为什么苏联有且只有一个造航空母舰船厂，不在列宁格勒而是在克里米亚？
为什么集中在尼古拉耶夫，而不是列宁格勒（圣彼得堡）？
这需要从几个关键层面来理解：
1. 地理与气候的优势：
深水良港与适宜气候： 尼古拉耶夫位于南布格河下游，濒临第聂伯河三角洲，拥有非常宽阔、深邃的天然良港。这对于建造和组装像航空母舰这样体量庞大、吃水线很深的舰艇至关重要。相比之下，涅瓦河入海口的列宁格勒虽然也是重要的海军基地，但涅瓦河本身的水道和出海口存在一定的限制，尤其是在冬季，涅瓦河可能封冻，影响大型舰艇的进出和海试。
黑海舰队的战略依托： 克里米亚地区是苏联黑海舰队的核心基地，而黑海舰队在苏联海军战略中占据着举足轻重的地位，尤其是在地中海方向的对抗以及控制黑海战略水道方面。在核心舰队所在地附近拥有能够建造航空母舰的船厂，能够更有效地为黑海舰队提供技术支持、维修保障，并在此基础上发展更强大的水面作战力量。
2. 历史传承与技术积累：
沙俄时期的造船业基础： 尼古拉耶夫并非苏联时期才兴起的造船中心。早在沙皇俄国时期，尼古拉耶夫就已经建立了强大的造船工业，尤其是在海军舰艇的建造方面。这里曾建造过许多著名的战舰，积累了丰富的经验和技术人才。例如，尼古拉耶夫的黑海造船厂（Black Sea Shipyard）在沙俄时期就已经开始建造大型战舰。
苏联时期继承与发展： 苏联政府继承并大力发展了尼古拉耶夫的造船基础。随着冷战的加剧，苏联海军建设的目标是与美国海军抗衡，这意味着需要发展与西方相当甚至更先进的军事装备，包括航空母舰。尼古拉耶夫的造船厂被重点投入，升级了设施，引进和研发了最新的造船技术，以满足建造航空母舰的需求。
3. 战略部署与政治考量：
远离潜在冲突前线： 虽然俄罗斯的欧洲部分有漫长的海岸线，但许多重要的港口（如列宁格勒）在地理位置上相对更靠近西方（北约）的潜在军事影响区域。而克里米亚位于苏联的南方腹地，虽然靠近土耳其（北约成员国），但相对而言，远离了直接可能发生的陆地冲突，为建造如此敏感且昂贵的国家级项目提供了一定的安全缓冲区。
区域经济与工业平衡： 苏联作为一个高度集权的国家，在国家重大项目上的选址也会考虑区域经济发展和工业布局的平衡。将航空母舰这样的尖端造船业放在乌克兰地区，也是为了推动该地区经济和技术的发展，并分散工业生产力。
4. 专门化与规模效应：
航空母舰建造的特殊性： 航空母舰的设计、建造、设备安装和调试都极其复杂，需要高度专业化的技术、巨量的资源投入以及成熟的配套产业。将其集中在一个顶尖的船厂，有利于形成技术和生产的合力，提高效率，降低成本，并且可以集中最优秀的设计师、工程师和技术工人。
“里加”级和“库兹涅佐夫”级： 苏联海军后来建造的几艘航空母舰，包括“基辅”级（虽然严格来说是载机巡洋舰，但具有类似航空母舰的功能）和“库兹涅佐夫海军元帅”级，都主要是在尼古拉耶夫的黑海造船厂建造的。这进一步巩固了该厂在苏联航空母舰建造领域的“独特性”。
为什么列宁格勒（圣彼得堡）不是首选？
冰封期影响： 如前所述，列宁格勒的涅瓦河有冬季封冻的问题，这对于需要频繁进出港口、进行海试的大型舰艇来说是个不小的障碍。
更多侧重于其他舰艇类型： 列宁格勒的造船厂在苏联时期也扮演着重要的角色，但它们更侧重于建造核潜艇、驱逐舰、巡逻舰以及重要的民用船舶。毕竟，一个国家的造船能力需要全面发展，不可能只集中在一个地方。列宁格勒的造船能力在某些方面非常突出，例如核潜艇的建造。
工业布局的平衡： 将航空母舰这样的战略级装备放在南方，也符合苏联整体的工业布局考量。
总结来说，苏联将建造航空母舰的重任交给克里米亚的尼古拉耶夫，并非因为“只有”一个船厂，而是因为：
1. 地理环境的天然优势： 深水港湾、适宜气候、便于出海。
2. 历史的传承与技术储备： 继承了沙俄时期的强大造船基础，并在此基础上大力发展。
3. 黑海舰队的战略地位： 与苏联海军的重要舰队基地紧密联系。
