如何看待抖音一女子称整个民航业都在作死？
首先，这位女士说“整个民航业都在作死”，这肯定不是字面上的自杀行为，而是说民航业正在走向一个危险的、不可持续的境地，而且这种走向是由行业内部的某些行为和趋势造成的。这就像一个人生活方式不健康，慢慢地把身体搞垮了，就可以说他是在“作死”。
那具体是哪些“作死”的行为呢？我们可以从几个维度来分析，也可能就是这位女士在抖音上想要表达的核心内容：
1. 票价的不稳定和看似“不合理”的上涨：
很多人都有这样的感受：以前坐飞机好像没现在这么贵。尤其是在一些关键时段，比如节假日、考试季、甚至是开学季，机票价格简直是坐火箭一样往上涨，而且涨得让人摸不着头脑。偶尔遇到一次“白菜价”的机票，那简直是祖坟冒青烟了。
这位女士可能觉得，民航业为了追求短期利润，不断地在进行“价格战”或者在某些时段疯狂收割消费者。当她看到机票价格高得离谱，而航空公司似乎又没什么理由解释的时候，她就会觉得这是一种“作死”行为。因为长此以往，会把那些原本可以选择飞机出行的人逼到其他交通方式上，比如高铁，或者干脆减少出行次数。毕竟，不是每个人都能承受动辄几千块的机票。
2. 服务体验的下降和“隐形消费”的增多：
以前大家对航空公司的印象可能还有服务好、体验佳。但现在呢？你买一张经济舱的票，可能很多原本“包含”在内的服务，现在都要额外收费了。选座要钱，托运行李要钱（有些甚至超轻的行李都要额外收费），餐食也要钱，甚至有些航空公司把靠垫、毛毯这些都列为付费项目。
这种“抠门”式的服务升级，看似是在控制成本，但从乘客的角度来看，就是服务质量在打折。当航空公司在基础票价上设置越来越多的收费点，变相地提高了实际出行成本，同时服务体验却越来越“精打细算”时，乘客自然会觉得被“套路”了，航空公司也在一点点失去人心。这同样可以被理解为一种“作死”，因为你是在消耗用户的信任和忠诚度。
3. 一些航空公司为了生存，似乎有点“病急乱投医”：
你可能会在新闻里看到某些航空公司因为经营困难而采取一些激进的措施，比如大量裁员、削减航线、或者是一些不太能被大众理解的运营策略。当一个行业的大部分参与者都显得有些焦头烂额，为了活下去而拼命改变甚至有些不计后果时，很容易给人一种“整个行业都在往危险方向奔跑”的感觉。
比如，可能有些航空公司为了提高上座率，会采取一些促销策略，但过度促销又会拉低整体票价，损害品牌形象。或者，为了应对成本压力，可能会在飞机维护、人员培训上有所妥协，但这些都是极其危险的信号。从这个角度来说，“作死”可能包含了对行业整体管理和战略方向的质疑。
4. 和其他交通方式的比较，显得有些“脱节”：
你看看高铁，虽然也有价格波动的，但整体上服务越来越好，体验越来越稳定，尤其是在中国，高铁网络的覆盖面和便捷性正在快速提升。相比之下，民航业在某些方面似乎没有跟上步伐，甚至在体验上有所倒退。
当大家习惯了高铁的准时、舒适和相对透明的票价时，再回头看那些价格不菲、服务繁琐的机票，就更容易产生“民航业是不是有点跟不上了”的感觉。这种“跟不上”也可能被解读为一种“作死”，因为它意味着行业正在失去竞争力。
那么，这位女士的说法是不是百分之百准确呢？
当然不是。民航业是一个极其复杂和庞大的系统，它受到全球经济、地缘政治、燃油价格、监管政策、技术进步等多种因素的影响。航空公司要承担巨大的固定成本，比如飞机采购和维护、机场使用费、人力成本等等。在疫情之后，很多航空公司都面临巨大的生存压力。
所以，当她说“整个民航业都在作死”的时候，可能更多的是一种情绪化的表达，是她作为一个普通消费者，在经历了机票价格的“过山车”、服务体验的“减配”以及对行业发展现状的一些观察之后，发出的一个带有强烈个人色彩的“吐槽”。
