如何看待38号车评中心于3月2日在公众号发布《我觉得我错了，我不应该再当老好人了》这篇文章？
38号车评中心3月2日在公众号发布的《我觉得我错了，我不应该再当老好人了》这篇文章，确实引起了不少关注和讨论。这篇文章与其说是一个单纯的“道歉”或“反思”，不如说是38号在经历了一段时间的车评实践和与读者互动后，一次关于“真实性”、“独立性”与“商业利益”、“读者期待”之间如何平衡的深刻剖析和立场重塑。
文章的标题本身就很有冲击力，“我觉得我错了，我不应该再当老好人了”。这一下子就抓住了读者的眼球，让人好奇他到底“错”在哪里，又要如何“不再当老好人”。这不像一般车评人那样，仅仅针对某一款车评而发表看法，而是上升到了个人职业态度和价值取向的层面。
深入分析这篇文章可能想表达的几个关键点：
1. “老好人”的定义与困境： 38号在这里提到的“老好人”，我认为并非指他性格上讨好别人，而更多是指他在车评过程中，试图面面俱到，迎合所有人的看法，避免过于尖锐的批评，以至于稀释了自己的独立判断和真实感受。 这种“老好人”的状态，可能源于：
希望获得更广泛的认可： 毕竟，谁都不想因为说真话而得罪一大片人。尤其是在汽车这个行业，牵涉到品牌方、消费者、经销商等多个利益相关方。
自我保护机制： 过于直接的批评可能会带来公关压力，甚至影响合作机会。因此，在某些时候，选择“委婉”或“留有余地”成为一种“安全”的选择。
对“客观”的过度追求： 好的车评应该是客观的，但“客观”不等于“没有主观判断”。如果为了追求所谓的“绝对客观”，而不敢表达鲜明的个人感受和独立判断，反而会失去车评的价值。
2. “错”在哪里？ 38号认为自己“错”了，很可能是指：
在某些车评中，因为顾虑太多，未能完全表达自己的真实看法，导致一些不应该出现的“好评”或“美化”成分。 比如，当他发现一款车在某个关键性能上存在明显短板，但他因为不想引起太大争议，就一带而过，或者用一些模糊的语言来描述。
未能坚守独立性，在某种程度上妥协了。 即使没有明确的商业交易，但为了维护良好的合作关系，或者避免不必要的麻烦，可能会在言辞上有所保留，这本质上是对“独立”的一种侵蚀。
辜负了读者对“真实”和“不惧权威”的期待。 很多观众选择38号，正是看中了他敢于说真话、敢于挑战主流观点的特质。如果他自己都变得“和稀泥”，那就失去了吸引力。
3. “不再当老好人”的宣言： 这句话是核心，意味着他将做出改变：
更坚定地表达真实想法： 即使这些想法可能不那么“悦耳”，不那么“政治正确”，但他会选择说出来。这意味着对那些真正存在的缺点，会给予更直观、更深刻的批评。
更加聚焦于“用户价值”而非“品牌公关”： 他的评判标准将更多地从消费者使用的角度出发，关注车辆的实际体验，而非简单的参数堆砌或营销话术。
主动拥抱争议： 他可能已经意识到，真正的价值往往伴随着争议。只有敢于发出不同的声音，才能在嘈杂的市场中建立起独特的品牌形象。
对“赞美”的审慎态度： 以后对一款车的赞美，将是经过深思熟虑，真正认可其价值的体现，而不是出于“好人”心态的泛泛而谈。
这篇文章的深层意义和解读：
行业生态的反思： 汽车媒体行业，特别是内容创作者，长期以来都面临着一个尴尬的境地：一方面需要客观、公正地评测车辆，另一方面又要与品牌方维持合作关系，甚至有时需要恰饭（广告）。38号这篇文章，也是行业内普遍存在的“痛点”的一种体现。他敢于捅破这层窗户纸，说明他已经到了一个临界点。
用户与博主关系的变化： 早期，用户对车评的期待更多是“信息获取”，现在则更多地希望看到“独立思考”和“真实表达”。当用户积累到一定程度，对博主的信任度建立起来后，他们会更希望博主能忠实于自己的判断，而不是仅仅充当一个“传声筒”或“润滑剂”。
