战斗机飞行员坐过山车是什么感觉？
这玩意儿… 坐过山车？ 我得承认，听到这事儿的时候，我差点把手里刚擦干净的头盔给扔了。 感觉？ 你问我这玩意儿跟开战斗机比起来怎么样？
好，让我试着形容一下。
首先，你要知道，坐在战斗机的驾驶舱里，尤其是执行高机动动作的时候，那种 G 力，那种压在你身上的感觉，是真的把你往椅子里按，你想动一下手指都得费点力气。 你能感觉到血液往脑袋里冲，视线有时候会有点模糊，当然，训练有素的飞行员会用特殊的方法去对抗它。 那是一种持续的、深沉的、压倒一切的力量，让你清楚地意识到自己的存在，也让你对飞机的性能有着最直接、最原始的感知。 你知道自己在挑战物理极限，也在挑战自己的身体极限。那种感觉，你可以说是紧张，也可以说是兴奋，但更多的是一种专注，一种将生死置之度外的投入。
现在，想象一下坐过山车。
刚开始，它很慢，慢到你开始怀疑这玩意儿是不是坏了。 然后，它开始爬坡，发出那种“咔哒、咔哒”的声音，你看着地面离你越来越远，心里的那种“好吧，我要开始下坠了”的预感一点点累积。 这个爬坡的过程，有点像战斗机起飞前的加速，只不过没有那么迅猛，而且… 没那么危险。 （至少理论上是这样）
然后，就是那个“砰”！
一下子，世界就变成了一片模糊的色彩和呼啸的风声。 你不是被缓慢地压扁，而是被一股突如其来的力量狠狠地拽着，甩着，翻腾着。 和战斗机不一样的是，过山车的设计目标是让你体验各种方向上的“失重”和“超重”，它们会突然改变方向，让你感觉自己随时都要被甩出去。 那个 G 力，可能不像战斗机那样持续不断地把你往一个方向压，而是像一个调皮的孩子，突然把你推一下，再把你拉一下，再把你转个圈。 有时候，你会感觉身体完全悬空，有一种奇妙的、短暂的“飞翔”感，但又不是那种你在云层之上俯瞰大地的从容。 更多的是一种被命运抓住，然后任由它摆布的刺激。
尤其是在那些突然的下坠和转弯时。 在战斗机里，即使进行大坡度转弯，你也能感觉到飞机的每一个细微调整，每一次力量的传导。 你能控制它，或者说你知道它在按照你的指令执行。 但过山车… 你只是乘客。 那个速度，那个角度，那个甩动的幅度，很多时候是无法预测的，至少对我来说是这样。 你只能紧紧抓住安全杆，把牙咬紧，然后… 尖叫？ 是的，没错，我得承认，有时候我也会忍不住喊出来。 这点就和驾驶战斗机时那种压抑着一切声音、只听得见自己呼吸和飞机引擎轰鸣的我，截然不同。
而且，过山车上的音乐、人群的尖叫声，这一切都和你在驾驶舱里的绝对安静，那种只属于你和你的座驾的寂静，形成了鲜明的对比。 战斗机里，你是在和空气搏斗，和重力对抗，你的敌人是天空和物理法则。 而在过山车里，你好像是在和另一个更庞大、更不可控的力量在玩一场不公平的游戏。
最有趣的是，每次过山车停下来的时候，那种身体还在因为惯性而轻微晃动的感觉，就像是刚刚完成了一次高难度机动，但你已经安全着陆。 身边的人都会笑嘻嘻的，好像刚刚经历了一场盛大的表演，而我就站在人群中间，感觉有点像在享受一场完全不同性质的“演出”。
总的来说，如果非要比喻的话，驾驶战斗机就像是在用最精密的工具去征服天空，你掌控着每一次呼吸，每一次心跳。 而坐过山车呢？ 就像是把自己扔进一个巨大的、高速旋转的弹球机里，你不知道下一个弹跳会把你弹到哪里去。 都是刺激，都是肾上腺素飙升，但那种控制感和目的性，完全不一样。
有人问我，下次还坐吗？ 我想，嗯… 可能还会吧。 毕竟，虽然我平时已经习惯了在高空中飞翔，但这种在地面上被狠狠甩来甩去的“飞行”，偶尔体验一下，倒也别有一番风味。 就是下次，我可能会把我的飞行员头盔收起来，换个更接地气的装备了。
好，让我试着形容一下。
首先，你要知道，坐在战斗机的驾驶舱里，尤其是执行高机动动作的时候，那种 G 力，那种压在你身上的感觉，是真的把你往椅子里按，你想动一下手指都得费点力气。 你能感觉到血液往脑袋里冲，视线有时候会有点模糊，当然，训练有素的飞行员会用特殊的方法去对抗它。 那是一种持续的、深沉的、压倒一切的力量，让你清楚地意识到自己的存在，也让你对飞机的性能有着最直接、最原始的感知。 你知道自己在挑战物理极限，也在挑战自己的身体极限。那种感觉，你可以说是紧张，也可以说是兴奋，但更多的是一种专注，一种将生死置之度外的投入。
现在，想象一下坐过山车。
刚开始，它很慢，慢到你开始怀疑这玩意儿是不是坏了。 然后，它开始爬坡，发出那种“咔哒、咔哒”的声音，你看着地面离你越来越远，心里的那种“好吧，我要开始下坠了”的预感一点点累积。 这个爬坡的过程，有点像战斗机起飞前的加速，只不过没有那么迅猛，而且… 没那么危险。 （至少理论上是这样）
