为什么船员工资给的高，却没有多少人愿意干呢？
首先，得从船上的工作性质说起。你以为就是在甲板上吹吹海风，看看日出日落？太天真了！船上的工作强度，那可真是出了名的。长时间、高负荷是常态。一个航次下来，别说休息，能睡个安稳觉都算运气。船舶种类繁多，操作要求也千差万别，无论是集装箱船、散货船，还是油轮、化学品船，每一种都有其独特的风险和技术难点。船员需要时刻保持高度警惕，应对各种突发状况，比如恶劣天气、机械故障、甚至是海上搜救。这些都需要扎实的专业技能和过人的心理素质。
再说生活环境，虽然现代船舶的舒适度相比过去有了很大提升，但毕竟是个相对封闭的金属盒子。长时间的海洋生活，与陆地的亲人朋友分隔，这种心理上的孤独感和思念是很多人难以承受的。生活空间有限，船员们通常要挤在狭小的舱室里，与来自不同国家、不同文化背景的船员朝夕相处，摩擦和隔阂是难免的。除了工作，船上的生活就是三点一线：工作、吃饭、睡觉。娱乐活动非常有限，长航期更是如此，很容易让人产生一种与世隔绝的感觉。
而且，船上的工作充满了不确定性。航线是变化的，靠港时间也可能因为各种原因延迟。这意味着船员们很难有稳定的家庭生活，很难参与到孩子的成长、家庭聚会中。很多船员的子女甚至不知道自己的父亲长什么样，母亲什么样子。这种长期的分离，对家庭关系是巨大的考验。即使是逢年过节，很多船员也只能通过视频电话和家人联系，心中的苦楚可想而知。
安全问题同样不容忽视。海上作业本身就伴随着一定的风险。一旦发生意外，后果往往是灾难性的。虽然有各种安全规章和设备，但天灾人祸谁也说不准。这种潜在的危险感，也会让一些人望而却步。尤其是在一些危险品运输领域，风险更是成倍增加。
再者，职业发展和培训的局限性也是一个问题。虽然船员可以通过晋升获得更高的职位和薪资，但培训机会和陆上相比往往不够系统和多元。离开了船舶这个环境，很多船员的技能可能难以直接转化到其他行业，这也会让他们在职业选择上有所顾虑。有些人可能在积累了一定的经验后，会选择上岸发展，因为他们意识到长久地在海上漂泊并不是一个可持续的生活方式。
最后，还有一个很现实的问题，那就是对这份职业的社会认知。在很多人的观念里，船员这份工作依然带着一些“体力活”或者“苦力活”的刻板印象，尤其是一些基础岗位的船员。虽然收入高，但在社会地位和受尊重程度上，可能不如一些陆上看似收入不那么高的职业。这种社会认同感的缺失，也会影响一部分年轻人对这份职业的兴趣。
所以，虽然船员工资高，但背后所付出的代价，包括体力、精力、时间、家庭，以及心理上的承受力，都是非常巨大的。这份高薪，与其说是“轻松得来”，不如说是“用高昂的代价换取”更为贴切。对于那些渴望稳定、重视家庭生活、或者不愿意长期承受高强度和高风险的人来说，这份“高薪”的吸引力自然会大打折扣。这也就是为什么即使待遇丰厚，船舶行业却依然面临招人难困境的根本原因。
网友意见
船员这份工作剥离了人的社会性。
1.船员平均每年只有两到三个月在家休息，其他时间都在海上漂泊工作，且在家休假时没有工资。
2.绝大多数船没有可以给船员私人用的信号和网络。即使有，因为昂贵的卫星通信，网速极慢（微信只能收发文字，表情包发不出去）且限流。
3.船上没有超市，船员有钱也花不出去，基本生活用品上船前准备好。
4.船上很危险，内部工伤率高，外部有台风，碰撞，触礁，海盗等风险。且船上没有医生，仅备常用药品和急救用品。
船员长时间不在家 家中发生的各种重大意外事情都照顾不到。
妻子守活寡。两人都被剥夺了性/亲密生活。如果夫妻感情好，另一半观念比较传统，互相忠诚那还好。否则被带帽只是时间问题。
曾经一起工作的老船长聊天说老婆生孩子他在海上没能回去，快60岁退休了夫妻吵架老婆还忘不了这个伤。
孩子在半个单亲家庭的环境长大。回家孩子看爸爸眼神是陌生的。
父母年迈后发生身体突发情况照顾不到。很多老船员父母离世没能在场。
社交圈几乎消失。家人都无法做到定期联系更别说亲戚朋友。
说说社会地位:中国历史上是一个以农耕为基础的陆权国家。就像种地是中国人的种族天赋一样，航海也根植于盎撒人的基因中。对我们来说财富来自于土地，对西方传统海权国家来说财富来自于航海与掠夺（We do not sow ）。
所以中国缺乏西方国家的航海传统，绝大多数生长于内陆省份的人对航海知之甚少。不像在欧洲国家海员这个职业有广泛的社会认可（因为西方列强就是靠坚船利炮发家），中国海员只是社会上极小一部分隐形的群体。
船上的危险性:船员面对的危险重点不仅是容易受工伤，落水，狂风巨浪，沉船，而是意外发生后无法得到及时的救治。船总是处于生产（航行）状态，如果工伤/疾病/意外发生的时候船离岸近，那是不幸中的万幸，如果在大洋中间，船上只能做最基础的急救然后病人只能硬撑到船靠港。因为船上没有专业的医生和设备，中间耽误的病情没有任何办法。
说说这份工作的优点
船员给人工资高印象不仅仅是拿到手工资平均比陆地高，也是因为在船上钱花不出去容易攒下来同时没有陆地上生活必要的开销，所以很多船员做完一条船回来带十几万甚至二三十万的现钱（船上职位越高工资越高）。
船员职务/收入晋升也有天花板，就算四十左右升到顶也没有那么离谱。我们自己常说这个工资就是脱贫容易致富难。
海上很多时候很多很美的风景，刚开始做船员看到美景时第一反应想跟家人分享，反应过来联系不上，然后只能一人的看着景色，品尝着心头涌上的孤独感。后来渐渐就麻木了。更多是良辰美景更与何人说。
个人建议职业选择可以做船员，但是不要做一辈子。对于家庭条件一般的孩子来说，跑几年船能一定程度解决你车房首付问题，但做到30左右及时转行陆地。
一辈子与海为伴代价太大。海员赚钱再多也几乎享受不到自己的消费。
大的方面即使你做到船长/轮机长，靠船上的工资买了豪车别墅，但绝大部分时间人在海上开不了也住不上。小的方面火锅小龙虾冰淇淋烧烤这样的小确幸也与你无关。
更何况80%的船上职位工资也比陆地高不了多少，剩下20%高工资职位需要熬较长的年限才能晋升，等你拿到那份高工资了人生也已过去了大半。
总的来说船员这份工作抹去了人生的各种可能性。
就像星际穿越电影里那颗距离黑洞太近的行星，女主说生命是一系列意外的累积，但黑洞的巨大引力抹去了那些意外。就像船员长年脱离家庭和社会，人生从本来可以拥有的万千色彩变成了只剩一种单色。
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