小学生参观保时捷，教育局称「教学活动，给孩子开拓视野」，你认同这种方式吗？孩子从小接触奢侈品合适吗？
先说说认不认同这种方式。
从“开拓视野”这个角度看，我倒觉得有点道理。孩子毕竟小，他们的世界观、价值观很多都还没形成，接触一些平时生活中不常见的东西，让他们知道世界有多大，有多少种生活方式，这本身没毛病。就像带孩子去博物馆看文物，去科技馆看高科技一样，保时捷某种程度上也代表了人类在汽车制造、设计上的一个高峰嘛。
正面角度： 让他们知道，原来世界上还有这样的工艺、这样的设计、这样的品牌。这可能激发他们对工程学、设计学、甚至品牌营销的兴趣。万一有个孩子看到保时捷的发动机，突然就对机械产生了浓厚的兴趣，以后考个机械工程，为国家造更好的汽车呢？这不也是一种“开拓视野”的成果嘛。而且，比起单纯的理论知识，这种直观的体验可能更容易让他们留下深刻印象。
反面角度： 但问题在于，这个“开拓视野”的边界在哪里？如果今天参观保时捷，明天是不是就可以去参观私人飞机俱乐部？后天是不是要去看看名牌包包的生产线？“开拓视野”很容易滑坡，变成“炫耀性消费”的教育。而且，这种参观是强制性的，还是自愿报名的？如果是强制的，那很多家庭条件不太好的孩子，去参观完是不是会产生一种失落感？这种“视野”会不会反而变成一种“隔阂”？
再来说说孩子从小接触奢侈品到底合适吗？
这绝对是个热门话题，也是争议最大的地方。
“合适”的理由：
认知与好奇： 孩子天生就有好奇心，他们看到好看的、昂贵的东西，自然会问“这是什么？”。与其让他们在懵懂中去猜测，不如给他们一个相对客观的介绍。了解这些东西的存在，是认识社会的一部分。
引导而非崇拜： 关键在于怎么引导。如果只是让他们看到保时捷，然后说“你看，这车好贵，是给有钱人开的”，那可能就有点问题。但如果结合生产工艺、设计理念、品牌历史，甚至跟孩子讲讲“努力才能拥有”，把重点放在“创造和实现价值”上，那性质就变了。比如，可以借机跟孩子讲讲工程师的智慧、设计师的匠心，让孩子明白奢侈品的价值不仅仅在于价格，更在于其背后付出的努力和创造力。
破除神秘感： 过分地回避或者掩饰奢侈品的存在，有时候反而会增加它的神秘感和吸引力。让孩子以一种“正常”的态度去了解，反而不容易让他们产生不切实际的“拜金”心理。
“不合适”的担忧：
攀比心理和虚荣心： 这是最核心的担忧。孩子很容易受到环境影响，一旦从小就接触到各种昂贵的东西，很容易让他们形成“拥有贵重物品”等于“成功”的认知，从而滋生攀比和虚荣心。他们可能会觉得，如果自己没有这些东西，就是不如别人。
价值观的扭曲： 孩子的主要任务是学习知识，培养品德，建立健康的价值观。如果过早地让他们将注意力集中在物质财富上，可能会让他们忽视精神世界的富足，把追求金钱和物质当作人生的终极目标。
不切实际的幻想： 很多孩子可能并不知道保时捷的生产成本、技术含量，只知道它很贵，很漂亮。这可能会让他们产生一些不切实际的幻想，认为只要“想要”就能“得到”，而忽略了努力、积累和过程。
对社会现实的片面理解： 孩子看到的是金字塔尖的消费，可能会让他们对社会分工、价值创造的复杂性缺乏理解。他们可能会认为，有些人就是生来就拥有这些，而不知道这些财富背后可能付出的巨大努力，或者不公平的分配。
综合来看，怎么做才能更“恰当”？
我认为，教育的本质是引导和启发，而不是简单地“展示”和“刺激”。如果这次参观保时捷，真的能做到以下几点，那可以认为是“有益的”：
1. 目的明确且有教育意义： 参观的重点不是在炫耀或攀比，而是围绕科技、设计、工程、历史等教育内容展开。比如，可以讲解汽车的动力系统是如何工作的，流线型的设计有什么作用，品牌是如何一步步发展起来的。
2. 引导正确的价值观： 在参观过程中，老师或家长需要适时引导孩子，强调“创造”、“梦想”、“努力”、“匠心”等价值，而不是简单地强调“价格”和“名气”。可以反问孩子：“你们觉得，要造出这样的车，需要什么样的知识和技术？”
3. 兼顾所有孩子： 活动组织方需要考虑到不同家庭背景的孩子，确保所有孩子都能从中受益，而不是让他们感到被排斥或自卑。或许可以准备一些活动，让每个孩子都有参与感，比如画出自己想象中的汽车。
4. 适度和适时： 这种活动不宜过于频繁，也不宜在孩子心智尚未成熟的阶段就过度进行。循序渐进，根据孩子的年龄和接受能力来安排。
