坦克是如何观察外部环境的？
坦克的眼睛，你可能以为就是那几块玻璃。其实远不止于此，它拥有一套非常复杂且多功能的“视觉系统”，让驾驶员和车长能像鹰一样洞察战场，同时又不暴露自身。这套系统融合了光学、热成像、夜视技术，以及先进的传感器和显示设备，共同构成了一个无死角的战场信息网络。
首先，最直观的观察方式，就是光学瞄准镜。这玩意儿是坦克炮塔上最显眼的设备之一，通常装在主炮旁边。它的基本原理和普通望远镜差不多，通过多层透镜组放大目标，让你能看得更远更清楚。但坦克专用的瞄准镜可不是吃素的。
高倍率与变倍功能： 瞄准镜能够提供不同倍率的放大，从低倍率的宽视野（便于搜索目标、观察周围情况）到高倍率的精细瞄准（识别敌军型号、打击远距离目标）。驾驶员和车长可以根据战场需要，灵活切换。
测距功能： 很多瞄准镜集成有测距仪。这可能是激光测距仪，通过发射激光束并测量反射时间来计算距离，精度非常高。有了准确的距离数据，火炮才能进行精确的弹道修正，提高命中率。
目标跟踪与稳定： 在颠簸的环境中，瞄准镜的图像会剧烈晃动。现代坦克的瞄准镜都配备有先进的稳定系统，无论是机械式还是电子式，都能有效地抵消坦克自身的震动和倾斜，让瞄准过程更加稳定，就像把你“固定”在了目标上。
日间光学器件： 除了主瞄准镜，坦克在炮塔顶部和车体上还有一些小的观察镜，通常是安装在观察窗上。这些是驾驶员和车长在低速行驶或者需要近距离观察时使用的，提供一个相对广阔的视野，但精度和距离都不如主瞄准镜。
但战场可不是永远是白天，光线充足的时候。所以，坦克的“眼睛”还需要在黑暗和烟雾中看清楚东西。这时，热成像仪和夜视仪就派上用场了。
热成像仪（红外探测器）： 这是坦克的“超级眼睛”。它不依赖可见光，而是感知物体发出的红外辐射（也就是热量）。这意味着，即使在伸手不见五指的黑夜、浓烟或大雾中，只要目标（比如敌方坦克引擎散发的热量、人的体温）与背景存在温差，热成像仪就能将其清晰地“看到”，显示为不同的颜色或灰度。这极大地提升了坦克在复杂战场环境下的作战能力，能够先敌发现，先敌开火。热成像系统通常与火控计算机联动，直接将热源信息显示在瞄准镜中。
夜视仪（微光夜视仪）： 这种技术是在微弱光线下，将可见光或近红外光放大并转换成我们肉眼可见的图像。它有点像我们看老电影时的那种绿色或者黑白画面。虽然不如热成像仪那样能穿透浓烟大雾，但在一般夜晚环境下，它也能提供不错的观察效果。很多现代坦克会将多种夜视/热成像系统集成在一个设备中，实现“昼夜一体化”观察。
除了这些直接的视觉设备，坦克还有一些辅助的传感器和信息系统，它们虽然不是直接的“眼睛”，但为驾驶员和车长提供了至关重要的战场信息，相当于让坦克有了“第六感”。
全景周视系统： 一些先进的坦克在炮塔周围安装了多个摄像机，可以拍摄到360度的全景画面，并将其传输到车长和驾驶员的显示器上。这就像给坦克装上了一个旋转的摄像头，让它们在原地就能观察到方圆三百六十度的所有动静，大大增强了态势感知能力，减少了观察死角，尤其是在低速机动和战场环境复杂时非常有用。
态势感知系统（Battlefield Management System BMS）： 这是一种集成化的信息系统，可以将来自坦克自身传感器（如炮口姿态传感器、GPS、车速传感器）、外部信息源（如友军单位的位置、战场地图、情报信息）以及其他战场单元的数据，汇总并显示在车长和驾驶员的控制面板上。这个系统能够绘制出实时的战场态势图，让车长清楚地知道自己在哪，敌人在哪（如果已知的话），友军在哪，以及任务目标是什么。这就像是给坦克配备了“战争地图”和“情报员”。
