知乎上是否有很多本田车主？你们和本田有哪些故事？
为什么会有这么多本田车主在知乎？
我觉得原因有几个层面：
用户群体画像匹配： 知乎用户整体偏向年轻、有一定知识背景，并且乐于分享和获取信息。这和许多本田车型的目标用户群体有重叠。很多本田车主不只是代步工具的拥有者，他们对汽车的机械原理、驾驶感受、品牌文化都很有兴趣，喜欢去了解和讨论，知乎正好提供了这样一个平台。
本田品牌的长期口碑积累： 本田在国内耕耘多年，从最早的“老飞度”、“老雅阁”到现在的新能源车型，积累了一大批忠实用户。这些车主很多有着长期的用车体验，乐于在知乎上分享自己的经验，无论是好是坏，都能引起共鸣。
理性消费观的体现： 很多本田车主是被其“省油”、“耐用”、“保值”等标签吸引的，这代表了一种比较理性的消费观。知乎上关于性价比、长期使用成本的讨论也很多，本田车型在这类话题中往往是绕不开的选项。
产品线覆盖广，能满足不同需求： 从小型车的飞度、卡罗拉，到家用轿车思域、雅阁，再到SUV的CRV、皓影，以及混动和纯电车型，本田的产品线覆盖了大多数主流市场。这意味着不同年龄、不同需求的知乎用户，都有可能选择本田。
我和本田的故事？
作为一个曾经和现在都和本田有“故事”的人，我能说不少。我的第一辆车，就是一辆本田。
那大概是七八年前，刚工作没几年，手里攒了点钱，但也不是很多。当时的目标很明确：一辆省油、好开、不会太折腾、而且以后还能卖个不错的价钱的车。那时的日系品牌，尤其是本田，在我心里就是“靠谱”的代名词。
我当时纠结于飞度和思域。飞度空间利用率惊人，那个“地球梦”发动机也挺有意思，开起来灵活得像个小精灵。但预算稍微咬咬牙，可以上思域。我记得当时为了选车，看了无数的评测视频，去了几次4S店试驾，甚至把朋友开的飞度和思域都借来开了一天。
最后，我选择了那一代的思域（当时还是“十代思域”刚上市不久）。提车那天的心情，现在想起来还挺激动。那个外观，在当时来看简直是惊艳，前卫又带着点犀利的运动感。内政因为是年轻人，也觉得特别舒服，尤其是那个仪表盘，很有未来感。
我的本田思域故事，大概是这样的：
1. 磨合期的小心翼翼与小惊喜： 新车嘛，总得磨合。那时候我开车特别小心，生怕一脚油门下去把发动机给“干报废”了。但很快就发现，这车真的很好开，方向盘轻盈，但又不失精准，油门也挺灵敏。最让我惊喜的是，那个1.5T的发动机，动力输出很平顺，而且关键是，油耗真的不高。我当时住在郊区，每天通勤来回一百多公里，基本上都能保持在6个油左右，这让我对本田的“地球梦”发动机有了非常直观的感受。这不只是省钱，更重要的是，不用频繁跑加油站，尤其是在我当时每天都要经历的交通拥堵中，这种“省心”是很宝贵的。
2. 改装的“初心”与“理性”的回归： 就像很多年轻人一样，提了辆运动感的车，自然就想折腾一下。我偷偷在网上买了套小包围和尾翼，还想着改个排气。第一次请师傅装尾翼的时候，师傅说：“小伙子，这车本来就挺好看的，改得不好反而毁了。”当时没太听进去。但随着时间推移，加上几次出远门，感受到了改装尾翼带来的风噪增加，还有朋友的车因为改了排气年检不过的经历，我开始反思。后来，我把那些简单的改装件都拆了，又把车洗得干干净净，仔细打蜡。那个时候我才真正体会到，很多时候，原厂的设计，特别是本田这样经过市场检验的设计，往往是最均衡、最适合日常使用的。我不再追求那些虚头巴脑的“个性”，而是更关注车辆的整体质感和可靠性。