4. 战略安全与工业平衡： 相对远离前线，并促进了区域经济发展。
5. 航空母舰建造的专业化需求： 集中优势资源，形成技术和生产的合力。
尼古拉耶夫的黑海造船厂因此成为了苏联航空母舰工业的“心脏”，承载着那个时代苏联海军建设的雄心和梦想。只不过，随着苏联的解体，这个庞大的造船体系也随之分裂，尼古拉耶夫船厂也就成为了独立乌克兰的一部分，失去了为俄罗斯建造航母的能力。
网友意见
简单说说苏联的船舶工业。
苏联船舶工业的特点就是两个“小”：总体规模小，单厂体量小。
总体规模就不用多说了，世界造船量排名从来就没苏联什么事儿。
单厂体量么，大家去看看卫星地图，先看看中日韩乃至美英法德意的一线大厂，再去看看苏联留下的那些船厂，就能发现苏联船舶工业能跟“大”字沾边的基础设施总共也就4处：
北德文斯克，造过“台风”级核潜艇的北方机械联合体，有1座尺寸惊人的室内总组车间和1座配套的大型港池。
摩尔曼斯克，北方舰队的第82修船厂，有1艘8万吨举力的大型浮船坞，也就是2018年沉掉的那倒霉孩子。
尼古拉耶夫，黑海造船厂，有1座大型船台，也就是著名的0号船台。
苏联其它船厂无论是分段车间、还是干船坞、或者是船台，尺寸都不大，全苏联甚至都找不到一个能装得下“基辅”级载机舰的干船坞——包括建造“基辅”级的尼古拉耶夫船厂，其0号船台是纵向倾斜船台，船能从这儿下水、却没法从这儿上岸——所以“戈尔什科夫”号载机舰变身“维克拉玛蒂亚”号航母的改造工程还得去蹭北德文斯克的大型港池、把港池的门关上再抽水让港池南半截浅水区的池底露出来客串干船坞。
至于列宁格勒的船厂，说起来当然“历史悠久”，代价就是厂区狭小、周围都是成熟街区、根本就没有可拓展的空间，造点巡洋舰、破冰船也就到顶了。
另外，需要注意的是，苏联体制决定了其船厂之间并没有充分竞争、而是各占山头利益均沾（说好听点就叫“各有分工侧重”）。某个新型舰种出现之后，一家船厂如果承担了首建任务，那么后续建造任务往往就成了这家船厂的禁脔。
苏联载机舰始于“莫斯科”级，该级舰的尺寸尚未达到非黑海造船厂0号船台不可的地步，但当时其它船厂有限的船台生产计划都排得挺满，于是黑海造船厂拿下了“莫斯科”级的订单，后续载机舰自然就顺理成章地落入其手，苏联也就有且只有这么一家载机舰总装厂了。
当然，如果真的情况紧急，比如勋宗哪天喝高了诗兴大发决定十年之内给苏联海军配上20条大型载机舰，黑海造船厂的产能已经不能满足需求，苏联也有可能再建新的载机舰总装厂，那黑海造船厂就不再唯一了——可现实历史中这样的情况并未发生，世界还是太和平了2333
顺便一提，苏联解体近30年后，俄罗斯才有了能装得下大型航母的干船坞：
拜开发北极油气和北极航道所带来的商业需求所赐，俄罗斯终于有钱对原本只能修拆核潜艇的红星厂进行大规模现代化改造——可惜红星造船厂位于海参崴旁边的大缅卡，距离摩尔曼斯克过于遥远，否则“库兹涅佐夫”号也不必停在摩尔曼斯克第35修船厂的码头边蹉跎岁月了2333
至于纯军用的摩尔曼斯克第35修船厂两座小干船坞合并扩建工程啥时候能到头么……咱还是安心等着吧，说不定哪天就普大帝显灵了呢？
首先，虽然黑海造船厂的确在乌克兰，但人家在尼古拉耶夫而不在克里米亚啊。
尼古拉耶夫的造船业也有底子，或许不如说尼古拉耶夫这座城市就是由于造船才出现的。1788年沙俄在这里开始建立造船厂，并把当地以圣尼古拉命名为尼古拉耶夫，造船厂附近的居民点就逐步发展成了城市。一战前这里还开工建设过当时沙俄的新式战列舰，即玛利亚皇后号、亚历山大三世号、叶卡捷琳娜大帝号和尼古拉一世号战列舰。所以从历史来看，尼古拉耶夫的造船水平未必比列宁格勒差多少。而且十月革命后，当地的工人也支持苏维埃 后来尼古拉耶夫的一个造船厂就为纪念历史上的革命运动命名为“六十一名公社社员造船厂”。
由于历史原因，黑海造船厂的硬件和软件也很适合造船:硬件是指黑海造船厂拥有完善的制造大型军舰的设施，如大型龙门吊和船坞。软件是指尼古拉耶夫作为造船城市，拥有大量专业的技术工人和管理人员。