“真实”的力量： 38号的“崛起”，很大程度上就是因为他展现了“真实”的一面。而当他自己也开始怀疑和反思“真实”的边界时，正好可以借此机会，重新强调和巩固自己的“真实”品牌定位。
对“独立”的重申： 在充斥着各种“软广”、“公关稿”的环境下，一个坚持“独立”的车评人，是极其宝贵的。这篇文章，可以说是一次对“独立”的再次宣誓。
可能引发的连锁反应： 38号的表态，可能会促使其他一些同样有类似困扰的车评人，也开始思考和调整自己的方式。这可能是一个行业向更加透明、更加独立方向发展的信号。
总的来说， 这篇文章不仅仅是38号个人的一种情绪宣泄，而是一次有意识的职业转型和价值重塑。 他在向外界和自己宣告，他将告别那种试图取悦所有人、避免冲突的“老好人”模式，而是要更加坚定地走在“敢于批评，坚持真实，独立判断”的道路上。这是一种勇气，也是一种对用户信任的回馈。当然，未来的具体表现如何，还需要市场和时间的检验。但至少，他已经发出了一个清晰的信号：他要做的，是一个更“硬核”、更“有态度”的车评人。
文章的标题本身就很有冲击力，“我觉得我错了，我不应该再当老好人了”。这一下子就抓住了读者的眼球，让人好奇他到底“错”在哪里，又要如何“不再当老好人”。这不像一般车评人那样，仅仅针对某一款车评而发表看法，而是上升到了个人职业态度和价值取向的层面。
深入分析这篇文章可能想表达的几个关键点：
1. “老好人”的定义与困境： 38号在这里提到的“老好人”，我认为并非指他性格上讨好别人，而更多是指他在车评过程中，试图面面俱到，迎合所有人的看法，避免过于尖锐的批评，以至于稀释了自己的独立判断和真实感受。 这种“老好人”的状态，可能源于：
希望获得更广泛的认可： 毕竟，谁都不想因为说真话而得罪一大片人。尤其是在汽车这个行业，牵涉到品牌方、消费者、经销商等多个利益相关方。
自我保护机制： 过于直接的批评可能会带来公关压力，甚至影响合作机会。因此，在某些时候，选择“委婉”或“留有余地”成为一种“安全”的选择。
对“客观”的过度追求： 好的车评应该是客观的，但“客观”不等于“没有主观判断”。如果为了追求所谓的“绝对客观”，而不敢表达鲜明的个人感受和独立判断，反而会失去车评的价值。
2. “错”在哪里？ 38号认为自己“错”了，很可能是指：
在某些车评中，因为顾虑太多，未能完全表达自己的真实看法，导致一些不应该出现的“好评”或“美化”成分。 比如，当他发现一款车在某个关键性能上存在明显短板，但他因为不想引起太大争议，就一带而过，或者用一些模糊的语言来描述。
未能坚守独立性，在某种程度上妥协了。 即使没有明确的商业交易，但为了维护良好的合作关系，或者避免不必要的麻烦，可能会在言辞上有所保留，这本质上是对“独立”的一种侵蚀。
辜负了读者对“真实”和“不惧权威”的期待。 很多观众选择38号，正是看中了他敢于说真话、敢于挑战主流观点的特质。如果他自己都变得“和稀泥”，那就失去了吸引力。
3. “不再当老好人”的宣言： 这句话是核心，意味着他将做出改变：
更坚定地表达真实想法： 即使这些想法可能不那么“悦耳”，不那么“政治正确”，但他会选择说出来。这意味着对那些真正存在的缺点，会给予更直观、更深刻的批评。
更加聚焦于“用户价值”而非“品牌公关”： 他的评判标准将更多地从消费者使用的角度出发，关注车辆的实际体验，而非简单的参数堆砌或营销话术。
主动拥抱争议： 他可能已经意识到，真正的价值往往伴随着争议。只有敢于发出不同的声音，才能在嘈杂的市场中建立起独特的品牌形象。