激光告警接收器： 这个小小的设备可以探测到敌方照射过来的激光束，比如激光测距仪或者激光制导弹的激光指示。一旦探测到，它会立刻发出警报，并指示出激光的来源方向。这让坦克乘员能够知道自己已经被敌方锁定，为采取规避措施争取宝贵的时间。这就像一个“激光预警雷达”。
所以，当你说坦克是如何观察外部环境的时候，与其说它是“看”，不如说它是在“感知”和“理解”。它不是依赖单一的感官，而是通过一套精密的集成系统，将来自可见光、红外辐射、地理位置、友军信息等各种“信号”汇集、处理，最终呈现在乘员面前，让他们能够做出最准确的判断和最及时的反应。这使得坦克成为了一个在复杂战场上既能隐匿自身，又能洞察一切的战场巨兽。
首先，最直观的观察方式，就是光学瞄准镜。这玩意儿是坦克炮塔上最显眼的设备之一，通常装在主炮旁边。它的基本原理和普通望远镜差不多，通过多层透镜组放大目标，让你能看得更远更清楚。但坦克专用的瞄准镜可不是吃素的。
高倍率与变倍功能： 瞄准镜能够提供不同倍率的放大，从低倍率的宽视野（便于搜索目标、观察周围情况）到高倍率的精细瞄准（识别敌军型号、打击远距离目标）。驾驶员和车长可以根据战场需要，灵活切换。
测距功能： 很多瞄准镜集成有测距仪。这可能是激光测距仪，通过发射激光束并测量反射时间来计算距离，精度非常高。有了准确的距离数据，火炮才能进行精确的弹道修正，提高命中率。
目标跟踪与稳定： 在颠簸的环境中，瞄准镜的图像会剧烈晃动。现代坦克的瞄准镜都配备有先进的稳定系统，无论是机械式还是电子式，都能有效地抵消坦克自身的震动和倾斜，让瞄准过程更加稳定，就像把你“固定”在了目标上。
日间光学器件： 除了主瞄准镜，坦克在炮塔顶部和车体上还有一些小的观察镜，通常是安装在观察窗上。这些是驾驶员和车长在低速行驶或者需要近距离观察时使用的，提供一个相对广阔的视野，但精度和距离都不如主瞄准镜。
但战场可不是永远是白天，光线充足的时候。所以，坦克的“眼睛”还需要在黑暗和烟雾中看清楚东西。这时，热成像仪和夜视仪就派上用场了。
热成像仪（红外探测器）： 这是坦克的“超级眼睛”。它不依赖可见光，而是感知物体发出的红外辐射（也就是热量）。这意味着，即使在伸手不见五指的黑夜、浓烟或大雾中，只要目标（比如敌方坦克引擎散发的热量、人的体温）与背景存在温差，热成像仪就能将其清晰地“看到”，显示为不同的颜色或灰度。这极大地提升了坦克在复杂战场环境下的作战能力，能够先敌发现，先敌开火。热成像系统通常与火控计算机联动，直接将热源信息显示在瞄准镜中。
夜视仪（微光夜视仪）： 这种技术是在微弱光线下，将可见光或近红外光放大并转换成我们肉眼可见的图像。它有点像我们看老电影时的那种绿色或者黑白画面。虽然不如热成像仪那样能穿透浓烟大雾，但在一般夜晚环境下，它也能提供不错的观察效果。很多现代坦克会将多种夜视/热成像系统集成在一个设备中，实现“昼夜一体化”观察。
除了这些直接的视觉设备，坦克还有一些辅助的传感器和信息系统，它们虽然不是直接的“眼睛”，但为驾驶员和车长提供了至关重要的战场信息，相当于让坦克有了“第六感”。
全景周视系统： 一些先进的坦克在炮塔周围安装了多个摄像机，可以拍摄到360度的全景画面，并将其传输到车长和驾驶员的显示器上。这就像给坦克装上了一个旋转的摄像头，让它们在原地就能观察到方圆三百六十度的所有动静，大大增强了态势感知能力，减少了观察死角，尤其是在低速机动和战场环境复杂时非常有用。
态势感知系统（Battlefield Management System BMS）： 这是一种集成化的信息系统，可以将来自坦克自身传感器（如炮口姿态传感器、GPS、车速传感器）、外部信息源（如友军单位的位置、战场地图、情报信息）以及其他战场单元的数据，汇总并显示在车长和驾驶员的控制面板上。这个系统能够绘制出实时的战场态势图，让车长清楚地知道自己在哪，敌人在哪（如果已知的话），友军在哪，以及任务目标是什么。这就像是给坦克配备了“战争地图”和“情报员”。
