11 月 22 日俄前司令「库尔斯克号核潜艇沉没原因为与北约潜艇相撞」，发生此次事故的原因有哪些？

2000 年 8 月，核潜艇库尔斯克号离开俄罗斯北极圈上方的一个港口，前往巴伦支海进行海军演习。

灾难发生时，库尔斯克号正在与航空母舰库兹涅佐夫海军上将和战列巡洋舰彼得大帝号一起参加一次大型舰队演习。库尔斯克配备了花岗岩导弹和鱼雷，准备对库兹涅佐夫进行模拟攻击。

当地时间上午 11 点 20 分，一场水下爆炸震动了演习区，两分钟后又发生了巨大的爆炸。挪威地震监测站记录了两次爆炸。

库尔斯克号以 20 度垂直角沉入 108 米（354 英尺）深的水中。其中一次爆炸在她的船头鱼雷舱附近撕裂了一个大伤口。俄罗斯海军调查委员会后来得出结论，该潜艇的其中一枚 65-76A 型超重型鱼雷爆炸（过氧化氢燃料泄露），造成了外壳破损。

65-76A 型使用过氧化氢作为燃料。危险在于，如果这种化学物质与有机化合物接触，会发生剧烈爆炸。第一次爆炸很可能是一起的错误焊接引起的。第二次引燃了剩下的

这场灾难并没杀死所有 118 名船员。该船的一名军官，中尉德米特里·科塞尔尼科夫 (Dmitri Koselnikov) 在第二次爆炸发生两小时后留下了一张便条，记录了 23 名幸存者被困在潜艇的五个后舱中。为了自救，他们从一个部分穿过到下一个部分，聚集在第九个隔间，在潜艇的船尾，后部逃生舱口位于那里。

21日英国微型潜艇和挪威潜水员团队在俄罗斯同意后开始救援尝试，挪威潜水员终于打开这艘潜艇，但艇上已经一片寂静。

残骸被捞起

至于前司令说辞，俄国人当时对这次的评价我觉得很恰当：

Наши враги не за границей а внутри страны!!!!

敌在本能寺！！！！

伏特加喝多了。

俄罗斯海军：我们强大的双壳体潜艇，比什么北约的单壳体潜艇抗沉性好多了！

同样俄罗斯海军：你们的单壳体潜艇居然把我们的双壳体潜艇撞沉了，岂有此理！

说真的我都看累了，K-129导弹爆炸沉没，说是美国潜艇撞的。K-219导弹筒漏水引发火灾沉没，也说是北约潜艇撞的，库尔斯克号鱼雷爆炸沉没，还说是北约潜艇撞的。也就是K-278压缩空气泄露引发火灾沉没后，后续水下勘探没有发现艇身破裂，不然是不是又要甩锅给别国潜艇？

顺带说下俄罗斯官方认可的库尔斯克号沉没的原因。

训练用65-76A型650毫米重型鱼雷的燃料过氧化氢，因维护不佳泄露和铁锈接触，引发小爆炸同时在第一舱（鱼雷舱）引发火灾。因通风管道设计漏洞，火焰顺着通风管道进入第三舱（指挥舱），导致全艇核心指挥人员死亡。

而后失控的火灾让鱼雷舱温度升高，引爆了放在鱼雷舱内至少7枚实弹鱼雷的弹头，爆炸摧毁了第五舱（反应堆舱）前全部舱室的水密结构，导致库尔斯克号沉底。顺带一提这第二次爆炸威力，大到在阿拉斯加的地震台网都检测到了里氏4.2级的震动。

为什么说外力不可能，最简单的证据看下库尔斯克号打捞起来的残骸就知道了。

如果是外力的鱼雷爆炸或者艇身撞击，是不会对库尔斯克号内部三层甲板都造成严重的金属扭曲，很明显是受到了内部强力的冲击。

最搞笑的是当时库尔斯克号出事故后现场最高负责人就是北方舰队的波波夫海军上将。。。

库尔斯克沉没的海域并不深，只有108米，甚至还没有库尔斯克号艇身的154米长。。。第二次爆炸后有23人躲在第五舱后活了下来，全部集中到了第九舱（尾舱）。俄罗斯军方反应缓慢，几个小时后才派遣救援潜艇，结果还对接不上。挪威在事发后立刻就提出了帮助，也被俄罗斯官方拒绝，一直等了整整一周才勉为其难答应，结果挪威饱和潜水员几个小时就把舱门打开了。

俄罗斯官方说法认为这23个人在事故后8小时便因一氧化碳中毒死亡，但证据只是最后一次纸质纪录的时间，预估氧气应该够3天，但不管怎样都是注定死路一条。

俄军司令这是在“求抱抱”呢。

库尔斯克号出事儿的时候我还是个小帅哥，现在都是保温杯里泡枸杞的大叔了，哥们儿还拿出来说事儿，那一定是有原因的，肯定是受了什么刺激。没受刺激你叨咕这个事儿干嘛？20多年前的事情了，还是特别丢人的那种事情，翻出来说总是不大合适嘛。

这个刺激就是最近美军的“康涅狄格号”事件。

美军“康涅狄格号”事件整个就是一个扑朔迷离，涉事各方反应非常的奇怪，事主美国自然是三敛其口态度暧昧，出事地本主反而是开足了马力的追问“到底咋回事？”

