怎样看待2019年滴滴（顺风车业务）发出的八点后拒载女性乘客的新闻?
事件的背景：安全焦虑下的无奈之举？
要理解这件事，我们得回到当时的社会环境。在滴滴顺风车业务的早期，发生过几起令人痛心的恶性事件，尤其是涉及女性乘客的安全问题，这在社会上引起了巨大的震动和广泛的担忧。公众对于出行安全的关注达到了前所未有的高度，尤其是对于女性乘客而言，夜晚出行时，人身安全是她们最为关心的问题。
在这种社会舆论和监管压力下，滴滴作为平台方，无疑承受着巨大的责任。顺风车作为一种相对开放的共享出行模式，其安全性一直是一个难题。不同于正规的出租车和网约车，顺风车的司机和车辆更加多元化，监管难度也更大。在安全事故频发、公众信任度下降的情况下，平台方为了规避风险，试图采取一些“一刀切”的措施来保障安全，这似乎是一种不得已而为之的应对策略。
八点后拒载女性：是安全措施还是歧视？
这项政策一出，立刻引发了巨大的争议。支持者认为，这是平台在现有条件下，为了保护女性乘客安全而采取的“最直接有效”的措施，毕竟“安全第一”。他们或许会说，如果不出台这样的措施，万一再发生什么事，滴滴又会面临怎样的舆论风暴？
然而，反对的声音也异常响亮。很多人认为，这项政策是对女性乘客的“不信任”和“歧视”。女性乘客在晚上八点后就不安全了？这种论调本身就带着一种刻板印象。而且，这项政策的“一刀切”做法，忽略了个体差异，也剥夺了女性乘客在夜间出行时的选择权和便利性。为什么不能通过加强司机审核、完善安全措施、提升技术手段来解决安全问题，而是选择让一部分人“在家待着”？这就像是为了防止有人偷窃，就禁止所有人在晚上出门一样，显得过于粗暴和无效。
更深层次的讨论还涉及到“谁来定义安全”以及“安全和自由的边界在哪里”。如果平台以“安全”为名，限制特定群体的正常出行权利，那是否会打开一个危险的先例？
滴滴的考量与社会的博弈
从滴滴的角度来看，他们的决策可能是多重因素考量的结果：
降低安全风险： 这是最直接的驱动力。在屡次安全事件后，滴滴必须拿出切实可行的解决方案，以重建用户信任和应对监管。
技术和审核的局限性： 尽管滴滴在不断改进技术和审核机制，但完全杜绝“坏人”或潜在危险，在现有技术条件下依然是个巨大的挑战。尤其是在顺风车这种半公开的出行模式下。
舆论压力： 公众对安全的高度关注，使得平台在任何安全事件上都面临巨大的舆论压力。采取激进的措施，或许是为了避免更大的舆论危机。
成本效益： 相比于大规模的技术升级和精细化的安全管理，简单的禁令在短期内可能是成本最低的“解决方案”。
然而，这样的“解决方案”也暴露了平台在社会责任和商业利益之间的权衡。当安全问题上升到公共利益层面时，平台的商业决策就不能仅仅从自身利益出发。
这场争议留下的思考
这件事的出现，并不是简单的好与坏可以划分的。它是一个复杂的社会议题的缩影，引发了我们对以下几方面的深刻反思：
1. 出行安全问题依然严峻： 女性在夜间出行时的安全顾虑是真实存在的，解决这个问题需要社会各界共同努力，包括平台、政府以及我们每一个人。
2. 解决方案的“度”在哪里？ 在解决安全问题的过程中，如何平衡安全与便利、自由之间的关系？“一刀切”的政策是否是唯一的出路？
3. 平台的社会责任： 平台在享受商业利益的同时，也承担着重要的社会责任。如何用更负责任、更人性化的方式来解决社会问题，而不是简单地推卸责任或牺牲一部分人的权益。
4. 社会对女性安全问题的认知： 这件事也反映出社会对女性安全问题的关注，以及对不安全因素的警惕。但同时也要警惕将女性“物化”或“妖魔化”，认为她们在某些时间段就是“风险点”。
总而言之，滴滴顺风车在2019年发布的这项政策，无疑是一次激进且饱受争议的尝试。它在一定程度上反映了平台在安全困境下的挣扎，但也暴露了在解决复杂社会问题时可能存在的思维误区和责任边界不清的问题。这件事留给我们的，不仅是对一个出行平台的批评，更是对如何在保障安全的同时，维护个体权益和尊严的长期思考。一个真正安全的社会，应该是让每个人都能在任何时间、任何地点，自由而有尊严地出行。
网友意见
矫枉过正了
可以参考一下我们的政策。
运送女性必须双人一组，对方必须坐在后排，前后排座位用透明塑料板+铁栏杆隔开，车门从里面打不开要司机下来开门，车里前后座有监控录音录像，每天出车前一定要检查后坐有没有危险品，监控系统是否正常工作。
上车之前提前通知：“先生/女士，这辆车内有录音录像系统，您在车内的行为会被记录下来，请注意您在车内的一言一行。”
这么多年了，押囚从来没出过幺蛾子
我觉得滴滴做得对，毕竟男人的命也是命，司机赚点辛苦钱也不容易。
上一个因为自己犯困却怀疑司机下药，反手给司机抹了脖子的女圣人现在还在外面蹦跶呢。警察立案都不立，还赠送机票。