3. 长途旅行的可靠伙伴： 这辆思域陪我跑过不少长途。从我的家乡到海边，再到一些山区。印象最深刻的一次是去川西。一路上海拔从几百米飙升到四千多米，路况也从柏油路到砂石路再到泥泞路。我当时心里挺没底的，毕竟不是SUV。但让我意外的是，思域的表现相当稳定。动力在高原地区虽然有衰减，但依然足够应付超车和爬坡。底盘在面对一些非铺装路面时，虽然会颠簸，但并没有发出什么异响，支撑性也还可以。最关键的是，全程没有出现任何故障，让我能安心地专注于风景和驾驶。回来后，我只是做了个常规的保养，车子就又恢复了精神。
4. “保值率”的价值验证： 几年后，因为家庭成员增加，我不得不换一辆更大的车。我把那辆开了快六年的思域卖掉了。当时市面上同级别的车，我的思域车况和公里数都算不错的。我原本预估能卖个六七万，结果去二手车商那里一评估，居然给到了近九万的价格。这让我非常惊喜。后来我才真正明白，本田的保值率是真的靠谱，它不仅仅是卖车时少亏点钱，更重要的是，这代表了市场对这个品牌、对这款车型的认可和信任。这种认可，是建立在多年积累的口碑和用户体验之上的。
5. “油耗焦虑”的终结者（至少在我那个年代）： 现在的新能源车很火，但在我那个年代，谈论“油耗焦虑”是非常普遍的。我那辆思域，用它跑了十多万公里，平均油耗基本稳定在6.5个油左右（包含市区拥堵和高速）。对于一辆1.5T的燃油车来说，这已经是很低的水平了。我很少因为油价而感到特别心疼，也从来没因为油量而担心过续航。这种心理上的轻松感，是很多车主选择本田的重要原因，也是我非常看重的一点。
除了这辆思域，我家里后面也陆续接触过本田的其他车型，比如我父母开的CRV，我朋友的飞度。每一次接触，我都能感受到本田在“人性化设计”和“可靠性”上的坚持。比如飞度的空间魔术师，CRV的沉稳与均衡，都是本田品牌DNA的体现。
所以，当知乎上有人问“为什么很多人喜欢本田？”或者“本田车主有哪些故事？”，我总是能找到很多共鸣。本田对我来说，不仅仅是一辆车，它更像是那个时期我奋斗的见证者，是我生活的一部分，也是一个让我感受到“靠谱”和“省心”的品牌。我的这些故事，或许和很多人一样，都是关于一次次出发、一段段旅程，以及对一个品牌长久以来传递出的品质的信任。
网友意见
故事谈不上。
就是开了几年皇冠，因为本市的车越来越多，车太大了平时不好停车，而且油耗很高没啥必要，最主要的是拉不了多少东西，平时出去烧烤，钓鱼，甚至搬花，买点大件的东西，都放不进去。
所以我需要再买一辆落地15万以下，旅行车，省油，能放下烧烤炉最好可以塞进BBQ的炉子，能放十盆花，能塞进两张折叠桌和十个塑料凳，车长一定不能超过4.8米，要尽可能的矮，可以方便的停进立体车库，长得要好看。
然后我发现我只有一个选择。。。杰德。。。
后来我才发现，底盘好低啊，低到我只能去路比较好的地方钓鱼，去路比较平坦的地方烧烤。。。。
针对平均区比较多的问题，做一个补充！
第一，我国摩托车强制报废年限是十三年，所以即使我再喜欢这些老家伙，我也说清楚了这些都是无法合法上路的古董！（更何况是改装和拼装 ）
第二，只是说了我和我的本田的故事而已，二十年的故事，并没有一味称赞！评论区里也有被本田坑的，你和我都是个例！
第三，思域我开的油耗比较低是因为地处十八线小县城，还有我开车比较怂
以下是原答案：
这不请自来
我是本田的双料车主，为啥是双料？因为我同时
还有
懂得自然知
作为一个典型工科男，应该懂啥叫一入本田，终身本田 ，因为
根本用不坏啊啊啊 ！！！
我从十几岁到现在三十多，第一辆本田还能实用！你敢信？
