汽车为什么是降档超车？如果已经120公里以上的时速，降档超车还有意义吗？
关于汽车为什么降档超车，以及在高速行驶时降档超车是否还有意义，咱们掰开了揉碎了聊聊。
为什么超车要降档？
这背后其实是发动机的“脾气”和车辆的“力气”在作祟。你可以把发动机想象成一个人，他也有自己的“最佳工作区间”。
扭矩和马力： 汽车的加速能力主要取决于两个关键指标：扭矩和马力。
扭矩 (Torque) 就像是“力气”，是你“拽”着车往前跑的劲儿，它决定了车辆的起步、爬坡能力，以及在低速时的加速感。扭矩在发动机的某个转速区间达到峰值，这个区间通常不会是发动机的最高转速。
马力 (Horsepower) 则是“速度”的代表，它是由扭矩和转速共同决定的（马力 = 扭矩 × 转速 ÷ 常数）。马力决定了车辆的最高速度和高速时的持续加速能力。
变速箱的作用： 变速箱就像是发动机的“传动齿轮”。它负责将发动机产生的动力，以不同的“倍数”传递到车轮上。
高档位（比如5档、6档） 就像是用一个比较大的齿轮去驱动一个小齿轮。这样做的好处是，发动机转速不高，油耗低，跑起来也相对平稳。但问题在于，它提供的“力气”（扭矩）就被“稀释”了，传到车轮上的扭矩相对较小。
低档位（比如2档、3档） 就像是用一个小的齿轮去驱动一个大齿轮。这样做的结果是，发动机转速会升高，但传到车轮上的“力气”（扭矩）会变大，这样车辆就能获得更强的加速能力。
为什么要在120公里/小时以下降档超车？
提升扭矩输出： 当你以120公里/小时的速度行驶时，你的车很可能挂在了一个较高的档位上。在这个高档位下，发动机的转速可能相对较低，此时发动机的扭矩输出并不在最佳状态。如果你想快速地拉开与前车的距离，就需要更强的加速力。
进入“甜蜜点”： 通过降档，你可以将发动机的转速拉升到一个更高的区间。在这个区间，发动机的扭矩输出会显著增加，从而提供更强大的加速度。你可以理解为，把发动机从“慢悠悠散步”的状态切换到“准备冲刺”的状态。
缩短超车时间： 更强的加速能力意味着你完成超车所需的时间更短。这在交通流量大、路况复杂的情况下尤为重要，可以最大限度地减少在对方车道停留的时间，降低发生危险的概率。
120公里/小时以上，降档超车还有意义吗？
答案是：意义依然存在，但需要更仔细地判断，并且对“意义”的理解会有些变化。
“意义”的定义：
如果“意义”指的是“让车子爆发出最迅猛的加速”： 在120公里/小时以上，很多车的发动机已经进入了中高转速区域，如果已经是在较高的档位，再往上拉升转速（降档）依然能够获得更强的扭矩输出，进而获得更好的加速。只是因为此时车速已经很高，即使是更强的加速，绝对的速度提升也会比低速时缓慢一些。
如果“意义”指的是“确保安全、快速完成超车”： 在120公里/小时以上，大多数车辆的动力储备已经比较充足，即使在高档位下，也可能具备一定的超车能力。然而，一个充分的降档，能让你获得更充裕的加速余量，从而让你在完成超车时更加从容，减少不必要的风险。
具体分析：
你的车是什么动力？ 如果你开的是一台小排量自然吸气车型，或者是一辆涡轮增压车型但动力调校偏向经济性，那么在120公里/小时以上，如果你挂的是最高的档位，降档超车绝对有意义。它能让你在超车时反应更快，更自信。
你的车是什么变速箱？
手动挡 (MT)： 这个没啥好说的，自己控制档位，根据需要降。
自动挡 (AT/CVT)： 很多现代自动挡变速箱都有“S挡”或者“运动模式”，或者具备“Kickdown”功能（深踩油门会自动降档）。当你以120公里/小时以上超车时，深踩油门，如果变速箱果断地给你降档了，那就说明它认为有必要。你也可以手动（如果你的车支持）选择更低的档位。