总而言之，孩子的视野确实需要开拓，但这种开拓应该是建立在健康的价值观引导基础上的。直接将孩子们带到奢侈品面前，如果处理不好，很容易适得其反，变成一种物质至上的“灌输”。关键在于“怎么看”、“怎么讲”、“怎么引导”，而不是仅仅“看到了什么”。如果只是为了“炫耀”或满足一时的好奇，那真的不如让孩子多读几本书，多去探索自然。
网友意见
特别讨厌有些“媒体”断章取义，故意引发争论的不当行径！
天天带节奏！真是无语！
这个新闻很好的体现了发文者匮乏的汽车知识，和狭隘的认知。上午的时候学习是安排了动车参观的，下午是自由活动时间，由家长自行寻找资源参观，所以就有家长联系了保时捷4S店。
如果大家非常保时捷太高端了，那么该南汽站出来说话了，能不能给南京的小朋友们按照顺序都安排一下参观呢？
保时捷近百年的发展史，几乎就是汽车追求高性能技术的发展路线，保时捷的设计元素几乎引领了汽车工业的审美。作为德国汽车界四大金刚之一，保时捷从诞生之日起，就携带着创始人对汽车性能的狂热追求，这奠定了保时捷汽车性能优先的主基调。
当费迪南德.保时捷还在奔驰打工的时候，就建议生产一款大众能够买的起的汽车，奔驰并不支持他的提议，于是他离开了。然后在斯图加特开了一家设计公司，和儿子一起开发设计一款大众能够买的起的汽车，期间经历了二战，他还设计出了大名鼎鼎的虎式坦克。。
二战后，保时捷父子的梦想车型终于生产出来了，他就是大众-甲壳虫，一直持续生产了五十多年，销量超过2000万辆，是世界上销量最多的汽车之一。
对于一辆汽车而言，卓越的性能就是跑的快一些，更快一些。保时捷父子对汽车性能的追求是极度狂热的，他们想要做出心中那款最好的车。1946年，保时捷将公司搬到了奥地利，以甲壳虫为原型，开发出了第一款追求极致性能的保时捷跑车，那就是1948年面世的-Porsche356。
Porsche356的底盘由轻金属制成（最初是铝，后来是钢），车身轻巧，流线型好，风阻低，操纵灵活，采用后置气冷式发动机，在当时是极为前卫的车型，这就是费迪南德.保时捷父子的梦幻车型。
三年后，费迪南德.保时捷去世了，小保时捷接过了公司，肩负起了将保时捷发扬光大的重任。
1963年，保时捷推出了历史上最重要的车型911。
1970年，保时捷在勒芒拉力赛使用917，当年就拿下了勒芒拉力赛的冠、亚军。917采用铝合金底盘，后置的发动机是一台功率高达4.5升，180度水平对置12缸自然吸气的镁钛合金发动机。
1975年，保时捷推出了924，这款车前置2.0发动机，自动变速箱和驱动后置。
1977年，保时捷推出了928，这是一款标准的豪华轿跑车型，搭载前置V-8发动机。
1983年，保时捷推出了959，搭载一台2.8L风冷6缸水平对置发动机，0-100km/h加速仅需3.7秒，极速为315km/h，是当时最快的超级跑车。
1989年，保时捷推出了964（911 carrera 2）,保时捷汽车第一次批量化装备了ABS和安全气囊。
1997年，保时捷推出了996，车型更加轻巧，还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
2009年，保时捷推出了Panamera。
这么优美的工业品、帅气的车型即可让小学校体会到工业之美，又可以激发他们的创造心，或许就能为他们以后的成长埋下一颗希望的种子。
你不喜欢吗？
当贫富差距大到一定程度时，参观的是保时捷，还是大众，还是兰博基尼已经不重要了，重要的是这个教学活动本身的存在就已经被判定为错误。
首先，这种方式我认同。不同地方的孩子有不一样的资源可以利用，如果有保时捷中心可以参观，了解保时捷的一些故事，就当读课外书一样，也没什么不好。
很多人高估了这种课外教学活动的影响力，也低估了小学生的摸鱼能力。
很多人在大学毕业之前，都对钱没有正确的认识，以为自己随随便便可以找到月入过万的工作，去参加招聘会后才发现原来外面的世界这么鬼畜，尤其是出去租房之后，才知道钱原来这么难赚。小学生知道保时捷贵，知道奔驰贵，知道法拉利贵，甚至有些车在现实中都没有出现过几次，你跟他说一个贵的东西，我敢说很多小学生都对此没有概念。知道贵了，但是要赚多久的钱才能买到？要怎么去赚这些钱？小学生才没功夫想那么多，他们觉得好玩才是王道，甚至有些小学生对车天生就没兴趣，你跟他讲解，他却在划水，可能一轮参观下来，他只想着今天的动画片会要讲什么内容。
然后另外一个角度来说，在我们看来是奢侈品的，在小学生家长看来不是奢侈品，对小学生来说，奢侈品是啥？？有炸鸡翅香么？
