以E90为例，大家都说老车花个两万块修一下就又能体验到新车般的“紧致”，那请问修车钱具体是花在哪的？
你想知道具体花在哪儿？行，我给你掰扯掰扯。
首先，最最基础的，也是最影响驾驶感受的，就是底盘和悬挂。开过老车都知道，最怕的就是那种“松散感”，过坎儿的时候咣当咣当，过弯的时候车身晃得厉害，感觉整台车都快散架了。E90这车，底盘其实是偏运动的，原厂的底盘件素质挺高。但开了几年，橡胶衬套、球头什么的都会老化、变形，甚至开裂。
想想看，你踩油门，发动机的扭矩要通过传动轴、差速器、半轴传到轮子上。如果这些连接点（也就是底盘件里的衬套）老化了，就会出现旷量，你踩油门的时候，车子会先晃一下，再往前走，这就是所谓的“松散”。
所以，两万块里，很大一部分就砸在底盘件的更换上。这可不是换一两个小零件，而是系统性的工程。比如：
前悬挂的控制臂衬套、球头： E90的前悬挂是双球节式的，里面有好几个橡胶衬套和球头。这些坏了，车子开起来就没准头，加速刹车都会晃。换一套原厂或者质量好的副厂件，几千块是基础。
后悬挂的摆臂衬套、副车架衬套： 后悬挂 тоже 一样，尤其是副车架上的那些橡胶垫块，老化了会引起异响和震动传递。换这些东西，工时费也少不了。
减震器和弹簧： E90原厂减震器阻尼感做得挺不错的，但开了十几万公里，减震器肯定没气了，弹簧也可能疲劳变形。换一套原厂或者口碑好的品牌（比如Bilstein、KONI，或者直接上原厂的加强件），这一下就又是几千块。要是再讲究点，升级成绞牙避震，那钱就得上万了。不过两万块的预算，大概率是换原厂级别的新品。
防倾杆衬套、连接杆： 这些小东西决定了车辆在过弯时的侧倾抑制能力。一旦老化，过弯就像艘船，摇摇晃晃。
这些东西换好了，你开起来会感觉车子像粘在地上一样，方向盘指向精准，过坎儿的时候干脆利落，没有多余的晃动。那种“紧致感”，很大程度上就来源于此。
其次，刹车系统也是影响驾驶感受的关键。老车的刹车，可能踩下去软绵绵的，或者制动力不均匀，甚至有异响。
刹车盘和刹车片： 这个是易损件，换一套新的肯定提升制动力和脚感。
刹车油： 刹车油吸水后沸点会降低，影响刹车力度。定期更换是必须的。
刹车管路： 有些老车的橡胶刹车油管可能会老化膨胀，导致刹车脚感变软。换成钢喉（编织刹车油管）能显著改善脚感，但这个也比较贵，可能不在两万的预算里，除非是必需品。
刹车卡钳： 有时候卡钳会生锈卡滞，影响制动。清洁、保养或者更换活塞，都能让刹车恢复活力。
一套全新的刹车片和刹车盘，加上刹车油，几千块也能搞定。刹车好了，你开车自然更有信心。
再往深了说，发动机和变速箱的日常维护和一些易损件的更换也是必不可少的。E90的发动机是宝马经典的直列六缸，但也是有自己的小毛病。
点火系统： 火花塞、点火线圈老化会影响发动机的平顺性和动力输出。换一套新的，动力会更顺畅。
进气系统： 空气滤清器、节气门积碳清洁，都能让发动机呼吸更顺畅。
冷却系统： 水泵、节温器、水管这些，老化了容易漏水，导致发动机过热。换一套新的能避免大麻烦。
发动机油封、曲轴油封等： 这些地方漏油的话，虽然不影响驾驶立即性，但长期下去会烧机油，并且对环境不好。修复这些是比较费工时的活儿，也需要不小的花费。
变速箱油和滤芯： 换了之后，换挡平顺性会明显提升，避免顿挫感。
这些加起来，又是一笔不小的开销。要是赶上油底壳漏油换油封，或者水泵、节温器也需要一起换，那两万块可能就刚刚够用，甚至还要加点。
