看过38号车评，对唐DM完全无爱了，怎么办？
首先，咱们得承认，38号的评测确实是直击要害，而且他那种不留情面的真实感，很容易让人对一款车产生更深刻的印象，无论是好是坏。如果你看完之后觉得对唐DM“完全无爱”了，那说明38号的那些槽点，很可能触碰到了你对一辆车的底线或者核心期望点。
具体来说，可能让您“无爱”的点会集中在以下几个方面，咱们掰开了揉碎了聊聊：
1. 驾驶体验：动力之外的“不协调”
“船感”与“底盘”的矛盾： 唐DM给人的“船感”，很大程度上来源于它偏软的悬挂调校以及车身较高的重心。虽然这种设定在舒适性上或许有一定优势，但放在38号这种追求操控和路感清晰度的评测者手里，就会被放大成“模糊”、“信心不足”。想象一下，你过弯的时候，车身会明显倾侧，方向盘回馈不够直接，这种感觉就像是在开一艘船，而不是在精准地驾驭一个伙伴。尤其是在快速变道或者紧急避让时，这种不确定性会让人心里发毛。
动力输出的“平顺”与“粗糙”： 唐DM的动力在账面上很可观，但实际输出却未必能带来想象中的那种“人车合一”的畅快感。38号可能会提到动力切换时的顿挫感，或者电驱和燃油机的配合不够默契，导致加速的线性感不足。有时候，它可能更像是一台被“硬塞”了高性能发动机的SUV，而不是从骨子里就为运动而生的车。这种“用力过猛”但又缺乏细腻之处的感觉，很容易让人觉得廉价或者不够高级。
刹车： 刹车也是一个容易被挑剔的点。新能源车普遍会涉及到动能回收，如果调校不好，刹车踏板的感觉会很奇怪，前半段虚，后半段突然“咬住”，或者在刹车过程中有明显的能量回收介入感，这都会严重影响驾驶信心。
2. 内饰与配置：那些“看起来美，摸起来”的现实
“堆料”与“质感”的差距： 很多国产车，特别是早期的唐DM，喜欢用大量的软性材质、钢琴烤漆和镀铬装饰来营造豪华感。这种做法很容易在视觉上打动消费者，但在38号这种会仔细“上手”的评测者看来，这些材质的实际触感、缝隙的均匀度、按键的阻尼感，都可能暴露出身上的“短板”。比如，有些塑料件摸起来不够光滑，异响的可能性高；有些屏幕的操作逻辑不够直观，反应速度也慢。
大屏幕的“鸡肋”与“干扰”： 12.3寸的大屏幕确实够吸睛，但如果其搭载的系统反应迟钝、界面设计混乱、功能实用性不强，反而会成为一种干扰。在驾驶过程中，需要频繁操作屏幕来控制空调、音乐或者其他功能，如果操作不便，就很容易分散驾驶者的注意力，带来安全隐患。
人体工程学： 细节之处往往决定成败。比如座椅的包裹性、支撑性是否到位，方向盘的调节范围是否足够大，驾驶位周围的储物空间是否合理等等。这些看似微小的点，都会影响到日常驾驶的舒适性和便利性。
3. NVH（噪音、振动与声振粗糙度）：舒适性的“照妖镜”
隔音水平： NVH是衡量一辆车高级感的重要指标。尤其是在高速行驶时，风噪、胎噪的控制能力，直接决定了车内的静谧程度。如果唐DM在38号的评测中表现出明显的隔音不足，比如风噪灌耳，或者底盘传来的路噪和共振比较明显，那这种“不高级”的感觉就会贯穿整个驾驶过程。
发动机噪音与振动： 当电池馈电或者需要更强动力时，发动机介入。如果此时发动机噪音较大，或者在车内能明显感受到发动机的振动，那整体的舒适性就会大打折扣。
4. 品牌与定位：价格的“秤砣”
价格与价值的“匹配度”： 唐DM作为一款价格不低的车型，消费者自然会有更高的期待。38号的评测，实际上也是在帮你审视，唐DM的售价，是否与其提供的产品力真正匹配。当他指出一些明显短板时，你的潜意识里就会开始衡量：“我花了这么多钱，买来的就是这种体验吗？”
那么，当你看完38号的评测，对唐DM“完全无爱”了，下一步该怎么办呢？
接受现实，承认“不合适”： 首先，不要勉强自己。每个人的需求和喜好都不同，38号的观点只是众多评价中的一种，但他能引起你的共鸣，说明他的评测触及到了你真正看重的东西。既然你觉得唐DM不合适你，那就坦然接受，继续寻找更适合你的那一款。
明确自己的核心需求： 回想一下，38号具体说了哪些让你觉得无法接受的点？是操控？是质感？是NVH？还是其他？把这些“黑名单”里的条目列出来，然后以此为标准，去筛选下一款目标车型。比如，如果你最看重驾驶乐趣，那可能需要转向操控性更强的SUV；如果你更看重静谧舒适，那可能需要找在NVH方面口碑更好的车型。
拓展视野，拥抱更多可能性： 别因为一次评测就堵死了所有路。唐DM不适合你，但可能还有其他新能源SUV，或者燃油SUV，甚至轿车，能满足你的需求。多看看不同品牌、不同定位的车型，保持开放的心态。
