轮椅的优化。尤其是大巴车,有专门的工具把轮椅台上大巴。整个过程残疾人都不用下来。

日本的盲道,都修进了建筑物里面,是盲人可以依赖的导航工具,而不是简单的摆设。

其实对于盲人的便利,还远远不止于此。

比如美国有很多电影院有专门针对盲人的辅助设施。他们看电影的时候会带上专门的耳机,里面是由专人制作好的辅助音频,会在电影没有台词的时候描述电影的画面。

美国的导盲犬也会有专门的看电影训练,比如下图训练师拍到的导盲犬学习如何看电影(的时候不发出声音)

这些设施,让很大一部分残疾人不需要帮助,就可以一个人像正常人一样有尊严地生活。

报姐想要指出上面那个例子的一个很重要的点:

它不是一家盲人电影院,而是普通的商业电影院,主要客户是普通人。而不是一家专门给盲人放映电影的电影院。

这就是他们对待残疾人的理念:盲人首先被认为是普通人,有权力也应该和其他顾客参与一样的项目,做一样的事情。所以我们要去帮助他们做到这些。

而让残疾人便利地生活,仅仅只是文明社会对待残疾人的第一步而已。让残疾人可以像正常人一样接受高等教育,与普通人在职场上公平竞争,不受歧视,才是更高的境界。

报姐在YouTube上follow过一个美国的残疾人,可以说真的被他的生活经历所震惊到了。

这位老哥Tommy Edison从出生开始就是盲人。美国有专门的盲校,里面教授的课程和普通学校是没有区别的,也可以照样申请大学。而如果家庭选择,孩子也可以上普通的公立学校。

Edison的母亲就坚持让自己的孩子上普通的公立小学,她的理由是自己的孩子没有认知障碍,所以可以上普通小学。结果,Eddison就和正常孩子一样从幼儿园一直上到了大学。

值得注意的是,Edison现在应该是中年的年纪,推测他上学的时候应该是六七十年代,四五十年前了。

他所有的教材都是盲文,和其他孩子的课程一致。并且他是一边上学,一边学习盲文的。

四五年级之后,他有一个专门的盲文老师帮助他学习。模式是这样的:他每天用一台盲文打字机写字,写文章(对盲人来说盲文打字机比普通打字机容易很多)。然后这位老师就把他的盲文转录成普通文字,交给科任老师打分。

他还有一个“行动老师Mobility Teacher”领着他转遍了学校四周,让他有一个人能在学校里活动的能力。

这么多工作,就为了这一个学生。

初中的时候,他转到了一个更大的学校。和其他同学一样,他有自己的密码箱用来放自己的东西。

Edison没有因为是盲人就受到任何优待,老师还是一样会叫他,他每天收到的作业也和别人一样。唯一的不同,可能是他不能上课记笔记,因为他的那台盲文打字机的声音实在太大了。

上高中的时候, 因为是私立高中,所以没法让政府指派盲文老师帮他转录作业,所以Edison学习使用了正常的打字机。

高中是寄宿制中,Edison和普通孩子住在一起,也交到了很多好朋友。朋友们带他周末出门,一起喝酒,一起过年轻人的生活…

在他的叙事里面,最让报姐触动的,是他每到一个新的学校,学校的老师都会和他说:我们以前都没遇到过像你这样情况的孩子,让我们一起来想办法吧!

学校默认孩子和普通孩子一样,都有接受一样教育的权力。以这个为基础,再想办法克服困难。而不是因为他是盲人,就觉得他和别人不一样。而且是在四五十年前的美国。


也正是因为平等的教育,让美国的残障人士有平等的就业机会。

和国内盲人主要就业是按摩和音乐不一样,美国盲人的就业多样性要高很多,律师、程序员这样的工种里面,盲人也能胜任。

彭博社跟踪采访过Jack Chen,他是谷歌法务部门的员工,住在纽约。

他每天拄着盲杖坐地铁,换乘、最后达到工作地点。他的主要工作是给谷歌的各种产品进行法务评估。比如一个新的笔记本电脑出来了,他要评估这个产品在隐私法、知识产权法等方面有没有法律问题,有什么风险。