双离合变速箱 (DCT)： DCT的换挡逻辑通常比传统的AT更直接，但有些DCT在高速时为了兼顾平顺性和经济性，也可能挂在较高档位。同样，在需要时，主动降档（如果允许）或使用运动模式，可以提升超车能力。
路况和交通状况： 即使在120公里/小时，如果你前方有车，你需要在一个相对狭窄的超车道内快速完成超车，那么每一次能够帮助你缩短超车时间的动力储备都是有价值的。如果超车道有障碍，或者前方车距很近，那么缓慢的加速反而更危险。
潜在的“副作用”：
油耗： 高转速自然意味着更高的油耗。
噪音和磨损： 发动机长时间处于高转速，噪音会更大，理论上对发动机的损耗也更大（不过现代发动机的耐用性已经很高了）。
不稳定性： 在极高速下，如果降档后车辆瞬间加速过猛，也可能对车辆的稳定性造成一定影响，当然这也要看具体的车辆操控性。
总结一下：
汽车之所以要降档超车，根本原因是为了让发动机在更合适的转速区间输出更大的扭矩，从而获得更强的加速能力，以达到更快速、更安全的超车目的。
至于120公里/小时以上，降档超车有没有意义，取决于你对“意义”的侧重。如果你追求的是绝对的安全和充裕的加速余量，那么降档超车依然有意义，它能让你在高速行驶时也拥有更强的“回旋余地”。如果你只是想“再快一点点”，而车辆在高档位下已经能提供不错的动力，那么降档的“意义”可能就不那么明显了，更多的是在权衡油耗和潜在的磨损。
但总的来说，在大多数情况下，如果你需要超车，尤其是需要快速完成超车时，主动地让发动机进入一个动力更充沛的转速区间（即降档），都是一个非常值得推荐和具备实际意义的操作。别把自己车的“看家本领”给埋没了！
为什么超车要降档？
这背后其实是发动机的“脾气”和车辆的“力气”在作祟。你可以把发动机想象成一个人，他也有自己的“最佳工作区间”。
扭矩和马力： 汽车的加速能力主要取决于两个关键指标：扭矩和马力。
扭矩 (Torque) 就像是“力气”，是你“拽”着车往前跑的劲儿，它决定了车辆的起步、爬坡能力，以及在低速时的加速感。扭矩在发动机的某个转速区间达到峰值，这个区间通常不会是发动机的最高转速。
马力 (Horsepower) 则是“速度”的代表，它是由扭矩和转速共同决定的（马力 = 扭矩 × 转速 ÷ 常数）。马力决定了车辆的最高速度和高速时的持续加速能力。
变速箱的作用： 变速箱就像是发动机的“传动齿轮”。它负责将发动机产生的动力，以不同的“倍数”传递到车轮上。
高档位（比如5档、6档） 就像是用一个比较大的齿轮去驱动一个小齿轮。这样做的好处是，发动机转速不高，油耗低，跑起来也相对平稳。但问题在于，它提供的“力气”（扭矩）就被“稀释”了，传到车轮上的扭矩相对较小。
低档位（比如2档、3档） 就像是用一个小的齿轮去驱动一个大齿轮。这样做的结果是，发动机转速会升高，但传到车轮上的“力气”（扭矩）会变大，这样车辆就能获得更强的加速能力。
为什么要在120公里/小时以下降档超车？
提升扭矩输出： 当你以120公里/小时的速度行驶时，你的车很可能挂在了一个较高的档位上。在这个高档位下，发动机的转速可能相对较低，此时发动机的扭矩输出并不在最佳状态。如果你想快速地拉开与前车的距离，就需要更强的加速力。
进入“甜蜜点”： 通过降档，你可以将发动机的转速拉升到一个更高的区间。在这个区间，发动机的扭矩输出会显著增加，从而提供更强大的加速度。你可以理解为，把发动机从“慢悠悠散步”的状态切换到“准备冲刺”的状态。
缩短超车时间： 更强的加速能力意味着你完成超车所需的时间更短。这在交通流量大、路况复杂的情况下尤为重要，可以最大限度地减少在对方车道停留的时间，降低发生危险的概率。
