如何看待38号对十一代思域的测评？
嘿，哥们儿，说到十一代思域，我最近也看了38号车评的那个视频。那家伙，还是老样子，直接、到位，把这车该说不该说的都给你掰开了揉碎了讲。
首先，38号对这代思域的评价，整体上来说是比较正面，但也有他一贯的“挑剔”在里面。他强调了十一代思域在设计上的一个巨大飞跃，这是大家都能看到的。比起上一代那个有点居家大叔范儿的设计，这代明显收敛了锋芒，走向了一种更沉稳、更耐看、甚至有点高级的风格。38号反复提到了“高级感”这个词，从车头那个有点点低趴的进气格栅，到侧面干净利落的腰线，再到尾部那个内敛但不失精致的尾灯，他认为整体协调性非常好，不像有些车那样堆砌元素。尤其是在内饰方面，他觉得那个贯穿式的空调出风口设计，虽然不是什么技术革新，但在视觉上就带来了很强的横向延展感，让整个座舱显得更宽敞、更通透。他甚至还特别提到了那个金属质感的旋钮，说这种细节的处理，才是真正能提升质感的地方，而不是光靠大屏幕堆砌。
当然，38号不可能只说好话。他最看重的，也是大家最关心的，就是驾驶感受。他觉得十一代思域在底盘方面是真的下了功夫。他开着车跑了一段山路，然后形容它有一种“收放自如”的感觉。什么叫收放自如呢？就是你在过弯的时候，车身姿态非常稳定，侧倾控制得很好，给你的信心也很足。他觉得这个底盘不像以前的思域那么“贼”，那种略带一点点神经质的灵活感收敛了，变得更扎实，更能让你安心地去驾驶。转向方面，他也说了，不像一些日系车那样轻飘飘的，而是有一定阻尼感的，回正力也很自然。他用“人车沟通感”来形容这种驾驶乐趣，意思是你通过方向盘、通过车身传递给你的路感，能够让你清楚地知道车子在做什么，而不是感觉像在开一个机器人。
然后说到动力，十一代思域有1.5T的发动机，配CVT变速箱。38号认为这套动力总成在日常驾驶中已经足够了，平顺性没得说，你想超车的时候，踩下去也能给你个不错的提速。但是，他点出了一个他认为的不足：CVT变速箱在急加速的时候，那种“化工感”还是存在的。什么叫化工感？就是发动机转速上去了，但速度的增长好像不是那么线性，有时候会有一些“延迟”或者“脱节”的感觉。他觉得对于思域这种运动基因的车来说，如果能搭配一个更直接、更有爆发力的变速箱，那驾驶体验会更上一层楼。他甚至隐晦地提到了曾经的老款思域，在动力输出的响应上可能比这一代更直接一些。
还有一个点，38号也提到了配置和一些实用性方面的考量。他觉得十一代思域在安全配置上没得说，各种主动安全功能都给得很足。空间方面，也够用，后排坐人，基本不会有什么抱怨。但是，他觉得在一些细节配置上，比如车机系统的响应速度，或者一些人机交互的逻辑，可能还有进步的空间。他没有具体点名批评哪个功能，但就是那种“还可以更好”的感觉。
总的来说，38号对十一代思域的评价是：它是一台综合实力很强的车，尤其是在设计和底盘调校上，带来了非常大的惊喜。它变得更高级了，更适合日常驾驶了，而且驾驶乐趣也还在。但是，在动力总成的配合上，他觉得还有提升的空间，尤其是在保留纯粹的运动感和提升日常驾驶的平顺性之间，他更倾向于后者，但觉得可以做得更好。
他不会因为“思域”这两个字就无脑夸，也不会因为一些小毛病就全盘否定。他就是把自己的真实感受，用最直白的语言告诉你，让你知道这车到底怎么样，值不值得你去考虑。看完他的测评，你会觉得，哦，原来思域已经进化到这个程度了，而且38号也告诉你了，它好在哪，还有哪些地方可以期待它下一次的进步。就是这么一个客观又带着点情怀的评价。