最后是题主问的为什么不选择列宁格勒，有一定的因素是保密的需要。列宁格勒是苏联的大都市，市民众多，又有大量外国游客，相对而言较容易被国际间谍组织渗透。而尼古拉耶夫作为专业造船城市，居民成分较为单纯，历史上包括沙俄时期大多数时刻不对外开放，保密条件好。航母作为高度敏感的高新技术装备，自然是保密条件好的地方才是首选。同理，苏联的核潜艇也主要在北德文斯克建造。
杨爱红的答案误谬太多。
列宁格勒也能造航母，参考二战前在列宁格勒189厂开工建造的苏联号战列舰。
说好的“造点巡洋舰、破冰船也就到顶了”呢？
船台建造航母是个长期工程，列宁格勒的问题在于冬季室外船台施工时间受限制，北德文斯克同样如此，但北德文斯克402厂有1座并排室内船坞（50号车间）当初用来同时建造2艘苏联级战列舰，50年代该船坞被改用做潜艇总装车间，所以综合下来只剩下南方的尼古拉耶夫适合建造航母。
（苏联俄罗斯船厂地理位置，除了造特种船舶，说卖船挣外汇的，得卖一艘亏一艘，不是挣辛苦钱的问题，是亏多少钱的问题。）
到60年代苏联计划建造基辅级航母时，考虑作为尼古拉耶夫的备份产能，在50号车间的北边大型坞池侧并排又修建了一座规模更大的55号车间。
所以如果进行动员，列宁格勒和北德文斯克也能建造航母（按照船台规模算，苏联最多可在3家船厂同时建造4艘7万吨级航母）。
当然还有个更流氓的方法，如上面照片中所示，402厂2座室内船台紧靠的坞池（超日王停泊的地方）是可以用闸门封闭的，关闸后抽干水，就相当于一座超级船坞，这里边并排开工3艘航母也没问题（只不过实际操作上得不偿失）。
抽干水后的样子，较浅的南侧先露出水面，这样的设计是为了施工和下水方便。
老杨只标了北侧的55号车间，在它南边50号车间却没有标。
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尼古拉耶夫并不在克里米亚。
另外，61个公社社员船厂和造航母的黑海船厂虽然都在尼古拉耶夫，但不是一家船厂。前者前身是帝俄时期与法资合营的法俄船厂，后者前身是海军船厂。
尼古拉耶夫的造船水平比列宁格勒差很多。
80年代在列宁格勒日丹诺夫船厂已经完成自动化生产线模块化建造现代级的工作后，61个公社社员船厂用传统工艺造现代级都能造出船体报废的质量事故，这拆烂污水平别说跟列宁格勒比，就是跟小字号的加里宁格勒琥珀船厂比都被吊起来打。
尼古拉耶夫造船能力一直不怎么行，早在帝俄时期建造的玛丽亚皇后级无畏舰，就因为船台长度不足，缩短了船体（为此还取消了巡航轮机），导致艏部浮力不足，减少艏部主炮备弹后仍然存在明显的纵倾，并且首舰玛丽亚皇后号也在1916年因为弹药库自燃而爆炸沉没。
有人为乌克兰船厂可惜，没啥可惜的，坐拥苏联地理条件最好的造船厂和相当雄厚的硬件设施，混到破产怪谁？苏联别的船厂做不了民船生意是真的自然条件限制先天不足（即便如此人家大部分好歹活下来了），乌克兰是自己管理混乱水平不行，扶不起来。
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北方机械制造厂建造航母流程设想
在北侧55号船坞（图中1）内建造分段，然后利用浮船坞（图中8）将分段平移至50号船坞北侧入口，利用北侧滑轨进入车间后，平移到车间南侧（3）进行船体总装（50号船坞高度30米，内部龙门吊能够吊运航母船体分段），之后船体通过南侧滑轨进入坞池，用塔吊完成舾装后下水。
现代航母是布置舷侧升降机的开放机库，船体结构不能连续到飞行甲板，机库甲板才是主甲板。因此船体分段并不需要包括主甲板以上部分（机库和飞行甲板）。
英国QE级船体分段，可见只到机库甲板
彼得堡冬季无法施工，面对敌人也比南方更强大。
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