关于选车，新M4和taycan应该怎么选？
这俩车，问哪个好，其实就像问一个喜欢赛道圈速的性能爱好者，和一个享受日常通勤舒适性的科技控，他们会怎么选一样。新M4和Taycan，代表着两种截然不同的造车哲学，但它们都踩着性能车这条路前进，只是方向盘握在了不同的手里。咱们一点点掰开了聊聊，看看谁更对你的胃口。
宝马新M4：性能的原始呼唤，驾驶的纯粹乐趣
说起M4，你脑海里第一个蹦出来的词是什么？我猜是“纯粹驾驶乐趣”。宝马M部门这帮人，就是把一辆高性能轿跑车往极致的驾驶体验上雕琢。
灵魂：直列六缸！ 这次的新M4，虽然有人对那“猪鼻子”进气格栅有点意见，但这都不是事儿，因为它的灵魂还在。那台代号S58的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，简直是德国工程的杰作。高亢的声浪，随叫随到的动力响应，配合那7速M Steptronic变速箱（你也可以选配8速M Steptronic），换挡如丝般顺滑又迅猛，地板油下去那一刻，推背感直接把你按在座椅里。如果你选的是雷霆版（Competition），那动力更是进一步榨取，直接破500匹马力，那可不是闹着玩的。
操控的王者风范： M4的底盘调校是它的招牌。精准的转向，让你能清晰地感知到路面的细微变化。过弯时，悬挂能牢牢抓住地面，车身侧倾控制得极好，给你十足的信心去挑战极限。虽然它是后驱为主，但四驱版本（xDrive）也配备了M xDrive系统，你可以选择2WD模式，体验纯粹的后驱乐趣。而且，它还保留了许多机械感的反馈，不像有些车那样把一切都“电子化”得太彻底。
内饰与科技： M4的内饰不像Taycan那样充满未来感，它更偏向于驾驶者。包裹性极强的M运动座椅，让你在激烈驾驶时身体不会有多余的晃动。碳纤维饰板、M专属的菜单选项，都在告诉你这是一辆“硬核”的机器。当然，宝马的iDrive系统依然是最顶级的，操作逻辑清晰，屏幕显示效果也不错，日常用起来很顺手。
你选择M4的理由可能是： 你是个驾驶爱好者，享受每一次踩下油门，每一次精准过弯的快感。你喜欢听发动机的咆哮，享受那种人车合一的原始沟通。你不在乎别人怎么评价那前脸，你只关心它在赛道上或者山路上的表现。而且，它作为一辆轿跑车，后排空间虽然谈不上宽敞，但比Taycan的四门轿跑来说，还是要更实用一些。
保时捷Taycan：科技的未来畅想，电动时代的极致驾驭
Taycan，这个名字本身就带着一股电动化时代的王者气息。保时捷用它告诉世界，电动车也可以是性能的巅峰，而且可以做得比燃油车更出色。
动力：静谧中的狂暴！ Taycan的动力系统是它的核心卖点。全系标配双电机全轮驱动，输出的动力不是一点点，而是瞬间爆发。你只需轻踩“电门”，就能感受到一股难以置信的推力将你向前推进。尤其是Turbo S版本，零百加速简直是把你的灵魂从身体里抽离出去再塞回来。而且，它还有一个独特的“二档”，在起步后迅速切换，保证了中后段的加速依然强劲，这在电动车里是独一份的。
操控：不只是直线加速！ 很多人以为电动车就是直线加速的机器，但Taycan证明了保时捷在操控上的深厚功底。它搭载了保时捷特有的PDCC Sport主动式稳定控制系统，配合可调空气悬挂，让这辆车在弯道里表现得异常灵活和稳定。它的重心极低，让你可以大胆地去过弯，并且那种四驱系统带来的抓地力，让你在湿滑路面也能信心十足。虽然它的转向手感可能不像M4那样直接，但精准度和稳定性依旧是顶级水准。
内饰与科技：未来的座驾！ Taycan的内饰简直是科幻电影里的场景。环绕式的液晶屏幕，从驾驶位到副驾位，营造出强烈的科技感。触控面板遍布车内，几乎所有的物理按键都被取代了。你还可以选配前方的乘客显示屏，让你的旅伴也能参与到驾驶的乐趣中。它的充电技术也是领先的，800V的架构让它在兼容的快充桩上充电速度极快，这解决了很多电动车用户的“里程焦虑”。
