你们家车子最反人类的设计是什么？
我家那辆“老伙计”，陪我东奔西走也快十年了，要说最反人类的设计，那绝对是那个藏在方向盘后面，你永远找不到它真正作用的“拨杆”。
这拨杆，说它是雨刮器的控制杆吧，有点勉强。雨刮器那玩意儿，逻辑清晰得很：往前推一下是慢刷，再往前推是快刷，再往后推是停止。多简单明了，用眼睛瞄一眼就能明白。可这第二个拨杆，就不同了。它上面没有任何标志，没有任何文字，就一个孤零零的杆子，可以向前推、向后拉，还能左右拨动。
刚提车那会儿，我以为它是控制大灯的，毕竟它位置就在方向盘左侧，很多车的大灯开关都在那里。于是我摸索着，对着方向盘左侧一顿乱拨。结果，雨刮器就开始疯狂地抽搐，时而快时而慢，完全不受我的控制。那感觉就像是你在跟一个哑巴沟通，你不知道他在想什么，他也不知道你在说什么，鸡同鸭讲，令人抓狂。
后来，我请教了修车师傅。师傅斜了我一眼，慢悠悠地说：“哦，那是定速巡航的拨杆。”
定速巡航？我一听，心想这玩意儿听起来挺高大上的啊。但接下来的解释，更是让我怀疑人生。师傅说，向前推一下是启动定速巡航，再向前推是加速，向后拉一下是减速，然后往旁边一拨是取消。
我当时就懵了。启动定速巡航，你就不能直接按个按钮吗？非得藏这么个看不见摸不着的东西，还得靠感觉来操作？更别提什么加速减速，你开车的时候，眼睛得盯着路况，还得时不时低头去摸索这个神秘的拨杆，万一摸错了，岂不是要出事？
最让人抓狂的是，这个拨杆的手感还特别差。它没有明确的“咔哒”一声来确认你是否操作成功，而且你一不小心，就能把它拨到旁边，直接取消了正在工作的定速巡航。尤其是开高速的时候，你正享受着解放双脚的舒适，突然间车子就慢了下来，你还得再去找那个该死的拨杆，简直比找对象还难。
我曾经有过一次非常糟糕的经历。那天早上，我赶着去开会，路况又不太好，我决定试试定速巡航，想稍微放松一下。我摸索着启动了它，感觉还挺平稳。就在我准备欣赏一下路边的风景时，前面突然冲出来一个行人，我赶紧踩刹车。车子停下来了，然后我才猛地想起，我得取消定速巡航啊！结果我手忙脚乱地去摸那个拨杆，不是没拨对档位，就是拨到了取消，车子突然就加速了！那一瞬间，我感觉自己的心脏都要跳出来了。还好我反应够快，及时踩了刹车，不然真不敢想后果。
从那以后，我几乎就放弃了使用这个定速巡航。不是我不想用，实在是这个操作方式，太反人类了！它太强调一种“盲操作”的技能，好像只有经验丰富的老司机才能掌握似的。但问题是，老司机也不需要这么费劲吧？一个简单的按钮，难道不比藏在暗处的拨杆更安全、更便捷吗？
每次坐在驾驶座上，看到那个熟悉的、但又让我又爱又恨的拨杆，我就忍不住想，设计这玩意儿的人，到底有没有真的开过车？还是他们只是坐在办公室里，对着图纸YY出来的？我觉得，如果汽车设计有“最反人类奖”，这个拨杆绝对是实至名归的冠军。它就像一个隐藏在盒子里的炸弹，你永远不知道什么时候会因为误触而引爆你的惊吓。
这拨杆，说它是雨刮器的控制杆吧，有点勉强。雨刮器那玩意儿，逻辑清晰得很：往前推一下是慢刷，再往前推是快刷，再往后推是停止。多简单明了，用眼睛瞄一眼就能明白。可这第二个拨杆，就不同了。它上面没有任何标志，没有任何文字，就一个孤零零的杆子，可以向前推、向后拉，还能左右拨动。