最后，还有一些看不见但很重要的小东西，比如各种橡胶垫块、真空管、传感器等等。这些小零件虽然单个价格不高，但累积起来也是一笔数目。它们的功能是保证车辆各个系统正常运转，没有它们，车辆的整体表现也会大打折扣。
所以，这“两万块修出新车感”不是空穴来风。它砸进去的，是让E90这台本来就底子不错的车，把那些随着时间推移而老化、性能衰减的部件，全部换回或者恢复到接近新车的状态。
想象一下，一台开了十多年的车，它的底盘、悬挂、刹车、甚至发动机的一些关键部件，都被换成了新的、原厂品质的或者性能更好的。这样的车开起来，自然会有那种“紧致”的感觉，转向精准，动力响应积极，过弯稳定，刹车有力。这跟一台全新的、配置很低但还没怎么开过的车给你的感觉是不同的，后者可能在某些方面有所欠缺，但胜在“新”的整体感。而E90的这两万块，就是把它的“老本”给补回来了，并且还可能小幅度升级了一下。
当然，具体修哪些东西，得看这台E90当时到了什么程度。如果一台车本来就保养得很好，只是一些小部件老化，那两万块就能让它焕发青春。但如果这台车之前被糟蹋得厉害，那两万块可能只是个开始。
总之，能让老车体验到“新车感”，关键就在于把那些影响动态表现的关键总成和易损件，用高品质的部件给重新梳理一遍。这两万块，就是砸在这些上面，让它恢复应有的“运动天赋”。
网友意见
这话不就是我说的么~~~
排除轮胎、刹车片、机油机滤这类，我给大家推荐几个整备选项：
- 底盘-减振器及附件*4、衬套：用SACHS、MONROE的货，大概7000左右搞定。
- 发动机-如果是325i，治治烧机油就要2万左右；如果是320i，可以免开缸换气门油封，4000左右。
- 发动机-清洗进气歧管+缸内+气门背积碳，可以显著改善动力响应，杜绝多次打火的毛病，三样1500左右。
- 发动机-Valvetronic电机一般10万公里左右挂掉，你可以赌一把，赌失败了大约要2000多一点儿。
- 发动机-氧传感器也比较容易坏，大概1000左右一个。
- 变速箱-变速箱油经常换，可以预防顿挫，重力法+ZF6HP，大约1800。
- 离合器-如果你买个MT的宝马，那么你还要存钱换离合，这个对驾驶感受影响太大了，大概2000多。
- 漏油-这个是通病，不过既然买了老宝马，估计都被修的差不多了（前几年可不是这样），所以这个花费反而不多。漏油没啥伤害性，只是难看。如果车主每天连胡子都不刮，还在车里抽烟脱鞋，这种人就不要修漏油了，我觉得伪善。
这样算下来不就是2万左右么！
再来画个重点：
以上若干项，影响因素排名：离合器>减振器、衬套>洗积碳>治烧机油。
请把钱花在刀刃上！
如果想进一步提升质感，可以从这几个方面考虑：
- 开缸修烧机油，把积碳刮得干干净净，活塞换个簇新簇新的。
- 换4条好轮胎，找些好看的大尺寸轮毂。你可以去【车轮及轮胎 BMW E90 四门轿车 48481】看款式尺寸，然后去闲鱼上搜。
- 刹车片、刹车盘一定要用原厂，品牌的容易响。
- 翻新下内饰，10年车龄的宝马内饰——你懂的——吐在里面都不会觉得很突兀。
- 全车油水要不要来一套？
- 全车喷漆要不要来一套？
- 我还有些performance改装件，比如刹车、排气、排挡头（闲鱼都有），要不要来一套？
最后，我不同意 @帅得不明显 的观点，因为08年的320i也是需要整的啊！
我有个朋友，整了一辆0几年的奥迪。
和你说的差不多，大致上收拾了一下。
然后，第二年，变速箱电脑版挂了。
这玩意挂了一开始是没感觉的，
直到最后变速箱里很多零件受此影响，挂了一大片，才有感觉。
找了熟悉的修理厂，大修变速箱，2.5万。
第三年，实在受不了机油的消耗，
去修理厂问了一下，