你选择Taycan的理由可能是： 你拥抱未来科技，对电动车的潜力充满信心。你渴望那种静谧却又爆裂的动力输出，享受瞬间的爆发力。你追求极致的驾驶质感，并且对保时捷品牌的情怀有加。你更看重车辆的科技配置和环保理念。当然，作为一辆四门轿跑，它的实用性也比M4的Coupe或者Convertible版本要好一些，带家人朋友出行也更方便。
怎么选？对比一下关键点
动力感受： M4是声浪与爆发的线性结合，你听得到发动机在嘶吼，感受到齿轮在转动。Taycan是瞬间的、静谧的电能冲击，没有声音，只有速度。
驾驶乐趣： M4更注重机械沟通和人车互动，那种纯粹的驾驶反馈让你乐此不疲。Taycan则是在科技和性能的结合，让你体验到未来感的驾驶乐趣，它的电子辅助系统功不可没。
内饰风格： M4是驾驶者为中心，偏向传统运动。Taycan是未来科技感，环抱式屏幕是亮点。
日常使用： 两者都是高性能车，日常代步肯定都能胜任。但M4的油耗会比Taycan的电耗高，而且加油比充电方便。Taycan的充电便利性取决于你家或者常去地方的充电设施。
品牌情怀： 宝马M是许多人心中的性能图腾，而保时捷在性能车领域同样拥有无可撼动的地位，只是Taycan代表的是它在电动化时代的转型。
声音： 这是最直观的区别。M4是内燃机的交响曲，Taycan则是电动车的静默力量。
最后的建议：
如果你是那种喜欢纯粹的、有仪式感的驾驶体验，享受发动机的轰鸣和手套箱里那本厚厚的维修手册，那么新M4会是你的菜。你愿意为了那种人车合一的感觉，忍受偶尔的高油耗和复杂的机械结构。
如果你是科技的拥趸，对电动车的未来充满期待，并且希望拥有一辆既能满足你对性能的渴望，又能代表你对环保和未来交通方式认同的座驾，那么Taycan绝对是你的不二之选。你享受那种踩下“电门”就能立刻收获的强大动力，也喜欢被各种先进科技包围的感觉。
最好的办法是，亲自去试驾！只有你自己的双手和身体才能告诉你，哪种驾驶感受更能让你心动。这两款车都是各自领域的佼佼者，你选择哪一个，都不会错。只是看你更喜欢哪一种风格的“王者”。
宝马新M4：性能的原始呼唤，驾驶的纯粹乐趣
说起M4，你脑海里第一个蹦出来的词是什么？我猜是“纯粹驾驶乐趣”。宝马M部门这帮人，就是把一辆高性能轿跑车往极致的驾驶体验上雕琢。
灵魂：直列六缸！ 这次的新M4，虽然有人对那“猪鼻子”进气格栅有点意见，但这都不是事儿，因为它的灵魂还在。那台代号S58的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，简直是德国工程的杰作。高亢的声浪，随叫随到的动力响应，配合那7速M Steptronic变速箱（你也可以选配8速M Steptronic），换挡如丝般顺滑又迅猛，地板油下去那一刻，推背感直接把你按在座椅里。如果你选的是雷霆版（Competition），那动力更是进一步榨取，直接破500匹马力，那可不是闹着玩的。
操控的王者风范： M4的底盘调校是它的招牌。精准的转向，让你能清晰地感知到路面的细微变化。过弯时，悬挂能牢牢抓住地面，车身侧倾控制得极好，给你十足的信心去挑战极限。虽然它是后驱为主，但四驱版本（xDrive）也配备了M xDrive系统，你可以选择2WD模式，体验纯粹的后驱乐趣。而且，它还保留了许多机械感的反馈，不像有些车那样把一切都“电子化”得太彻底。
内饰与科技： M4的内饰不像Taycan那样充满未来感，它更偏向于驾驶者。包裹性极强的M运动座椅，让你在激烈驾驶时身体不会有多余的晃动。碳纤维饰板、M专属的菜单选项，都在告诉你这是一辆“硬核”的机器。当然，宝马的iDrive系统依然是最顶级的，操作逻辑清晰，屏幕显示效果也不错，日常用起来很顺手。
你选择M4的理由可能是： 你是个驾驶爱好者，享受每一次踩下油门，每一次精准过弯的快感。你喜欢听发动机的咆哮，享受那种人车合一的原始沟通。你不在乎别人怎么评价那前脸，你只关心它在赛道上或者山路上的表现。而且，它作为一辆轿跑车，后排空间虽然谈不上宽敞，但比Taycan的四门轿跑来说，还是要更实用一些。
