火箭发动机和飞机发动机有什么不同？
这个问题问得好！火箭发动机和飞机发动机，虽然都叫“发动机”，但它们的工作原理和应用场景可谓是天壤之别。要把它们区分清楚，得从几个关键点入手。
首先，咱们得聊聊它们最根本的“燃料”和“氧化剂”来源。
飞机发动机（主要是喷气式发动机）：它是个“吸气”专家。就像我们人类需要空气来呼吸一样，飞机发动机也需要从周围空气中吸入大量的氧气，然后和它携带的燃油（比如航空煤油）混合燃烧。这个过程就像一个非常高效、连续的“燃烧炉”。所以，没有空气，飞机发动机就寸步难行，它是个名副其实的“吸气式”发动机。它依靠的是空气中的氧气来氧化燃料，产生推力。
火箭发动机：它就厉害了，是个“自给自足”的大师。火箭发动机不需要依赖外界空气中的氧气。它自己会携带燃料和氧化剂（可以是液氧、过氧化氢等等）。这两种物质在发动机内部混合燃烧，产生高温高压的气体，然后通过喷管高速喷出，根据牛顿第三定律，产生强大的反作用力，也就是推力。所以，不管是在大气层内还是在大气层外（比如太空），火箭发动机都能正常工作，因为它不挑食，也不需要“空气”。
接着，我们再看看它们工作的“环境”和“方式”。
飞机发动机：它们通常在大气层内工作，需要空气来提供升力（虽然推力是主要的动力来源，但机翼的升力也很关键）和氧气。飞机发动机的工作是连续的，只要有燃料和空气，它就能持续提供推力，让飞机在空中平稳飞行。你可以想象成一台一直在工作的涡轮机，把燃料的化学能转化为机械能（带动风扇旋转）和动能（高速喷出的气体）。
火箭发动机：它们的目标可就远大了，不仅能在地球大气层内产生推力，更能去到没有空气的太空。火箭发动机的工作通常是短暂而爆发性的。一艘火箭发射时，发动机会在短暂的时间内输出巨大的推力，将火箭加速到极高的速度。不像飞机发动机那样追求平稳持续，火箭发动机更像是短跑选手，追求的是瞬间的爆发力和速度。
再深入一点，聊聊它们的内部结构和原理的细微之处。
飞机发动机（喷气式发动机，尤其是涡轮风扇发动机）：这玩意儿结构复杂，但核心是涡轮和压缩机。空气被巨大的风扇吸入，然后经过一系列的压缩机叶片不断压缩，温度和压力急剧升高。接着，这些高压空气进入燃烧室，与喷入的燃油混合燃烧，产生高温燃气。这些燃气会推动涡轮叶片高速旋转，这个涡轮又通过一根轴连接着前面的压缩机和风扇，驱动它们继续吸气和压缩空气。剩下的高温燃气则通过喷管高速喷出，产生推力。这个过程是一个循环，空气被不断地吸入、压缩、燃烧、膨胀和喷出。
火箭发动机：结构相对“粗暴”一些，但同样高效。主要部分是燃烧室和喷管。燃料和氧化剂被泵入燃烧室，在那里剧烈燃烧，产生极高温、高压的气体。这些气体通过一个叫做拉瓦尔喷管（De Laval nozzle）的特殊形状喷管加速并喷出。喷管的设计是关键，它有一个收缩段和一个扩张段，能够将气体的热能转化为动能，使气体以超音速喷出，从而产生巨大的推力。火箭发动机可以分为液体火箭发动机和固体火箭发动机，原理都是燃烧产生高速喷射的气体，但燃料和氧化剂的状态以及供给方式不同。
最后，说说它们应用的“目的”。
飞机发动机：主要用于驱动飞机在大气层内飞行，提供前进的动力，克服空气阻力，同时机翼利用气流产生升力，让飞机能够翱翔天空。它需要的是效率高、相对经济、噪音和排放可以控制的动力系统。
火箭发动机：主要用于航天器，比如火箭、导弹等。它的任务是产生巨大的推力，将航天器送入太空，或者在太空中进行变轨、姿态调整等操作。它追求的是极致的推力和效率，对燃料消耗和工作时长没有飞机发动机那么多的限制，因为它的目标是征服真空和遥远的距离。
总而言之，你可以把飞机发动机想象成一个精密的、依靠外部“呼吸”就能持续高效工作的“动力心脏”，而火箭发动机则是一个自带“能量包”，能够在任何环境下都能瞬间爆发巨大能量的“推进器”。它们各自都有着独特的设计哲学和应用领域，都是人类征服天空和太空的伟大发明。
首先，咱们得聊聊它们最根本的“燃料”和“氧化剂”来源。
飞机发动机（主要是喷气式发动机）：它是个“吸气”专家。就像我们人类需要空气来呼吸一样，飞机发动机也需要从周围空气中吸入大量的氧气，然后和它携带的燃油（比如航空煤油）混合燃烧。这个过程就像一个非常高效、连续的“燃烧炉”。所以，没有空气，飞机发动机就寸步难行，它是个名副其实的“吸气式”发动机。它依靠的是空气中的氧气来氧化燃料，产生推力。