Jack Chen说:总有人问我作为一个盲人在工作的时候有什么困难。

其实老实说,我很难想到一些真的困难,因为我都已经习惯了。我有很多克服看不见问题的方法。比如看电脑和手机的时候,可以用读屏软件。

Jack所说的读屏软件一般操作系统,比如IOS/WINDOWS都会自带,可以把屏幕信息全部读出来。这样就可以使用大多数的app了。这一套系统大多数国内用户也能用到。

一位网友描述了他看到的盲人同学使用Ipad的样子:

“我初中的时候有一个盲人女同学。我有一次看她使用ipad。屏幕是全黑的,她凑近ipad听声音。她每操作一次,siri都会回复。她按屏幕的速度很快,我看不出她在做什么。”

谷歌、微软等大型公司都有自己的产品准则,其中之一,是要给残疾人制作专门的辅助设施,保证他们能用自己的产品。

2017年,微软的一位软件工程师在发布会上展示了盲人编程的方法。

他自己就是盲人。在讲台上,他通过各种语音的帮助,飞快地输入程序,很快就完成了一个能说“Hello World”的小程序。


根据一份2016年我国的残疾人研究问题报告,我国目前的残疾人就业现状非常严峻。残疾人就业率只有17.79%。这个数据在美国,是30%-40%左右。

而且这个就业人数最近一直都在下降,因为产业升级,对学历要求越来越高,导致缺乏教育条件的残疾人很难得到聘用。

报告中罗列出来残疾人所面临的问题是:就业渠道单一,仍然以音乐行业与按摩师为主。其他比如心理咨询、客服等虽然有增加,但还是极少数。

其次,就是就业层次很低。主要原因是盲人几乎没有平等的受教育权利。盲校虽然理论上来说与普通学校一样,但实际上教学质量堪忧,并且从很早的时候就绑定孩子未来的职业生涯:调音与按摩。文化课只是敷衍。

我国的盲人的确可以参加高考,也有翻译成盲文的高考试卷。但一来接受盲人学生的大学实在屈指可数,只有少数专业对盲人开放。

二来,参加这个考试的人,每年也就两位数

2019年,全国,只有10个人。

一个社会包容残疾人,从经济角度来看,可能是不划算的。但是,很多国家仍然会选择去做,因为这是我们之所以是文明社会的本质原因。

知道这很老套,但是伯尼桑德斯曾经说过:衡量一个文明的发达程度,不是看它有多少富翁,有多少核弹,而是看他们如何对待自己的残疾人。

如何对待?就是把他们当做是普通人,有权力去做普通人能做的事情。在这个前提下,如果他们在生活中因为残疾有困难,尽力去帮助他们:设立盲道、找人翻译盲文作业、帮助他们上课…

而不是把他们定性成只能做特定工作的、残缺的非正常人,从一开始就规定好了他们在“主流”社会之外。这也是为什么我们的残疾人设施疏于建设,因为社会潜意识里就没觉得公共区域是残疾人应该出现的地方。

对盲人的帮助,不是强者对弱者的一种怜悯和施舍,而是我们维护社会公平,保证人人平等的一种根本要求。

诚然,我们是发展中国家,在这方面的投入肯定比不上美国。

但是,在力所能及的方面,还是希望我们所有人,可以展现出人与人之间应有的尊重。

就从允许导盲犬上公车开始。


source:

cdpf.org.cn/ztzl/specia

afb.org/research-and-in

youtube.com/watch?

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4月29日是国际导盲犬日,基地抖音账号还准备了直播,欢迎大家去积极提问哦!

这也是我们两位使用者的采访视频,视频内容比较真实也温暖,大家感兴趣可以看看,更多的了解他们的生活,我是很喜欢这两个视频从原网址拿过来分享的。

【视频】武汉第一只导盲犬的一天:出门专走人行道,见到障碍可以绕 - 楚天都市报 看楚天


没想到这么多人看 感觉自己深夜码字特别值啦哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 好 我冷静一下
昨天确实是一时兴起写的科普 可能写的不是很详细 我们基地是公益性质的机构 所有培训出来的导盲犬都是免费给盲人使用的 我们的成本来自各方面包括政府、残联、公益组织、爱心企业、爱心个人的捐助 捐钱、狗粮 、训练服、羊奶、鸡蛋、骨头、狗零食、玩具的都有 所以根本不存在用导盲犬的都是有钱人这一说

