杭州一小区 400 多个车位属同一个业主，两年间涨到 450 元，如何评价这一事件？
首先，咱们得从这“400多个车位属同一个业主”这事儿说起。这事儿的背后，可能涉及到好几种情况。一种是这个业主一开始就花大价钱把这些车位都买了下来，那从法律上讲，他作为产权人，是有权对自己的财产进行管理的。另一种情况是，这些车位可能是开发商在开发小区的时候，为了回笼资金，或者其他原因，集中出售给了某一个投资人或者公司。还有一种可能性是，小区的物业公司或者业主委员会在管理不善的情况下，将这些车位的管理权或者使用权，以某种方式转移到了一个业主手里。无论哪种情况，400多个车位集中在一个人手里，这本身就形成了一种“垄断”的局面。
那么，为什么会在两年间涨到450块呢？这其中肯定是有原因的。最直接的原因就是“供需关系”。一个小区里，如果车位数量有限，而住户拥有车辆的数量又很多，那么车位自然就成了稀缺资源。当一个业主掌握了大部分车位，他就有能力根据市场需求来定价。这就像房租一样，如果一个区域的出租房很少，但租房的人很多，房租自然就会水涨船高。
从市场经济的角度来看，价格的形成是供需双方博弈的结果。在这个案例里，车位业主作为供给方，而小区住户则是需求方。如果小区住户对停车的需求非常强烈，找不到其他停车位，那么即使价格上涨，他们也可能不得不接受。这450块钱的定价，很可能是这个业主通过观察市场、了解周边其他停车场的收费标准，以及评估小区住户的承受能力后做出的决定。
但是，这件事情也不能光从市场经济的理论角度去看，我们还得结合小区的实际情况和居民的感受来评价。
从小区居民的角度来看，这无疑是一个相当令人不爽的局面。
经济负担加重： 450块钱一个月，这对于很多家庭来说，是一笔不小的开支。如果一个家庭有多辆车，或者车位不是自家门口那么方便，可能还会有额外的成本。尤其是在当前经济环境下，大家普遍都感受到生活压力，停车费的上涨无疑会进一步挤压居民的消费空间。
公平性问题： 很多小区在规划时，车位是与房屋同时销售或者分配的。如果有一些业主能够囤积大量车位，然后以高价出租给其他业主，这在情感上会让人觉得不公平。为什么我买的房子，车位却要被别人高价“控制”？
停车难的加剧： 虽然这个业主拥有很多车位，但如果这些车位的使用效率不高，或者一部分车位被闲置起来（比如业主自己有多余的，但不愿意低价租出去），那么对于其他急需停车位的业主来说，停车难的问题反而可能更加尖锐。
管理权限和决策权的问题： 当车位产权高度集中在少数人手中时，业主委员会在与车位业主就停车费、车位使用规则等问题进行协商时，可能会处于相对弱势的地位。这也会让居民感到自己在小区管理中的话语权被削弱。
从车位业主的角度来看，他可能认为这是自己的合法权益。
投资回报： 如果这位业主是斥巨资买下这些车位的，那么他自然希望通过出租获得合理的投资回报。随着时间的推移，物价上涨、人力成本增加，以及市场需求的旺盛，他认为涨价是合理的。
风险承担： 在车位交易初期，市场情况可能并不明朗，这位业主可能承担了额外的风险，比如开发商一次性批量出售的价格可能包含了这些风险溢价。
自行管理： 相较于交给物业公司管理，自己来管理车位可能更能节省成本，并且能够更灵活地应对市场变化。
从物业或者社区管理的角度来看，这件事情也暴露了一些潜在的问题。
早期规划的漏洞： 为什么小区最初的设计或者车位分配机制，允许如此大量的车位集中在少数人手中？这可能反映了在小区规划和销售初期，对于车位管理和未来可能出现的问题考虑不足。
市场调控的缺失： 对于像停车位这样影响居民基本生活需求的资源，是否应该有一定的市场调控机制？尤其是在出现明显垄断迹象时，相关部门是否应该有所介入？
业主自治的挑战： 这种“大业主”的存在，对小区业委会的自治能力提出了更高的要求。如何在这个权力不对等的情况下，维护全体业主的利益，是一个很大的挑战。
那么，我们应该如何评价这件事呢？