火箭发动机：它就厉害了，是个“自给自足”的大师。火箭发动机不需要依赖外界空气中的氧气。它自己会携带燃料和氧化剂（可以是液氧、过氧化氢等等）。这两种物质在发动机内部混合燃烧，产生高温高压的气体，然后通过喷管高速喷出，根据牛顿第三定律，产生强大的反作用力，也就是推力。所以，不管是在大气层内还是在大气层外（比如太空），火箭发动机都能正常工作，因为它不挑食，也不需要“空气”。
接着，我们再看看它们工作的“环境”和“方式”。
飞机发动机：它们通常在大气层内工作，需要空气来提供升力（虽然推力是主要的动力来源，但机翼的升力也很关键）和氧气。飞机发动机的工作是连续的，只要有燃料和空气，它就能持续提供推力，让飞机在空中平稳飞行。你可以想象成一台一直在工作的涡轮机，把燃料的化学能转化为机械能（带动风扇旋转）和动能（高速喷出的气体）。
火箭发动机：它们的目标可就远大了，不仅能在地球大气层内产生推力，更能去到没有空气的太空。火箭发动机的工作通常是短暂而爆发性的。一艘火箭发射时，发动机会在短暂的时间内输出巨大的推力，将火箭加速到极高的速度。不像飞机发动机那样追求平稳持续，火箭发动机更像是短跑选手，追求的是瞬间的爆发力和速度。
再深入一点，聊聊它们的内部结构和原理的细微之处。
飞机发动机（喷气式发动机，尤其是涡轮风扇发动机）：这玩意儿结构复杂，但核心是涡轮和压缩机。空气被巨大的风扇吸入，然后经过一系列的压缩机叶片不断压缩，温度和压力急剧升高。接着，这些高压空气进入燃烧室，与喷入的燃油混合燃烧，产生高温燃气。这些燃气会推动涡轮叶片高速旋转，这个涡轮又通过一根轴连接着前面的压缩机和风扇，驱动它们继续吸气和压缩空气。剩下的高温燃气则通过喷管高速喷出，产生推力。这个过程是一个循环，空气被不断地吸入、压缩、燃烧、膨胀和喷出。
火箭发动机：结构相对“粗暴”一些，但同样高效。主要部分是燃烧室和喷管。燃料和氧化剂被泵入燃烧室，在那里剧烈燃烧，产生极高温、高压的气体。这些气体通过一个叫做拉瓦尔喷管（De Laval nozzle）的特殊形状喷管加速并喷出。喷管的设计是关键，它有一个收缩段和一个扩张段，能够将气体的热能转化为动能，使气体以超音速喷出，从而产生巨大的推力。火箭发动机可以分为液体火箭发动机和固体火箭发动机，原理都是燃烧产生高速喷射的气体，但燃料和氧化剂的状态以及供给方式不同。
最后，说说它们应用的“目的”。
飞机发动机：主要用于驱动飞机在大气层内飞行，提供前进的动力，克服空气阻力，同时机翼利用气流产生升力，让飞机能够翱翔天空。它需要的是效率高、相对经济、噪音和排放可以控制的动力系统。
火箭发动机：主要用于航天器，比如火箭、导弹等。它的任务是产生巨大的推力，将航天器送入太空，或者在太空中进行变轨、姿态调整等操作。它追求的是极致的推力和效率，对燃料消耗和工作时长没有飞机发动机那么多的限制，因为它的目标是征服真空和遥远的距离。
总而言之，你可以把飞机发动机想象成一个精密的、依靠外部“呼吸”就能持续高效工作的“动力心脏”，而火箭发动机则是一个自带“能量包”，能够在任何环境下都能瞬间爆发巨大能量的“推进器”。它们各自都有着独特的设计哲学和应用领域，都是人类征服天空和太空的伟大发明。
网友意见
火箭发动机是自带氧化剂的，航空发动机一般是吸气式的，也就是用空气中的氧气做氧化剂的。
其它问题太复杂，回答不了。
类似的话题
-
这个问题问得好！火箭发动机和飞机发动机，虽然都叫“发动机”，但它们的工作原理和应用场景可谓是天壤之别。要把它们区分清楚，得从几个关键点入手。首先，咱们得聊聊它们最根本的“燃料”和“氧化剂”来源。 飞机发动机（主要是喷气式发动机）：它是个“吸气”专家。就像我们人类需要空气来呼吸一样，飞机发动机也需............. -
俄罗斯宣布暂停向美国供应火箭发动机，这一举动可能会对美国的航天计划产生一系列影响，涉及技术、成本、发展以及国际合作等多个层面。下面将对此进行详细分析：一、对美国航天计划的直接影响： 依赖性与替代方案的寻找： RD180发动机的地位： 俄罗斯的RD180发动机长期以来一直是美国联合发射.............
