你们还有开新能源车的，和传统汽油车相比，优点和缺点明显吗？ ?
先说说优点，这些是让我觉得“真香”的地方：
开起来的静谧和顺滑，真的会上瘾。 这是最直观的感受。汽油车发动，那个轰鸣声，有的人喜欢，我承认，但开新能源车，按下启动键，车里一片寂静，只有仪表盘亮起。起步加速，那种平顺感，没有变速箱换挡的顿挫，就是一股源源不断的、悄无声息的力量把你推着走。尤其是在市区低速行驶，或者堵车的时候，那种宁静感，简直是耳朵的SPA。以前开汽油车，堵车烦躁，现在开电车，可以安安静静地听听音乐，或者就享受这份宁静，心情都会好不少。
油耗（电耗）成本那是实打实的省。 我有个朋友，他原来开个2.0T的汽油车，一个月光油钱就要大几百甚至上千。现在换了电车，家里有个充电桩，晚上插上电，早上醒来就是满“油箱”。按照他家晚上充电便宜的电价算，一天跑个几十公里，一个月下来电费可能就两三百块。就算去外面充电，也比加油便宜不少。算下来，一年能省多少钱，这笔账，很多人算完心里就明白了。而且，现在很多新能源车都提供免费充电权益，或者充电站有优惠，这都是实实在在的福利。
动力响应，随叫随到，很“带劲”。 电机的特性就是扭矩输出直接且爆发力强。所以，你想超车，或者需要突然加速的时候，新能源车给你的反馈是即时的，而且很干脆。不像汽油车，有时候需要等转速上来，或者变速箱降档，才能获得那种加速感。开新能源车，你踩下去，它立刻就给你回应，那种“人车合一”的感觉，特别是在山路或者需要频繁加速减速的场景下，驾驶乐趣很高。
驾驶体验的科技感和智能化。 很多新能源车，尤其是国产新势力品牌，在智能化方面做得非常出色。大屏幕、人机交互系统、语音控制、远程APP控制等等，这些东西让开车变得更像是在操作一个高端智能终端。你可以通过语音查天气、导航、开关空调，甚至让它给你讲个笑话。很多车还有辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持，开长途的时候能大大缓解疲劳。虽然说不上完全解放双手，但确实让驾驶更轻松、更安全。
环保，虽然个人感觉不那么直接，但心里还是挺踏实的。 毕竟是零排放，尤其是在城市里，少一辆排放尾气的车，空气质量肯定会好一点。虽然整个产业链的碳排放不能完全忽略，但从使用环节来说，它确实是更清洁的能源。
当然，它也有它的“小脾气”和不如意的地方：
续航里程焦虑，尤其是在冬天和长途出行时。 这是最被诟病的一点。虽然现在很多车续航标得都挺高，但实际使用，特别是在冬天，电池活性下降，空调一开，续航打个七八折是很正常的。再加上充电桩的普及程度，尤其是在一些偏远地区或者高速服务区，不是你想充就能随时充上的。所以，跑长途前，真的得仔细规划路线，算好充电点，不然那种“电量焦虑”，真的会让你坐立不安。
充电速度和充电便利性，有时候让人抓狂。 虽然快充技术在进步，但跟加油比起来，还是慢太多了。加油站几分钟的事，现在即便是快充，从20%充到80%也得半小时到一小时。如果你家里没有充电桩，只能依赖公共充电桩，那停车位、排队问题都会让你头疼。有时候，找个有空位的充电桩，比找个停车位还难。
电池的成本和衰减问题，让有些人心存疑虑。 新能源车最核心的部件就是电池，成本占了整车很大一部分。虽然厂家通常会提供很长的质保，但过了质保期，电池如果出现问题，更换费用可能是一笔不小的开销。而且，随着使用年限的增长，电池的容量会逐渐衰减，续航能力也会下降，这对于二手车的保值率也会产生影响。
对使用环境和习惯有一定要求。 比如，如果你是那种经常需要跑长途，或者居住环境充电不方便（比如住老旧小区没有固定车位，或者充电设施不完善），那么新能源车可能就不那么适合你了。它更适合有固定停车位、有家用充电桩，或者生活半径主要在城市内的用户。
车辆价格普遍偏高，虽然有补贴，但前期投入还是比同级别汽油车要高。 虽然现在新能源车选择越来越多，价格也越来越亲民，但同等配置下，很多时候还是会比同级别的汽油车贵一些。虽然长期使用成本能省回来，但前期的购车成本，对于不少人来说，还是一个不小的门槛。
