你认识的体制内的人都开什么车？
我所认识的或者通过观察和交流了解到的情况，可以大致分为以下几个层面：
1. 高层领导（部委司局级以上、副省级及以上）
这类人群通常在公开场合露面时，座驾会有一定的象征意义，但同时也会考虑到低调和实用。
官方指定配车： 在一些重要的公务活动场合，特别是涉及高级别接待时，他们可能会使用单位统一配备的、规格较高的车辆，例如：
奥迪A6L： 这是国内官车中最常见的车型之一，以其稳重、商务、大气的外观和舒适的内饰深受喜爱，能体现一定的身份和专业性。
红旗H9/L5： 近年来，随着红旗品牌的发展，越来越多的高级别领导在重要场合会选择国产的红旗车型，尤其是H9，设计典雅，寓意“中国制造”，也代表了国家品牌形象。L5则是更高端、更具标志性的选择，但数量非常少。
大众辉腾（早期）： 在辉腾停产之前，它也是一些领导的座驾，低调奢华，与A6L同属一个集团，但更显内敛。
一些国外品牌的高端轿车（如奔驰S级、宝马7系）： 在过去，一些高端外资品牌的高级别轿车也曾是部分高级领导的座驾，但随着国家政策的导向，国产品牌的出现频率越来越高。
个人选择（兼顾私用）： 除了官方配车，很多高级领导在个人通勤或家庭使用时，也会有自己的选择，但通常会倾向于以下几类：
奥迪A6L/A8L： 依然是很多人的首选，A8L则显示了更高的级别。
奔驰E级/S级： 奔驰品牌的高贵感和舒适性也是吸引力所在。
宝马5系/7系： 宝马的操控感和运动风格，以及其商务属性也很受一部分人青睐。
部分SUV： 随着SUV的普及，一些高级别的领导也会选择如大众途锐、奥迪Q7、宝马X5等兼顾舒适性和通过性的车型，尤其是在一些需要应对复杂路况的地区。
极为低调的选择： 也有一些高级领导非常注重低调，可能会选择一些市场认知度不高但品质优良的车型，或者直接使用家人的车辆。
特点： 他们的车辆通常保持得非常干净整洁，车内物品不多，很少有杂乱的装饰。
2. 中层干部（副处/正处、副局/正局等）
这个层级的人员是最为庞杂的，车辆选择也更加多元化，既要符合单位的形象，也要考虑个人及家庭的实际需求。
奥迪A6L/A4L： A6L仍然是许多中层干部的首选，A4L则更经济实惠，适合级别相对低一些或者刚晋升的中层干部。
大众迈腾/帕萨特： 这两款车是国内B级车市场的常青树，大气、稳重、空间宽敞，性价比高，是很多体制内人士的实际选择。它们既有商务属性，也适合家用。
奔驰C级/E级，宝马3系/5系： 随着年轻化和市场化程度的提高，一些中层干部，特别是年龄相对年轻、或者在一些市场化程度较高的事业单位、国企中，会选择这些豪华品牌的中级或入门级豪华车型。
丰田凯美瑞/亚洲龙、本田雅阁/英仕派： 这些日系B级车以其省油、可靠、保值率高而受到很多人的青睐，尤其是在一些对燃油经济性要求较高的地区或单位。
SUV车型：
大众途观L/探岳： 作为国内最受欢迎的SUV之一，其宽敞的空间和稳重的设计使其成为中层干部家庭用车的热门选择。
丰田RAV4荣放/汉兰达、本田CRV/皓影： 这些日系SUV以其可靠性和家用性受到欢迎。
一些国产高端SUV（如红旗HS5/HS7、比亚迪唐/宋PLUS）： 随着国产品牌的崛起，一些中层干部也会选择这些车型，既有面子，价格也更具优势。
特点： 这个层级的人员车辆内部可能有一些个人化的装饰，比如挂件、香氛等，但总体还是比较规整。
3. 科级干部及普通公务员/事业单位员工
这个群体是中国体制内人数最多的群体，他们的车辆选择就更加贴近普通大众。
国产主流轿车：
吉利帝豪/星瑞、长安逸动/CS75PLUS、比亚迪秦/宋PLUS： 这些车型以其高性价比、丰富配置和日益提升的设计感，成为许多年轻公务员和科级干部的首选。他们通常是自己的第一辆车，或者是家庭主力用车。
日系家轿（如丰田卡罗拉、本田思域）： 经济实用，油耗低，维护成本不高，是很多人的稳定选择。
