如果中国有航天飞机可以把东方红一号回收送入博物馆吗？
这真是一个脑洞大开的好问题！让我想象一下，如果当年中国拥有像现在这样的航天飞机技术，能不能把“东方红一号”给“接”回来，送进博物馆供大家瞻仰呢？这事儿说起来可就复杂了，得从几个方面好好捋一捋。
首先，得说清楚“东方红一号”现在在哪儿。
我们的“东方红一号”卫星，作为中国第一颗人造地球卫星，在1970年4月24日成功发射，并且它当时设计寿命并不长，主要任务是播送《东方红》乐曲，验证中国航天技术。发射入轨后，它完成了预定的任务，然后就一直在太空轨道上运行。随着时间的推移，它会受到地球引力、大气阻力（尽管在高层大气非常微弱）以及太阳风等多种因素的影响，轨道会逐渐衰减。最终，它会再入大气层，在那里被燃烧殆尽，化为尘埃。所以，从物理意义上讲，“东方红一号”很可能已经不在太空完整地存在了，更别提完整地回收回来了。
那么，假设我们有航天飞机，这事儿能不能“理论上”实现呢？
这就要分两种情况来讨论了：
情况一：如果“东方红一号”还在完整的轨道上且我们可以发射航天飞机去够到它。
如果奇迹发生，假设我们的航天飞机技术在我们第一次发射卫星的时候就已经达到了，并且它能够上升到“东方红一号”所在的轨道高度，那么理论上是存在一些操作的可能性，尽管难度极大，且成本高昂到难以想象。
对接是个大难题： 航天飞机要做的第一件事就是与“东方红一号”进行轨道上的精确“牵手”。这就好比在高速飞驰的列车上，你要用一根绳子精准地勾住另一辆同样在高速飞驰的列车，而且这两辆列车运行的轨迹可能还有细微的偏差。这需要极高的轨道控制精度和非常成熟的对接技术。要知道，航天飞机和空间站的对接都已经是技术上的巨大挑战，更何况是去对接一个已经飞行了多年、轨道状态并非为对接而设计的卫星。
抓取与固定： 一旦对接成功，怎么把“东方红一号”这个相对小巧但又在高速运动的物体给稳稳地“抱”住，并固定到航天飞机上？这需要专门设计的机械臂和固定装置。如果操作不当，可能会损坏卫星本身，或者导致双方轨道失控，后果不堪设想。
返程： 假设一切顺利，我们把“东方红一号”成功地“搬”上了航天飞机，那么接下来的返程也是个技术活。航天飞机进入大气层时会产生巨大的摩擦热，需要耐高温的材料保护。如何安置“东方红一号”才能让它在大气层中不受损坏，同时又不影响航天飞机的正常再入和着陆，这又是一项复杂的工程。
成本与意义： 就算技术上能做到，从经济成本上来说，为了回收一枚已经完成了使命、并且可能已经遭受一定程度损耗的早期卫星，投入巨量的航天飞机发射和操作成本，这在实际操作中是几乎不可能被考虑的。航天飞机的设计初衷是运送人员、物资往返空间站、进行科学实验和维修。
情况二：如果“东方红一号”已经再入大气层并烧毁了。
这种情况就更不可能回收了。因为当卫星以极高的速度再入大气层时，由于与空气的剧烈摩擦，会产生超高温，几乎所有的材料都会瞬间汽化、分解，化为细小的尘埃，随风飘散。这就像你把一块铁扔进火炉里，再想把它恢复成一块铁是不可能的。
更重要的是，从中国早期航天发展的历史和战略角度来看。
在“东方红一号”那个年代，中国航天事业刚刚起步，一切都是摸索和尝试。当时的首要目标是“少有，成功”，是证明我们有能力自主发射人造卫星，打破技术封锁，增强国家实力和民族自信心。每一个任务的成功都凝聚了无数人的心血和智慧，是用极其有限的资源和艰苦的条件换来的。
即使当时有航天飞机，也很可能不会将回收作为优先选项，而是会集中精力攻克发射、运行和通信等关键技术。毕竟，对于一个初生的航天大国来说，更重要的是“向前看”，不断拓展航天活动的边界，而不是“向后看”，去回收已经完成历史使命的早期成果。
不过，这种设想也挺有意思，可以从另一个角度思考“收藏”的意义。