激光告警接收器： 这个小小的设备可以探测到敌方照射过来的激光束，比如激光测距仪或者激光制导弹的激光指示。一旦探测到，它会立刻发出警报，并指示出激光的来源方向。这让坦克乘员能够知道自己已经被敌方锁定，为采取规避措施争取宝贵的时间。这就像一个“激光预警雷达”。
所以，当你说坦克是如何观察外部环境的时候，与其说它是“看”，不如说它是在“感知”和“理解”。它不是依赖单一的感官，而是通过一套精密的集成系统，将来自可见光、红外辐射、地理位置、友军信息等各种“信号”汇集、处理，最终呈现在乘员面前，让他们能够做出最准确的判断和最及时的反应。这使得坦克成为了一个在复杂战场上既能隐匿自身，又能洞察一切的战场巨兽。
网友意见
这个回答我着重提一下坦克周视镜在发展历程中的一个革命性成果，请了解一个波兰工程师Rudolf Gundlach，坦克观瞄设备发展历程中的一个重要人物。
与现代坦克不同的是，通常办法是在车体装甲，炮塔装甲，车长周视塔上进行开孔观察，从大游民开始这样了。同样，潜望镜也并不是什么20世纪才有的东西，自坦克诞生起，也早就用在坦克上了，包括大游民也是带潜望镜的。
但是这些潜望镜都存在个问题，它们在方位自由度上都是刚性固定在车体上的，或者说受限于狭窄的成员位置，方位向只能进行小角度的机械转动，同时进行俯仰方向的调节，包括坦克搭载的炮队镜也是这样，要进行360°方位向的观测通常离不开旋转炮塔。即使该潜望镜可以通过水平面的旋转进行方位向观测，也需要在车内人转动潜望镜，为了观测较大的方位变化譬如车身后，人也要进行相应的调整，要么人转，要么炮塔转，体位不可能像潜艇里看潜望镜那样自由，在空间狭小的坦克里是很不便的。
这里要着重说一下，其实早在二战爆发前，360°的周视潜望镜的技术就已经相当普及了。波兰工程兵少校Rudolf Gundlach，于1935年发明了贡德拉克潜望镜，该型可逆式潜望镜列装后型号为G wz.34，首先应用于了TKS轻型坦克，然后用于7TP轻型坦克。贡德拉克潜望镜可以在观测者身体不动的情况下，通过转动手轮改变物镜与目镜的角度来获得360°的视界。该种可逆式360°潜望镜是坦克观瞄设备发展史的一个重要的里程碑，让坦克成员首次具备了不用改变体位进行周视的能力，它是坦克的观察镜的一次重要革命。这项专利不久后就卖给了英国。
二战爆发前不久，英国人也采取了这样的技术，几乎在二战中的所有坦克中都或多或少地使用了该项技术。后来波兰将该周视潜望镜的技术卖给了英国Vickers-Armstrong公司，英国在战争期间的所有坦克都安装了该类型的MK-4潜望镜。到1939年波兰被德国和苏联占领，该项技术被他们完全掌握，包括苏联的T-34和T-70上有安装。战争中后期，英国通过租借法案对苏联进行援助，苏联的该类型的瞄准镜的技术来源一部分也源于此，典型的便是MK-4。
但周视潜望镜也并非取代了所有的潜望镜，主要还是起到的是周视侦查的作用而非瞄准，毕竟有些潜望镜是用于瞄准，在空间利用上，相对复杂的潜望镜往往不利于可逆式周视功能的扩展。回到题主问题，以T-34-85为例，如果不算车长周视塔，车体和车身上的观察孔，它的观瞄系统包括车长有一具观察潜望镜，炮长有一具视野狭窄的TSh-15瞄准镜和一具MK-4潜望镜，装填手一具MK-4潜望镜。后期的T-44出来的时候，炮长仍然使用TSh-16瞄准镜进行瞄准，该瞄准镜仅具有方位向16°视场和4倍放大率，以及MK-4瞄准镜。
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