合资品牌A级/A+级轿车：
大众朗逸/宝来、日产轩逸、丰田雷凌： 这是国内轿车市场的销量主力，也是很多体制内普通职员的“经济适用型”选择。
SUV车型：
哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越L、比亚迪宋PLUS： 国产紧凑型SUV是这个群体最常选择的车型，它们提供了更好的空间和视野。
日产逍客、本田XRV/缤智： 这些小型SUV也受到一部分年轻人的青睐。
特点： 这个群体的车辆内部可能更具生活气息，偶尔会有一些儿童用品、零食等。
4. 国有企业员工/管理层
国企的车辆选择会受到企业性质和利润情况的影响。
普通员工： 与公务员群体类似，选择非常多元化，以性价比高、省油耐用为主。
基层管理人员： 可能会比同级别公务员有更多的选择空间，一些公司会提供一定的用车补贴，或者允许员工选择更高级别的车型。在一些盈利能力强的国企，如能源、金融、通讯行业，基层管理人员选择大众、丰田、本田、日产等品牌B级车或紧凑型SUV的比例会更高。
中高层管理人员： 与政府部门的中层干部类似，可能会选择奥迪A6L、大众辉昂、奔驰E级、宝马5系等车型。在一些电力、电信等大型国企，有可能是企业统一配备车辆，或者有相对固定的车型选择。
影响车辆选择的几个关键因素补充：
地区差异： 一线城市和发达地区，经济水平高，体制内人员的车辆选择会更倾向于中高端品牌。而在欠发达地区，实用性和经济性是首要考虑因素，选择会更偏向普通家用车。
单位性质和文化： 央企、大型国企、部委、省直机关、市直机关、县乡基层，其车辆的选择标准和个人可支配的收入都会有很大差异。例如，一些金融央企的员工，其收入和消费能力可能会高于其他类型的单位。
个人家庭情况： 是否有孩子、通勤距离、是否需要经常出差等，都会影响个人对车型空间的具体需求和偏好。
政策导向与时代变迁： 过去，一些外资品牌的高端车型是官车的常见选择。而近年来，随着中国品牌汽车的崛起和国家政策的引导，红旗等国产品牌在高 officil场合的出镜率越来越高，也成为许多体制内人士个人选择时的新趋势。
“低调”与“实用”的平衡： 很多体制内人士在选择车辆时，会在“体现一定身份”和“避免过度张扬”之间寻找平衡。因此，像奥迪A6L、大众迈腾、帕萨特这样的车型，既有商务属性，又不会显得过于浮夸，非常符合这种需求。
总而言之，“体制内的人开什么车”这个问题没有标准答案。它是一个非常个体化和多元化的体现。但如果一定要概括，我们可以说，奥迪A6L、大众迈腾/帕萨特、以及一些主流的合资B级轿车和紧凑型SUV，是目前体制内人群中非常普遍的选择。 而更高层级或更富裕的群体，则会选择更高级别的豪华品牌轿车或SUV。同时，国产品牌的崛起也为体制内人士提供了更多优秀且有吸引力的选择。
网友意见
这个问题在三线神车小城市就比较可爱了。
曾经有一年本地开两会，柳州官员都开柳产车来开会。
市委书记和市长好像是东风风行，其他官员基本上都是宝骏，宏光之类的，倒也不违和。
不过，平时这个城市里开豪车上班的公务员也很少，不是钱的问题，主要还是城市太小，彼此知根知底，没必要搞虚的。
我爸，正局，北京体制内某单位，所以我要匿了。
前年还有公车的时候，局级干部配司机，北京配的车早就不是奥迪了，他们单位配北京现代索纳塔，价格也不算贵，好处在上下班有人接送。后来没公车了，改每个月发放出行补助，他就开他那辆十年老车每天上下班。是辆别克凯越，还是08老款的，这车拿去二手车评估也就值两万。
跟他说了好多次让换车，他觉得车开的这么爱惜，这么多年才八万公里，没事故，车小也好停，一直没答应换。
他后来换车的原因颇有戏剧性。
他们单位给个人车辆配发单位出入证，由于保安一直是个老大爷，人很好，很健谈认识所有人，这个证许多人也就不往车上放了。