对“赞美”的审慎态度： 以后对一款车的赞美，将是经过深思熟虑，真正认可其价值的体现，而不是出于“好人”心态的泛泛而谈。
这篇文章的深层意义和解读：
行业生态的反思： 汽车媒体行业，特别是内容创作者，长期以来都面临着一个尴尬的境地：一方面需要客观、公正地评测车辆，另一方面又要与品牌方维持合作关系，甚至有时需要恰饭（广告）。38号这篇文章，也是行业内普遍存在的“痛点”的一种体现。他敢于捅破这层窗户纸，说明他已经到了一个临界点。
用户与博主关系的变化： 早期，用户对车评的期待更多是“信息获取”，现在则更多地希望看到“独立思考”和“真实表达”。当用户积累到一定程度，对博主的信任度建立起来后，他们会更希望博主能忠实于自己的判断，而不是仅仅充当一个“传声筒”或“润滑剂”。
“真实”的力量： 38号的“崛起”，很大程度上就是因为他展现了“真实”的一面。而当他自己也开始怀疑和反思“真实”的边界时，正好可以借此机会，重新强调和巩固自己的“真实”品牌定位。
对“独立”的重申： 在充斥着各种“软广”、“公关稿”的环境下，一个坚持“独立”的车评人，是极其宝贵的。这篇文章，可以说是一次对“独立”的再次宣誓。
可能引发的连锁反应： 38号的表态，可能会促使其他一些同样有类似困扰的车评人，也开始思考和调整自己的方式。这可能是一个行业向更加透明、更加独立方向发展的信号。
总的来说， 这篇文章不仅仅是38号个人的一种情绪宣泄，而是一次有意识的职业转型和价值重塑。 他在向外界和自己宣告，他将告别那种试图取悦所有人、避免冲突的“老好人”模式，而是要更加坚定地走在“敢于批评，坚持真实，独立判断”的道路上。这是一种勇气，也是一种对用户信任的回馈。当然，未来的具体表现如何，还需要市场和时间的检验。但至少，他已经发出了一个清晰的信号：他要做的，是一个更“硬核”、更“有态度”的车评人。
网友意见
作为一个主机厂工程师，忍这些车评人和这些媒体很久了。全靠一张嘴，黑的说成白的，白的说成黑的。车好不好只和给的钱有关系，和车没什么关系。以前我们的车送去北京某媒体，说我们的车哪哪有个顿挫，我们还傻乎乎的带各种设备去查，怎么查也找不到。最后公关给我们道歉说别忙活了，就是钱没搞定。还一个个装白莲花什么客观独立。幸好老罗做的手机不是做的汽车，不然早把他们一个个剥光光了。国外车评媒体或者blogger敢和主机厂有半毛钱利益往来，直接进监狱，这就是欺诈。人家都是打二手车广告零配件广告过活的。国内真是对不合理的东西容忍度超高，那些收钱收到上市的网站，还有人信有人看有人讨论。我很讨厌38胖子，颜值低，暴躁，不客观，肤浅。但是比那些充值媒体不知道高尚到哪里去了。
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从未有这么多主机厂同行给我点赞，看来真的是积怨已久。哪里有压迫，哪里就有反抗，大家揭竿而起搞革命吧哇哈哈哈哈哈。我匿名给你们加油。
还有人不相信国外车媒是不敢接受充值否则会进监狱的，说是我臆想。如我所说，中国对很多不可思议的事容忍度超高，不单习以为常，甚至不相信发达国家是没有这样的状况的。可悲可叹。我在国外也工作多年，有支持一些媒体活动。国外车评人（其实我只知道欧洲）大多是玩了一辈子车的中老年，懂性能懂技术懂审美懂文化懂历史，问一句话能讲一下午，但是本身还是屌丝，媒体杂志也很穷。拿整车厂的唯一好处就是试驾会的招待。看见二十出头一身潮牌推着日默瓦的中国小同行，总是充满疑惑：你们中国几岁拿驾照？
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