怎么看待38号车评中心关于凡尔赛测评的回应《关于凡尔赛，38号负责对线到底》?
首先，这是一次非常“38号”的姿态。
38号车评中心（更广义地讲，是38号本人）在圈儿里一直是以一种比较直给、不留情面的风格著称的。他敢于指出问题，甚至是用一种“揭露”的姿态，这恰恰是很多观众喜欢他的地方。他自己也清楚这一点，所以在这次回应里，他的第一反应不是低眉顺眼地解释，而是直接点名，表明“我就是要对线，就是要刚”。这种“硬碰硬”的态度，本身就为这篇文章定下了基调，也瞬间吸引了那些同样看不惯“虚假宣传”或者“言过其实”的观众。
其次，这次“对线”的核心，其实是围绕“凡尔赛”这个车型本身。
文章通篇都在围绕着“凡尔赛”车型在38号看来存在的“问题”展开。他并没有泛泛而谈，而是细致地列举了在他那里，“凡尔赛”到底“凡尔赛”在哪里。这里面涉及到很多具体的点：
产品力与宣传的割裂： 这是38号一贯的关注点。他认为，一款车的宣传应该与其真实的产品力相匹配。如果宣传得天花乱坠，但实际体验下来却有很多不足，那这就是一种“不诚实”。在《关于凡尔赛，38号负责对线到底》这篇文章里，他很可能就是把之前对凡尔赛的负面评价，和车企或者相关方对这些评价的反驳，一条一条地拎出来，然后进行“再解释”或者“再辩驳”。
细节和用户体验： 38号的测评很注重细节。比如内饰的材质、做工，人机交互的逻辑，甚至是一些小到看不见的用料。他认为这些是构成用户日常用车感受的关键。如果一个车在这些地方做得不好，但宣传上却把它包装成“精致”、“有格调”，那在他看来，就是欺骗。
市场营销的“套路”： 很多时候，当一个车型被评价为“凡尔赛”，往往不是因为产品本身有多差，而是因为它的宣传和营销策略，让消费者产生了不切实际的期待，然后发现实际情况并非如此。38号的测评，某种程度上也是对这种“营销套路”的一种反击，他希望用事实说话，让消费者理性看待。
第三，这次“对线”背后，也反映了汽车内容创作行业的一些生态。
“怼”的商业模式： 这种直接、犀利的评论风格，其实是一种能够吸引流量和关注的有效方式。当一个大V对某个热门车型提出质疑，并且不惜“对线到底”，这本身就是一个极具话题性的事件，能够迅速引爆社交媒体。
“反差”制造的吸引力： 消费者在选择汽车时，很大程度上是被信息驱动的。而当信息的来源（比如车评人）与汽车品牌方（或者其支持者）产生观点上的巨大反差时，这种“对线”就充满了戏剧性，能激发观众的好奇心，想知道到底是谁对谁错。
“用户”与“专业”的立场： 38号作为一名“用户”的代言人，他的评价更多是从普通消费者角度出发，关注的是最直接的用车体验。而车企方的回应，可能更多会从技术、成本、市场定位等角度去解释。这两种立场天然存在碰撞，而38号选择用“对线”的方式，把这种碰撞摆到台面上。
具体到《关于凡尔赛，38号负责对线到底》这篇文章，我猜想（或者说，从过往经验推断），其内容大概率是这样的：
1. “开篇明义”，直接亮剑： 38号会再次强调自己对凡尔赛的评价，并表明自己绝不退缩，会负责到底。语气可能会比较强硬，但也会强调这是基于客观的测评。
2. “逐条反驳”，拿出证据： 他很可能会列出之前引发争议的具体点，比如某个细节的处理、某个配置的实际表现、或者某个宣传语的“误导性”。然后，他会引用他自己的视频片段、图片，或者引用一些其他客观数据来佐证自己的观点。
3. “回应质疑”，解释误解： 如果有车企或者粉丝对他提出了具体的质疑，比如“你是不是收钱了”、“你懂不懂车”之类的，他会直接回应，用自己的行为和过往的信用来打消这些顾虑。他可能会强调自己一直以来都是独立、客观的。
4. “重申立场”，引发思考： 最后，他会再次升华主题，不是简单地“赢”下争论，而是希望通过这次事件，引发大家对汽车测评、汽车宣传，以及消费者如何理性选择汽车的思考。他可能想传递的核心信息是：别被花哨的宣传蒙蔽双眼，要关注产品的本质。
总的来说，看待38号这篇“对线到底”的回应，我认为可以从以下几个维度来评价：
专业性： 如果他在文章中依然能够拿出有理有据的分析，并且针对具体问题进行有效反驳，那么他的专业性是值得肯定的。
勇气和担当： 在一个信息爆炸、观点多元的时代，敢于坚持自己的判断，并且不惧怕与人“对线”，这本身就是一种勇气。
影响力： 无论最终结果如何，38号通过这种方式，成功地将“凡尔赛”这个车型推到了聚光灯下，并且引发了广泛的讨论，这说明了他的影响力。
争议性： 38号的风格本身就带有很强的争议性。他的“对线”行为，无疑会让他收获更多的粉丝，但同时也会得罪一些人。这是一种必然。
最终，这篇文章的价值，还是在于它能否真正促使消费者更理性地看待汽车产品，以及能否促使车企在宣传上更加真实和负责。如果仅仅是为了制造话题而“对线”，那它的价值就会大打折扣。但我相信，以38号的风格，他不会仅仅停留在“吵架”层面，而是会试图通过这种方式，传递他对于汽车行业更深层次的思考。