如果“东方红一号”真的还在天上完整地转悠，而我们又有能力把它弄下来。那它无疑是中国航天史上的一个里程碑，一个活生生的见证者。把它送入博物馆，让更多人能够近距离了解它，感受当年那种“两弹一星”精神的伟大，确实是件非常有意义的事情。想象一下，在博物馆里，一个巨大的展柜，里面陈列着那个时代的珍贵影像，还有那个曾经在太空中歌唱祖国的闪耀身影，那是多么震撼的场面！
所以，结论是：
从技术难度和实际操作来看，在“东方红一号”发射的那个时代，即使有航天飞机，想要回收它送入博物馆也几乎是不可能完成的任务。更何况，它现在很可能已经在重返大气层时损毁。
但这种“如果”的设想，恰恰能让我们更加珍惜中国航天事业一路走来的辉煌，以及那些为了实现“飞天梦”而默默奉献的无数先辈们。他们用自己的智慧和汗水，为我们书写了不朽的航天史诗，而这些精神财富，才是最值得我们“永久珍藏”的“博物馆展品”。也许，在未来的某一天，当我们技术更加先进，能够进行太空文物保护和回收时，我们会为我们的航天史上的其他重要“遗物”创造这样的机会。但对于“东方红一号”本身，它的使命早已完成，它的精神早已永存。
首先，得说清楚“东方红一号”现在在哪儿。
我们的“东方红一号”卫星，作为中国第一颗人造地球卫星，在1970年4月24日成功发射，并且它当时设计寿命并不长，主要任务是播送《东方红》乐曲，验证中国航天技术。发射入轨后，它完成了预定的任务，然后就一直在太空轨道上运行。随着时间的推移，它会受到地球引力、大气阻力（尽管在高层大气非常微弱）以及太阳风等多种因素的影响，轨道会逐渐衰减。最终，它会再入大气层，在那里被燃烧殆尽，化为尘埃。所以，从物理意义上讲，“东方红一号”很可能已经不在太空完整地存在了，更别提完整地回收回来了。
那么，假设我们有航天飞机，这事儿能不能“理论上”实现呢？
这就要分两种情况来讨论了：
情况一：如果“东方红一号”还在完整的轨道上且我们可以发射航天飞机去够到它。
如果奇迹发生，假设我们的航天飞机技术在我们第一次发射卫星的时候就已经达到了，并且它能够上升到“东方红一号”所在的轨道高度，那么理论上是存在一些操作的可能性，尽管难度极大，且成本高昂到难以想象。
对接是个大难题： 航天飞机要做的第一件事就是与“东方红一号”进行轨道上的精确“牵手”。这就好比在高速飞驰的列车上，你要用一根绳子精准地勾住另一辆同样在高速飞驰的列车，而且这两辆列车运行的轨迹可能还有细微的偏差。这需要极高的轨道控制精度和非常成熟的对接技术。要知道，航天飞机和空间站的对接都已经是技术上的巨大挑战，更何况是去对接一个已经飞行了多年、轨道状态并非为对接而设计的卫星。
抓取与固定： 一旦对接成功，怎么把“东方红一号”这个相对小巧但又在高速运动的物体给稳稳地“抱”住，并固定到航天飞机上？这需要专门设计的机械臂和固定装置。如果操作不当，可能会损坏卫星本身，或者导致双方轨道失控，后果不堪设想。
返程： 假设一切顺利，我们把“东方红一号”成功地“搬”上了航天飞机，那么接下来的返程也是个技术活。航天飞机进入大气层时会产生巨大的摩擦热，需要耐高温的材料保护。如何安置“东方红一号”才能让它在大气层中不受损坏，同时又不影响航天飞机的正常再入和着陆，这又是一项复杂的工程。
成本与意义： 就算技术上能做到，从经济成本上来说，为了回收一枚已经完成了使命、并且可能已经遭受一定程度损耗的早期卫星，投入巨量的航天飞机发射和操作成本，这在实际操作中是几乎不可能被考虑的。航天飞机的设计初衷是运送人员、物资往返空间站、进行科学实验和维修。
情况二：如果“东方红一号”已经再入大气层并烧毁了。
这种情况就更不可能回收了。因为当卫星以极高的速度再入大气层时，由于与空气的剧烈摩擦，会产生超高温，几乎所有的材料都会瞬间汽化、分解，化为细小的尘埃，随风飘散。这就像你把一块铁扔进火炉里，再想把它恢复成一块铁是不可能的。
更重要的是，从中国早期航天发展的历史和战略角度来看。
