如何看待38号对于smart汽车以及车主们的购车心理的评价？
听到“38号”这个名字，很多关注汽车的人都不会陌生。这位以直率、犀利、不留情面而闻名的汽车评测人，对于Smart汽车以及Smart车主群体的购车心理，无疑有着自己一套独到的观察和评价。要理解38号的看法，我们得结合他一贯的评测风格以及Smart汽车本身的产品特性来聊。
首先，得明确38号的评测核心是什么。他不是那种只会说“这个车很棒，那个车也很棒”的“你好我好大家好”的评测人。他的评价往往是建立在理性的数据、实际的驾驶体验以及他对汽车行业深刻的理解之上的。他尤其关注车辆的机械素质、驾驶乐趣、以及它是否真正解决了一个用户的需求。他讨厌那些“虚头巴脑”的营销噱头，更倾向于剖析车辆的本质。
所以，当38号评价Smart汽车时，他的视角会非常直接地聚焦在Smart身上那些最显著的特点，而这些特点，也恰恰是吸引Smart车主，或者让一些人“望而却步”的关键。
Smart的“小”与“精”：
Smart最直观的特点就是它的“小”。这种小，在38号看来，首先是一种设计上的极致追求。在城市化进程不断加速，停车位越来越难找的当下，Smart这种“迷你”的身段，无疑是一种高效的空间解决方案。38号可能会赞赏Smart在尺寸上的“反潮流”，认为这是一种对城市通勤场景的精准把握。这种小，不是“凑合”的小，而是精心设计、优化到极致的结果。
但同时，这种“小”也带来了不可避免的妥协。38号很可能不会回避Smart在安全性能、高速稳定性、以及乘坐空间上的局限性。他会很直白地告诉你，Smart并不是一辆让你开着去长途旅行，或者在高速公路上飙车的车。它的乐趣，它的价值，完全定位于城市之内。这种定位的清晰，在38号看来，反倒是一种优点，因为他不喜欢那种“什么都想做，结果什么都没做好”的车。
Smart车主的“标签”与“认同感”：
38号对于Smart车主心理的评价，往往会触及到一个很有意思的点：Smart车主往往不是因为“实用”而选择Smart，而是因为Smart所代表的一种“生活态度”或者“身份认同”。
“个性”与“独特性”： 在茫茫车海中，Smart无疑是最容易被记住的。它的造型、它的尺寸，都让它在人群中显得格外与众不同。38号可能会认为，选择Smart的车主，很多是追求个性化表达，不愿随波逐流的人。他们不想要一辆“大路货”，他们想要的是一辆能够展现自己独特品味和生活方式的载体。
“城市精灵”的标签： Smart很擅长给自己塑造一个“城市精灵”的形象。它灵活、它时尚、它充满活力。38号可能会分析，很多Smart车主，尤其是在一线城市，他们可能本身的生活方式就比较都市化，追求便利、高效，同时又不失品味。Smart恰好契合了他们对“城市生活”的想象。他们可能不是真的需要那么小的车，但他们喜欢Smart带来的这种“与众不同”的感觉，喜欢它在街头巷尾穿梭时那种“游刃有余”的姿态，这本身就是一种享受。
“小而美”的价值认知： 38号也可能提到，Smart车主对“小而美”有着很高的认同感。他们愿意为这种“精致”和“独特”买单，即使在同等价位下，可以买到尺寸更大、配置更高的传统车型。这是一种价值观念的体现，他们看重的是Smart带来的情感附加值和品牌带来的独特体验，而不仅仅是车辆本身的物理属性。
38号的“挑剔”与“消费者教育”：
当然，38号的评价也绝不会是“一边倒”的赞美。他一贯的风格就是“挑刺”。
对“不理性”消费的警惕： 38号可能会对那些仅仅被Smart的外形所吸引，而忽略了其局限性的消费者表示“担忧”。他会提醒大家，买车是理性消费，Smart有它的优点，但也有它的缺点，消费者需要清楚自己到底需要什么，而不是被“颜值”或者“品牌光环”冲昏头脑。
对“过度营销”的批判： 如果Smart的营销过度强调其“不切实际”的优点，或者模糊了其局限性，38号一定会毫不留情地指出。他认为好的产品不需要过度的包装，产品本身的价值才是最重要的。
对Smart“进步”的期待： 38号也不是一味否定。他肯定会关注Smart在技术上的进步，例如电动化转型。他可能会评价Smart在电动化时代的表现，看它是否能在保留精髓的同时，克服过去的短板。比如，电动Smart的续航、充电速度、以及驾驶质感，都是他会重点关注的方面。他希望Smart能够继续在“城市出行”这个细分领域做到极致，而不是因为电动化而丢失了原有的灵魂。
