如何看待法国德国联合研制的第六代战机FCAS？
法国德国联合研制的“未来作战航空系统”（Future Combat Air System，简称FCAS）或称“欧洲守护神”（Système de Combat Aérien Futur，简称SCAF），是欧洲航空业雄心勃勃的下一代航空能力项目，旨在取代现有的战斗机和支持平台，并提供对未来空战的先进能力。这项计划备受关注，因为它不仅代表了欧洲在航空技术领域的重大投入，也反映了欧洲国家在地缘政治和国防自主方面的决心。
要深入理解FCAS项目，我们可以从以下几个方面进行分析：
1. 项目背景与目标：
取代现有平台： FCAS的主要目标是取代服役已久的法国“阵风”（Rafale）战斗机和德国“台风”（Eurofighter Typhoon）战斗机，以及其他支持性平台，如无人机和通信节点。这些平台虽然性能优越，但随着时间的推移，将逐渐老化，无法应对未来日益复杂的战场环境。
应对未来威胁： 21世纪的空战将更加复杂，需要应对高度集成化的防空系统、先进的电子战能力、高超音速武器以及日益增长的分布式网络化作战。FCAS的设计核心在于应对这些挑战，提供前所未有的态势感知、协同作战和打击能力。
欧洲国防自主： FCAS也是欧洲国家寻求提升国防自主能力的重要举措。通过联合研制，欧洲国家可以减少对美国等盟友的依赖，掌握核心航空技术，并为欧洲安全提供更可靠的保障。这符合当前欧洲战略自主的趋势。
技术创新驱动： 该项目旨在集成和发展一系列颠覆性技术，包括人工智能（AI）、大数据分析、分布式传感器网络、先进的隐身技术、定向能武器（DEW）以及高度自主的无人作战平台等，从而实现“系统即平台”（System of Systems）的概念。
2. FCAS的核心概念：
FCAS并非是一款单一的传统战斗机，而是一个由多种能力组成的“系统即平台”概念。其核心组成部分包括：
新一代战斗机（Next Generation Fighter，简称NGF）： 这是FCAS的核心，是一架高度隐身、具备超音速飞行能力的有人驾驶战斗机，但它的作用更多的是作为“指挥官”和“传感器节点”，与无人机协同作战。
无人作战飞机（Unmanned Combat Aerial Vehicle，简称UCAV）： 一系列不同类型的无人机，包括忠诚僚机（Loyal Wingman）、远程侦察无人机、电子战无人机等，它们将作为NGF的延伸，执行危险任务，携带各种武器和传感器。这些无人机将被设计成高度自主，能够协同作战，并接受NGF的指挥。
战斗机机载组件（New Generation Fighter Airborne Component，简称NGFC）： 这是指集成在NGF和UCAV上的软件、传感器、通信系统以及先进的航空电子设备，它们共同构成了一个高度互联的网络。
地缘政治指挥与控制系统（Geopolitical Command and Control System，简称GCAS）： 这是连接所有FCAS组成部分的指挥控制网络，能够实现信息共享、态势感知和任务规划，并能与陆海空各军种以及盟友的系统进行互联互通。
3. 主要参与方和合作模式：
法国主导： 法国空军作为主要用户，在项目初期扮演了主导角色。达索航空（Dassault Aviation）是NGF的主要设计方，也是整个FCAS项目的总承包商。
德国参与： 德国空军也是重要用户，空客防务与航天公司（Airbus Defence and Space）在项目中扮演重要角色，主要负责无人机部分的开发。
其他国家参与（发展中）： 最初的设想是西班牙也将加入该项目，并拥有一定的参与度。然而，随着项目的推进，参与国家的协调和分工问题逐渐显现。
4. 技术亮点与挑战：
技术亮点：
分布式传感器网络： FCAS将利用大量传感器，包括NGF上的传感器、无人机上的传感器，甚至地面的传感器，将所有信息汇聚到一个共享的战场信息网络中，提供无与伦比的态势感知能力。
