如果航母在舰载机出击时被击沉了，已经放出的飞机该怎么办？
当航母在舰载机起飞执行任务的过程中被击沉，这对整个航母战斗群来说无疑是一场灾难性的打击。对于那些已经放出、但尚未完成任务的飞机来说，它们的命运也充满了严峻的挑战，并且需要迅速、果断地做出决策。
首先，最直接也最残酷的现实是，失去了母舰这个最主要的支援和回收平台，这些飞机将面临极其危险的境地。它们原定的任务目标可能已经达成，或者正在进行中，但此时它们最大的问题变成了：降落在哪儿？在哪里获得后续支援？
对于那些已经放出的飞机，通常会有一个事先设定的通信频率和联系方式，用于在紧急情况下进行联络。一旦航母被击沉的消息传达，或者己方通过其他渠道得知这一噩耗，首要的任务就是尝试联系这些正在执行任务的飞机。
通信与指令下达：
现有通讯链路： 舰载机通常与航母的指挥中心保持着实时通讯。尽管航母被击沉，但负责通讯的飞机（例如E2D预警机，如果它也在起飞序列中且未被摧毁）或者其他具有通信能力的飞机可能会试图建立临时的通信节点，并向其他舰载机下达指令。这些指令会基于当时的情况以及预设的应急预案。
备用指挥节点： 航母战斗群的指挥权通常会转移到编队内的其他大型水面舰艇上，例如巡洋舰或驱逐舰。这些舰艇上的指挥人员将接过协调和指挥的责任，并尝试联系失散的飞机。
飞机的应对策略：
在接到航母被击沉的信息后，已经出击的舰载机飞行员会根据当时的任务阶段、燃油状况、敌情以及可用的备降地点，做出以下几种可能的决策：
1. 就近寻找备降点并寻求援助：
盟军陆地基地： 这是最理想的情况。如果附近有友好的陆地空军基地，飞行员会尽最大可能飞往这些基地进行降落。当然，这需要考虑航程、燃油剩余以及敌方防空火力。
其他友方军舰： 如果附近有其他部署了飞行甲板（例如能够起降直升机的补给舰、两栖攻击舰，甚至是大型商船被征用改造的平台）的友方舰艇，并且这些舰艇能够提供有效的降落协助，飞行员也会尝试联系并前往降落。这通常需要依靠船上的照明、信号以及飞行员精湛的驾驶技术。
海上迫降（Parachute Bailout）： 这是极其危险且最后的选择。如果燃油耗尽且无法找到任何可降落的陆地或船只，飞行员可能被迫在海上弃机。他们会穿戴救生衣和应急包，弹射座椅或直接跳出驾驶舱，等待海上搜救力量的到来。这种情况下，飞机（尤其是大型战斗机）的损失是必然的。
2. 尝试完成剩余任务后寻找备降点：
对于那些已经非常接近目标、或者认为任务成功对整个战局有至关重要意义的飞行员，他们可能会在接到通知后，在燃油允许的范围内尝试完成剩余的任务。完成任务后，再按照上述“就近寻找备降点”的策略行动。但这样做风险极高，因为每一次延误都可能导致燃油耗尽的风险增加。
3. 返回航母位置（不建议，但可能发生）：
在某些极端信息不对称的情况下，飞行员可能在短期内未能接收到航母被击沉的确切消息，或者他们的通讯设备出现故障，依然会按照原计划返回航母。一旦接近航母所在海域，他们会发现舰船消失，这将是极其令人震惊的时刻。此时他们必须迅速改变航向，寻找新的降落点。
4. 紧急空中加油（如果可用）：
如果编队中有空中加油机（例如KC130或KC135），并且这些加油机也成功幸存并能建立联系，那么正在执行任务的飞机可以通过空中加油来延长滞空时间，为寻找备降点争取宝贵的时间。
对飞行员和飞机的后续影响：
飞行员的生存与搜救： 一旦飞机在海上迫降或坠毁，搜救工作将成为首要任务。航母战斗群的剩余舰艇、附近的友军舰艇以及搜救飞机都会被调动起来，在广阔的海面上搜寻幸存的飞行员。海上的搜救工作异常困难，天气、海况以及敌方活动都可能对其构成威胁。
飞机的损失： 即使飞行员幸存，大部分在航母被击沉后无法安全降落的飞机也将被视为损失。这些现代化的舰载机造价极其高昂，它们的损失不仅是物质上的，更是对整个航母战斗群作战能力的一次重大削弱。
心理影响： 对于幸存的飞行员来说，看到自己的母舰被击沉，并经历了九死一生的海上漂流或搜救，其心理创伤将是巨大的。这也会对后续的士气和作战意愿产生深远影响。
总而言之， 航母被击沉在舰载机出击时，是对所有出击飞机命运的严峻考验。这是一个关于通信、判断、燃油管理以及极限生存的挑战。飞机的飞行员需要在极短的时间内，在失去主要支援的情况下，做出最有利于生存的决策，而这很大程度上取决于他们在紧急预案中的训练程度、临场应变能力以及是否有可用的备降选项。整个过程充满着不确定性和极高的风险，每一个环节都可能决定生死。
