为什么几乎看不到跑车上高速？

高速上见到跑车少的主要原因就跟见到超豪华少的原因一样，本来数量就少。

至于说平时见得多，错觉而已。

不是平时见得多，是平时留意得多。

你一周可能看过的车可能有一万辆次，其中有一千次五菱宏光，一次超跑，一次超豪，你会记得那辆超跑，那辆超豪。

高速上超跑、超豪见得少的原因就是因为

1、你在停车场开几十米的可以看到几十辆车，而高速的开几十公里可能也才看到几十辆同向的车而已。

2、高速有隔离带，对向车辆相对速度又快，超跑又矮，你不太留意得到对向的小车，只会记得对向的大车。

如果你开车喜欢东张西望，坐车不睡觉的喜欢看对向车辆的话，你会经常在高速上看到对向车辆中有超跑。

反对现在最高赞答案说的是“因为车主怕折旧”的原因。

这明显的是因噎废食的理由、车贩子的思维。

如果这样，车主应该把车放在恒温恒湿密封室的房间封存起来。

跑车，超跑（排除限量版车、老爷车），都是拿来开的，并不是拿来供的。

十六年前，很多豪车、超跑都没4S店的。

有多超跑是黄江一刀车两刀车？（在国外买整车，然后切一刀或者两刀，分开运到国内，然后在国内拼装焊接成整车出售）

车况，比公里数更重要。

同公里相关的损耗就是动力系统同行走部分的，比如发动机、变速箱、轮胎、刹车。

跑高速又不是下赛道，以超跑的功率同设计速度，跑个高速就饭后走一走样。

怕里程多？

几百万的车，花钱找人调个里程表就心疼钱了？

如果有人好奇维修保养怎么办？

当然是找我们这样的“山寨”修理厂啊，你撞散了我们都能给你接得好好的，发动机大修都不是个事，维修保养算什么？

当然，有钱人开车的时间未必多

我们有个老板（估计不是我们老板，叫习惯了，应该是是客户，我是跟着领导叫老板的），听说他的小牛曾经就的跑过长途，北京广州上海三地都跑过（为了逼格），后来太辛苦（虽然是司机开的）放弃了。

毕竟跑车舒适度不行，跑长途太辛苦了。

有跑车的主，大概率也有豪车。

后来他跑长途就改坐豪车了，跑车就没法开到外地装逼了。。

后来跑车分别只跑广州-深圳，上海-杭州两地。

如果在外地都市有贵宾的会展，老板自己坐豪车或者飞机过去，跑车用拖车运过去。

短途会亲自开过去，当然是跑高速。

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现在最高赞答案说得对。

嗯，有钱人的钱也不是风刮来的，大多数有钱人不开车，怕车磨损了，他们都是骑自行车的。

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发现那个最高赞答案被删了，但我这个答案就是因为看到那个答案而写的，我现在都不知道怎么改了，大家将就看吧。

虽然以知乎的平均水准，MX-5 还算不上跑车，但是人家好歹也算长了跑车的样子。然而我开高速跑长途的确更喜欢我的马自达 6，并且是 15 年车龄的马自达 6。

主要原因是萌小五没有老马六舒服。为了减重，初代萌小五的标配座椅是中空没有填充的，支撑全靠座椅织物弹性。选购了 Recaro 座椅或者买了 ND2 的可以忽略这一条（评论区车友提醒 ND2 除了 GT 也都是布座椅，和 ND1 相比没有变化）。这就导致长途驾驶容易腰酸，这是主要原因。

另外萌小五这种车，动力没多大，精髓就在于弯道的乐趣，买了手动挡再加上换挡的乐趣。然而高速公路又宽又直，一路定速巡航来下来，没什么太多乐趣可言，除非是上班一天累了深夜出门放空自己。

另外还有一些我个人不介意但是可能有人会在意的原因，例如噪音高、悬架硬、坐姿低、油箱小。虽然我觉得排气可以再燥一点，车身支撑可以再硬一点，坐姿可以再战斗一点，油箱……的确可以稍微再大一点。

最后一个原因是和很多人买敞篷车时新奇，买了之后很少使用不同，我是出门能开蓬就开蓬，但是高速开蓬噪音实在是大，感觉浪费了敞篷车的特性，所以索性开硬顶车。

总之和很多人的直观印象不同，跑车上高速是缩小了跑车的乐趣放大了跑车的缺点，不如山路甚至不堵车的城市道路好玩。虽然我开萌小五日常通勤，偶尔也跑长途，但这不代表萌小五是这些“无趣”任务的最佳选择。