1. 从法理上说， 如果这位业主拥有这些车位的合法产权，并且按照合同或者法律规定进行出租，那么他的行为在一定程度上是合法的。毕竟，私有财产神圣不可侵犯。
2. 但是，从情理和公共利益的角度来看， 这种高度集中的车位所有权，并且在短时间内大幅涨价的行为，却值得我们深入反思。它触及到了社区公平、民生压力以及市场监管等多个层面。
3. 这件事情也提醒我们， 在城市化进程中，尤其是在规划和建设小区时，应该更加注重长远考虑。如何平衡开发商的利益、投资者的回报以及普通居民的居住需求，是一个复杂但必须解决的问题。对于车位这样关系到居民日常生活的刚需，是否应该出台一些政策来限制个人持有车位数量，或者对车位价格的上涨幅度进行一定的限制，以保障社区的公平和稳定，是值得讨论的。
4. 对于小区居民来说， 在面对这种情况时，团结起来，通过合法的渠道，比如与业主委员会沟通、向街道社区反映情况、甚至联合向相关部门反映诉求，可能是维护自身权益的有效途径。同时，也要了解相关的法律法规，以便更好地进行维权。
总的来说，这件事情不是一个简单的“是”或“否”的问题，它是一个社会经济现象的缩影，背后牵扯着产权、市场、公平和社区治理等多个复杂的问题。它让我们看到，即使是看似微小的社区管理问题，也可能因为规模和集中度而引发广泛的社会关注和讨论。而我们作为观察者，需要看到它背后更深层的原因，并思考可能的解决方案，以期未来能避免类似的情况，让我们的社区居住环境更加和谐、公平。
网友意见
这个小区是个著名烂尾楼，如果不破产，恐怕房子都盖不起来。
大业主是在烂尾楼开发商的破产程序中，通过法拍获得了大量车位，这些钱或许间接成为了烂尾楼的复工复建资金的一部分。魔幻且不负责任的说，现在很多业主有房子可住，和这笔钱（可能）也有一定的关系。但是我非常确定以及肯定，法拍买这个车位并不是做慈善给业主们盖房子，而是可能想着业主入住之后就会买车位，所以想着里外里有的赚。
总之，人家就是奔钱来的，这件事与其扯业主公共利益，倒不如按照市场原则考虑，就把这些车位当成个房子，房东和租客，涨不涨租金，无非就是一边是穷苦人民，一边是包租婆，各有各的诉求。
采访中大业主所谓财务成本，就是法拍时支付用于购买这几百个车位的钱，看报道大约几千万。这些车位卖给小区以外的人是不会有人买的，如果想收回成本，只能出售、出租给小区的业主。在物权法角度，有产权车位的规定，只是说优先用于本小区业主，并没有对他的租金进行严格的限制。
而在物价法范围内，像这种车位的价格也有物价局的一些规范去限制，只要没有或者没有超过物价标准就不能算违规。现在其实很多城市的小区地下停车场停车费都是放开的状态。
如果不是小区公共车位，涨价也不需要经过业委会或者业主大会。
作为一个局外人，我是认为这件事公平与否，还是需要小区业主们自己去定：就是如果小区大部分业主都不能接受这个价格，那么这个大业主的投资也是难逃打水漂的命运，租也租不出去，卖也卖不出去，市场是公平的，你敢买烂尾楼的车位，你就要承担相应的风险。大业主有他的软肋（没有小区以外的人愿意租车位）。
除了大量车位空置，如果业主团结到一定程度，比如大部分业主都反对这个车位，那么这些业主只需要召开一次业主大会，把物业公司赶走，大业主就更难受了。
停车收费一般都离不开物业的支持，可以说，谁掌握物业，谁就掌握保安，谁掌握保安，谁就掌握停车场的入口，至于最后车停在哪儿，那就是另外一回事了。但是如果不愿意交钱的人“不过半”，就是只有极少数的业主觉得这个价格有问题，进不能赶走人家，退不能饿死人家，那我们看这个事情的走向就很明确，无非就是谁不愿意就用脚投票，要么你卖房走人，要么你就车停外面。
还有一点，就是在小区，大家都是能买得起房子的，指望外人同情是不现实的。
买不起房的广大网友不会觉得能买的起房和车的业主可怜，大家第一反应就是你都买得起房怎么还差450。
别说450，就是倒倒苦水当年买到烂尾楼的辛酸，也没几个人会共情。
这个事仔细琢磨一下，挺有意思的。
问题下面的链接里有个浙江电视台体育健康频道的“1818黄金眼”栏目关于这个事情的视频，我看了一下，注意到几个情况：