直到有一天，单位换了个新保安，拦住我爸的车，一口咬定不是单位的车，社会车辆不让停进来。原来新保安发现很多人车上没出入证，他也不好都拦了，所以他自作聪明逮便宜的车拦，正好把大领导给拦了。。。
后来他秘书跑出门接的他，这才让进。
我爸因为这事终于意识到小车会被人看不起，他再佛系还是要点面子的，曾经千劝万劝都不答应换车的他，主动说要换。换了啥？还是现代索8，他说他怀念座椅加热的感觉。
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后续是所有人被要求按规定乖乖的摆上出入证了，人家保安又没做错什么。
------看了评论，补充几点-----
我只是就题论题回答，没想到那么多人对官职大小感兴趣。不必讨论太多，他只是个干活的公务员。
一. 匿名的原因嘛，北京体制内一共就那么些单位，加起来就那么些正局级。到了厅局级这一层，每个人信息都公开的，百度百科有所有厅局级干部的个人词条，我不匿名你们顺着我的姓都知道是谁了。等他退休了我再考虑取匿。
二. 好多人说低调，其实好多大领导，他们上下班骑自行车走路，是因为低调吗？是因为家近。。。
我爸他们这代人，观念里认为车只是代步工具，能开，开的舒服就行，并不是他故意低调。他总说干好自己的工作就行了，没必要故意低调弄些虚的。所以前两年严查的时候许多人天天提心吊胆，他每天吃的香睡得着，不做亏心事不怕鬼敲门。不管什么工作都讲究不卑不亢，故意低调的反而让人觉得你有问题。
三. 总有人拿奥迪说事，其实快十年前领导的配车就不是奥迪了，咱们不明情况，还总以为当官的就要开奥迪，这个观念恐怕还要再过十年才能改过来。
四. 至于评论里某些童鞋说北京厅局级遍地都是，你可能不知道我国公务员级别的概念，以及不知道北京是个直辖市。不了解体制内的事，那咱们就正经看看我这个针对“你认识的体制内的人都开什么车？”的回答就行，别妄加议论其他的，偏题。
另外还有个评论说我在编故事，他家有个官级别更大，我就不挂出来了。跟北京这地方装逼的后果您心里没点B数？我写的情况是不是编的，您家要有那么一位大人物，那您回去问问不就得了，装啥大尾巴狼呢。
不过我爸一直说他是个小官，所以我信你们。|･ω･｀)
手机码字辛苦，看完点个赞吧~
给大家说个另类的吧，同一系统某兄弟单位的事儿，一个干了二十多年的老科员，一没学历二没能力，五十多快退休的人了天天开一辆老旧的执法车辆和几个新进来的年轻人出外勤，据说和他一起去出过外勤的小兄弟们最高都副处了他还是科员，后来终于把那辆老车熬趴窝了。一把手很谨慎，吩咐他送去报废前把警报器拆下来，别流到社会上去。可能是一辈子没存在感临老想刷刷存在感吧，不知道咋想的，快退休的人了偷偷把拆下来的警报器装在自己私家车上了，出入单位按喇叭叫保安开门，别人都是“滴滴”就他和执法车辆是“鸽鸽”，关键是那是个外置式的警报器，自己车本来的“滴滴”也能用，按那个“鸽鸽”反而费时费力，他非要跑旁边拿起手咪按那个“鸽鸽”，跟老小孩似的，让一群年轻人觉得他幼稚，后来有一次他进门一把手走路出门，“鸽鸽”了下门一开就看一把手黑着个脸站在车头跟前和他对视，对视十多秒后一把手留下两个字：拆了！
体制内其实也是这样，能力和尊严是挂钩的，一辈子的闲鱼们内心其实也很难受。渴望被关注但是除了体力活自己又啥也干不了。想想也是一种悲哀，以至于心理不平衡搞出了这种闹剧。
所以体制内大佬们都很低调，反而low到底的人才会拿车臭显摆。反观那个单位一把手上下班开的私人座驾很有意思，他自嘲的时候说自己开一辆Q7——车龄超过七年的奇瑞QQ。上班时候外出协调工作用公车，那辆“Q7”也就上下班的时候开。既省油又不张扬。挺好。
体制内正常1-2年的基本工资水平吧。
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