相信自己的直觉和实际体验： 虽然38号的评测很有参考价值，但最终决定你是否喜欢一辆车的，还是你自己。如果有可能，多去实体店试驾一下你感兴趣的车型，亲身感受一下，有时候文字和视频是无法完全传达的细微之处。说不定你觉得唐DM有问题的点，在实际驾驶中反而没那么介意，或者你发现其他你之前没注意到的亮点。
调整对价格的预期： 如果你确实喜欢唐DM的某些方面（比如空间、外观、或者品牌），但又无法接受38号指出的缺点，那可能意味着你需要调整你的预算和期待。是不是可以考虑一下价格更低的配置版本，或者其他同价位的车型？
总而言之，看完38号的评测后，觉得对唐DM“完全无爱”了，这并不是坏事，反而是一次宝贵的“避坑”经验。这说明你对车有自己的判断标准，也知道自己想要什么。现在正是你根据这些更清晰的标准，去寻找那辆真正让你心动的车的绝佳时机！别灰心，好车还在前面等着你呢！
网友意见
2021.8.6更新：
佛了，就我这比亚迪和理想两头夸也能有人说我是水军，合着我夸比亚迪的DM-i是一个字都没看进去，不喜欢理想就不允许别人说它好呗，但凡说它一个字的好那就是水军？非蠢即坏的人们脑回路就是感人。从我自购丰田双擎，到自购领克06，每次写文都一堆喷水军的，点进去看看都是连车都没有的伞兵。再次重申一个观点，我尊重每个人的选择，一款车必定有适合它的人群，也必定有不适合的人群，你也可以喜欢，你也可以不喜欢，但是请尊重每个人的选择，世界不是围着你转的，你喜欢那就别强求别人也喜欢，你不喜欢也请你尊重喜欢它的人，网络喷子能给你多少成就感？
还有，质疑我是水军的，麻烦你们不管是谁，帮我向理想和比亚迪都要一下公关费，谢谢，要到了我分你三成，毕竟两个品牌我都夸了。
2021.8.5更新：
有人抖机灵，说理想ONE油耗高，或者暗讽电动车百公里8个油。那我就想笑了，DM同样身为新能源，馈电十几个油比燃油车还高你怎么不提？
在此就想延伸几句，也是对于很多人说理想ONE油耗状况的回答吧。对比油耗你得控制变量，不能用丰田卡罗拉双擎的油耗来对比一个5米长的SUV吧？跟理想ONE同级别的车应该是汉兰达之流吧？混动汉兰达油耗在6-8个左右，还不能纯电行驶，也不是电驱车。理想ONE市区纯电不用油，即使不充电也是7-8个油的水平，还是电驱车，也没什么不好，为什么就不能客观公正一点呢？你要说唐的DM-i比理想性价比高，使用成本比理想还低，那是不可否认的，但是这个问题之下是DM车型，DM的油耗表现和理想ONE相比居然还有人抖机灵真的不理解了。
分割线。
以下原回答：
作为一个深度接触过理想ONE和唐DM-i的人，我来说说我的理解。
虽然我接触的不是唐DM，但是题主也说了觉得DM的动力过剩，那正好我就用DM-i来代替。
首先是理想ONE，三缸机只用于发电，没有驱动轴跟车直连，所以在车内对于三缸机的抖动是不太会察觉的。题主如果第一次试驾没注意感受，可以再试驾一次。理想ONE我是拿来跑过几次长途的，所以体验更深一些。车内空间比唐大一些，尤其三排的舒适度。如果不充电，开在燃油优先的模式，市区我开出来的油耗是7个左右，高速是9个左右。至于加速能力，理想的6.5秒似乎建立在开启弹射模式的基础上的，正常运动模式我估计加速是7秒多，亏电状态下8秒多。油耗相比唐DM-i没优势，但是增程式的优势在于电驱，跟电动车完全一样的体验，响应和加速度都很OK。
再说唐DM-i，其实相当于就是增程式的原理，只不过高速时可以发动机直驱，所以高速的油耗会比理想ONE优秀。DM-i我只是简单试驾，没有长途的体验，路况好的情况下油耗5个多能开到，路况不好7个多也会有。唐DM-i的劣势是车内空间没有理想大，车机系统和UI不如理想，整体的动力性能不如理想。优势在于燃油机的热效率高，所以哪怕低速同样是增程的工作逻辑，且路况路程一样也能开出比理想低的油耗，只是电机功率偏小一些。
两车主打的需求点有一些不同。如果你在意大空间、智能化，希望性能稍微强那么一点点等等，我推荐理想ONE。
如果你对于性能、智能化无所谓，唐的空间也能满足你要求，且在意低油耗的话，那么唐的DM-i非常合适，DM就算了，唐的DM性能爆炸，馈电时的油耗也是极高，且馈电的行驶品质会差很多。
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