第一部本田是这货
96年的天虹90，发动机本田原装，这车号称鬼车，为啥？因为噪音极小，和没打着火一样，油耗也低的吓人，百公里不会超过2.5，在当年算是很惊人的了！要说缺点也有，一是丑 ，二是太贵！1996年这货要卖10800 ！
因为家里人多了97年卖掉了，然后入了这货
新大洲本田火飞龙！20年过去了，码表早就坏了，而且外壳也全部老化破损了，最要命的还是这车现在买不到外壳配件，无奈之下套用光阳豪迈125的外壳。大部分通用，自己花了三个月时间改成了这样
20年中除了正常保养，几乎没有怎么维修过，易损件换了。而且重点来了！！！！！！！
这货竟现在的状态竟然比很多国产125踏板还好，发动机低沉有力，打火就着
14年的时候特别想弄个本田经典的benly50,哪怕是外观像就行了，所以各种找，各种买配件，所以又有了这货
嘉陵90改本田benly50,只有一个遗憾就是发动机仍然是嘉陵的，但是皇天不负有心人，竟然让我从废品站收到了天虹90第一代！
各种拆装调试后
你懂的，21年的发动机没有任何油污 ，整备除了换机油就再没有其它。仍然平顺，安静，有力！
不过人过三十了，也不能老玩这些上不了路的古董，所以16年再卖掉了我那辆三手卡罗拉以后，等待了110天，弄到了知乎新神车
其它的不说，动力总成和油耗让我感觉本田还是那个本田！附上10000公里图
（个别老车已经没有原来的照片了，所以用网络图片）
一入本田，终身本田
以上！！！
第一辆车是三代飞度，开了将近两年，后来家里人开了。
第二辆车是思铂睿，开了一年了。
买车前并不了解本田，身在上海所以一直觉得大众很厉害，本来想买大众的。
买飞度完全是被汽车之家的闫胖子“忽悠”的，看了他的评测视频。感觉这车好神！
然后去试乘试驾，试乘的时候销售给我来了一脚底板油，试驾的时候销售还帮我弄到了S档，怂恿我地板油… 妈蛋，以前开别人车从来没体验过这种感觉。
买买买，就是它了。
买完之后再去了解本田，才发现原来自己的性格和本田挺相似的，技术男的特质。
所以，第二辆车继续买本田的也算是情理之中的事了。
买第二辆车的时候已经对相关技术非常了解了，选车也更加理性了。虽然倾向本田，但其实我还看了帕萨特，迈腾，速派，蒙迪欧，凯美瑞，阿特兹，新雅阁（美国上市，中国未上市），新思域（美国上市，中国未上市），雅阁混动（更遥遥无期）
我对自己的需求非常明确：
高速开的多，高速性质品质一定要好。所以基本锁定B级车。
开惯了飞度，动力不能比飞度差吧，所以B级车2.0或1.5T的这个动力就不考虑了。
市区也开得不少，上海堵车加塞很考验发动机和变速箱响应。所以自吸 + AT or CVT是首选。
想要省心的，嗯，大家懂的。
对内饰外观有一定要求。所以凯美瑞基本排除。9代雅阁大龅牙也欣赏不来。9.5代好看多了。
阿特兹当时未换代但快换代了，新的内饰变化太大，这个时候买老内饰的是不是有点傻？
蒙迪欧也很久没换代了，买新不买旧。
因为拍到上海车牌所以必须半年内购车，所以没办法等新雅阁，雅阁混动和新思域了。
我竟然把我的购车清单全部排除了… 嗯，沪牌有效期还有5个月，还有时间！
最后，又被汽车之家的一个文章“忽悠”了，这才知道原来东本还有一辆车叫思铂睿。
嗯，达到了我90%的需求，外观内饰比雅阁好多了，同价位配置也比雅阁好，动力比雅阁好…
除了这个双离合变速箱，还好是本田黑科技变速箱，带液力变矩器，实际体验下来的确是接近AT，比传统的双离合好太多了。
试驾完当天下单：