我们对导盲犬的申请者有3条基本要求 1.年龄在18-50周岁之间 2. 视力残疾等级为1级或2级 3.自己有固定工作,在残联学习过定向行走。

因为我们现在的数量有限所以只能通过这样的条件筛选一下出行需求最为迫切的盲人 如果以后我们国家的导盲犬数量也能达到上万只了 这些条件肯定会渐渐取消的 我们也很希望退休了的盲人也能有导盲犬带着出去散散步

导盲犬虽然使用期只有几年 但是绝对不是智能产品能够代替的 他是有生命有感情的 我们的使用者在走到陌生环境或者声音嘈杂难以判断的环境中时 导盲犬在旁边的体温 呼吸 就是他们最大的心里安慰 让他知道自己不是一个人 而且他们在照顾导盲犬的过程中也会有一种被依赖被需要的感觉 而不是单纯的依赖别人需要别人 社交中也会有更多话题更容易与别人互动 平时上班同事说 “来啦” 他们不会轻易搭话因为不确定是不是在跟自己说话 但是有了导盲犬以后大部分同事都会说 “你家**(狗名)今天毛真亮啊”“**他爸来啦” 我们很多使用者因为自己的导盲犬与别人沟通的次数多了很多 还有因为导盲犬相爱结婚的 所以导盲犬绝对是无 可 替 代 的!

导盲犬的成本确实很高 主要高在培训成本和医疗上 所以我们基地的工作人员工资水平很低 就是能养活自己的水平(不过大连工资水平本来也低) 多数的工作人员都是因为喜欢狗狗 而且这样的工作内容只累身 心不累

我们目前的使用者们除了我提到的运动员和陈燕女士小有名气 其他都是普普通通的盲人 租房住的 在按摩店打工的 家在农村的 只要自己有工作 每个两三千块钱都是Ok的 都可以打电话发邮件来申请 我们会根据申请日期排队 但是目前的培训速度还是赶不上申请 所以一般要等2到3年左右 不过我们这两年的培训成功率已经在逐年上升啦 路漫漫 我们也只能一步步努力

至于捐款 想加入我们 或者对做志愿者、寄养家庭、领养淘汰犬和退役犬等等什么的感兴趣 大家可以自己搜中国导盲犬大连培训基地 有我们的(本来想你们自己搜的 但是私信问的人好多 那我挨个列出来 你们这群懒鬼!)

网站chinaguidedog.org/

邮箱 chinaguidedog@aliyun.com

电话 0411-86110172

微博

抖音号 淘宝义卖品店(义卖品是一些印狗狗照片的马克笔小镜子T恤什么的) 都同名

微信公众号叫爱心导盲犬

网站上有捐款的情况和寄养家庭的申请情况 抖音视频里也有些训练过程

最后感谢大家对我跑题的宽容[大笑] 我们的使用者从06年开始就一直在全国遇到过拒载的情况 公交 地铁 饭店 国家对于导盲犬出行的细节法规是逐渐完善的 今年规定可以乘飞机 明年出规定可以乘高铁 后年规定可以乘地铁 具体的执行规定都由不同的交通部门发布 到了每个执行人上就容易出现很多问题 同样在武汉坐地铁我们有的使用者拿着证件从来没有被阻拦过 有的使用者就被要求必须给导盲犬戴口罩 或者干脆不允许进站 所以目前还是科普问题吧我觉得 除了我们不断的培训新的导盲犬 积极宣传 使用者不断的争取出行权利 也没有什么现实的捷径

再次谢谢大家的关注❤️ 心满意足的我[调皮]


『一个认认真真的导盲犬介绍 第一次深夜码字走过路过不要错过』

看了大家的几个答案,觉得都有个人的角度吧,这件事本身到底是不是炒作或者能不能真的起到帮助盲人出行的效果确实不好说。我平时都是个潜水的吃瓜群众,但导盲犬是我唯一的专长!希望大家在吃瓜的同时能看到我的回答对我们国家的导盲犬有所了解。