总结一下38号对于Smart汽车和车主们的购车心理的评价，可以用几个关键词概括：
精准的城市定位：Smart解决了特定的城市出行痛点，这是其价值所在。
非理性的消费驱动： 很多Smart车主是被其个性、时尚、以及所代表的生活态度所吸引，而非单纯的实用性。
身份认同与情感价值： 拥有一辆Smart，是一种自我表达，是一种对“与众不同”的追求。
理性消费的提醒： 38号会呼吁消费者看清Smart的局限性，做出明智的选择。
对产品进化的关注： 他也会期待Smart在适应时代变化的同时，能持续提供高品质的产品。
总而言之，38号看待Smart，就像在解剖一个精密的玩具，他既欣赏其设计的巧思和独特的魅力，也会毫不留情地指出它“玩闹”之外的不足。他对于Smart车主的评价，也同样是基于这种“看到了本质，也看到了光环”的视角，他认为Smart车主往往是明白自己想要什么，并且愿意为此买单的群体，但他也提醒，这份“想要”背后，不应该忽略理性的考量。
首先，得明确38号的评测核心是什么。他不是那种只会说“这个车很棒，那个车也很棒”的“你好我好大家好”的评测人。他的评价往往是建立在理性的数据、实际的驾驶体验以及他对汽车行业深刻的理解之上的。他尤其关注车辆的机械素质、驾驶乐趣、以及它是否真正解决了一个用户的需求。他讨厌那些“虚头巴脑”的营销噱头，更倾向于剖析车辆的本质。
所以，当38号评价Smart汽车时，他的视角会非常直接地聚焦在Smart身上那些最显著的特点，而这些特点，也恰恰是吸引Smart车主，或者让一些人“望而却步”的关键。
Smart的“小”与“精”：
Smart最直观的特点就是它的“小”。这种小，在38号看来，首先是一种设计上的极致追求。在城市化进程不断加速，停车位越来越难找的当下，Smart这种“迷你”的身段，无疑是一种高效的空间解决方案。38号可能会赞赏Smart在尺寸上的“反潮流”，认为这是一种对城市通勤场景的精准把握。这种小，不是“凑合”的小，而是精心设计、优化到极致的结果。
但同时，这种“小”也带来了不可避免的妥协。38号很可能不会回避Smart在安全性能、高速稳定性、以及乘坐空间上的局限性。他会很直白地告诉你，Smart并不是一辆让你开着去长途旅行，或者在高速公路上飙车的车。它的乐趣，它的价值，完全定位于城市之内。这种定位的清晰，在38号看来，反倒是一种优点，因为他不喜欢那种“什么都想做，结果什么都没做好”的车。
Smart车主的“标签”与“认同感”：
38号对于Smart车主心理的评价，往往会触及到一个很有意思的点：Smart车主往往不是因为“实用”而选择Smart，而是因为Smart所代表的一种“生活态度”或者“身份认同”。
“个性”与“独特性”： 在茫茫车海中，Smart无疑是最容易被记住的。它的造型、它的尺寸，都让它在人群中显得格外与众不同。38号可能会认为，选择Smart的车主，很多是追求个性化表达，不愿随波逐流的人。他们不想要一辆“大路货”，他们想要的是一辆能够展现自己独特品味和生活方式的载体。
“城市精灵”的标签： Smart很擅长给自己塑造一个“城市精灵”的形象。它灵活、它时尚、它充满活力。38号可能会分析，很多Smart车主，尤其是在一线城市，他们可能本身的生活方式就比较都市化，追求便利、高效，同时又不失品味。Smart恰好契合了他们对“城市生活”的想象。他们可能不是真的需要那么小的车，但他们喜欢Smart带来的这种“与众不同”的感觉，喜欢它在街头巷尾穿梭时那种“游刃有余”的姿态，这本身就是一种享受。
“小而美”的价值认知： 38号也可能提到，Smart车主对“小而美”有着很高的认同感。他们愿意为这种“精致”和“独特”买单，即使在同等价位下，可以买到尺寸更大、配置更高的传统车型。这是一种价值观念的体现，他们看重的是Smart带来的情感附加值和品牌带来的独特体验，而不仅仅是车辆本身的物理属性。
38号的“挑剔”与“消费者教育”：
当然，38号的评价也绝不会是“一边倒”的赞美。他一贯的风格就是“挑刺”。
对“不理性”消费的警惕： 38号可能会对那些仅仅被Smart的外形所吸引，而忽略了其局限性的消费者表示“担忧”。他会提醒大家，买车是理性消费，Smart有它的优点，但也有它的缺点，消费者需要清楚自己到底需要什么，而不是被“颜值”或者“品牌光环”冲昏头脑。