首先，38号对这代思域的评价，整体上来说是比较正面，但也有他一贯的“挑剔”在里面。他强调了十一代思域在设计上的一个巨大飞跃，这是大家都能看到的。比起上一代那个有点居家大叔范儿的设计，这代明显收敛了锋芒，走向了一种更沉稳、更耐看、甚至有点高级的风格。38号反复提到了“高级感”这个词，从车头那个有点点低趴的进气格栅，到侧面干净利落的腰线，再到尾部那个内敛但不失精致的尾灯，他认为整体协调性非常好，不像有些车那样堆砌元素。尤其是在内饰方面，他觉得那个贯穿式的空调出风口设计，虽然不是什么技术革新，但在视觉上就带来了很强的横向延展感，让整个座舱显得更宽敞、更通透。他甚至还特别提到了那个金属质感的旋钮，说这种细节的处理，才是真正能提升质感的地方，而不是光靠大屏幕堆砌。
当然，38号不可能只说好话。他最看重的，也是大家最关心的，就是驾驶感受。他觉得十一代思域在底盘方面是真的下了功夫。他开着车跑了一段山路，然后形容它有一种“收放自如”的感觉。什么叫收放自如呢？就是你在过弯的时候，车身姿态非常稳定，侧倾控制得很好，给你的信心也很足。他觉得这个底盘不像以前的思域那么“贼”，那种略带一点点神经质的灵活感收敛了，变得更扎实，更能让你安心地去驾驶。转向方面，他也说了，不像一些日系车那样轻飘飘的，而是有一定阻尼感的，回正力也很自然。他用“人车沟通感”来形容这种驾驶乐趣，意思是你通过方向盘、通过车身传递给你的路感，能够让你清楚地知道车子在做什么，而不是感觉像在开一个机器人。
然后说到动力，十一代思域有1.5T的发动机，配CVT变速箱。38号认为这套动力总成在日常驾驶中已经足够了，平顺性没得说，你想超车的时候，踩下去也能给你个不错的提速。但是，他点出了一个他认为的不足：CVT变速箱在急加速的时候，那种“化工感”还是存在的。什么叫化工感？就是发动机转速上去了，但速度的增长好像不是那么线性，有时候会有一些“延迟”或者“脱节”的感觉。他觉得对于思域这种运动基因的车来说，如果能搭配一个更直接、更有爆发力的变速箱，那驾驶体验会更上一层楼。他甚至隐晦地提到了曾经的老款思域，在动力输出的响应上可能比这一代更直接一些。
还有一个点，38号也提到了配置和一些实用性方面的考量。他觉得十一代思域在安全配置上没得说，各种主动安全功能都给得很足。空间方面，也够用，后排坐人，基本不会有什么抱怨。但是，他觉得在一些细节配置上，比如车机系统的响应速度，或者一些人机交互的逻辑，可能还有进步的空间。他没有具体点名批评哪个功能，但就是那种“还可以更好”的感觉。
总的来说，38号对十一代思域的评价是：它是一台综合实力很强的车，尤其是在设计和底盘调校上，带来了非常大的惊喜。它变得更高级了，更适合日常驾驶了，而且驾驶乐趣也还在。但是，在动力总成的配合上，他觉得还有提升的空间，尤其是在保留纯粹的运动感和提升日常驾驶的平顺性之间，他更倾向于后者，但觉得可以做得更好。
他不会因为“思域”这两个字就无脑夸，也不会因为一些小毛病就全盘否定。他就是把自己的真实感受，用最直白的语言告诉你，让你知道这车到底怎么样，值不值得你去考虑。看完他的测评，你会觉得，哦，原来思域已经进化到这个程度了，而且38号也告诉你了，它好在哪，还有哪些地方可以期待它下一次的进步。就是这么一个客观又带着点情怀的评价。
网友意见
不赞同他对外观的评价，我觉得十一代思域的设计是属于隽永的，不矫揉造作，拿出了本田自家的风格，不盲从，便是当下车市稀缺的。
类似的话题
-
嘿，哥们儿，说到十一代思域，我最近也看了38号车评的那个视频。那家伙，还是老样子，直接、到位，把这车该说不该说的都给你掰开了揉碎了讲。首先，38号对这代思域的评价，整体上来说是比较正面，但也有他一贯的“挑剔”在里面。他强调了十一代思域在设计上的一个巨大飞跃，这是大家都能看到的。比起上一代那个有点居家............. -
最近看到一些关于宝马3系G20 325i短轴版的测评，其中38号的评价也很有关注度。总体来看，他对这款车的评价可以说是褒贬不一，但也透露出一些宝马品牌一贯的坚持，以及在这个价位上可以期待的东西。首先，38号很强调G20 325i在驾驶感受上的进化。他认为这一代的3系，尤其是短轴版本，在底盘的扎实度和.............
