问题

小学生参观保时捷,教育局称「教学活动,给孩子开拓视野」,你认同这种方式吗?孩子从小接触奢侈品合适吗?

回答
这事儿挺有意思的,关于小学生参观保时捷,教育局说这是“教学活动,给孩子开拓视野”,这话听着挺官方的。那到底能不能这么干,孩子从小接触奢侈品到底好不好,这事儿得分几个方面掰扯掰扯。

先说说认不认同这种方式。

从“开拓视野”这个角度看,我倒觉得有点道理。孩子毕竟小,他们的世界观、价值观很多都还没形成,接触一些平时生活中不常见的东西,让他们知道世界有多大,有多少种生活方式,这本身没毛病。就像带孩子去博物馆看文物,去科技馆看高科技一样,保时捷某种程度上也代表了人类在汽车制造、设计上的一个高峰嘛。

正面角度: 让他们知道,原来世界上还有这样的工艺、这样的设计、这样的品牌。这可能激发他们对工程学、设计学、甚至品牌营销的兴趣。万一有个孩子看到保时捷的发动机,突然就对机械产生了浓厚的兴趣,以后考个机械工程,为国家造更好的汽车呢?这不也是一种“开拓视野”的成果嘛。而且,比起单纯的理论知识,这种直观的体验可能更容易让他们留下深刻印象。

反面角度: 但问题在于,这个“开拓视野”的边界在哪里?如果今天参观保时捷,明天是不是就可以去参观私人飞机俱乐部?后天是不是要去看看名牌包包的生产线?“开拓视野”很容易滑坡,变成“炫耀性消费”的教育。而且,这种参观是强制性的,还是自愿报名的?如果是强制的,那很多家庭条件不太好的孩子,去参观完是不是会产生一种失落感?这种“视野”会不会反而变成一种“隔阂”?

再来说说孩子从小接触奢侈品到底合适吗?

这绝对是个热门话题,也是争议最大的地方。

“合适”的理由:
认知与好奇: 孩子天生就有好奇心,他们看到好看的、昂贵的东西,自然会问“这是什么?”。与其让他们在懵懂中去猜测,不如给他们一个相对客观的介绍。了解这些东西的存在,是认识社会的一部分。
引导而非崇拜: 关键在于怎么引导。如果只是让他们看到保时捷,然后说“你看,这车好贵,是给有钱人开的”,那可能就有点问题。但如果结合生产工艺、设计理念、品牌历史,甚至跟孩子讲讲“努力才能拥有”,把重点放在“创造和实现价值”上,那性质就变了。比如,可以借机跟孩子讲讲工程师的智慧、设计师的匠心,让孩子明白奢侈品的价值不仅仅在于价格,更在于其背后付出的努力和创造力。
破除神秘感: 过分地回避或者掩饰奢侈品的存在,有时候反而会增加它的神秘感和吸引力。让孩子以一种“正常”的态度去了解,反而不容易让他们产生不切实际的“拜金”心理。

“不合适”的担忧:
攀比心理和虚荣心: 这是最核心的担忧。孩子很容易受到环境影响,一旦从小就接触到各种昂贵的东西,很容易让他们形成“拥有贵重物品”等于“成功”的认知,从而滋生攀比和虚荣心。他们可能会觉得,如果自己没有这些东西,就是不如别人。
价值观的扭曲: 孩子的主要任务是学习知识,培养品德,建立健康的价值观。如果过早地让他们将注意力集中在物质财富上,可能会让他们忽视精神世界的富足,把追求金钱和物质当作人生的终极目标。
不切实际的幻想: 很多孩子可能并不知道保时捷的生产成本、技术含量,只知道它很贵,很漂亮。这可能会让他们产生一些不切实际的幻想,认为只要“想要”就能“得到”,而忽略了努力、积累和过程。
对社会现实的片面理解: 孩子看到的是金字塔尖的消费,可能会让他们对社会分工、价值创造的复杂性缺乏理解。他们可能会认为,有些人就是生来就拥有这些,而不知道这些财富背后可能付出的巨大努力,或者不公平的分配。

综合来看,怎么做才能更“恰当”?

我认为,教育的本质是引导和启发,而不是简单地“展示”和“刺激”。如果这次参观保时捷,真的能做到以下几点,那可以认为是“有益的”:

1. 目的明确且有教育意义: 参观的重点不是在炫耀或攀比,而是围绕科技、设计、工程、历史等教育内容展开。比如,可以讲解汽车的动力系统是如何工作的,流线型的设计有什么作用,品牌是如何一步步发展起来的。
2. 引导正确的价值观: 在参观过程中,老师或家长需要适时引导孩子,强调“创造”、“梦想”、“努力”、“匠心”等价值,而不是简单地强调“价格”和“名气”。可以反问孩子:“你们觉得,要造出这样的车,需要什么样的知识和技术?”
3. 兼顾所有孩子: 活动组织方需要考虑到不同家庭背景的孩子,确保所有孩子都能从中受益,而不是让他们感到被排斥或自卑。或许可以准备一些活动,让每个孩子都有参与感,比如画出自己想象中的汽车。
4. 适度和适时: 这种活动不宜过于频繁,也不宜在孩子心智尚未成熟的阶段就过度进行。循序渐进,根据孩子的年龄和接受能力来安排。