120公里/小时以上，降档超车还有意义吗？
答案是：意义依然存在，但需要更仔细地判断，并且对“意义”的理解会有些变化。
“意义”的定义：
如果“意义”指的是“让车子爆发出最迅猛的加速”： 在120公里/小时以上，很多车的发动机已经进入了中高转速区域，如果已经是在较高的档位，再往上拉升转速（降档）依然能够获得更强的扭矩输出，进而获得更好的加速。只是因为此时车速已经很高，即使是更强的加速，绝对的速度提升也会比低速时缓慢一些。
如果“意义”指的是“确保安全、快速完成超车”： 在120公里/小时以上，大多数车辆的动力储备已经比较充足，即使在高档位下，也可能具备一定的超车能力。然而，一个充分的降档，能让你获得更充裕的加速余量，从而让你在完成超车时更加从容，减少不必要的风险。
具体分析：
你的车是什么动力？ 如果你开的是一台小排量自然吸气车型，或者是一辆涡轮增压车型但动力调校偏向经济性，那么在120公里/小时以上，如果你挂的是最高的档位，降档超车绝对有意义。它能让你在超车时反应更快，更自信。
你的车是什么变速箱？
手动挡 (MT)： 这个没啥好说的，自己控制档位，根据需要降。
自动挡 (AT/CVT)： 很多现代自动挡变速箱都有“S挡”或者“运动模式”，或者具备“Kickdown”功能（深踩油门会自动降档）。当你以120公里/小时以上超车时，深踩油门，如果变速箱果断地给你降档了，那就说明它认为有必要。你也可以手动（如果你的车支持）选择更低的档位。
双离合变速箱 (DCT)： DCT的换挡逻辑通常比传统的AT更直接，但有些DCT在高速时为了兼顾平顺性和经济性，也可能挂在较高档位。同样，在需要时，主动降档（如果允许）或使用运动模式，可以提升超车能力。
路况和交通状况： 即使在120公里/小时，如果你前方有车，你需要在一个相对狭窄的超车道内快速完成超车，那么每一次能够帮助你缩短超车时间的动力储备都是有价值的。如果超车道有障碍，或者前方车距很近，那么缓慢的加速反而更危险。
潜在的“副作用”：
油耗： 高转速自然意味着更高的油耗。
噪音和磨损： 发动机长时间处于高转速，噪音会更大，理论上对发动机的损耗也更大（不过现代发动机的耐用性已经很高了）。
不稳定性： 在极高速下，如果降档后车辆瞬间加速过猛，也可能对车辆的稳定性造成一定影响，当然这也要看具体的车辆操控性。
总结一下：
汽车之所以要降档超车，根本原因是为了让发动机在更合适的转速区间输出更大的扭矩，从而获得更强的加速能力，以达到更快速、更安全的超车目的。
至于120公里/小时以上，降档超车有没有意义，取决于你对“意义”的侧重。如果你追求的是绝对的安全和充裕的加速余量，那么降档超车依然有意义，它能让你在高速行驶时也拥有更强的“回旋余地”。如果你只是想“再快一点点”，而车辆在高档位下已经能提供不错的动力，那么降档的“意义”可能就不那么明显了，更多的是在权衡油耗和潜在的磨损。
但总的来说，在大多数情况下，如果你需要超车，尤其是需要快速完成超车时，主动地让发动机进入一个动力更充沛的转速区间（即降档），都是一个非常值得推荐和具备实际意义的操作。别把自己车的“看家本领”给埋没了！
网友意见
用齿轮比把外部阻力传递到发动机的阻力减少。
降档的意义是要提高传动比。
提高传动比是为了降低变速箱输入轴的阻力矩。
变速箱输入轴的阻力矩越小，发动机转速提升越容易。
发动机转速高了，输出功率大了，车辆才能快速提速然后超车。
120km/h定速巡航时，通常在最高档，节气门开度不会多大，发动机转速不会超2500，你要超车一样要降档。
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