我们国家第一家导盲犬培训基地是中国导盲犬大连培训基地,这个名称呢,嗯,确实有点拗口,因为当初基地设立的时候是希望以后能再发展中国导盲犬北京培训基地,武汉培训基地等等,但目前还没发展出来。基地成立于2004年,比较有名气的毕业犬是08年残奥会上引领中国首位残奥会冠军平亚丽进行火炬传递的导盲犬Lucky,还有参加过挑战不可能等一些电视节目的钢琴调音师陈燕女士的导盲犬珍妮。这个基地的创始人是大连医科大学的王靖宇教授,是我的导师,我因为一直喜欢狗,本科学的生物,原来的人生理想是做狗粮,后来看了关于王靖宇教授的采访,读了他的硕士研究生,课题内容就是导盲犬的遗传学和行为学分析。研究对象就是基地的狗狗们,从繁育开始,到寄养期,再到训练期,直到最后考核毕业。对基地的情况非常了解。

哎呀想介绍的太多了 挑主要的情况为大家介绍一下导盲犬吧

『导盲犬的品种』

目前世界上常用4个品种的犬做导盲犬,拉布拉多犬,金毛猎犬,德国牧羊犬,标准贵宾犬(传说的巨型贵宾)。这其中德国牧羊犬同时也作为军犬和其他类型的辅助犬(例如介导犬,帮助肢体残疾人士的工作犬),而且德国牧羊犬长相更凶一些,因而在导盲犬中不是那么常见。 而标准贵宾犬的卷毛主要针对于一些对犬毛发易过敏的盲人,因而在导盲犬中就更少见了。

『拉布拉多犬和金毛猎犬的优势』

1.体型适中,站立在人身侧时刚好到膝盖左右的位置,这个体型能让盲人很好的感知它的肢体动作,有紧急情况时也能起到保护作用。这就是大型犬的必要性呀,很多怕狗的人介意这个体型问题,但是如果以泰迪的身材,它让你停下你还能知道吗。

2.性格合适,这两种犬天性攻击性低,十分聪明,学习能力强。在攻击性上,基地在导盲犬的繁育上会对种犬的亲代进行调查,亲代出现过攻击行为的都不会引进。基地的种犬是从美国和日本引进回来的,与国内的宠物环境不同,这些犬只的背景情况很清楚。而且导盲犬的培训筛选过程很多,对它性格的考察环节也很多,一旦有攻击倾向,倾向,包括想咬人但没咬,对人龇牙这种行为,都会直接淘汰的。所以导盲犬的攻击性上真的不需要纠结,我们有带导盲犬坐地铁出门的盲人反映,自己的导盲犬被人踩尾巴,他自己看不到,狗一声也没吭,也没有大动作,就一直这样被人踩着,踩着,直到旁边好心人提醒他他才知道。不小心说远了( ˙-˙=͟͟͞͞)

『导盲犬的寄养期』

导盲犬的一生包括4个阶段,寄养期,培训期,服役期,退役期。 寄养期是犬2个月到1岁,基地需要向社会招募一些爱心家庭来寄养幼犬,给他们爱和陪伴,让他们对人类产生感情,适应城市生活,同时要教他们基本规矩,不能上沙发上床,不能翻垃圾桶等等。国外有些导盲犬机构会把幼犬寄养给大学生和监狱里的犯人,能同意寄养的大学一般是把这当做学校宣传的一个亮点,我觉得这在国内应该挺难实现的,也得考虑考虑学校里宿管阿姨的工作量。而对犯人来说这是一份有工资的工作,还非常受欢迎,往往寄养工作做的最好的是死刑犯,可能是因为心无杂念? 不管怎么说这都使得寄养环节变得更方便和稳定,目前我们只能通过网络发布寻找爱心家庭,为了家访还只能限于大连本地的家庭,寄养家庭资源比较有限。

『导盲犬的培训期』

目前基地的培训周期大概在1年半左右。培训好的导盲犬能引领盲人安全出行,步速与常人一样。能记住6个以上不同的目的地及路线,35个以上不同的口令,比如停下、慢点、左转、右转、找台阶、找门、找座位。我们国家的导盲犬培训几乎是世界上最难的,唯一能跟咱差不多难度的只有韩国了。其他有导盲犬的国家,无障碍环境设施、路况、司机习惯、人口密度,跟我们都完全不同。日本的无障碍设施非常完善,比如盲人在过马路的时候有很明确的信号灯提示音,(我国我只知道北京盲文图书馆前面的十字路口是有这个提示音的)即使有特殊情况遇到机动车辆司机也会礼让,所以对导盲犬过马路的能力要求很低。美国等一些欧洲国家路况简单,地广人稀。而我们多数地区的真实出行情况是机动车停在人行道上,停在斑马线上,门市店门口支摊摆货,更别提随处支摊的煎饼果子烤冷面以及到处飞驰的电动车。我们的导盲犬不光要绕过这些大大小小不同的障碍,要会看机动车的距离和车速,会躲避电动车,会无视流浪狗的骚扰,会拒绝宠物狗的玩耍邀请,还要扛得住各种食物味道的诱惑甚至是人行道上没来得及被打扫的食物残渣。我真的觉得我们国家的导盲犬的工作水平绝对名列前茅。美国的导盲犬培训机构的工作人员去年来我们基地交流过,他对我们的导盲犬评价就很高,因为他们过马路的要求是盲人先听声音,判断路上没车了再给狗下口令过马路,导盲犬不需要自己判断起步的时机,而中国的马路要等没车了可能就要到半夜了,所以要靠导盲犬自己去判断什么时候是安全的可以过马路的。