目前里程23000公里，一年下来平均每天开60多公里。没事就想开出去溜溜，国庆长假一天开400公里，把上海周边十几个城市逗了一圈。
油耗10的时候，说明我那箱油都在市区跑。油耗8的时候就是一半市区一半高速。油耗到7的时候，就是全部跑高速了。
记录油耗的软件是：小熊油耗
其实没什么特别的故事，因为两田省心，出了平时使用和保养，不用再操什么别的心。
最后上点图，微单jpg直出：
没想到知乎小透明首答竟然这么多老哥来捧场，索性再多传几张以前摩旅的照片。
15年元旦节的泸定牛背山，连骑带推花了10个小时才上到山顶，当时发下毒誓这辈子再也不去牛背山了，结果第二年又去了。。。。。。。
这是在夹金山，不过这车不是本田，貌似有点偏题了
云南楚雄，夕阳很美，我躺在地上抽烟
色达，我和牦牛在合影
也是色达，当时骑了一辆本田小黄蜂，路太烂，苦逼的爆胎了，只有坐拖拉机到县城去补胎。。。。。。尴尬
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知乎首答
94年的本田xr250baja，到我手上已经不知道是第几任车主，但是原装度挺高，主要部件基本都是原装进口的，买到手的时候刚刚大学毕业，这车陪我走完了川藏线，陪着当时刚刚认识的女朋友逛完了甘孜，阿坝，去过云南大理，每周还去机场旁边豁车，从来没有把我丢在路上过。从此坚信一句话 "操不烂的本田"
去大理路上，汉源湖压弯
和当时刚认识的女朋友在318
攀枝花
洱海边弹吉他，和一帮当地小朋友
和白族小朋友，左二是我，左一是好基友
新都桥
双流机场豁车
和女朋友在康定路上
文采很差，总结一句，好的产品带给你的不光是产品本身，而是通过产品来改变你的生活，感谢本田在我生命中最美好的岁月了给予我的尊严和感动
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最新回复2017年10月29日更新
答主又买车了还是本田
这次选择的是新大洲本田的e影110电喷小踏板
虽然早在大学时代已拿到驾照，但一直少有机会进行实际的驾驶。直到毕业几年后自己要买车的时候，拿驾照后的实际驾驶经历估计都没超过10次。只开过借来的手动档东南菱帅和自动档的别克凯越。早期手动档的东南菱帅因其流淌三菱的血液，操控感受给我的印象十分深刻，令我这个新牌仔初次体会到“人车合一”的感觉。
到了自己真正要选车的时候，故障率和实用性反而成为了初次购车的我最为关注的方面。在了解到起亚赛拉图两厢推出之后，有点被吸引到，然后去试驾了，四轮碟刹十分给力，由于场地原因也没有作过多的操控体验。然后在友人口中得知本田飞度两厢的故障率十分之低，加上家里以前的本田CG125摩托车给我和家人的印象也十分良好，所以飞度两厢也去简单试驾了。4S店外的停车场简单转了几圈，也没有什么感受，就是完全放平的后排（魔术座椅）和本田的口碑，同级最大的功率，还有当时飞度型动派的全车运动版大包围，天窗，吸引了当年还算年轻的我。期间也看了思域，那个时候八代的1.8MT落地价要15.几万，想想能买1.5辆飞度了，虽然比较喜欢，但想想还是飞度实用加实惠。对于当年追求驾驶激情的我，自动档虽然易开舒服，但并不是我的菜，后来也证明了，没有入手一代飞度CVT是英明的选择。
再次到店就是谈价钱，8.88万车身，上好牌10.5万能开走。先付3成订金，等车。订车的时候明确表示要生产日期在付订金日之后的，等了差不多一个月来电说车到了，一看生产日期，是在我付定金之前几个月生产的，怀疑是在其它店调的货，果断跟销售说不要这辆。然后再经过不到一个月的等待，通知再次到货，这次生产日期没问题，左看右看也没问题，然后就到了期待已久的试车环节。