-
现在之所以看不到像普通客机那样使用火箭发动机的飞机，原因有很多，而且相当复杂。要深入理解这一点，我们需要从火箭发动机的原理、航空发动机（主要是涡轮喷气发动机）的工作方式以及两者在实际应用中的优劣势来比较。首先，我们得弄清楚它们俩是怎么工作的： 火箭发动机： 简单来说，火箭发动机是一个非常暴力的“.............
-
这个问题很有意思，也触及到了航空工程和火箭工程的一些核心区别。简单来说，如果飞机发动机“够给力”，理论上是有可能实现像火箭一样垂直起降的，但这里面牵扯到的“给力”可不是简单的“马力大”就能解决的，而是需要一系列非常复杂的技术配合。首先，咱们得捋清楚火箭和飞机在起降方式上的根本不同。火箭为什么能垂直起.............
-
汽车、飞机、火箭，这三类交通工具，在动力这块儿，那可真是各有千秋，而且越往上，那股子劲儿就越吓人。咱们来掰扯掰扯，它们各自的“大力神”能有多大的本事。汽车：地面上的猛兽说起汽车的发动机，我们一般想到的都是马力。这玩意儿，从咱们日常开的家用车，到赛道上风驰电掣的超跑，再到卡车、工程机械，那范围可就大了.............
-
各位看官，大家好！今天咱就聊聊火箭发动机和航空发动机这俩哥们，看看它们到底有啥不一样，为啥咱们在火箭发动机这块玩得挺溜，但在航空发动机上却总感觉差点意思。首先，咱得把这俩“动力心脏”的出身和使命给掰扯清楚。火箭发动机：天生就是要冲出地球的狠角色想象一下，火箭发动机这玩意儿，从娘胎里出来就是为了干一件.............
-
清华大学研制的“清航壹号”火箭发动机，相较于我们熟知的普通火箭发动机，确实有不少独到之处，尤其是在技术理念和应用方向上。要深入理解它们的不同，我们得从几个核心维度去剖析。首先，从推进剂体系来看，这是最根本的区别之一。“清航壹号”最引人注目的特点之一，就是它采用了先进的液体火箭发动机技术，并且着重于可.............
-
你观察到的那个中空圆筒，其实是火箭的级间段，它在火箭上升过程中起到了连接不同级的作用。要理解它为什么是中空的，以及燃料箱和发动机去了哪里，咱们得从火箭的结构和工作原理说起。想象一下，一枚火箭就像一个层层叠叠的放大镜，每一层都有自己的任务。最下面一层，也就是我们通常说的第一级，是整个火箭最庞大、最强劲.............
-
很多人都知道火箭燃烧需要极高的能量，但说起火箭燃料，大家脑海里可能首先想到的是液氢、液氧这种听起来就很高大上的组合。但其实，在火箭发动机的燃料家族里，煤油（Kerosene）也占有一席之地，而且还相当重要。你可能会好奇，煤油不就是我们平时用的灯油、打火机油吗？怎么能跟那么厉害的火箭发动机扯上关系？这.............