培训期还有一个重要的环节就是导盲犬与盲人的共同训练期,如果导盲犬的专业技能通过了考核,就可以进入与申请者的匹配阶段,根据各方面的综合因素基地会为每个申请者配一只适合他的导盲犬,然后让他俩一起在基地进行为期1个半月左右的共同训练。这期间基地的老师会教盲人与自己的导盲犬建立感情,形成正确的相处模式,教他们怎么照顾狗子,包括喂食、梳毛、洗澡、捡屎,没错,捡屎,教他们怎么理解狗的肢体语言,怎么使用导盲鞍,怎么坐电梯坐公交坐高铁等等,全方位的从生活和出行上让他们尽快的适应自己的角色,能安全的与狗子出门。他们的配合也通过基地的考核以后就可以正式毕业回家开始新的生活啦。在这特别想说一下,导盲犬和盲人是24小时生活在一起的,所以导盲犬的卫生和健康很受重视,日常卫生打理和健康检查都必不可少,因而导盲犬出现在公共场所不会引起除了掉狗毛以外的卫生问题,掉狗毛就请尽量包容一下 ,我们勤梳毛,尽量少掉。

『导盲犬的服役期』

一般导盲犬的服役期为8年左右。服役期间每年要进行至少一次体检,基地也会跟进导盲犬的健康状况和工作情况。随着使用者(盲人)与导盲犬的感情越来越深,他们的配合会越来越默契,到后期导盲犬几乎能理解使用者所有的指令含义。我们的使用者有很多反馈,基本上可以认定,导盲犬是知道自己的主人看不见的,他们一开始工作是在我们训导员的培训下逐渐掌握的技能,而后来有更多的行为是出于对主人的保护。说到这我就想吐槽一下港版小Q电影里的情节,导盲犬对主人的保护是真的,但是也是建立在感情基础上,没有狗会对一个不怎么熟的人舍命相救,我们曾经就有导盲犬确实为了保护主人被车撞到、被别的狗咬伤、被电动车撞伤,但那也是因为他们在主人那收获了足够的爱,真心换真心吧。

在与我们的使用者的接触过程中,我认识了很多盲人,也去过他们的家里做家访,我觉得大家对盲人朋友的生活几乎是无知的。提到盲人,一般能联想到的除了弱势群体,你是我的眼,就没了。一种倡导式的关爱,根本没有实质内容。其实盲人的生活独立性比我们想象的高很多,在熟悉的环境比如自己家里,做饭做家务都是没问题的。现在的手机辅助功能很方便,用微信用抖音网购拍照片拍视频全部都可以用读屏功能实现。除了按摩,我们还有些使用者是做编程工作的,电脑专业知识甩我几条街。也有年轻的使用者独自一个人在北京北漂,一样的努力工作努力生活。

基地的一个使用者和我同岁,他以前跟同事出差,除去开会几乎所有时间都是在酒店房间里待着,如果同事不主动邀请他一起出去玩,他肯定不会主要要求的,怕给别人添麻烦,而负责带队的同事为了保证安全是不允许他自己离开房间的。后来他有了导盲犬,第一次带导盲犬一起出差去了南京,晚上他用手机导航定位了附近的公园,指挥着自己的导盲犬顺利的走到了,还给我拍了公园的小视频,散了步回来路上还去便利店买了饮料,回到酒店的时候碰到一个同事问他“你怎么自己跑出去啦”,另一个同事说“没事,他有导盲犬呢” 他回到房间给我发微信说,觉得这样活着还有点意思。我觉得与其说倡导关爱,不如倡导大家更多的尊重他们,尊重他们的生活方式,尊重他们的出行自由,导盲犬其实就是他们生活的一部分。