保时捷Taycan：科技的未来畅想，电动时代的极致驾驭
Taycan，这个名字本身就带着一股电动化时代的王者气息。保时捷用它告诉世界，电动车也可以是性能的巅峰，而且可以做得比燃油车更出色。
动力：静谧中的狂暴！ Taycan的动力系统是它的核心卖点。全系标配双电机全轮驱动，输出的动力不是一点点，而是瞬间爆发。你只需轻踩“电门”，就能感受到一股难以置信的推力将你向前推进。尤其是Turbo S版本，零百加速简直是把你的灵魂从身体里抽离出去再塞回来。而且，它还有一个独特的“二档”，在起步后迅速切换，保证了中后段的加速依然强劲，这在电动车里是独一份的。
操控：不只是直线加速！ 很多人以为电动车就是直线加速的机器，但Taycan证明了保时捷在操控上的深厚功底。它搭载了保时捷特有的PDCC Sport主动式稳定控制系统，配合可调空气悬挂，让这辆车在弯道里表现得异常灵活和稳定。它的重心极低，让你可以大胆地去过弯，并且那种四驱系统带来的抓地力，让你在湿滑路面也能信心十足。虽然它的转向手感可能不像M4那样直接，但精准度和稳定性依旧是顶级水准。
内饰与科技：未来的座驾！ Taycan的内饰简直是科幻电影里的场景。环绕式的液晶屏幕，从驾驶位到副驾位，营造出强烈的科技感。触控面板遍布车内，几乎所有的物理按键都被取代了。你还可以选配前方的乘客显示屏，让你的旅伴也能参与到驾驶的乐趣中。它的充电技术也是领先的，800V的架构让它在兼容的快充桩上充电速度极快，这解决了很多电动车用户的“里程焦虑”。
你选择Taycan的理由可能是： 你拥抱未来科技，对电动车的潜力充满信心。你渴望那种静谧却又爆裂的动力输出，享受瞬间的爆发力。你追求极致的驾驶质感，并且对保时捷品牌的情怀有加。你更看重车辆的科技配置和环保理念。当然，作为一辆四门轿跑，它的实用性也比M4的Coupe或者Convertible版本要好一些，带家人朋友出行也更方便。
怎么选？对比一下关键点
动力感受： M4是声浪与爆发的线性结合，你听得到发动机在嘶吼，感受到齿轮在转动。Taycan是瞬间的、静谧的电能冲击，没有声音，只有速度。
驾驶乐趣： M4更注重机械沟通和人车互动，那种纯粹的驾驶反馈让你乐此不疲。Taycan则是在科技和性能的结合，让你体验到未来感的驾驶乐趣，它的电子辅助系统功不可没。
内饰风格： M4是驾驶者为中心，偏向传统运动。Taycan是未来科技感，环抱式屏幕是亮点。
日常使用： 两者都是高性能车，日常代步肯定都能胜任。但M4的油耗会比Taycan的电耗高，而且加油比充电方便。Taycan的充电便利性取决于你家或者常去地方的充电设施。
品牌情怀： 宝马M是许多人心中的性能图腾，而保时捷在性能车领域同样拥有无可撼动的地位，只是Taycan代表的是它在电动化时代的转型。
声音： 这是最直观的区别。M4是内燃机的交响曲，Taycan则是电动车的静默力量。
最后的建议：
如果你是那种喜欢纯粹的、有仪式感的驾驶体验，享受发动机的轰鸣和手套箱里那本厚厚的维修手册，那么新M4会是你的菜。你愿意为了那种人车合一的感觉，忍受偶尔的高油耗和复杂的机械结构。
如果你是科技的拥趸，对电动车的未来充满期待，并且希望拥有一辆既能满足你对性能的渴望，又能代表你对环保和未来交通方式认同的座驾，那么Taycan绝对是你的不二之选。你享受那种踩下“电门”就能立刻收获的强大动力，也喜欢被各种先进科技包围的感觉。
最好的办法是，亲自去试驾！只有你自己的双手和身体才能告诉你，哪种驾驶感受更能让你心动。这两款车都是各自领域的佼佼者，你选择哪一个，都不会错。只是看你更喜欢哪一种风格的“王者”。
网友意见
哈尔滨没啥玩车文化，冬天太冷，夏天太短，
一地雪的时候，能不撞到马路牙子就是好车，零下二十度根本没人多往马路上看一眼，
M4在东北属于冷门车中的冷门车，