-
关于全流量分级燃烧循环（FullFlow Staged Combustion, FFSC），要说它“毫无缺点”，那可就有些言过其实了。任何复杂的技术，特别是火箭发动机这种极端工况下的产物，都必然伴随着权衡和挑战。FFSC虽然在效率上达到了令人瞩目的高度，但它并非完美无缺，依然存在一些难以回避的“软肋.............
-
你这个问题很有意思，也问到了点子上！火箭发动机放在火箭头部，那画面想想就有点……不稳定。咱们这就掰开了揉碎了聊聊，为啥这大宝贝儿得老老实实待在屁股后面。1. 推力方向，最最根本的原因发动机的作用是产生推力，把火箭往前推。你想想，你要想把一个箱子往前扔，你是用手去推箱子的前面，还是去拉箱子的后面？当然.............
-
火箭发动机，这个人类探索太空的伟大造物，总是在某些方面表现出色，却在另一些方面难以尽善尽美。这背后其实是一系列深刻的工程权衡和物理限制在作祟。想象一下，一个火箭发动机的核心使命是什么？是产生巨大的推力，将沉重的载荷送入太空。要做到这一点，你需要燃烧大量的推进剂，而且要燃烧得非常剧烈，产生极高的速度和.............
-
关于中国固体火箭发动机药柱的生产，特别是“手工雕刻”这一说法，需要进行一些澄清和深入的探讨。实际上，现代高科技的固体火箭发动机生产，特别是用于航天和先进军事领域，已经高度自动化和精密化，很难用“手工雕刻”来准确描述。然而，如果“手工雕刻”背后传递的是一种对精细加工、复杂几何形状和个性化定制的需求，那.............
-
中美在火箭发动机技术上的差距，这个问题挺有意思的。不能简单地说谁领先谁，因为这就像一场马拉松，双方都在不同的赛道上你追我赶，而且每个赛道都有各自的侧重点和技术难点。首先，咱们得明确，“火箭发动机”这三个字背后，其实涵盖了好几种截然不同的技术路径。 主要就分两大类：1. 化学火箭发动机： 这是咱们最.............
-
这个问题很有意思，它触及到了喷气发动机和火箭发动机最根本的设计理念和工作原理的差异。简单来说，一个追求效率，另一个追求极致的推力。但我们得把这个“简单”拆解开，看看背后是怎么回事。喷气发动机：陆海空中的“高效旅伴”想象一下，喷气发动机是那种在飞机翅膀下默默工作，把我们带到千里之外的可靠伙计。它的主要.............
-
你这个问题切入点很有意思，确实，提到日本的航空发动机，大家第一反应通常是“依赖进口”，特别是美国。但一说起火箭发动机，画风就变了，日本的表现相当亮眼，甚至可以说是“独立自主”的典范。这其中的原因，咱们一点点捋清楚，保证不生硬、不套路。首先，我们得区分“航空发动机”和“火箭发动机”，它们是两个完全不同.............
-
俄罗斯停止向美国提供火箭发动机，尤其是RD180发动机，将会对美国的航天事业产生多方面、深远的影响。这些影响不仅体现在技术和成本上，也涉及到国家安全、国际合作以及美国未来太空探索的战略布局。以下将从几个关键方面详细阐述这些影响：一、对美国国家安全与航天发射能力的影响： 对现有发射任务的影响： .............
-
问到火箭发动机，这可不是个小问题，也不是像买菜一样能随便逛逛就能得到的。它涉及到高度尖端的技术、庞大的制造能力、以及极为严格的安全和法律监管。普通个人或者小型机构想要“搞到”一个功能齐全、可以直接使用的火箭发动机，几乎是不可能的。首先，我们要明确什么是“火箭发动机”。火箭发动机，简单来说，就是一种能.............
-
看到今天我国世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功，我的第一反应就是：牛！太牛了！这不仅仅是一次简单的技术突破，这背后蕴含着多少年的积累、多少人的心血，以及对我们国家航天事业发展方向的关键指引。要说具体看法，那得从好几个层面来聊。首先，这是实力的证明，是底气的体现。“世界最大推力整体式固体火箭发动.............
-
我国自主研制的世界最大推力整体式固体火箭发动机，近日传出试车成功的喜讯。这一消息，如同璀璨的星火，在中国航天科技领域点燃了新的希望，也为我们理解中国航天发展格局提供了至关重要的视角。它不仅仅是一次成功的技术验证，更是中国航天力量一次质的飞跃的有力证明，其意义深远，值得我们细细品味。首先，这标志着我国.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有