总的来说， 新能源车就像是一把双刃剑。它的静谧、顺滑、省钱和强劲动力，确实带来了全新的驾驶体验，也切切实实地降低了使用成本。但续航、充电以及电池的潜在问题，也是需要我们认真权衡和考虑的。
我的建议是，在决定换不换新能源车之前，一定要结合自己的实际用车需求、生活环境和经济能力，多做做功课，多去试驾体验一下。别光听别人说，自己去感受，才能找到最适合自己的那辆车。毕竟，车子是给自己开的，舒服、省心才是最重要的。
网友意见
优点和缺点都有，但是新能源车已经成为未来大趋势。
新能源车的优点主要体现在：部分城市不限行、提速快、环境污染小等方面。国内部分城市因为推行节能减排，经常对汽油车加以限行，这对经常开车通勤的人很不方便，开新能源车就不用担心因环境因素被限制。此外，新能源车的提速明显快于燃油车，因为电动机反应更直接，隔音更好，没有汽油车的那种震颤，提速推背感更强。在电能将逐渐取代化石能源的今天，新能源车受到政策推动，不仅能解决环保问题，同时有助于缓解能源危机。
劣势体现在新能源汽车一旦遇到堵车、充电桩不完善等问题，续航上的问题便会暴露出来。目前我国正在加大充电桩建设力度，相信在不久的将来这些问题都将会被解决。
新能源车对比汽油车，最明显的优势是操控感更强！就以Polestar极星旗下首款纯电动车型极星2（Polestar 2）为例，这款车在新能源车类型中具有一定代表性，我之前在上海亲自试驾过，品质和手感方面都挺不错的。
这款车车身分配均衡，拥有接近50:50的黄金配重比。长续航版搭配容量为78 千瓦时的电池组，及前后双电机组成的全时四驱系统，综合续航里程可达512公里（NEDC工况），可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里的加速仅需4.7秒。相比之下，任何价位的传统汽油车型，能带给你这样一气呵成的提速感受的车型可以说是屈指可数！
对了，可能有部分人会说，新能源车车身轻，安全系数不高，那我只能说你多虑了。我之前试驾的极星2，在安全系数这块就做得不错，甚至已经超越了很多传统汽油车：
极星2是沃尔沃集团首款进行碰撞测试的纯电动汽车，在研发之初便设立了达到全球五星安全标准的目标，满足Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS等各地区的最高安全评级标准。车身采用了大量超高强度的硼钢，其抗拉强度高达1300Mpa，是世界上最高强度的钢材之一。
在被动安全方面，极星2标配8个安全气囊，包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、全球业内首创的两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘，结合安全带，能够在发生碰撞时有效保护乘员。在碰撞过程中，“SPOC模块”也可有效保护电池结构。
极星2全系还标配了完整的自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist领航辅助系统，全方位提升安全性和便利性。融合地图信息，可以在加减速时更精准的预知车辆位置，在0-130km/h时，将为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。除此之外，极星2还配备前方、后方和盲点探测系统，能探测其周围车辆，以及前方的行人和自行车。这些探测系统与紧急制动带转向避免碰撞功能（AEB）相结合，确保极星2车内乘员与其他道路使用者的安全。
沃尔沃集团向来是一个注重驾乘安全的品牌，它能将新能源车极星2打造成如此之高的安全水准，其硬实力还是让人信服的。另一方面，也证明了新能源车同样可以将安全性做得很好。
总之，新能源车成为未来购车大趋势已经不可避免，相比于它的不足，它的优势更能驱使人们将新能源车作为购车首选。就目前来看，新能源车的表现着实出彩，相信只要不断创新，未来的发展前景会更好。
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