首先，最直接也最残酷的现实是，失去了母舰这个最主要的支援和回收平台，这些飞机将面临极其危险的境地。它们原定的任务目标可能已经达成，或者正在进行中，但此时它们最大的问题变成了：降落在哪儿？在哪里获得后续支援？
对于那些已经放出的飞机，通常会有一个事先设定的通信频率和联系方式，用于在紧急情况下进行联络。一旦航母被击沉的消息传达，或者己方通过其他渠道得知这一噩耗，首要的任务就是尝试联系这些正在执行任务的飞机。
通信与指令下达：
现有通讯链路： 舰载机通常与航母的指挥中心保持着实时通讯。尽管航母被击沉，但负责通讯的飞机（例如E2D预警机，如果它也在起飞序列中且未被摧毁）或者其他具有通信能力的飞机可能会试图建立临时的通信节点，并向其他舰载机下达指令。这些指令会基于当时的情况以及预设的应急预案。
备用指挥节点： 航母战斗群的指挥权通常会转移到编队内的其他大型水面舰艇上，例如巡洋舰或驱逐舰。这些舰艇上的指挥人员将接过协调和指挥的责任，并尝试联系失散的飞机。
飞机的应对策略：
在接到航母被击沉的信息后，已经出击的舰载机飞行员会根据当时的任务阶段、燃油状况、敌情以及可用的备降地点，做出以下几种可能的决策：
1. 就近寻找备降点并寻求援助：
盟军陆地基地： 这是最理想的情况。如果附近有友好的陆地空军基地，飞行员会尽最大可能飞往这些基地进行降落。当然，这需要考虑航程、燃油剩余以及敌方防空火力。
其他友方军舰： 如果附近有其他部署了飞行甲板（例如能够起降直升机的补给舰、两栖攻击舰，甚至是大型商船被征用改造的平台）的友方舰艇，并且这些舰艇能够提供有效的降落协助，飞行员也会尝试联系并前往降落。这通常需要依靠船上的照明、信号以及飞行员精湛的驾驶技术。
海上迫降（Parachute Bailout）： 这是极其危险且最后的选择。如果燃油耗尽且无法找到任何可降落的陆地或船只，飞行员可能被迫在海上弃机。他们会穿戴救生衣和应急包，弹射座椅或直接跳出驾驶舱，等待海上搜救力量的到来。这种情况下，飞机（尤其是大型战斗机）的损失是必然的。
2. 尝试完成剩余任务后寻找备降点：
对于那些已经非常接近目标、或者认为任务成功对整个战局有至关重要意义的飞行员，他们可能会在接到通知后，在燃油允许的范围内尝试完成剩余的任务。完成任务后，再按照上述“就近寻找备降点”的策略行动。但这样做风险极高，因为每一次延误都可能导致燃油耗尽的风险增加。
3. 返回航母位置（不建议，但可能发生）：
在某些极端信息不对称的情况下，飞行员可能在短期内未能接收到航母被击沉的确切消息，或者他们的通讯设备出现故障，依然会按照原计划返回航母。一旦接近航母所在海域，他们会发现舰船消失，这将是极其令人震惊的时刻。此时他们必须迅速改变航向，寻找新的降落点。
4. 紧急空中加油（如果可用）：
如果编队中有空中加油机（例如KC130或KC135），并且这些加油机也成功幸存并能建立联系，那么正在执行任务的飞机可以通过空中加油来延长滞空时间，为寻找备降点争取宝贵的时间。
对飞行员和飞机的后续影响：
飞行员的生存与搜救： 一旦飞机在海上迫降或坠毁，搜救工作将成为首要任务。航母战斗群的剩余舰艇、附近的友军舰艇以及搜救飞机都会被调动起来，在广阔的海面上搜寻幸存的飞行员。海上的搜救工作异常困难，天气、海况以及敌方活动都可能对其构成威胁。
飞机的损失： 即使飞行员幸存，大部分在航母被击沉后无法安全降落的飞机也将被视为损失。这些现代化的舰载机造价极其高昂，它们的损失不仅是物质上的，更是对整个航母战斗群作战能力的一次重大削弱。
心理影响： 对于幸存的飞行员来说，看到自己的母舰被击沉，并经历了九死一生的海上漂流或搜救，其心理创伤将是巨大的。这也会对后续的士气和作战意愿产生深远影响。
总而言之， 航母被击沉在舰载机出击时，是对所有出击飞机命运的严峻考验。这是一个关于通信、判断、燃油管理以及极限生存的挑战。飞机的飞行员需要在极短的时间内，在失去主要支援的情况下，做出最有利于生存的决策，而这很大程度上取决于他们在紧急预案中的训练程度、临场应变能力以及是否有可用的备降选项。整个过程充满着不确定性和极高的风险，每一个环节都可能决定生死。
网友意见
水面迫降？找友军航母降落？还是干脆自生自灭？
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