到底咋回事，到底咋回事你自己心里没点ACD数吗？问问问，烦不烦？

事后美军的反应也是尤其的不正常，撞了一艘潜艇这种事情也不是第一次发生了，按理说按照美军的说法“撞上不明物体”之后不应该干脆把自家潜艇活动全部停了，但是他偏偏就是这么干。就好比说你出门一不小心绊了一跤摔了个狗啃屎，然后你就决定，老子不出门了！

天底下没这个逻辑。

如果真的是“不小心”绊一下，不至于就不出门，而是以后出门都加个小心，不绊一跤不就好了？

不出门，只能是有人堵在门口嚷嚷，“别出门，出门老子打死你！”

围绕在“康涅狄格号”上面的疑云还有很多，整个事件背后到底有多少隐情现在还不好说，也是从事件开始以后我不评论的原因。真正的事故原因可能并不是现在各方宣布的那样，正如“库尔斯克号”当年一样，宣称是武器弹药发生连环爆炸，隔了20多年才说原来是跟北约潜艇相撞。

但是我们有充分理由怀疑“康涅狄格号”事件绝对不是撞什么“不明物体”，或者说这个“不明物体”没那么简单，以至于吓得美军潜艇都乖乖“家里蹲”。

要知道更早一段时间美国与澳大利亚就核潜艇销售的事情闹得沸沸扬扬的，澳大利亚一副贱次次的样子要买核潜艇，美国一副要不完的样子就要卖，全然不顾核不扩散与地区军事平衡。在这种明目张胆打上门的情况下，有关地区大国不做出点反应才是咄咄怪事。

而美军公布的所谓“调查结果”本身也是奇哉怪也。

“撞上未知山脉”这是个什么鬼？还是前面提到的，撞上山脉你把所有核潜艇都停了这是个什么逻辑？

但是从这个公开的说辞来看，也是可以看出点东西的。既然是公开的说辞，至少要确保不被对方抓住把柄，那么就得保证说辞没有明显的破绽。

这个说辞可以确定两点：

1、美军“康涅狄格号”当时没有开主动声呐，没有进行海底地形测绘活动；

2、该潜艇处于深海航行状态。

开了主动声呐还能撞山，那是打自己的脸；潜艇的活动海域不可能是浅海，必须满足一定的水深条件，同时要撞到山体，潜艇一定是深潜状态。满足这两个条件的地方也只有南海附近海域，不开主动声呐则一定是有原因的，多半处于对抗状态。

明知有绊一跤的风险，你还不开手电筒，合理的解释只有两个：一个是你傻，二一个是不敢开。

潜艇，是所有武器平台里面态势感知能力最差的一个。飞机有雷达，有人眼，有IRST；坦克有雷达，有多光谱，有人眼；潜艇只有个声呐，顶多加上一个预先测绘的海底地形图。海底地形发生剧烈变动的可能性很小，最近几年南海附近也没有发生过可以改变海底地形的大事件，大地震或者火山爆发什么的。

而美军对南海海底地形的测绘已经不是一年两年的事情，而是从冷战以后就一直在持续做的事情，你要说美军手里没有一份完善的南海海底地形图我是不信的。

连南海打渔的渔民都知道，美军声呐捞起来，虽然“声呐不含铜、捞了也没用”，却一定要捞。

因此“康涅狄格号”撞上的只能是“会跑的山”。

俄罗斯也不是傻子，这里面到底有什么猫腻，他能闻不出来？

现在拿出“库尔斯克号”悲剧说事儿，多多少少是有点求抱抱的意思，也算是间接出了一口恶气。一个前舰队司令不可能莫名其妙胡咧咧，他说这个话，真实性应该是相当高的，库尔斯克号悲剧当年肯定是跟北约潜艇相关。巴伦支海现在的朋友可能听到的很少，但是冷战期间可是新闻热点地区之一，著名的“巴伦支海手术刀”就是这里的事情，因为这里就是冷战对抗最前沿。

“库尔斯克号”在这里折戟沉沙，也非常正常，只是事件相当的惨烈，全艇118名官兵全部遇难，俄罗斯是里里外外不是人。

而“康涅狄格号”事件里，灰头土脸的换成了美国人。

全世界都在猜它到底撞上了什么，只有少数那么一些人心知肚明，但是这帮人憋着就不告诉你，也是真的很让人着急。不过当年“库尔斯克号”的事主多半是明白的，吃这碗饭的人他就算是不知道也多多少少想得通咋回事，靠猜也能猜个八九不离十。

因此他趁此机会出一口恶气，也在情理之中。

这个问题没什么可翻案的，克林姆林宫也表示不会修改以前的结论。

库艇事故在很大程度上是次人祸。

首先库艇沉没的直接原因，是舰首鱼雷舱发生了爆炸，这一点在后来打捞出水时的照片上获得了证实：鱼雷舱基本全毁，破口处艇壳外翻，明显是来自内部的巨大力量导致的。俄罗斯官方分析的事故原因是在试验新型鱼雷时发生的爆炸，没有具体说明是什么鱼雷，国际海军装备人员认为是当时宣传很高调的“暴风”鱼雷可能性最大——就是那个空泡航行，最大航速200节的。

库艇的悲剧在于，它在沉没时，其实还有幸存船员的。

但由于俄罗斯自己救援能力不足，加上拒绝西方提供援助，等到同意美国协助、美国潜水员进入艇内，才发现幸存船员已经死于氧气耗尽。