一、物业公司的墙上有车位的售价和租价公示牌，其中标准车位的售价是20万元/个，租车位是450元/个/月（5400/年）。简单算一下就知道，租售比是2.7%
20万元你买个理财，利息都不止2.7%。所以，以20万一个车位的售价为基础，450一个月的车位租金定的实在太便宜了，傻子才去买车位。
如果你说未来租金会上涨，提醒一句，如果要上涨，那没道理只有租金上涨。还有，这种关系到民生问题的涨价不是你想涨就能涨的。
二、2.7%这个租售比是从业主购买划算还是租赁划算的角度，按照现在的售价和租金来算的，并不是何先生购买车位的成本价格和现在的租金比例。接下去我们看看他打包购买的成本价格和现在的租金比例，算算他这票生意目前阶段的回报。
拥有这400多个车位的何先生接受电话采访时说，他买这400多个车位总共花了四五千万元。经我查询资料，开发商破产后法院拍卖车位的打包成交价是5.2万一个，何先生打包购买车位不是直接从法院买的，具体几手不知道。
1818黄金眼的电视节目里，很多车位都空置着。如果按照每个车位450元租金、空置率50%计算，他投入的这四五千万元，按照现在这个450的租金算下来，他每年的回报连3%都达不到。所以租金从240涨到450，他仍然是血亏的。
如果当初他这四五千万现金去做个大额存单的定期，或者一些高门槛理财产品，银行、理财机构会抢破头，给他的回报起码比现在的收入高一倍以上。所以从他投入的资金这个角度来算回报，450的租金定价不高。
当然，这个租金到底高不高，业主们的抵制到底合不合理，要结合这个郊区楼盘的各种实际状况来具体分析。业主们认为高的理由主要是周边小区车位租金更低，以及地下停车场的配套设施很差。
三、有业主说，相比于现在这次涨租金，他更加担心的是以后车位的租金继续上涨怎么办。看了那个电视报道以后，我觉得这位业主是多虑了。
在那个电视节目里，车位的空置率远远不止50%——也就是说，没几个业主接受了租金上涨。不愿意接受那怎么办呢？就到处闹腾呗。这么点破事，物业公司已经被他们烦死了，政府相关部门，物价局市场监督管理局什么的也都给了回复：这个涨价是在合理范围内的，没有达到扰乱市场经济的标准。街道社区也做了工作，然后业主们还不接受，再找电视媒体伸冤。
搞笑的是，电视采访业主的时候，有位业主竟然说：“车位持有人发函通知我们，必须从车位持有人那里租赁车位”。那意思是你们看看，对方多么蛮横，多不讲理，竟然强迫我们租车位。然而截图的函倒数第二行写的很清楚，是请有意租赁的业主去登记。
说这个事情是请大家感受一下业主“事实张嘴就来”的战斗力。要知道这可是已经被电视台剪辑过的，正儿八经在全浙江省播放的电视节目。毕竟脑补不能代替事实，是否还有业主为了达到目的说了更歪曲事实的话被电视台剪辑掉了，我不能随意揣测。
我们看到的事实就是，车位租金涨到450一个月，这个并不算离谱的价格却遭到了业主们有点离谱的抵制。再怎么浪费社会资源到处告状，那也算是你们的权利，可这么多单位做不通工作，业主为了自己的利益不依不饶还满嘴跑火车的样子的确有点难看。
从业主们体现出来的这个战斗力，与何先生定的这个租金价格，政府部门有理有据的回复这几个事实来看，显然今后在这个事情上闹腾能力这么强的业主们是吃不了什么亏的，那位担心今后车位租金会乱涨价的业主有点多虑，而何先生以后肯定不会也不敢再考虑什么投资小区停车位这种事情了。
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看了一下评论区，一些知友认为何先生的行为涉嫌垄断经营，对此我想问一句：何先生这个车位垄断是谁造成的？这个楼盘的开发商破产，法院拍卖车位，为什么不一个一个卖，而是所有车位打包一起卖？
其实业主们闹了半天，矛盾只有一个：物价局认为租450一个月没问题，业主觉得物价局有问题。
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