总而言之,孩子的视野确实需要开拓,但这种开拓应该是建立在健康的价值观引导基础上的。直接将孩子们带到奢侈品面前,如果处理不好,很容易适得其反,变成一种物质至上的“灌输”。关键在于“怎么看”、“怎么讲”、“怎么引导”,而不是仅仅“看到了什么”。如果只是为了“炫耀”或满足一时的好奇,那真的不如让孩子多读几本书,多去探索自然。

网友意见

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特别讨厌有些“媒体”断章取义,故意引发争论的不当行径!

天天带节奏!真是无语!

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这个新闻很好的体现了发文者匮乏的汽车知识,和狭隘的认知。上午的时候学习是安排了动车参观的,下午是自由活动时间,由家长自行寻找资源参观,所以就有家长联系了保时捷4S店。

如果大家非常保时捷太高端了,那么该南汽站出来说话了,能不能给南京的小朋友们按照顺序都安排一下参观呢?

保时捷近百年的发展史,几乎就是汽车追求高性能技术的发展路线,保时捷的设计元素几乎引领了汽车工业的审美。作为德国汽车界四大金刚之一,保时捷从诞生之日起,就携带着创始人对汽车性能的狂热追求,这奠定了保时捷汽车性能优先的主基调。

当费迪南德.保时捷还在奔驰打工的时候,就建议生产一款大众能够买的起的汽车,奔驰并不支持他的提议,于是他离开了。然后在斯图加特开了一家设计公司,和儿子一起开发设计一款大众能够买的起的汽车,期间经历了二战,他还设计出了大名鼎鼎的虎式坦克。。

二战后,保时捷父子的梦想车型终于生产出来了,他就是大众-甲壳虫,一直持续生产了五十多年,销量超过2000万辆,是世界上销量最多的汽车之一。

对于一辆汽车而言,卓越的性能就是跑的快一些,更快一些。保时捷父子对汽车性能的追求是极度狂热的,他们想要做出心中那款最好的车。1946年,保时捷将公司搬到了奥地利,以甲壳虫为原型,开发出了第一款追求极致性能的保时捷跑车,那就是1948年面世的-Porsche356。

Porsche356的底盘由轻金属制成(最初是铝,后来是钢),车身轻巧,流线型好,风阻低,操纵灵活,采用后置气冷式发动机,在当时是极为前卫的车型,这就是费迪南德.保时捷父子的梦幻车型。

三年后,费迪南德.保时捷去世了,小保时捷接过了公司,肩负起了将保时捷发扬光大的重任。

1963年,保时捷推出了历史上最重要的车型911。

1970年,保时捷在勒芒拉力赛使用917,当年就拿下了勒芒拉力赛的冠、亚军。917采用铝合金底盘,后置的发动机是一台功率高达4.5升,180度水平对置12缸自然吸气的镁钛合金发动机。

1975年,保时捷推出了924,这款车前置2.0发动机,自动变速箱和驱动后置。

1977年,保时捷推出了928,这是一款标准的豪华轿跑车型,搭载前置V-8发动机。

1983年,保时捷推出了959,搭载一台2.8L风冷6缸水平对置发动机,0-100km/h加速仅需3.7秒,极速为315km/h,是当时最快的超级跑车。

1989年,保时捷推出了964(911 carrera 2),保时捷汽车第一次批量化装备了ABS和安全气囊。

1997年,保时捷推出了996,车型更加轻巧,还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

2009年,保时捷推出了Panamera。


这么优美的工业品、帅气的车型即可让小学校体会到工业之美,又可以激发他们的创造心,或许就能为他们以后的成长埋下一颗希望的种子。

你不喜欢吗?

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当贫富差距大到一定程度时,参观的是保时捷,还是大众,还是兰博基尼已经不重要了,重要的是这个教学活动本身的存在就已经被判定为错误。


首先,这种方式我认同。不同地方的孩子有不一样的资源可以利用,如果有保时捷中心可以参观,了解保时捷的一些故事,就当读课外书一样,也没什么不好。


很多人高估了这种课外教学活动的影响力,也低估了小学生的摸鱼能力。


很多人在大学毕业之前,都对钱没有正确的认识,以为自己随随便便可以找到月入过万的工作,去参加招聘会后才发现原来外面的世界这么鬼畜,尤其是出去租房之后,才知道钱原来这么难赚。小学生知道保时捷贵,知道奔驰贵,知道法拉利贵,甚至有些车在现实中都没有出现过几次,你跟他说一个贵的东西,我敢说很多小学生都对此没有概念。知道贵了,但是要赚多久的钱才能买到?要怎么去赚这些钱?小学生才没功夫想那么多,他们觉得好玩才是王道,甚至有些小学生对车天生就没兴趣,你跟他讲解,他却在划水,可能一轮参观下来,他只想着今天的动画片会要讲什么内容。


然后另外一个角度来说,在我们看来是奢侈品的,在小学生家长看来不是奢侈品,对小学生来说,奢侈品是啥??有炸鸡翅香么?