在“东方红一号”那个年代，中国航天事业刚刚起步，一切都是摸索和尝试。当时的首要目标是“少有，成功”，是证明我们有能力自主发射人造卫星，打破技术封锁，增强国家实力和民族自信心。每一个任务的成功都凝聚了无数人的心血和智慧，是用极其有限的资源和艰苦的条件换来的。
即使当时有航天飞机，也很可能不会将回收作为优先选项，而是会集中精力攻克发射、运行和通信等关键技术。毕竟，对于一个初生的航天大国来说，更重要的是“向前看”，不断拓展航天活动的边界，而不是“向后看”，去回收已经完成历史使命的早期成果。
不过，这种设想也挺有意思，可以从另一个角度思考“收藏”的意义。
如果“东方红一号”真的还在天上完整地转悠，而我们又有能力把它弄下来。那它无疑是中国航天史上的一个里程碑，一个活生生的见证者。把它送入博物馆，让更多人能够近距离了解它，感受当年那种“两弹一星”精神的伟大，确实是件非常有意义的事情。想象一下，在博物馆里，一个巨大的展柜，里面陈列着那个时代的珍贵影像，还有那个曾经在太空中歌唱祖国的闪耀身影，那是多么震撼的场面！
所以，结论是：
从技术难度和实际操作来看，在“东方红一号”发射的那个时代，即使有航天飞机，想要回收它送入博物馆也几乎是不可能完成的任务。更何况，它现在很可能已经在重返大气层时损毁。
但这种“如果”的设想，恰恰能让我们更加珍惜中国航天事业一路走来的辉煌，以及那些为了实现“飞天梦”而默默奉献的无数先辈们。他们用自己的智慧和汗水，为我们书写了不朽的航天史诗，而这些精神财富，才是最值得我们“永久珍藏”的“博物馆展品”。也许，在未来的某一天，当我们技术更加先进，能够进行太空文物保护和回收时，我们会为我们的航天史上的其他重要“遗物”创造这样的机会。但对于“东方红一号”本身，它的使命早已完成，它的精神早已永存。
网友意见
这个其实很容易也很难。
一个是当年为了让东方红不会很快掉下来，也是要超过别的国家，打的轨道非常高。如果你要是送可返回载荷上到那个轨道上面去就很贵。有人说咱们的火箭不行。火箭不行可以多次发射在低轨对接组装然后自行转轨完成捕获。只是成本会很高。
另一个是技术难度。这个对于一个能搞空间站的国家来讲，不是问题。唯一有点障碍的就是那个跟在卫星后面的第三级火箭。当时为了让地上的人可以看见东方红卫星。第三级火箭后面弄了个反光层，跟在卫星后面旋转，它个头很大的。如果你要想用航天器把卫星弄下来首先要排除那个东西的干扰，避免跟它碰撞。而且这个老卫星它是有自旋稳定的，速度很快，上面还有天线。你的对接器首先要避开它的天线，然后受控旋转跟它同步，之后再对接或者抓握。无论是技术还是成本考虑，估计肯定是要个无人的小对接器过去然后带着东方红返回低轨用航天飞机一样的飞行器回收，然后整体做再入返回。也许以后不用那么麻烦。现在中国在搞一个黑科技叫做柔性充气式返回舱，就是高达里面的那个，估计过几年就成熟了，这个无人回收器可以带个这个直接从外太空拖东西回来的。回收根本不需要什么航天飞机。
最重要的一点。那就是没必要。虽然回收东方红很浪漫，但是出于各种考虑就是没必要。因为东方红一号是有备份星的，一模一样的孪生兄弟就在博物馆里面。你想去靠近了仔细看看有的啊，除了不允许摸一摸舔一舔什么的，想去朝圣买票就有的，同款的《东方红》也是可以现场收听的。
那个东方红，它在那个轨道里面，就是中国航天永远的里程碑。它的寿命近乎无穷，无论你在祖国的什么地方只要在特定的时间仰望星空，都能看到祖国航空人自力更生拼搏进取在太空中留下的中国印记。它就在那里，那么真实，不给任何否定和阴谋论留下生根的土壤。它本身就是一个凝固的历史，完全不需要拿到博物馆里面保护起来。除非以后航天技术大爆炸，随便什么人都能低成本的把东方红一号偷走拿回家收藏，或者卫星轨道不够用了需要搞拆迁，这时候就需要考虑回收了。不然完全没必要的。
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