大哥看不惯，老妹看不懂，
Taycan这车不仅是毛病多，而且锂电零下二十几度的高功率输出，几年就有可能把电池给你彻底搞瘫痪，虽然电池是8年16万的质保，但8年前的大G还能卖一百万轻松，8年后的Taycan能有啥残值啊？那时候电动车什么样都不知道呢。
你自己说单位进不去特斯拉，估计大G太张扬你也不能开。
那就Macan S，堪称最厚道的保时捷，2.9双涡轮增压，和卡宴S，帕梅4S，RS4，RS5是一个发动机。
M4给我感觉价格虚高，鼻孔一个卖10万块的样子。
宝马的新能源做得太烂了，有可能再有几年就掉队了，对燃油车有特别大情怀的可以考虑买来收藏。
不然还是等奔驰吧，YYDS。
类似的话题
-
这俩车，问哪个好，其实就像问一个喜欢赛道圈速的性能爱好者，和一个享受日常通勤舒适性的科技控，他们会怎么选一样。新M4和Taycan，代表着两种截然不同的造车哲学，但它们都踩着性能车这条路前进，只是方向盘握在了不同的手里。咱们一点点掰开了聊聊，看看谁更对你的胃口。宝马新M4：性能的原始呼唤，驾驶的纯粹............. -
关于“野生车评”这篇推送里“车评人撞死人是早晚的事”这种说法，我仔细琢磨了一下，觉得这事儿挺有意思的，也挺值得说道说道。首先，咱们得明白这“野生车评”指的是什么。一般人理解，就是那些不是专业机构或者大厂背书，可能就是个人出于兴趣，或者想出名，在网上自己动手做的车评。他们可能没啥专业设备，没啥规范流程.............
-
关于日系车安全性，这是一个老生常谈但又至关重要的话题。要说清楚，得从几个层面去剖析，不能简单一句“安全”或“不安全”来概括。首先，咱们得明白，现代汽车的安全性，其实是多维度的。它不像一个开关，只有开和关。安全是建立在一系列技术、设计和制造流程上的。日系车，之所以在全球市场占据重要地位，这套体系肯定是.............
-
关于Up主“一鹿车评”发布的《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命》这一视频，我的看法是，需要审慎看待，并结合多方面信息进行综合判断。这类揭露性内容，尤其涉及大企业和敏感话题时，往往带有强烈的个人立场和情绪色彩，其叙述的完整性、客观性和证据链的牢固程度，都需要仔细考量。首先，我们得承认，“一鹿车评”.............
-
京沪深网约车新政细则出台，给行业和城市交通带来了深刻的影响。一、 京沪深网约车新政的“加码”一直以来，北京、上海、深圳这三个超大城市在网约车管理方面都走在前列。此次新政的出台，更是进一步收紧了网约车的准入条件，具体体现在以下几个方面： 户籍限制加码： 新政明确要求司机必须是当地户籍，车辆也需要是.............
-
武汉管委会用环卫车装肉的做法，引发了公众广泛的关注和讨论。这件事的争议点主要集中在食品安全、公共卫生以及政府部门的公信力方面。要深入理解这个问题，我们可以从几个层面进行分析：一、 事件本身：环卫车装肉的具体情况（已知信息推测）首先，我们需要了解事件的可能细节。虽然官方的详细解释可能还在进行中，但根据.............
-
四五十万落地能买到什么性能车？这区间说实话，选择挺多了，但也不是随便买就能买到让你爽翻天的。得看你对“性能”的理解是什么了。是直线加速那种推背感？还是山路弯道里的灵活操控？亦或是赛道上那种人车合一的极致体验？咱们今天就掰开了揉碎了聊聊，帮你把这钱花在刀刃上。首先，明确你的“性能”偏好，这是第一步，也.............
-
好的，关于驾考，我为你准备了非常详尽的建议，希望能帮助你顺利通过考试，并成为一名合格的驾驶员。一、心态篇：自信、耐心与平常心是通往成功的基石 拥抱积极心态，相信自己可以： 很多人在学车初期都会感到紧张、手忙脚乱，这是非常正常的。不要因此否定自己。告诉自己“我能学会，别人能学会，我也能”。积极的心.............