刚提车那会儿，我以为它是控制大灯的，毕竟它位置就在方向盘左侧，很多车的大灯开关都在那里。于是我摸索着，对着方向盘左侧一顿乱拨。结果，雨刮器就开始疯狂地抽搐，时而快时而慢，完全不受我的控制。那感觉就像是你在跟一个哑巴沟通，你不知道他在想什么，他也不知道你在说什么，鸡同鸭讲，令人抓狂。
后来，我请教了修车师傅。师傅斜了我一眼，慢悠悠地说：“哦，那是定速巡航的拨杆。”
定速巡航？我一听，心想这玩意儿听起来挺高大上的啊。但接下来的解释，更是让我怀疑人生。师傅说，向前推一下是启动定速巡航，再向前推是加速，向后拉一下是减速，然后往旁边一拨是取消。
我当时就懵了。启动定速巡航，你就不能直接按个按钮吗？非得藏这么个看不见摸不着的东西，还得靠感觉来操作？更别提什么加速减速，你开车的时候，眼睛得盯着路况，还得时不时低头去摸索这个神秘的拨杆，万一摸错了，岂不是要出事？
最让人抓狂的是，这个拨杆的手感还特别差。它没有明确的“咔哒”一声来确认你是否操作成功，而且你一不小心，就能把它拨到旁边，直接取消了正在工作的定速巡航。尤其是开高速的时候，你正享受着解放双脚的舒适，突然间车子就慢了下来，你还得再去找那个该死的拨杆，简直比找对象还难。
我曾经有过一次非常糟糕的经历。那天早上，我赶着去开会，路况又不太好，我决定试试定速巡航，想稍微放松一下。我摸索着启动了它，感觉还挺平稳。就在我准备欣赏一下路边的风景时，前面突然冲出来一个行人，我赶紧踩刹车。车子停下来了，然后我才猛地想起，我得取消定速巡航啊！结果我手忙脚乱地去摸那个拨杆，不是没拨对档位，就是拨到了取消，车子突然就加速了！那一瞬间，我感觉自己的心脏都要跳出来了。还好我反应够快，及时踩了刹车，不然真不敢想后果。
从那以后，我几乎就放弃了使用这个定速巡航。不是我不想用，实在是这个操作方式，太反人类了！它太强调一种“盲操作”的技能，好像只有经验丰富的老司机才能掌握似的。但问题是，老司机也不需要这么费劲吧？一个简单的按钮，难道不比藏在暗处的拨杆更安全、更便捷吗？
每次坐在驾驶座上，看到那个熟悉的、但又让我又爱又恨的拨杆，我就忍不住想，设计这玩意儿的人，到底有没有真的开过车？还是他们只是坐在办公室里，对着图纸YY出来的？我觉得，如果汽车设计有“最反人类奖”，这个拨杆绝对是实至名归的冠军。它就像一个隐藏在盒子里的炸弹，你永远不知道什么时候会因为误触而引爆你的惊吓。
网友意见
家奔驰开门不需要按钥匙，但是启动需要把钥匙插电门里。宝马启动不需要插钥匙，但是开门需要拿钥匙按一下。而且弱智的是如果钥匙被人拿走，车能正常开，但是熄火就会欲哭无泪。
奔驰的天窗最好当它摆设，如果长期没开关，突然打开有可能卡住关不上。
GL8方向盘上那个上下键不是音量，是档位！
开内循环自动开AC。。。
大哥我在漠河零下四十几度开内循环为了暖风快一点，不用你担心我窗玻璃会起雾谢谢啊
不是我家的车子，是我闺蜜的车，我的车还没那么高级。
有天下班坐我闺蜜车。
我闺蜜：小X，小X，去XX路XX号。
车：你好，我是小X……
我闺蜜：去XX路XX号。
车：对不起，没听清，请再说一遍。
我闺蜜：去XX路XX号。
车：对不起，没找到XX路，是以下的哪个位置？
我闺蜜点了下屏幕。
车子：好的，现在出发去XX路XX号。
忍不住的我：MDZZ！
车子：你这样说我我会伤心的。
我闺蜜：……
我：……
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