对“过度营销”的批判： 如果Smart的营销过度强调其“不切实际”的优点，或者模糊了其局限性，38号一定会毫不留情地指出。他认为好的产品不需要过度的包装，产品本身的价值才是最重要的。
对Smart“进步”的期待： 38号也不是一味否定。他肯定会关注Smart在技术上的进步，例如电动化转型。他可能会评价Smart在电动化时代的表现，看它是否能在保留精髓的同时，克服过去的短板。比如，电动Smart的续航、充电速度、以及驾驶质感，都是他会重点关注的方面。他希望Smart能够继续在“城市出行”这个细分领域做到极致，而不是因为电动化而丢失了原有的灵魂。
总结一下38号对于Smart汽车和车主们的购车心理的评价，可以用几个关键词概括：
精准的城市定位：Smart解决了特定的城市出行痛点，这是其价值所在。
非理性的消费驱动： 很多Smart车主是被其个性、时尚、以及所代表的生活态度所吸引，而非单纯的实用性。
身份认同与情感价值： 拥有一辆Smart，是一种自我表达，是一种对“与众不同”的追求。
理性消费的提醒： 38号会呼吁消费者看清Smart的局限性，做出明智的选择。
对产品进化的关注： 他也会期待Smart在适应时代变化的同时，能持续提供高品质的产品。
总而言之，38号看待Smart，就像在解剖一个精密的玩具，他既欣赏其设计的巧思和独特的魅力，也会毫不留情地指出它“玩闹”之外的不足。他对于Smart车主的评价，也同样是基于这种“看到了本质，也看到了光环”的视角，他认为Smart车主往往是明白自己想要什么，并且愿意为此买单的群体，但他也提醒，这份“想要”背后，不应该忽略理性的考量。
网友意见
38讲了三个问题。
1..smart的品质烂。这点基本上大部分人是认同的。
2.以10万同级车来对比，smart性价比极低。这点我是认同的。不要说拿神车gk5超跑拿来对比，即便是自主品牌，也能拿出一堆品质比smart强很多的车型来。
3.既然smart这么烂，性价比这么低，为什么还会有人买它，你说你是不是虚荣心？这点我觉得分情况来说，首先买这个车的人，在买之前，知道不知道smart这么烂？有没有这么强的刚性停车需求？知道这车烂，没有刚性停车需求还买这车，你可以说他是任性，那为什么这么任性？是不是因为它是奔驰下的牌子？那就是回到虚荣心来了。
另一方面，我们也要正视一个情况，一些女性车主，对车子的好坏没有认知，能开长得好看就行了，没钱可以找家里/老公要啊，性价比低不是问题啊。
我再引申出一点是，smart在中国能发展，真的靠奔驰品牌打出来的。smart这种车子，在欧洲是作为低端的城市代步车，同类的还有丰田的Aygo，大众up，雷诺twingo，标致108。除了丰田长的比较奇葩一点，其他几个车型都是跟smart一个路线，长的有点圆润有点萌，而且都有后排。这几个车型中，大众up有试着进口卖到中国，结果10万的价格（跟smart一样）根本卖不动。你能说Smart留在中国市场没有奔驰品牌的因素在里面？如果只是因为车小，外观好看就能卖，那自主品牌怎么会傻到不去抄呢？
我赞赏38做这期节目的态度。他没有说买smart的人就是SB，他是希望想买smart的人能更加理性一点，哪怕是死要面子要豪华品牌，也可以去选别的车。话是难听，却是真把你当朋友才会说出这种话的。不信看看其他车评人当初怎么说smart，高下就立见了。
类似的话题
-
听到“38号”这个名字，很多关注汽车的人都不会陌生。这位以直率、犀利、不留情面而闻名的汽车评测人，对于Smart汽车以及Smart车主群体的购车心理，无疑有着自己一套独到的观察和评价。要理解38号的看法，我们得结合他一贯的评测风格以及Smart汽车本身的产品特性来聊。首先，得明确38号的评测核心是什............. -
最近看到一些关于宝马3系G20 325i短轴版的测评，其中38号的评价也很有关注度。总体来看，他对这款车的评价可以说是褒贬不一，但也透露出一些宝马品牌一贯的坚持，以及在这个价位上可以期待的东西。首先，38号很强调G20 325i在驾驶感受上的进化。他认为这一代的3系，尤其是短轴版本，在底盘的扎实度和.............