-
38号车评中心那篇《关于凡尔赛，38号负责对线到底》的文章，可以说是把近期的汽车圈儿争论推向了一个小高潮。要说怎么看，得从几个层面去拆解：首先，这是一次非常“38号”的姿态。38号车评中心（更广义地讲，是38号本人）在圈儿里一直是以一种比较直给、不留情面的风格著称的。他敢于指出问题，甚至是用一种“揭.............
-
羊，在人类文明的悠久历史中，不仅仅是餐桌上的佳肴，更是在古老的神话传说中扮演着重要角色。虽然你印象中西游记里的羊力大仙是个很鲜明的例子，但羊的形象远不止于此，它在许多文化的神话体系中都有着深刻的烙印。让我们一起拨开历史的迷雾，看看这些关于羊的古老故事。古希腊神话：金羊毛的传说要说羊在神话中的重要性，.............
-
最近网上确实能看到不少关于丰田世纪的讨论，尤其是在一些汽车论坛和社交媒体上。要说这是否是丰田为在中国市场投放类似车型做出的策略，这个角度很有意思，我们不妨来细细分析一下。为什么现在丰田世纪突然这么“火”？首先，要理解为什么丰田世纪会引起如此广泛的关注，得先弄清楚它在中国人心目中的地位。丰田世纪（To.............
-
最近高考规划领域里，李蕊丞老师关于“选专业四大坑”的说法引起了不少关注。大家对这些“坑”的讨论，以及对其他潜在“坑”的挖掘，都非常有价值。我们不妨深入聊聊这个话题，看看李老师的观点究竟是什么，以及在选择专业时，我们应该警惕哪些方面。李蕊丞老师“选专业四大坑”的解读虽然我没有直接查阅到李蕊丞老师具体的.............
-
嘿！听到你说在学医和选学校这事儿上发愁，我太理解了！这绝对是个大决定，谁不想选个既能学到真本事，未来又能有个好前程的学校呢？别担心，咱们一起好好捋一捋。首先，咱们聊聊“学医”这回事儿。很多人对学医的印象可能是“救死扶伤”、“白衣天使”，这些当然没错，但学医可远不止这些。它是一个需要极强的责任感、耐心.............
-
.......
-
关于复古CCD相机怎么选？这话题可太有意思了！我猜你也是被那种独特的“CCD味儿”给迷住了吧？那颗粒感、那色彩表现，说实话，现在很多新相机都做不出来。不过，CCD相机这东西，就像老物件儿，挑对了是宝贝，挑不对就是个摆设。别急，我这就跟你好好唠唠，怎么才能挑到一台让你心水的CCD宝贝。1. 明确你的“.............
-
.......
-
纠结了这么久，终于下定决心上了尼康 Z7 II，这块儿相机真心不错，像素够用，高感也不错，而且价格也挺合适的。但是，一到配镜头这块儿就头大了，感觉尼康 Z 口的镜头好像有点多，各种焦段、各种光圈，再加上不同定位的镜头，挑起来真是让人眼花缭乱。我平时主要拍点人像、风景，偶尔也会拍拍活动啥的，所以得兼顾.............
-
哥们，我也跟你一样，当初纠结得不行，MATE 40 和 MATE 40 Pro，简直是选择困难症的终极考验。不过后来我还是下定了决心，给你点掏心窝子的话，希望能帮到你。先说说为啥纠结，为啥会纠结？MATE 40 和 MATE 40 Pro，说实话，骨子里是孪生兄弟，很多东西都一样。都继承了华为一贯的.............
-
嘿，咱们聊聊怎么从海量生物科学文献里淘金，尤其是当你感觉每次看完都像是在原地打转，一无所获的时候。这绝对是所有科研新人（甚至不少老鸟）都会遇到的坎儿。别急，这事儿有门道，咱们一点点把它掰扯清楚。 一、 选文献：好钢用在刀刃上选题文献就像是在一个巨大的图书馆里找你要的书，目标明确才能高效。1. 从你的.............
-
最近日韩之间关系出现的些许波澜，确实让人产生了一些关于地区力量格局的联想。在一些分析人士看来，这种复杂性或许会给其他国家带来一些新的战略考量。首先，咱们得明确一点，日韩两国和美国之间，那是一种非常牢固且有历史渊源的同盟关系。这种同盟不仅仅是军事上的合作，还涉及到经济、技术、情报等多个层面的深度绑定。.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有