网友意见
非常有钱、可以在车评领域做到【无欲则刚】的富家子弟要对线 一群靠着厂家吃饭的人。
一群混饭吃的人，38号下手有点狠吧？
利益声明：C4L车主、C5X准车主，38老观众
先说认可的地方，38说自己从驾驶、产品力、厂家宣传等角度得出测评凡尔赛的结论，我觉得有他的逻辑自洽，而且部分问题确实存在，凡尔赛并不是量完美无暇的车。
但是这里我还要提一下我对他测评结论的异议点，理性看待：
1.很多人觉得测评凡尔赛这期和以往相比更加苛刻，38解释是因为和厂家沟通后拿更高的标准严要求导致的。但观众并不知道，看视频下来后我第一感觉是这车真完蛋，只有在二刷、三刷后才会有点感觉38没有一味否定这车。这点建议38号梳理下自己的文案，确认观众是否会第一时间误解他的意思；
2.关于宣传，我不知道东雪的人是怎么和38讲的，从他们自己的官方介绍来看，全部强调的是舒适性，压根不提运动。而从我自己的驾驶感受来讲，舒适性是没有大问题的。而38的测评是将舒适和运动兼顾一起提出来并作出了一定的否定，导致我的感受与测评不一致，这也是网上上部分理性网友们提出的异议。当然这锅，是38背，还是东雪的公关背，具体细节就不知道了。
3.批车机。这点38也解释了东雪的人让其轻批，但实际上…我相信不止我一人觉得这是轻批，恰恰相反我认为38是选择了最激烈、最不合适的一种方式进行了表达。先不谈部分硬件设计是否合理的争议，就谈38批这系统反人类、奶奶也能设计这些用语和当时的语气，这就不是理性的评价，另外既然东雪都承认车机难用、要后期升级，你就应该就事论事批评车机的问题、批评东雪产品设计不完善就匆忙上市的问题，而不是为了节目效果满分而将这段戏剧化表现出来，没有直指问题的核心。
4.结论有待商榷。38觉得从测评凡尔赛的表现来看，凡尔赛产品力不足，需要等一两年降降价格再买。作为老观众也理解他这种测评结论的一贯性，但是，这期为什么反响这么大，恰恰是因为38的测评核心内容缺少了一块重点内容-车身用料-所导致的。法系车的最大优点之一就是车身用料扎实，虽然市场卖的不好但是貌似一直不像某众两田一样用回收棉等方式偷工减料。而38缺少的这一块直接导致部分法系车主们的反驳，尤其是对他不熟悉的人，越会认为38测评存在偏差。
综合下来，我认为38在测评上是有缺陷的，这也是导致出现这次事件的诱因之一，38提出对线虽然看起来爽，但无助于纠正他自己的测评缺点。
说句题外话，东雪市场营销做的稀烂，这时候了还不出来灭火，不知道认错和官方解释，派个大象领几个人出来牵强的对线，纯粹是负面营销。
mmp，神龙交车！
车评变味了。是很多车评都变味了。不光是38号。
说说我的买车流程。
1.上海牌照，已经拍到了。然后定预算，20万，计划买个落地价15-20的车子。超一点也行。
2.下载懂x帝，汽x之家等软件，筛选，价格15-20万。看看车型，约个销售，周五下午请半天假跑2-3家4s试试几个不同车型，问下优惠情况。看看评价，投诉多不多，加几号油，油耗如何。这几个数据试车是一下子试不出来的，就看别的车友分享等等。
我就几个点:开的舒服吗，类似于过个坎怎么样，踩个油门劲大吗，视野舒服吗，有天窗好像采光好一点，后排舒服吗，后备箱够用吗，等等。
心理有个预期，然后看下车评。
3.基本上选定了2-3个车型。再看一眼20万多一点的车子，心想可能会有小几万优惠，没就算了。
4.这几个车子，去4s仔细谈价格。差不多就定了。
结果，定了思域。
车机这种东西，我基本上没有特别在意，前挡风玻璃那个视野更重要，一个小屏幕我又不会一直盯着。我不下赛道，我不改装。我就原厂四条胎走走城市道路。我就一普通人，就这样。
我看到网友一下子骂38号是大佐，想起来那几天东本4s遇到的事。东本4s电视机播放38号评测11代思域的视频，跟销售谈价格，思域要加4500服务费，1800贴膜，3000皮座椅，我心里很不舒服。有个销售，我跟他说服务费减1000，他就把我微信拉黑了。有个销售跟我说提车时间长，我可以加价给我“优先调车”。
隔壁雪铁龙，销售比较热情吧，没有优先调车，销售直说了每个月产量多少，大概要等多久，明明白白的。凡尔赛我试下来也就算比较可的一个东西。
我……其实也分不太清A级B级，两厢掀背还花了十分钟才搞懂。我就去4s开了一下，就觉得雪铁龙还行。思域要是不加价就好了。
我有时候觉得我有问题，我认可了东本的加价政策，我承受得起。如果以后别人手头预算比较紧张，本打算买东本的车子却被加价卡住了脖子造成了不好的购车体验。我真的很怕东本以后加钱越加越多。
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