-
嘿，哥们儿，说到十一代思域，我最近也看了38号车评的那个视频。那家伙，还是老样子，直接、到位，把这车该说不该说的都给你掰开了揉碎了讲。首先，38号对这代思域的评价，整体上来说是比较正面，但也有他一贯的“挑剔”在里面。他强调了十一代思域在设计上的一个巨大飞跃，这是大家都能看到的。比起上一代那个有点居家.............
-
“宝马五系，操控王者，人车合一”——这句口号在车迷心中几乎是刻在 DNA 里的。然而，当全新一代宝马五系（G60）上市后，我们却看到了来自不同评测者，尤其是 YYP 和 38 号这两个在中国汽车圈极具影响力的评测者，对它操控表现的评价出现了近乎“南辕北辙”的巨大差异。这其中的原因，绝非简单的个人喜好.............
-
38号车评中心对新款奥迪A6L的评价，在我看来，是一次相当“真实”且有分量的解读。他没有一味地去赞美，也没有刻意地挑刺，而是围绕着几个核心点，把这款车带给他的实际感受掰开了揉碎了说。首先，他特别强调了新款A6L在设计层面的变化，特别是内饰的科技感营造。我记得他用了不少篇幅来描述奥迪标志性的虚拟座舱和.............
-
关于38号车评中心对全新一代宝马3系G28的评测，我这里有一份我自己的看法，希望能让你觉得不那么生硬，更像是一个汽车爱好者在聊车。首先，得说38号在车评圈子里是出了名的“硬核”，他评车不是那种浮光掠影的介绍配置，而是会深入到骨子里去聊驾驶感受、底盘功力、甚至工程师的调校思路。所以他评测G28，我个人.............
-
38号美系性能控的“反击”：一次普通人对专业话语权的挑战最近汽车圈里挺热闹，尤其是知乎上那些以“云评车”闻名的博主们。他们凭借着深厚的理论知识、严谨的分析框架以及对各种车型数据的了如指掌，为广大汽车爱好者提供了不少有价值的参考。然而，当一个来自草根、以“体验派”自居、并且对美系性能车情有独钟的“38.............
-
38号车评中心对于奔驰C260L、宝马325Li以及凯迪拉克CT5这三款豪华品牌中级轿车的平行对比，可以说是相当有看点，也给不少正在纠结这几款车的消费者提供了非常清晰的参考。作为一名关注汽车行业的朋友，我认为38号的评测在细节、逻辑和表达上都做得相当到位，能让人感受到他对于汽车的深入理解。首先，聊聊.............
-
您好！关于38号（我理解您指的是某位汽车评论员或博主，通常在汽车圈内有一定影响力）关于发动机功率和扭矩对车辆性能影响的观点，我的看法是，他很大程度上触及了汽车性能的本质，并且他的阐释往往能引起很多车迷的共鸣。不过，我们也需要更细致地去拆解他的观点，看看哪些地方是普遍认同的，哪些地方可能需要进一步补充.............
-
12月13号那天，汽车圈里因为一个“38号对比星越L和凡尔赛”的视频炸开了锅。说实话，这已经是38号车评中心的老套路了，拿两款定位相近、都有一定关注度的车型出来，做一期对比评测，然后给出自己的观点和建议。这次的主角换成了吉利星越L和东风雪铁龙凡尔赛C5 X，这两款车在国内市场的表现都挺有意思的，一个.............