-
“宝马五系，操控王者，人车合一”——这句口号在车迷心中几乎是刻在 DNA 里的。然而，当全新一代宝马五系（G60）上市后，我们却看到了来自不同评测者，尤其是 YYP 和 38 号这两个在中国汽车圈极具影响力的评测者，对它操控表现的评价出现了近乎“南辕北辙”的巨大差异。这其中的原因，绝非简单的个人喜好.............
-
38号车评中心对新款奥迪A6L的评价，在我看来，是一次相当“真实”且有分量的解读。他没有一味地去赞美，也没有刻意地挑刺，而是围绕着几个核心点，把这款车带给他的实际感受掰开了揉碎了说。首先，他特别强调了新款A6L在设计层面的变化，特别是内饰的科技感营造。我记得他用了不少篇幅来描述奥迪标志性的虚拟座舱和.............
-
关于38号车评中心对全新一代宝马3系G28的评测，我这里有一份我自己的看法，希望能让你觉得不那么生硬，更像是一个汽车爱好者在聊车。首先，得说38号在车评圈子里是出了名的“硬核”，他评车不是那种浮光掠影的介绍配置，而是会深入到骨子里去聊驾驶感受、底盘功力、甚至工程师的调校思路。所以他评测G28，我个人.............
-
38号美系性能控的“反击”：一次普通人对专业话语权的挑战最近汽车圈里挺热闹，尤其是知乎上那些以“云评车”闻名的博主们。他们凭借着深厚的理论知识、严谨的分析框架以及对各种车型数据的了如指掌，为广大汽车爱好者提供了不少有价值的参考。然而，当一个来自草根、以“体验派”自居、并且对美系性能车情有独钟的“38.............
-
38号车评中心对于奔驰C260L、宝马325Li以及凯迪拉克CT5这三款豪华品牌中级轿车的平行对比，可以说是相当有看点，也给不少正在纠结这几款车的消费者提供了非常清晰的参考。作为一名关注汽车行业的朋友，我认为38号的评测在细节、逻辑和表达上都做得相当到位，能让人感受到他对于汽车的深入理解。首先，聊聊.............
-
您好！关于38号（我理解您指的是某位汽车评论员或博主，通常在汽车圈内有一定影响力）关于发动机功率和扭矩对车辆性能影响的观点，我的看法是，他很大程度上触及了汽车性能的本质，并且他的阐释往往能引起很多车迷的共鸣。不过，我们也需要更细致地去拆解他的观点，看看哪些地方是普遍认同的，哪些地方可能需要进一步补充.............
-
“38号”作为一名在汽车圈享有盛誉的评测者，他对凡尔赛C5 X提出的几个核心问题，在我看来，触及了这款车定位和市场接受度的关键。与其说是“凡尔赛”这个名字本身带来的调侃，不如说38号是抓住了凡尔赛C5 X在设计、性能和市场策略上的一些矛盾点，并以他一贯的犀利风格表达出来。我们不妨从38号提出的几个主.............
-
关于38号车评人和《美国消费者报告》对雅阁混动和凯美瑞混动截然不同的评价，这其实是汽车评测领域一个非常有意思的现象，也反映出不同评测维度和评测主体之间的差异性。我们不妨就来仔细掰扯一下。首先，我们来看看38号车评人的评价。“雅阁混动产品力完胜凯美瑞混动” 这个说法，通常意味着38号车评人可能更侧重于.............