『导盲犬的退役期』

导盲犬退役后的第一顺位领养者是他的寄养家庭,第二顺位是使用者。但使用者要申请第二只导盲犬继续工作的话是不可以给第一只退役犬养老的。在寄养家庭也不方便领养的情况下,我们会向社会招募领养家庭为他们养老。多数寄养家庭还是在盼望着自己的狗儿子回来的,所有使用者也都是非常非常舍不得离开自己的导盲犬,所以导盲犬的一生还是比较幸福的,虽然在工作的时候要控制一些爱玩贪吃的天性,但是他们24小时和主人相伴在一起,一生中接受了寄养家庭、训导员、使用者3份满满的爱。

我国大陆地区有导盲犬不到200只,从我们基地毕业的导盲犬有180多只,在全国25个不同省市服役,这个数字放在我们国家太小了,小的似乎激不起波澜。

现在很多城市都有了他们的第一只导盲犬,导盲犬的出行也就开始受到一些关注,导盲犬的出现是新的,我们没法要求所有人一下子都能理解它接受它,所以也没法要求所有的司机都直接欢迎它上车。我们能做的就是让尽量多的导盲犬出现在这些城市里,让大家都能看到它怎么工作,使它成为一个常例,没有未知也就没有恐惧了。在我们努力的过程中,希望能有更多的人给导盲犬一些包容!

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你一个月给司机大哥几多钱啊搞这么多破事?