修理厂答，修一下至少2万起步。
然后他就没修。。。继续这么开着。。。
讲这些。。。
是为了告诉你。。。这么干会有很多意料外的情况出现。。你要有心里准备。。
泻药
这个问题问得极好，先说答案：旧车当然是能够通过收拾来达到青春紧致，行话俗称【整备】。
具体要换的东西，在题目里其实大致也说到位了。但凡事说起容易做起难，比如你买了一台06年凯美瑞，难道你上手就按照上述所说一一更换吗？
有毛病的部位换了也就罢了，没毛病也换了，酱紫真的好吗？（钱多成这样的话，请联系我）
具体修车钱要花到哪儿？怎样才能不被忽悠？这真的需要长时间的经验积累。
所谓“世界上没有两片完全相同的树叶”，那么引申过来，世界上也不会有两台一毛一样的二手车。
说白了，车就跟人一样，即使是两个完全一毛一样的双胞胎，因为各自的人生轨迹不同，呈现出的个性和将来的结局也不可能一样。一切都要具体问题具体分析。
更何况这世上的汽车型号多如牛毛。
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举例时间到。
比如你收了一台06年凯美瑞240G，这台车行驶了30万公里。
OK，这是背景。那么我们来看使用条件的不同，会让整备项目有什么区别？
- 比如这车曾被女司机开过很长一段时间（专指技术不好，胆小如鼠的那种）
- 比如这车曾频繁过户，各种不同人接手乱开。
- 比如这车使用环境是城区，基本都走得沥青路，坑洼少，路面好，速度慢。
- 比如使用环境是郊区，道路开阔，速度飞起，但路况超烂，时不时有暗坑。
- 比如杀马特少年心血来潮，非要拿凯美瑞玩漂移，于是改装大尺寸轮毂，绞牙避震，六碟刹车，氮气加速，钛合金直排，一通乱改，上街就狂轰油门炸街，一言不合就挑衅比亚迪唐，等等。
- 这么多情况，你怎么处理？
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底盘到底是松散还是略有松散，还是根本就不是底盘松散，只是门板塑料卡扣异响，你分得清吗？
底盘若松散，那么究竟是来自减震器顶胶变硬？
还是悬挂组件胶套磨损过度？
或者是拉杆，球头等部位矿量过大？
或者是下摆臂轻微变形？
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教概率学的老师说，要是我们在上述的条件中，再改动+增加+减少+变换几个条件呢？
你一定会崩溃。
最让你崩溃的是，条件并不一定等于结果。
比如女司机开的车，并不一定剐蹭就很多。有可能还是原版原漆。技术好的女孩也是有的。
比如城区走的车，并不一定底盘就一定好，要是他一言不合就各种漂移过弯呢？
比如城乡结合部烂路上的车，路面开阔，道路稀烂，底盘就一定松散吗？不一定，在路烂的地方，司机反而会更警惕，速度不会特别快也说不定。
等等等等。
这么多条件，此刻我已经崩溃。
二手车是最不适合大范围综合讨论（一刀切）的东西。因为它不是标品（标准产品）。所以这问题，最终变成了没有意义。
～～～～～～～～～～～～～～～～～
最后还要多说一句，这些东西都需要钱，但是否值得，有没有想过？
比如就说E90，06年的E90，譬如320，市场价7.3～7.8万左右，一通整备之后，如题主所说成本价到了9.3～9.8万元。可是这个价格，我已经可以买到08年的320了，而且底盘有可能很整，车身也没啥问题。
如果是这样，我有什么理由不选08的320呢？
先更到这儿。
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