一起提车的朋友一行有四人吧，加上销售，试车时刚好把这小掀背都坐满了，女销售坐在副驾。好戏正式开始，来到了4S店外刚建好没多久的四车道沥青路上，因为已有几年豪爵铃木EN125 2六档手动街跑的驾龄，加上想试试1.5升VTEC发动机传说中的开TEC的爆发力和车子加速性能，还有高转段发动机的稳定性，“磨合期”三个字已经不在脑子里了，一到直路上立马一档全油门6500转，二档全油门6500转，三档全油门6500转，到了四档，没有到6500转发现速度表已指到130-140的速度区间，后排的朋友跟销售开玩笑说：“如果他不要这辆车，你会怎么办？”。哈哈哈！差不多了，满载加速性能良好，但并没有明显减觉到“开TEC”的爆发感。减速调头，速度还是相对较高地来一个U TURN，小型MPV般的车身，侧倾还是相当明显的，不强求有那种人车合一感觉，副驾的女销售已连连大呼受不了，好吧，试车就差不多这样愉快的结束了。销售下车时不知道有没有脚软了，反正喘着大气般说笑着跟我们一行人说：“以后不卖车给你啦~不坐你的车啦~”同行的友人们也尽兴了，好吧，愉快地去刷卡付尾款。那银行卡还因现金流异常过大锁定了。车子到手后基本上第一时间给这个光溜溜的车屁股加上一个无限款（只是款式上是）的尾翼，跟原车的大包围侧裙更搭了。很多人都以为大包围是后期自己改上去的，包括一些飞度车主，这也能让当年的我乐一阵子了
（在停车场找到一辆一模一样的，颜色也一样的车型，雀跃地拍了下来）
买了之后对这车是越来越爱了，也成了一个忠实的本田粉，以至于几次有换车的冲动，也没有找到更合适的候选车型。然后，就一直开到了现在。一直陪伴我和家人走过不少里程，经历不少风雨，随着心态越来越成熟，感觉旧车才有的那种韵味和给人的回忆是无法替代的。
九年八万公里，只换了一次电池，一个灯光组合开关，还有铝合金轮圈可能因为没有漆面的保护和洗车时轮胎腊的原因，氧化严重，气密性并不理想，已经更换15寸改装轮圈和东洋drb轮胎。
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小新技研的知乎专栏： 玩车有志
我不是丰田车主，不过身边倒是有一个朋友，五年前我买第一辆车的时候，他告诉我，买一辆飞度就够了。
五年之后，我买第二辆车，问了我预算,他沉吟很久，很认真的说，那就来七辆飞度。
突然感觉自己上辈子一定是折翼的火车司机。
补充一下，空间真是大，后排放到拉了15箱木地板和一包踢脚线、防潮层，毫无压力！目测还能再放5箱！
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飞度车主，去年6月份买的，至今没洗过车（这么便宜的车没必要洗）
买的时候北京818优惠7000到8500之间，
4s店一对老夫妻也买飞度，说他家已经有两辆了，估计是跑滴滴的
内饰看起来太廉价了，还不如隔壁二狗子的电动三轮
卤素车灯堪比面包车，晚上开车对面的摩托车都照的我都看不见
有一次开车不小心碰到了马路牙子，第二天竟然没气了，换胎，300块
回农村老家，还托底了一次，4s店小哥说没事，掉下来块橡胶
正常首保，进了北京天津的高速上很少有限速监控，直接150km／h
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