想要服务好?行啊。打钱呗

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    南昌交警查酒驾时玛莎拉蒂女司机17分钟吹气66次并当场喊“让YuWei过来”的事件,在网络上引发了广泛的关注和讨论,也暴露了一些社会普遍存在的现象和问题。下面我将从几个方面来详细解读这件事情:事件经过梳理(基于公开报道):1. 查酒驾现场: 南昌交警在设卡进行酒驾检查时,一辆玛莎拉蒂轿车被拦停。2.............
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    上海交警执法“绊摔”抱娃女子事件是一起引发广泛讨论的公共事件,涉及法律、道德、社会舆论等多重维度。以下从多个角度详细分析该事件的背景、争议焦点及社会影响: 一、事件背景与经过根据媒体报道,事件发生在2023年某日,一名母亲在上海市某路段抱娃过马路时,因与交警发生冲突,导致其被绊倒,孩子随之摔倒。交警.............
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    长春交警购入10辆单价36万元的哈雷摩托车,并成立“哈雷中队”一事,无疑引发了公众广泛的关注和讨论。我们从多个角度来审视这一事件:一、 事件本身与官方回应: 事件核心: 长春市交警部门购入10辆每辆价值36万元的哈雷摩托,组建了“哈雷中队”。 官方声明: 长春市政府相关部门回应称,此次采购“.............
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    关于汕头交警通报的“辅警踹倒驾无牌摩托冲卡男子未致受伤,已开除”这件事,我个人认为这件事情的处理方式和通报内容都有值得探讨的地方,也反映出一些普遍存在的现象。首先,我们来看看事情本身: 事件起因: 一名驾驶无牌摩托车的男子拒绝配合交通检查,强行冲卡。 辅警行为: 现场一名辅警采取了强制措施,.............
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    这事儿啊,放在咱老百姓眼里,真是有点让人不是滋味。重庆交警队的事儿,一个辅警就因为在警车边上,没戴警帽去买个水果,被举报了,然后就给处分了,这就有点让人费解了。首先,咱们得说,辅警这岗位,虽然不是正式的警察,但也是在为公安系统服务,承担着一部分执法和管理职责。他们的形象,在一定程度上也代表着公安队伍.............
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    “雅西高速狌狌事件”,这个名字一听就带着点儿野性的色彩,也确实,这事儿发生在广袤的川西高原上,主角是一只野生动物,而事件的导火索,是一场交通管制。具体是怎么回事呢?咱们得一步一步捋清楚。事件的起因:一辆车的急刹,一群猴子(不对,是狌狌)的意外现身故事发生在雅西高速,这条连接成都和西昌的交通大动脉,穿.............
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    这事儿啊,得掰开了揉碎了说。咱们先别急着给它定性,也别一股脑儿地往“正当防卫”上套,这案子挺复杂的,里头牵扯到的东西太多了。事情的原委,大概是这么个情况:有个司机,咱就叫他小王吧,不小心撞了人。这本来就是一件挺倒霉的事儿,但更倒霉的是,他撞了人之后,竟然选择了肇事逃逸,心想着能躲就躲。这在法律上就是.............
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    这则新闻实在令人心痛,也引发了许多深层次的思考。我们从几个方面来剖析一下这件事。事件本身:生命的消逝与家庭的破碎首先,对于这名交警的离世,我们致以最深切的哀悼。在执行公务时,他付出了生命的代价,这无疑是对一名执法者最残酷的考验。在他生命走到尽头的时刻,他的妻子却即将临盆,这使得事件的悲剧色彩更加浓重.............
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    北京交警推出“随手拍”举报违章停车,这事儿,我觉得挺有意思的,也挺值得聊聊的。表面上看,这是个挺便民、挺效率的事儿。 咱老百姓开车,最头疼的就是停车难,尤其是那些违章停车的,有时候就堵在路中间,或者占了人行道,开车的是糟心,走路的也难受。以前遇到这种情况,要么忍着,要么就打电话报警,但电话报警有时候.............
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    杭州女子违法骑车被交警拦下,以要迟到为由厮打交警的事件,可以从多个角度来解读和分析,其中涉及到的行为、动机、以及社会影响都值得深入探讨。事件的发生与细节:首先,我们需要梳理一下事件的大致脉络。通常这类事件的发生过程是:1. 违法行为发生: 当事人(杭州女子)可能存在闯红灯、逆行、占用机动车道、骑行.............
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    这是一起极其令人悲痛和发指的恶性刑事案件,它暴露了多方面令人担忧的问题,并且引发了深刻的社会反思。要详细看待这起事件,我们需要从多个维度进行分析:一、 事件的残酷性与令人发指之处: 极端暴力与无情: 在一个本应是处理交通事故、寻求公平公正的场合,肇事逃逸司机竟然采取如此极端、残忍的暴力手段,将受.............
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    台州特斯拉撞交警案,真相大白:驾驶员全责,车辆无辜近日,台州警方对一宗备受关注的特斯拉撞交警事故进行了深入调查,并公布了最终认定结果:驾驶员承担全部责任,而肇事车辆特斯拉本身,与此次事故的发生并无直接关联。这个结果不仅为事件画上了句号,也让许多围绕“特斯拉失控”的猜测烟消云散。我们来梳理一下这个事件.............
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    这事儿啊,说起来挺让人膈应的。保定有这么一档子事儿,据说是一个人酒后开车被拦了,结果呢,交警没给测酒精,就这么放了过去。这事儿一传出去,舆论那叫一个炸锅。大家伙儿都议论纷纷,说这怎么回事?是特例?还是有什么猫腻?咱们掰扯掰扯这事儿到底是怎么个情况,以及大家为什么这么激动。首先,酒驾这事儿,是拿生命在.............
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    关于浙江台州两位执勤交警被特斯拉撞击的事件,这绝对是一件让人非常痛心和不安的事情。作为旁观者,我们的心情无疑是沉重的,既有对受伤交警的深深关切,也有对事件背后原因的思考。事件的发生和初步情况:根据媒体报道和公众了解到的信息,事情发生在浙江台州某地,当时有两位交警正在路面执勤,而一辆特斯拉车辆与他们发.............
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    最近青岛奔驰女司机拒绝配合交警工作,并且公开指责交警态度不好,这事儿确实引起了不少关注。从这件事情,我们可以从几个角度来看待。首先,是公众对执法行为和公众人物行为的期待。 对执法公正和文明的期待: 大多数人都希望执法人员在执行公务时,能够做到依法、公正、文明。我们期待交警在处理违章时,能够有理有.............
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    南昌玛莎拉蒂事件发生后,交警的处置方式,可以说是引发了舆论的广泛关注和热议。要怎么看这个事儿呢?我觉得得从几个角度来掰扯掰扯,才能说得明白。首先,咱们得说说当时交警的职责和应有的专业素养。 出了这么一起性质恶劣的交通事故,涉及到酒驾、肇事逃逸等严重违法行为,而且还造成了人员伤亡,这在任何地方都是一个.............

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