人工智能与自主性： AI将贯穿于FCAS的各个层面，从态势分析、任务规划到无人机协同作战，大大提高作战效率和决策速度。
隐身技术： NGF将采用先进的隐身设计，以降低雷达和红外信号特征，使其在复杂电磁环境下生存能力更强。
先进的通信与数据链： 确保NGF与无人机之间以及与指挥中心之间的高效、安全、低延迟的通信是FCAS成功的关键。
定向能武器（DEW）： 部分概念中还包括了在FCAS平台上集成激光或微波武器的能力，用于摧毁敌方传感器或无人机。
技术挑战：
软件开发与集成： FCAS的核心是其高度集成的软件系统，开发和集成如此复杂的软件本身就是一项巨大的挑战。
人工智能的可靠性与安全性： AI在军事应用中的可靠性、可解释性和安全性至关重要，尤其是在决策过程中。
网络安全： 整个系统高度依赖网络，因此面临严峻的网络安全威胁。
无人机与有人机协同： 实现有人驾驶战斗机与无人机之间的有效协同，并在复杂情况下确保安全和效率，需要大量的研发和测试。
成本控制： 如此先进且规模化的项目，成本控制是巨大的挑战。
5. 项目进展与当前状况：
FCAS项目经历了多次技术演示和概念验证（Technology Demonstration and Concept Phase）。然而，该项目也面临着一些挑战和争议：
技术分歧： 法国（达索）和德国（空客）在项目具体设计和技术方案上曾出现过分歧，尤其是在关于无人机与有人机之间的关系和分工上。
成本超支和延误： 与大多数大型国防项目一样，FCAS也面临着成本超支和进度延误的风险。
政治协调： 参与国家的政治意愿、经济能力以及国防政策的协调也是项目成功的关键。
与英国“暴风雨”项目的竞争： 英国独立开发的“暴风雨”（Tempest）项目与FCAS在某些功能上存在重叠，也对欧洲的下一代战斗机发展格局产生了影响，尽管现在有尝试整合的信号。
6. 评价与展望：
FCAS项目代表了欧洲在发展先进国防能力方面的重要一步，其目标是打造一支能够应对未来复杂威胁的现代化空军。
潜在优势：
技术领先： 成功实现将使欧洲在下一代航空技术领域保持领先地位。
战略自主： 增强欧洲的国防自主能力，减少对外部力量的依赖。
成本效益（长期来看）： 联合研制可以分摊研发成本，并可能通过规模化生产降低单位成本。
协同作战能力： 提升欧洲国家军队的协同作战能力，形成更强大的区域安全力量。
潜在风险：
项目失败： 技术难题、成本失控、政治分歧等都可能导致项目失败或大幅缩减。
性能不达预期： 如果技术发展不如预期，或者系统集成出现问题，可能无法达到设计目标。
成本过高： 过高的研发和生产成本可能导致项目无法被各成员国普遍接受和采购。
国际竞争压力： 来自美国、俄罗斯和中国等国的同类或更先进的航空技术项目可能对其构成竞争。
总结来说，法国德国联合研制的FCAS项目是一项极具挑战但也潜力巨大的计划。它不仅是技术的革新，更是欧洲国家在国防安全和战略自主方面的一次重大探索。项目的成功将取决于技术攻关、有效的国际合作以及充足的资金支持。尽管面临诸多困难，但其对欧洲未来航空能力和地缘政治格局的影响不容小觑。观察其后续发展，特别是技术集成、成本控制以及成员国之间的合作协调，将是理解欧洲防务自主能力走向的关键。
要深入理解FCAS项目，我们可以从以下几个方面进行分析：
1. 项目背景与目标：
取代现有平台： FCAS的主要目标是取代服役已久的法国“阵风”（Rafale）战斗机和德国“台风”（Eurofighter Typhoon）战斗机，以及其他支持性平台，如无人机和通信节点。这些平台虽然性能优越，但随着时间的推移，将逐渐老化，无法应对未来日益复杂的战场环境。
应对未来威胁： 21世纪的空战将更加复杂，需要应对高度集成化的防空系统、先进的电子战能力、高超音速武器以及日益增长的分布式网络化作战。FCAS的设计核心在于应对这些挑战，提供前所未有的态势感知、协同作战和打击能力。