洗白的女权大佬一路从微博洗到了知乎，个个都以为自己是神探：说什么人家是要去登机的，怎么可能带刀嘛？？？
那敢情这位女侠是用聚气成刃割开的司机的颈部吗？她的机票还是警察送的啊。
很多人不承认自己是女权，还谴责别人动不动就拿女权说事。
你自己承不承认不重要，重要的是你的言行、你的价值观摆在那，你在歌颂不劳而获、出轨自由和砂仁自由，这就是女权晚期的症状啊。
哈哈哈哈有个好笑的事得吐槽一下。
咳咳，我外表比较柔和，平日里都是中性衣服的，有那么一点像女孩。今天打车，司机大哥看到我时就问，姑娘就你一个人啊?我就很懵逼，说师傅，我是男孩。师傅一开始还不信，我指着喉结说我真是男孩，才上了车。在车上就和师傅聊天，他就说现在公司就在说拒载这事，尽量不要载单身女性，怕出事。我就问那收入怎么办，师傅说收入肯定是受到影响的，但也得等这段风头过了再说，钱可以少挣，命只有一条。
这就是我上面回答里预测的走向
一开始还只是8点之后
以后时间只会越拉越长
甚至别的方式
比如女乘客打车涨价
比如女司机才能拉女乘客
比如女乘客需要进行一些法律方面认证才能在平台打车等等
我在上面的回答里说了
“想不被淹死，最有效的办法不是学游泳，而是远离水”
我又在上个回答里说了
“女拳从线上口嗨转为线下行动带来的恶果，最后会由全体女性买单”
你看
自从出了几次打车事件后
现在是不是都在按照我说的趋势发展？
别急，以后女性只会感觉环境更差
比如这两天的厕所门偷拍事件保安一句“等警察来吧”
以后其它领域也会有各种各样的事发生
而这一切是谁造成的？
女拳这个邪教
当然我在
也进行了女拳分类详细分析和应对措施
女拳不只是只有女性，也不只有中国女性
女拳的分类
首当其中的第一种就是敌特
没想到有人骂我危言耸听说“是是是，啥都是老外干的”
这样的人我默默的拉黑了
你们说我做的对么？
————————————
随着中美竞争愈加激烈
除了直接的热战
其它领域可谓是全面接触了
而挑拨中国男女矛盾
进而引发社会问题
甚至更长远的人口问题
无疑是美国及其走狗们
必然会下的一步棋
毕竟从哲学角度说
“内因起到关键性作用”
所以
与女拳的战斗
不仅仅是保护广大男同胞和中国女性的合法权益
也是保护祖辈拼命打出来的和平
所以
还有人会认为我危言耸听么？
甘愿被钓。后来：
1.因为怕被诬陷摸女生屁股，学校开始男女分班（硬件设施不够的至少也要用帘子隔开），分时段上学放学。
2.因为怕视线扫到女同胞被骂“视奸”，要么男的自插双目，要么女性多穿点。而男的是不可能自插双目的（难不成女同胞愿意养全国的男瞎子？），于是，女性开始穿长袍，戴面纱。
3.因为单身女性会被拒绝提供服务，比如，被出租车拒载，不许乘坐公共交通，保安也不敢管。所以，女性出门必须有成年男性陪同。
4.因为怕诬告不正当男女关系，所以，陪同的成年男性只能是丈夫，兄弟，父亲，爷爷之类的亲属。连男朋友，男同事，男同学都不一定保险。
5.因为怕扯上职场性骚扰，大量女性被职场拒绝，除了极少数岗位。
那么……
恭喜大家得到了——塔利班！
摔！
毕竟比较怕神经质的客户，万一跳车怎么办，告强奸怎么办
借的图，真的是不知道说啥了
货拉拉司机判刑，出租车司机被捅还是光天化日被捅，还有几个人干拉女的
建议全天，毕竟司机群体坏人太多了，万一有司机敢白日行凶，那小仙女们可怎么办？
想了一想，还是建议搞女性专车，女司机接待女乘客最安全。
挺好的，不然八点之后司机很可能就被人抹了脖子。
滴滴的做法非常不妥
二十四个小时是完全平等的，不应该歧视其他几个小时
1、怕碰到自己犯困，被说是下药了拿水果刀割喉的小仙女，弄不好被割喉了还不能生气搞到后面还要赔人家一千五百块（我知道那个案件是一个伞兵警察给的，人可能还以为自己干好事儿呢吧）
2、怕碰到稍微偏离一点导航就跳车的
3、怕我啥也没干直接来个二百多斤的小仙女直接朝我脖子来几刀，然后人家家属再去申请个精神病的鉴定
4、主要还是怕某个小仙女性骚扰猥亵的诬陷，强奸了证据很好找，但你说我摸了你一下，这玩意谁能给你证明我没干呢？然后再有一群小仙女跳出来说，一个女生连清白都不要了你还敢抵赖？
为了挣你那几块钱我提心吊胆的还不如回家睡觉呢，打不着车是吗找不着工作是吗？那不是苍天有眼吗
女权们，这盛世如“妳”们所愿！
有位知友提过一观点，“女性或将有一天会失去路权”，每一名女性出门都得配一名监护人。
快了，这一天快了，割喉、捅刀、跳车、拳打脚踢、诬告、无脑指挥司机，再加上盛名已久的“女司机”，这一天，不远了。
当下，公司企业不招女员工、出租车拒接单独女性、酒店明里暗里不接单身女性、研究生导师不收女生…
女权，真的帮助了女性吗？
不，ta们只洗脑洗出了一堆“好逸恶劳”、“自私自利”、“肆意妄为”的“巨婴”罢了。
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