我家小区停车库有一堆保时捷奔驰宝马,我天天都能看到,当然很多小学生放学也时不时在路边,在停车库也可以看到,他们每天都看到,已经麻木了,在他们看来,保时捷,奔驰,宝马,丰田,本田都有一个名字叫做“车”。


这些小学生去参加教学活动,以他们目前的水平能学什么呢?学4S店接车流程?销售流程?售后服务?营销方法?和他们讲商业性的东西,他们理解得了吗?肯定理解不了,而且听了还想睡觉。


如果是说,跟他们讲有钱了才买得起保时捷,才能泡妞啥的,真要这么搞得话,这活动白搞,这钱白花了,因为这种理念是不需要组织活动灌输的,网上就有一堆这种段子,你刷个视频还可以看到“不是对你没感觉,是你没开保时捷,life is fxxking movie,兄嘚”,这些都不用特地教,很多小学生也许早就知道了。


网友的点在哪里呢?其实就是希望教育的绝对平等。即穷人小孩没有参加这种活动的可能,富人小孩也不允许搞。如果搞,就应该是去那种廉价车的店或者厂参观,比如丰田本田日产那种走量的,要么就别去,大家就应该一条水平线上竞争。这是个美好愿望,也只能是个美好愿望。


能够决定教育资源分配的,并不是我们这些普通人,看下京城,高考恢复44年了,大家一条水平线了么?还不是什么都没改变,而且还越来越卷了。


而且,你现在考上重点了,又能怎么样??赚的到钱还是赚的到钱,赚不到钱还是赚不到钱。买得起房还是买得起房,买不起房还是买不起房,即使这些小学生不去参观保时捷,就能让更多的学生读上好学校了?另一方面,即使这些小学生去参观保时捷,他们就可以更有前途了?做题更猛了?如果这么厉害,保时捷直接开个培训小学生业务好了,说不定还很赚钱。

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先还原一下事情真实过程,不要被媒体断章取义的标题而误导了:

  1. 学程周的活动,上午统一安排参观动车,下午由家长发动资源,有小组去了汽车修理厂、图书馆,有小组去了保时捷4s店,同时也参观了其他品牌4s店
  2. 学生家长中有些是保时捷车主,和该中心的销售顾问说到学生实践的事情,表示乐意接待
  3. 整场活动由讲解人员根据家长提的课程主题,介绍保时捷的历史、车辆的知识和电动车原理等内容;
  4. 配合完成孩子们的社会实践作业,并未为学生提供手工活动和试驾体验,没有任何商业目的

确实像有些人说的,如果去参观汽车博物馆,无论是发源/历史讲解或者实车/部件展示,肯定是比去4S店更好,可惜没有这样的条件。

保时捷博物馆

我去过位于德国斯图加特的保时捷博物馆,学生价半价4欧(约30元),14岁以下孩童免费,当地的孩子随便找个空闲时间,和家人或者学校团体就可以去参观,有专业讲解,从最早的保时捷到最新的911,还有为孩子们特殊设定的Porsche 4Kids导览,寓教于乐。

个人私心希望以后国产电动车也能有一个自己的博物馆,讲述蔚来小鹏走出国门,出口到欧洲挪威等等的历程,智能电动汽车弯道超车,国人也拥有了国际品牌。

在南京,没有那么好的汽车氛围和博物馆条件,如果想给小学生普及“保时捷的历史、车辆的知识和电动车原理”,想必4S店是最佳的选择

因为下午的活动是由家长的资源组织的,在没有博物馆的情况下,又很难进入到汽车工厂内(且有危险性),4S店是一个能接触到尽可能多的车型、有相对专业的讲解、对公众开放的地方,虽然本身是具有销售的商业属性,但是谁又规定商场不能作为公益活动的地点?

至于“奢侈品”,其实无论承不承认保时捷是奢侈品,起码价格不是一般家庭可以承受的。可是攀比和崇尚金钱并不是由奢侈品本身引起的,而是外界不正确的引导和价值观输入导致的,可能孩子们自己没觉得什么,反倒看了这样的网友评价产生了一点嫉妒心。

同时孩子以后总会看见更多的保时捷,学校和家庭的作用就是帮助他们树立起正确的价值观。

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我觉得保时捷有奢侈品的一面,也有顶尖工业设计和汽车工业集大成者的一面。仅仅盯着奢侈品一面来看,博物馆里面的玩意儿不是奢侈品?现在接待民用航天了,那宇航中心要不要去?

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