-
“38号”作为一名在汽车圈享有盛誉的评测者，他对凡尔赛C5 X提出的几个核心问题，在我看来，触及了这款车定位和市场接受度的关键。与其说是“凡尔赛”这个名字本身带来的调侃，不如说38号是抓住了凡尔赛C5 X在设计、性能和市场策略上的一些矛盾点，并以他一贯的犀利风格表达出来。我们不妨从38号提出的几个主.............
-
关于38号车评人和《美国消费者报告》对雅阁混动和凯美瑞混动截然不同的评价，这其实是汽车评测领域一个非常有意思的现象，也反映出不同评测维度和评测主体之间的差异性。我们不妨就来仔细掰扯一下。首先，我们来看看38号车评人的评价。“雅阁混动产品力完胜凯美瑞混动” 这个说法，通常意味着38号车评人可能更侧重于.............
-
长城 WEY VV7，这款国产高端SUV，最近又一次走进了大家的视线，这次是借助了“38 号车评中心”最新的测试报告。对于这款车，大家的看法一直比较多元，有赞赏它的设计和配置的，也有质疑其整体表现的。那么，这次38号的测试又揭示了什么呢？咱们就来好好扒一扒。首先，得说说VV7给人的第一印象。从设计上.............
-
38号车评中心，一场关于自动驾驶安全里程的深刻拷问最近，38号车评中心的一期节目，可以说是相当地“硬核”了。他们没有像许多其他评测那样，去大谈特谈自动驾驶在特定场景下的“惊艳表现”，而是反其道而行之，用一个极其贴近现实的“学霸学渣共同答题”的比喻，直指当前自动驾驶安全里程宣传的几个痛点，引发了广泛的.............
-
38号对于新势力领航辅助驾驶功能成功率低、经常需要接管、甚至被评价为“没法用”的批评，这确实是一个触及当下智能化汽车发展核心的问题。要理解这个观点，我们需要从几个层面去剖析：一、 技术的当下状态与用户体验的差距首先，我们要明确一点，目前市场上绝大多数宣称的“领航辅助驾驶”或“高阶辅助驾驶”，其本质仍.............
-
关于38号美系性能控对插电混动（PHEV）的看法，这确实是一个非常有意思的话题，因为他的观点往往能触及到很多汽车爱好者内心深处的一些纠结。要理解他的立场，我们得先把他放在一个特定的背景下审视。首先，理解“38号美系性能控”的标签至关重要。“38号”这个名字本身就带有很强的个人印记，暗示着一种非常个人.............
-
近期，38号车评对魏牌拿铁DHT的评测确实是相当给力，给出了非常高的评价。作为一个关注中国汽车市场，特别是新能源领域发展的人来说，看到这样一份深入且正面的评测，心里还是挺有触动的。这不仅仅是对一款车型本身的认可，更多的是对长城汽车在新能源技术布局和产品力提升方面付出的努力的一种肯定。要理解为什么38.............
-
话说这38号测评的ES200，给出的0到100公里加速成绩是9.7秒，这数据一出来，估计不少看官心里都有点小疙瘩。毕竟，咱们聊车，尤其是在谈论加速性能的时候，这个数字往往能勾勒出一个大概的轮廓。那么，这9.7秒，究竟意味着什么？咱们不妨掰开了揉碎了，好好说道说道。首先，咱得明白，ES200这车，它定.............
-
38号车评中心3月2日在公众号发布的《我觉得我错了，我不应该再当老好人了》这篇文章，确实引起了不少关注和讨论。这篇文章与其说是一个单纯的“道歉”或“反思”，不如说是38号在经历了一段时间的车评实践和与读者互动后，一次关于“真实性”、“独立性”与“商业利益”、“读者期待”之间如何平衡的深刻剖析和立场重.............
-
哥们，理解你的纠结！325Li 和 ES260 这两款车，确实代表了两种完全不同的思路，很多人看了38号的视频（我也看了，他讲得确实到位），心里都会泛起同样的疑问。如果你因为325Li 的某些方面（比如空间、舒适性、保值率，或者就是觉得它“不够豪华”）而考虑放弃，那么 ES260 到底值不值得，咱们.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有