欧洲国防自主： FCAS也是欧洲国家寻求提升国防自主能力的重要举措。通过联合研制，欧洲国家可以减少对美国等盟友的依赖，掌握核心航空技术，并为欧洲安全提供更可靠的保障。这符合当前欧洲战略自主的趋势。
技术创新驱动： 该项目旨在集成和发展一系列颠覆性技术，包括人工智能（AI）、大数据分析、分布式传感器网络、先进的隐身技术、定向能武器（DEW）以及高度自主的无人作战平台等，从而实现“系统即平台”（System of Systems）的概念。
2. FCAS的核心概念：
FCAS并非是一款单一的传统战斗机，而是一个由多种能力组成的“系统即平台”概念。其核心组成部分包括：
新一代战斗机（Next Generation Fighter，简称NGF）： 这是FCAS的核心，是一架高度隐身、具备超音速飞行能力的有人驾驶战斗机，但它的作用更多的是作为“指挥官”和“传感器节点”，与无人机协同作战。
无人作战飞机（Unmanned Combat Aerial Vehicle，简称UCAV）： 一系列不同类型的无人机，包括忠诚僚机（Loyal Wingman）、远程侦察无人机、电子战无人机等，它们将作为NGF的延伸，执行危险任务，携带各种武器和传感器。这些无人机将被设计成高度自主，能够协同作战，并接受NGF的指挥。
战斗机机载组件（New Generation Fighter Airborne Component，简称NGFC）： 这是指集成在NGF和UCAV上的软件、传感器、通信系统以及先进的航空电子设备，它们共同构成了一个高度互联的网络。
地缘政治指挥与控制系统（Geopolitical Command and Control System，简称GCAS）： 这是连接所有FCAS组成部分的指挥控制网络，能够实现信息共享、态势感知和任务规划，并能与陆海空各军种以及盟友的系统进行互联互通。
3. 主要参与方和合作模式：
法国主导： 法国空军作为主要用户，在项目初期扮演了主导角色。达索航空（Dassault Aviation）是NGF的主要设计方，也是整个FCAS项目的总承包商。
德国参与： 德国空军也是重要用户，空客防务与航天公司（Airbus Defence and Space）在项目中扮演重要角色，主要负责无人机部分的开发。
其他国家参与（发展中）： 最初的设想是西班牙也将加入该项目，并拥有一定的参与度。然而，随着项目的推进，参与国家的协调和分工问题逐渐显现。
4. 技术亮点与挑战：
技术亮点：
分布式传感器网络： FCAS将利用大量传感器，包括NGF上的传感器、无人机上的传感器，甚至地面的传感器，将所有信息汇聚到一个共享的战场信息网络中，提供无与伦比的态势感知能力。
人工智能与自主性： AI将贯穿于FCAS的各个层面，从态势分析、任务规划到无人机协同作战，大大提高作战效率和决策速度。
隐身技术： NGF将采用先进的隐身设计，以降低雷达和红外信号特征，使其在复杂电磁环境下生存能力更强。
先进的通信与数据链： 确保NGF与无人机之间以及与指挥中心之间的高效、安全、低延迟的通信是FCAS成功的关键。
定向能武器（DEW）： 部分概念中还包括了在FCAS平台上集成激光或微波武器的能力，用于摧毁敌方传感器或无人机。
技术挑战：
软件开发与集成： FCAS的核心是其高度集成的软件系统，开发和集成如此复杂的软件本身就是一项巨大的挑战。
人工智能的可靠性与安全性： AI在军事应用中的可靠性、可解释性和安全性至关重要，尤其是在决策过程中。
网络安全： 整个系统高度依赖网络，因此面临严峻的网络安全威胁。
无人机与有人机协同： 实现有人驾驶战斗机与无人机之间的有效协同，并在复杂情况下确保安全和效率，需要大量的研发和测试。
成本控制： 如此先进且规模化的项目，成本控制是巨大的挑战。
5. 项目进展与当前状况：