-
长城 WEY VV7，这款国产高端SUV，最近又一次走进了大家的视线，这次是借助了“38 号车评中心”最新的测试报告。对于这款车，大家的看法一直比较多元，有赞赏它的设计和配置的，也有质疑其整体表现的。那么，这次38号的测试又揭示了什么呢？咱们就来好好扒一扒。首先，得说说VV7给人的第一印象。从设计上.............
-
38号车评中心，一场关于自动驾驶安全里程的深刻拷问最近，38号车评中心的一期节目，可以说是相当地“硬核”了。他们没有像许多其他评测那样，去大谈特谈自动驾驶在特定场景下的“惊艳表现”，而是反其道而行之，用一个极其贴近现实的“学霸学渣共同答题”的比喻，直指当前自动驾驶安全里程宣传的几个痛点，引发了广泛的.............
-
38号对于新势力领航辅助驾驶功能成功率低、经常需要接管、甚至被评价为“没法用”的批评，这确实是一个触及当下智能化汽车发展核心的问题。要理解这个观点，我们需要从几个层面去剖析：一、 技术的当下状态与用户体验的差距首先，我们要明确一点，目前市场上绝大多数宣称的“领航辅助驾驶”或“高阶辅助驾驶”，其本质仍.............
-
关于38号美系性能控对插电混动（PHEV）的看法，这确实是一个非常有意思的话题，因为他的观点往往能触及到很多汽车爱好者内心深处的一些纠结。要理解他的立场，我们得先把他放在一个特定的背景下审视。首先，理解“38号美系性能控”的标签至关重要。“38号”这个名字本身就带有很强的个人印记，暗示着一种非常个人.............
-
听到“38号”这个名字，很多关注汽车的人都不会陌生。这位以直率、犀利、不留情面而闻名的汽车评测人，对于Smart汽车以及Smart车主群体的购车心理，无疑有着自己一套独到的观察和评价。要理解38号的看法，我们得结合他一贯的评测风格以及Smart汽车本身的产品特性来聊。首先，得明确38号的评测核心是什.............
-
近期，38号车评对魏牌拿铁DHT的评测确实是相当给力，给出了非常高的评价。作为一个关注中国汽车市场，特别是新能源领域发展的人来说，看到这样一份深入且正面的评测，心里还是挺有触动的。这不仅仅是对一款车型本身的认可，更多的是对长城汽车在新能源技术布局和产品力提升方面付出的努力的一种肯定。要理解为什么38.............
-
话说这38号测评的ES200，给出的0到100公里加速成绩是9.7秒，这数据一出来，估计不少看官心里都有点小疙瘩。毕竟，咱们聊车，尤其是在谈论加速性能的时候，这个数字往往能勾勒出一个大概的轮廓。那么，这9.7秒，究竟意味着什么？咱们不妨掰开了揉碎了，好好说道说道。首先，咱得明白，ES200这车，它定.............
-
38号车评中心3月2日在公众号发布的《我觉得我错了，我不应该再当老好人了》这篇文章，确实引起了不少关注和讨论。这篇文章与其说是一个单纯的“道歉”或“反思”，不如说是38号在经历了一段时间的车评实践和与读者互动后，一次关于“真实性”、“独立性”与“商业利益”、“读者期待”之间如何平衡的深刻剖析和立场重.............
-
12月13号那天，汽车圈里因为一个“38号对比星越L和凡尔赛”的视频炸开了锅。说实话，这已经是38号车评中心的老套路了，拿两款定位相近、都有一定关注度的车型出来，做一期对比评测，然后给出自己的观点和建议。这次的主角换成了吉利星越L和东风雪铁龙凡尔赛C5 X，这两款车在国内市场的表现都挺有意思的，一个.............
-
哥们，理解你的纠结！325Li 和 ES260 这两款车，确实代表了两种完全不同的思路，很多人看了38号的视频（我也看了，他讲得确实到位），心里都会泛起同样的疑问。如果你因为325Li 的某些方面（比如空间、舒适性、保值率，或者就是觉得它“不够豪华”）而考虑放弃，那么 ES260 到底值不值得，咱们.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有