如何看待雷克萨斯在印度建立生产线？
首先，我们得认识到印度市场的独特性和吸引力。 印度是全球人口最多的国家之一，而且随着经济的持续增长，中产阶级队伍不断壮大，购买力也在提升。更重要的是，印度汽车市场正经历一个转型期，消费者对品牌、品质、技术和个性化的需求日益增长。虽然低价小型车仍然占据主导地位，但高端汽车市场也在悄然孕育，为雷克萨斯这样的豪华品牌提供了土壤。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一直以其卓越的品质、精湛的工艺、舒适的驾乘体验以及可靠性著称。然而，在全球许多市场，尤其是在欧美，它的品牌认知度和市场份额已经非常成熟。转而放眼印度，意味着雷克萨斯正在寻找新的增长点，并希望在未来的豪华车市场中抢占先机。
在印度建立生产线，这绝对是一个“重磅”的战略决策，远非简单的组装或进口销售可比。
成本效益与价格竞争力： 印度的高关税一直是进口豪华车的一大制约因素。将生产线设在印度，意味着雷克萨斯可以大幅降低零部件的进口税费，并最终将车辆的售价控制在一个更具竞争力的水平。这对于吸引那些虽然追求豪华，但对价格依然敏感的印度消费者至关重要。一个亲民（相对而言）的价格，加上雷克萨斯固有的品牌价值，是打开印度高端市场的关键。
本土化生产与市场适应： 建立生产线不仅仅是“制造”，更是一种“深度本土化”。这意味着雷克萨斯需要与当地的供应商合作，学习和适应印度的生产环境、质量标准以及劳动力特点。这有助于品牌更深入地理解印度消费者的偏好，例如对车辆配置、内饰设计、甚至一些细节上的需求，从而在产品上做出更贴合本土市场的调整。
供应链优化与灵活性： 在印度生产，能够让雷克萨斯更好地管理其在当地的供应链。从零部件的采购、生产制造，到最后的销售和售后服务，都能形成一个更紧密的闭环。这不仅可以缩短交车周期，还能在一定程度上提高生产的灵活性，以便更快地响应市场变化和消费者需求。
品牌形象的重塑与承诺： 相比于单纯的进口销售，在当地建厂是雷克萨斯对印度市场做出长期承诺的有力证明。这向印度消费者传达了一个信号：我们不仅仅是来销售汽车，我们是来投资，是来扎根，是来成为印度汽车产业的一部分。这种承诺能够有效地提升品牌在当地的形象，并建立起更强的消费者信任度。
技术转移与产业升级： 任何国际汽车品牌进入一个新市场建立生产线，都会带来先进的制造技术、管理经验和质量控制体系。雷克萨斯在此过程中，无疑也将推动印度本土汽车产业的升级，培养更多专业技术人才，为印度汽车工业的发展贡献力量。
当然，雷克萨斯在印度建厂并非坦途，也会面临诸多挑战。
基础设施的制约： 印度的一些基础设施，如道路、物流网络等，可能还无法完全满足豪华汽车生产和运输的高标准要求。
人才招募与培训： 寻找并培训能够胜任高端汽车制造的高素质人才，也是一个长期而艰巨的任务。
市场竞争的激烈： 尽管雷克萨斯是豪华品牌，但印度市场同样吸引了来自德国、英国等地的众多竞争对手，如宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎等。如何在激烈的竞争中脱颖而出，需要雷克萨斯制定精准的市场策略。
政策法规的变动： 印度政府的政策法规可能存在一定的变动性，需要雷克萨斯保持高度的警惕和适应能力。
总的来说，雷克萨斯在印度建立生产线，是一步深思熟虑、极具战略眼光的棋局。 它不仅是对一个潜力巨大市场的积极回应，更是其全球化战略布局中的重要一环。通过在本土的生产制造，雷克萨斯有机会绕开高昂的关税壁垒，以更具吸引力的价格和更贴近本土需求的产品，深入渗透印度高端汽车市场。如果能够成功克服挑战，这无疑将为雷克萨斯在亚洲市场的地位注入新的活力，并成为其全球增长曲线上的一个重要亮点。这背后展现的是一种“不只看现在，更看未来”的远见，是品牌对印度市场长远发展的信心和决心。
网友意见
扯什么日本品质的，扯什么ZZ风险的，都是瞎扯
担心ZZ投什么两个丰田啊，瞎扯什么啊
1、雷克萨斯不国产的唯一理由就是
因为在中国市场，没有国产，卖的很好，而且毛利全球最高，为什么要国产？
雷克萨斯管理层脑子进水啦，放着舒服钱不赚，去冒风险，高额养老金不要了？不怕被将来背锅啊？
难道不知道日企的工作核心，首先是逃避责任。
奥迪深耕中国几十年
2019，奥迪全球184.55台，大陆市场69万台。大陆市场占比37%
奔驰豪华车第一
2019，奔驰全球245万台，大陆市场69万台。大陆市场占比28%
宝马增长最快的豪华品牌
2019，宝马全球252万台，大陆市场72万台。大陆市场占比28%
雷克萨斯大陆占总销量的26%。
这已经是最佳的业绩了好不好，还要怎么样？
和美国一样追平BBA，别傻了。美国市场ES300h，是比BBA同级别车子便宜一万美元抢市场，而且还打折卖的。
按照美国的售价，在中国买的比BBA多，也没有现在利润高！
现在销量不大利润大，不是蛮好的吗？设厂干嘛？
2、雷克萨斯为什么在印度建厂？
因为雷车在印度一年就卖500台，而且未来全球最大的潜力市场也就这中国和印度了。
因为雷克萨斯在美国到极限了，日本也到极限了，欧洲压根也是极限了，全球还有潜力的市场，除了中国，就是印度，还有非洲拉
非洲基本上工业基础是零，怎么造汽车？
脑子稍微有点清楚，不在印度建厂干嘛？等着以后没有市场增长点啊、
印度总体穷，但是富人总数不少，而且整个南亚富人不少，还能辐射西亚。
在加上雷车在印度卖的非常差，不建厂等死吗？
雷克萨斯2019年将765330辆的年销售量中：
北美市场销量约32.5万，
中国市场销量约20.2万，销量增长最大，利润最高的市场
整个欧洲销量约8.7万，
日本市场销量约6.2万，还是美女销售跪着服务的结果
中东和近东约3.2万
中日之外的东亚约3.4万
这其中，印度买了多少台雷克萨斯？
整个2019年，525台！！！！！！！
奔驰买了多少？15330台！！！！！，虽然印度市场刚刚起步，但奔驰是雷克萨斯的三十倍！
不去印度设厂，等着这个市场成为德系和塔塔的天下？
日本市场，销售跪着卖出去了六万台
中国市场，消费者跪着卖出去了二十万台
脑子抽抽了国产啊
题目中的新闻稿有原因分析呀。
这家工厂是一家组装厂，说明印度目前的工业基础比较差，基本无法为整车提供配套零部件。
印度类似于90年代的中国，人口众多，市场潜力大。在印度布局是正确的选择。
中国目前进口汽车关税是15％，雷克萨斯在这种税率下，车价可以参与市场竞争。困扰雷克萨斯的不是关税，而是按排量征收的消费税，因为雷克萨斯高端动力总成都是大排量发动机。所以雷克萨斯即使国产了，也无法有效降低整车税费成本。
另外一个原因，猜测雷克萨斯在等待独资时机到来吧。
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