我家小区停车库有一堆保时捷奔驰宝马，我天天都能看到，当然很多小学生放学也时不时在路边，在停车库也可以看到，他们每天都看到，已经麻木了，在他们看来，保时捷，奔驰，宝马，丰田，本田都有一个名字叫做“车”。
这些小学生去参加教学活动，以他们目前的水平能学什么呢？学4S店接车流程？销售流程？售后服务？营销方法？和他们讲商业性的东西，他们理解得了吗？肯定理解不了，而且听了还想睡觉。
如果是说，跟他们讲有钱了才买得起保时捷，才能泡妞啥的，真要这么搞得话，这活动白搞，这钱白花了，因为这种理念是不需要组织活动灌输的，网上就有一堆这种段子，你刷个视频还可以看到“不是对你没感觉，是你没开保时捷，life is fxxking movie，兄嘚”，这些都不用特地教，很多小学生也许早就知道了。
网友的点在哪里呢？其实就是希望教育的绝对平等。即穷人小孩没有参加这种活动的可能，富人小孩也不允许搞。如果搞，就应该是去那种廉价车的店或者厂参观，比如丰田本田日产那种走量的，要么就别去，大家就应该一条水平线上竞争。这是个美好愿望，也只能是个美好愿望。
能够决定教育资源分配的，并不是我们这些普通人，看下京城，高考恢复44年了，大家一条水平线了么？还不是什么都没改变，而且还越来越卷了。
而且，你现在考上重点了，又能怎么样？？赚的到钱还是赚的到钱，赚不到钱还是赚不到钱。买得起房还是买得起房，买不起房还是买不起房，即使这些小学生不去参观保时捷，就能让更多的学生读上好学校了？另一方面，即使这些小学生去参观保时捷，他们就可以更有前途了？做题更猛了？如果这么厉害，保时捷直接开个培训小学生业务好了，说不定还很赚钱。
先还原一下事情真实过程，不要被媒体断章取义的标题而误导了：
- 学程周的活动，上午统一安排参观动车，下午由家长发动资源，有小组去了汽车修理厂、图书馆，有小组去了保时捷4s店，同时也参观了其他品牌4s店；
- 学生家长中有些是保时捷车主，和该中心的销售顾问说到学生实践的事情，表示乐意接待；
- 整场活动由讲解人员根据家长提的课程主题，介绍保时捷的历史、车辆的知识和电动车原理等内容；
- 配合完成孩子们的社会实践作业，并未为学生提供手工活动和试驾体验，没有任何商业目的。
确实像有些人说的，如果去参观汽车博物馆，无论是发源/历史讲解或者实车/部件展示，肯定是比去4S店更好，可惜没有这样的条件。
保时捷博物馆
我去过位于德国斯图加特的保时捷博物馆，学生价半价4欧（约30元），14岁以下孩童免费，当地的孩子随便找个空闲时间，和家人或者学校团体就可以去参观，有专业讲解，从最早的保时捷到最新的911，还有为孩子们特殊设定的Porsche 4Kids导览，寓教于乐。
个人私心希望以后国产电动车也能有一个自己的博物馆，讲述蔚来小鹏走出国门，出口到欧洲挪威等等的历程，智能电动汽车弯道超车，国人也拥有了国际品牌。
在南京，没有那么好的汽车氛围和博物馆条件，如果想给小学生普及“保时捷的历史、车辆的知识和电动车原理”，想必4S店是最佳的选择。
因为下午的活动是由家长的资源组织的，在没有博物馆的情况下，又很难进入到汽车工厂内（且有危险性），4S店是一个能接触到尽可能多的车型、有相对专业的讲解、对公众开放的地方，虽然本身是具有销售的商业属性，但是谁又规定商场不能作为公益活动的地点？
至于“奢侈品”，其实无论承不承认保时捷是奢侈品，起码价格不是一般家庭可以承受的。可是攀比和崇尚金钱并不是由奢侈品本身引起的，而是外界不正确的引导和价值观输入导致的，可能孩子们自己没觉得什么，反倒看了这样的网友评价产生了一点嫉妒心。
同时孩子以后总会看见更多的保时捷，学校和家庭的作用就是帮助他们树立起正确的价值观。
我觉得保时捷有奢侈品的一面，也有顶尖工业设计和汽车工业集大成者的一面。仅仅盯着奢侈品一面来看，博物馆里面的玩意儿不是奢侈品？现在接待民用航天了，那宇航中心要不要去？
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这事儿挺有意思的，关于小学生参观保时捷，教育局说这是“教学活动，给孩子开拓视野”，这话听着挺官方的。那到底能不能这么干，孩子从小接触奢侈品到底好不好，这事儿得分几个方面掰扯掰扯。先说说认不认同这种方式。从“开拓视野”这个角度看，我倒觉得有点道理。孩子毕竟小，他们的世界观、价值观很多都还没形成，接触一............. -
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