如何看待盛光祖退休？
首先，从时间点来看，盛光祖的退休，某种程度上标志着一个时代的落幕。 他2011年上任，正赶上中国高铁加速发展、京沪高铁开通的关键时期。那时候，高铁不仅仅是交通工具的升级，更是一种国家形象的展示，是中国科技实力和综合国力的一种体现。他抓住了这个机遇，将中国铁路推向了世界前列。
再者，他的退休也与中国铁路体制的改革息息相关。 盛光祖担任总经理期间，中国铁路总公司刚刚成立不久，从原铁道部拆分出来，进行市场化改革。这个过程并非一帆风顺，既要解决历史遗留问题，又要适应新的市场经济体制，还要应对各种挑战。他作为一把手，承担了巨大的压力，也需要做出不少艰难的决定。他的退休，可能也意味着新一轮改革的启动，或者说，前一阶段的改革任务告一段落，需要新的领导者来接手，开创新的篇章。
具体说来，盛光祖担任总经理的这几年，铁路建设的速度和规模是空前的。 高铁网络的扩张、普速铁路的提速改造、货运能力的提升，这些都离不开高层的推动和决策。他作为决策者之一，其功绩是不可否认的。我们可以看到，高铁改变了人们的出行方式，缩短了时空距离，促进了区域经济的协同发展。这些成就，在一定程度上也与盛光祖的领导和推动分不开。
当然，我们也要看到，任何一个庞大的体系在发展过程中都会伴随着一些问题。 比如，高铁建设的投资巨大，盈利能力如何？如何平衡公益性与市场化？如何提升服务质量和效率？这些都是需要持续关注和解决的问题。盛光祖退休了，但这些问题依然存在，并且会随着铁路事业的发展而不断演变，需要后来者去面对和解决。
从个人的角度来说，盛光祖的退休也代表着他职业生涯的尾声。 领导这样一个如此庞大、如此重要的国家机器，工作强度可想而知。退休对他来说，或许也是一种解脱，可以让他有更多的时间去享受生活，或者做一些其他有意义的事情。
很多人会拿他和前任刘志军进行对比。 刘志军的时代，中国铁路同样取得了巨大发展，但他的个人问题也为铁路发展蒙上了一层阴影。盛光祖接任后，无疑是在这样的背景下，肩负着重塑铁路形象的责任。他相对低调务实的工作风格，也为铁路系统带来了一股清流。
总的来说，看待盛光祖的退休，我们可以从几个层面来理解：
一个时代的结束与新篇章的开启： 标志着中国铁路发展的一个重要阶段的完成，也预示着新的领导者将带领铁路继续前进。
对过去成就的肯定与反思： 他的任期内，中国铁路取得了举世瞩目的成就，但伴随而来的挑战和问题也值得我们去思考和总结。
体制改革的延续： 他的退休是体制改革进程中的一个节点，铁路改革仍在继续，并将面临新的课题。
个人职业生涯的自然过渡： 每一个职业生涯都有终点，退休是正常的职业生涯规划。
盛光祖退休，就像一颗巨星退出了舞台，他留下的印记会是中国铁路发展史上浓墨重彩的一笔。至于未来，中国铁路将走向何方，这是更值得我们去关注的。
网友意见
看到被调查了。只能说此事大快人心。
原本以为他是个庸人，任内也就是个过度，没想到他居然还贪的这么厉害。
老实说，他在位的时候，铁路职工待遇其实并不如刘时候好多少。只不过赶上10年以后经济大发展，行行业业都涨工资。铁路不涨不像话，显得好像铁路待遇好似的。实际上涨工资和他没那么大关系。
我不知道那么多账号为啥都提他对职工好，我也好歹算个铁三代，家里亲戚朋友同学那么多也没见像这些账号一样，对盛感激涕零。再说了反复改设计降标，刷绿浪费的钱，可比给职工发的多多了。
全路那么多局，那么多职工，要是进了10年以后，要是工资还不涨，日子就没法过了。再说那么大的事，他一个人也做不了主。实际上铁路上的师傅挣得还是个辛苦钱，无非是和私企比正规点而已。至于谁当头儿，其实对于底下职工来说都一个样。
比来比去，反正都黑银子，还不如来个能干点事的。至少刘和傅敢上实验版中华之星的就挺让人佩服的。
总比一天天搞什么降标，刷绿，背没用的题有用。
一些刘黑总喜欢拿盛来攻击刘，但仔细看看新闻，盛在位子时候，好像也未必做成啥事吧，这下倒好，他还是个贪得无厌的。
要知道，咱们这地界，小打小闹的都无伤大雅，尤其是退了休的只要别太过分，哪有翻出来的。
这次被翻出来，那就说明事不小。
人进去了，总算是好事。
但他干的那些个损事和浪费的银子，以及刷绿的客车，却永远无法挽回了。
明显的后遗症就是过了大基建时代后，中西部部分地区，比如呼市进京的高铁大概率几十年不会变350了；还有百年北大西等等。
这人的过太大了，大的空耗了钱粮，却没搞成个正事。
查了很久，没有确实靠谱的信息证明这位的曾祖父是盛宣怀，所以修改一下。
说什么退休，直接就说进去了！
一个有意思的事，当年清末另一位主管铁道的盛大人盛宣怀也是因为将四川民众筹办的铁路收归国有，因此激起保路运动，湖北新军入川......然后，武昌起义。
某种程度上说这位盛宣怀大人把大清给亡了也不是不对。
起义之后，朝廷中许多人责怪他的收路政策导致了动乱，盛宣怀被革职移居大连，永不再用。于是这位大人逃亡日本，到了日本之后还不消停，后来的汉冶萍铁厂中日合办事件，也是这位盛大人在其中穿针引线，但是被曝出之后，舆论大哗，没能成功，可喜可贺。
可惜后来这位大人再次担任汉冶萍董事长，这次盛大人成功将汉冶萍变成中日合办，可喜可贺。
“哥几个怎么称呼啊，因为啥进来的？”
“我叫张曙光，我进来是因为支持刘志军”
“我叫盛光祖，进来是因为反对刘志军”
“你呢”
“我就是刘志军”
2022.03.25
中央纪委国家监委网站讯 原中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖涉嫌严重违纪违法，目前正配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
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原作者 SpaceEdfier
导致了内地8小时进新疆不可实现，成都广州要运行10小时。 请大家继续补充
补充
山东的青荣城际，也是350变250
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