FCAS项目经历了多次技术演示和概念验证（Technology Demonstration and Concept Phase）。然而，该项目也面临着一些挑战和争议：
技术分歧： 法国（达索）和德国（空客）在项目具体设计和技术方案上曾出现过分歧，尤其是在关于无人机与有人机之间的关系和分工上。
成本超支和延误： 与大多数大型国防项目一样，FCAS也面临着成本超支和进度延误的风险。
政治协调： 参与国家的政治意愿、经济能力以及国防政策的协调也是项目成功的关键。
与英国“暴风雨”项目的竞争： 英国独立开发的“暴风雨”（Tempest）项目与FCAS在某些功能上存在重叠，也对欧洲的下一代战斗机发展格局产生了影响，尽管现在有尝试整合的信号。
6. 评价与展望：
FCAS项目代表了欧洲在发展先进国防能力方面的重要一步，其目标是打造一支能够应对未来复杂威胁的现代化空军。
潜在优势：
技术领先： 成功实现将使欧洲在下一代航空技术领域保持领先地位。
战略自主： 增强欧洲的国防自主能力，减少对外部力量的依赖。
成本效益（长期来看）： 联合研制可以分摊研发成本，并可能通过规模化生产降低单位成本。
协同作战能力： 提升欧洲国家军队的协同作战能力，形成更强大的区域安全力量。
潜在风险：
项目失败： 技术难题、成本失控、政治分歧等都可能导致项目失败或大幅缩减。
性能不达预期： 如果技术发展不如预期，或者系统集成出现问题，可能无法达到设计目标。
成本过高： 过高的研发和生产成本可能导致项目无法被各成员国普遍接受和采购。
国际竞争压力： 来自美国、俄罗斯和中国等国的同类或更先进的航空技术项目可能对其构成竞争。
总结来说，法国德国联合研制的FCAS项目是一项极具挑战但也潜力巨大的计划。它不仅是技术的革新，更是欧洲国家在国防安全和战略自主方面的一次重大探索。项目的成功将取决于技术攻关、有效的国际合作以及充足的资金支持。尽管面临诸多困难，但其对欧洲未来航空能力和地缘政治格局的影响不容小觑。观察其后续发展，特别是技术集成、成本控制以及成员国之间的合作协调，将是理解欧洲防务自主能力走向的关键。
网友意见
一点都不看好，德国因为二战原因，战斗机强调的是国土防卫，空战和截击，法国总认为自己是个大国，还有航母，法国强调的是空战，对地攻击，舰载。
那么nb的美国，为了空军，海军，陆战队还不得不开发三个型号的f35。美国空军实在受不了f35的空战能力和交付速度，已经回头要求装备f15和f16了，要减少700架f35采购数量，原来三军要装备1700多架，现在空军大幅降低采购。
第一次欧洲合作搞的变后掠翼狂风，就是两个型号，德意装备的ids强调低空突防兼顾防空，英国在ids服役后把机身加长半米搞了adv型号用于截击，完全想不通，当时英国装备了大批f4，性能足以满足截击要求，为啥花钱搞个adv把服役不足二十年的f4给退役。
第二次欧洲战斗机，法国退出的原因就是因为自己的要求和其他四国不合，才自己搞了近拒耦合鸭翼布局的狂风，强调低空性能，升力，为了舰载。
英德的要求是为了对付苏联空军轰炸机，在波罗的海和北海对北约的突击，搞了远距耦合鸭翼布局的台风，台风要的是高空高速空战能力，不带外挂，不开加力能1.5马赫巡航，带少量外挂能1.2马赫巡航，开加力1.5马赫能做5g的机动，目前唯一能和f22高空狗斗放对的战斗机。
航空发动机和空气气动布局最近三十年因为冷战的结束，几乎没有大的发展，一种布局还是满足不了几国那么多的要求。法德西英瑞意，法国有一艘航母，并且明确提出了要建下一艘，英国两艘服役才两三年，考虑到英国的财力，起码还要服役三十到四十年，西班牙和意大利都有滑跃甲板的两栖攻击舰，且都装备固定翼战机，那么这几国的舰载机需求也有快200架了。舰载型难道不开发？但德国和瑞典完全没有这方面的需求，除非这两国都改变建军策略。
估计最后又是扯皮互拖后腿。说是2040装备，2050能装备就不错了。
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