然后，就是那个“砰”！
一下子，世界就变成了一片模糊的色彩和呼啸的风声。 你不是被缓慢地压扁，而是被一股突如其来的力量狠狠地拽着，甩着，翻腾着。 和战斗机不一样的是，过山车的设计目标是让你体验各种方向上的“失重”和“超重”，它们会突然改变方向，让你感觉自己随时都要被甩出去。 那个 G 力，可能不像战斗机那样持续不断地把你往一个方向压，而是像一个调皮的孩子，突然把你推一下，再把你拉一下，再把你转个圈。 有时候，你会感觉身体完全悬空，有一种奇妙的、短暂的“飞翔”感，但又不是那种你在云层之上俯瞰大地的从容。 更多的是一种被命运抓住，然后任由它摆布的刺激。
尤其是在那些突然的下坠和转弯时。 在战斗机里，即使进行大坡度转弯，你也能感觉到飞机的每一个细微调整，每一次力量的传导。 你能控制它，或者说你知道它在按照你的指令执行。 但过山车… 你只是乘客。 那个速度，那个角度，那个甩动的幅度，很多时候是无法预测的，至少对我来说是这样。 你只能紧紧抓住安全杆，把牙咬紧，然后… 尖叫？ 是的，没错，我得承认，有时候我也会忍不住喊出来。 这点就和驾驶战斗机时那种压抑着一切声音、只听得见自己呼吸和飞机引擎轰鸣的我，截然不同。
而且，过山车上的音乐、人群的尖叫声，这一切都和你在驾驶舱里的绝对安静，那种只属于你和你的座驾的寂静，形成了鲜明的对比。 战斗机里，你是在和空气搏斗，和重力对抗，你的敌人是天空和物理法则。 而在过山车里，你好像是在和另一个更庞大、更不可控的力量在玩一场不公平的游戏。
最有趣的是，每次过山车停下来的时候，那种身体还在因为惯性而轻微晃动的感觉，就像是刚刚完成了一次高难度机动，但你已经安全着陆。 身边的人都会笑嘻嘻的，好像刚刚经历了一场盛大的表演，而我就站在人群中间，感觉有点像在享受一场完全不同性质的“演出”。
总的来说，如果非要比喻的话，驾驶战斗机就像是在用最精密的工具去征服天空，你掌控着每一次呼吸，每一次心跳。 而坐过山车呢？ 就像是把自己扔进一个巨大的、高速旋转的弹球机里，你不知道下一个弹跳会把你弹到哪里去。 都是刺激，都是肾上腺素飙升，但那种控制感和目的性，完全不一样。
有人问我，下次还坐吗？ 我想，嗯… 可能还会吧。 毕竟，虽然我平时已经习惯了在高空中飞翔，但这种在地面上被狠狠甩来甩去的“飞行”，偶尔体验一下，倒也别有一番风味。 就是下次，我可能会把我的飞行员头盔收起来，换个更接地气的装备了。
网友意见
我一同事他老公就是飞行员，开始是歼8飞行员，后来调到民航开客机，她说以前谈恋爱的时候最没意思的就是去欢乐谷，坐各种设施别人都是叫的跟驴一样，他连表情都没有，完事下来问他，你咋一点表情没有啊？他说那能有啥表情啊，我原来训练的时候随便四五个G的转，你吃饭不？我刚在上面转的时候看到下面卖的有牛肉粉面，就是有点贵，40一碗
完全没有感觉，于是就拿出手机拍一起玩的小伙伴，拍他们扭曲的表情，哈哈哈哈哈哈，笑死我了！然后过山车过顶点，老子的手机就飞出去了！
次奥～
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那一瞬间心里想的不是心疼啊，是怕手机掉下去把人砸死，毕竟是诺基亚N95！
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实话实说，我原本挺怕失重感觉的，小时候不敢玩海盗船过山车之类的东西，去水上乐园玩那种高空滑降还不如我妈！我妈都敢从最高的滑道滑下来，我只敢滑第五高的那道！
后来我成为了一名空军战斗机飞行员，在训练中，承受正载荷的能力还是比较强，我和战友间经常会互相比赛看谁身体好。比如把抗荷服的插口拔掉（这样抗荷服就失效了）做斤斗，5、6个G的载荷妥妥的。还有飞编队返航的时候，你做一个横滚、我做一个，你再做一个、我再做一个，直到有人受不了不做了。
但是对于副载荷还是不太适应。从生理学角度说，经过训练的人，能承受4-5个G的正载荷，但是负载荷也就2个左右。
飞了几年之后那次和朋友去玩过山车，一开始我有点小紧张，担心自己还是会不舒服，没想到上去之后完全没感觉，于是就开始得瑟，拿手机拍小伙伴……然后就悲剧了
是时候上这张图了
喂，你好啊队长…是，是，我坐过山车呢……
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