但她的这种观点之所以能引起共鸣，恰恰说明了民航业在公众眼中确实存在一些问题，或者说，在努力维持运转的过程中，确实做了一些让很多普通人觉得“不爽”或者“不可理解”的事情。
总结一下，用更接地气的说法就是：
这位女士可能觉得，现在坐飞机越来越贵，而且没以前那么舒服了，花了很多钱，得到的服务反而变少了，甚至感觉航空公司们为了赚钱，有点不择手段，把大家对飞行的好感都快磨光了。她觉得这样下去，不是在给自己找麻烦吗？这不就是“作死”吗？
当然，真实情况肯定比这复杂得多，但她说的这些现象，很多经常坐飞机的人都能感同身受，所以这个说法虽然极端，但也触及了行业存在的一些痛点。
网友意见
这个问题下面的答主基本上都是业内人士，自然可以用掌握的专业知识吊打外行。比如航站楼为什么要盖的大有一堆理由，比如候机时间为什么不能缩短又是一堆理由，飞行时间为什么变长又是一堆理由，而且都是无懈可击的理由。
但是烦请各位同行思考一下，民航是一个供少数业内人士自娱自乐的行业还是一个以千千万万外行为主的普通大众为目标客户群体的服务业？客户理解不了我们那些冠冕堂皇的借口也不用理解，他们只会意识到我们的服务水平下降了，准点率下降了，航班随意取消，客户感受下降了，他们会用脚投票。而且准点率不是民航局或者各个机场航司“统计”的准点率，航班取消是否处于某种理由他们也不会关心，他们只会凭自己的直观感受或者最身边人的言传来积累对民航的认知。
而他们的直观感受就是近几年航班延误率并没有显著降低，或者说有没有降低都是问题，而航段时间被拉长了，机场纷纷提早了截载时间，迫使旅客更早的赶到离市中心越来越远造的越来越豪华的机场去坐飞机。
民航的生命线是安全，但民航的竞争力是效率，旅客坐飞机是为了省时间，绝大部分人不是为了那份并不好吃的飞机餐，或者豪华的航站楼去坐飞机的？他们是为了省时间，但是民航各有关方面近几年完全没有从节省时间这个角度上去为旅客考虑，正在逐渐丧失效率这个最有力的竞争优势，在今天外有疫情压迫，内有高铁竞争的情况下，民航真的有未老先衰的可能。
说实话，民航业专业性很强，外行一般不了解这个行业，所以要驳倒类似这个博主很简单。但极强的专业性也意味着转型难度极高，如果民航业衰退意味着大量专业人员的职业前景不容乐观，所以很多答主也许内心不愿意捅破着一层窗户纸，但这就是残酷的事实，民航业正在危机边缘，正在走向衰败，而这实际上与疫情关系不大。
对的。比如，在北京拜访一家公司，乘高铁回上海，路上就可以把调研报告写完了。而如果坐飞机回上海，不可能不误点，登机推迟，关舱门后起飞又推迟，路上时间一点不省。没登机， 有座位没桌子，有桌子离登机口远。打开笔记本，竖起耳朵听，那个必然误点的航班何时到达。登了机，没网。整个过程，乱七八糟，做不成一点事情。干线都搞成这个样子，搞什么飞机？！
就现在的网络传播来说，言论不极端还有几个人看的地方，大约也只有知乎。
知乎也就是矮子里面拔高个，其实也不算。
不靠左，不靠右，那就是“理中客”两边一起骂。
抖音这个地方，只有言论极端主义这一条路。
抖音的竞争，在于视频并不想收获思考者，要的是标题决胜论。
假如说这个标题来个“民航高铁各有各的优势。”
那还考虑什么点击量？老铁都跑光了。
要么就高度表扬民航，要么就狠骂民航。
整个民航业都在作死？
所谓极端化，这算不算一个极端？
整个，全部，作死。
这就是流量，这就能成为知乎的一个提问。
现代网络营销，就是这个样子。
喜欢这套语言的人还是很多，毕竟很多人平时也不坐飞机，骂一骂民航，反正与己无关了，骂了就骂了。
况且民航在中国，和高铁的性质差不多，国有性质占大多数。
骂国有资本，怎么看都是某种政治正确。
四两拨千斤，只能说是比较精确的营销手段。
具体的问题我就不想多说了。
大家可以想一下，如果中国绝大多数民航是私营上市公司的，你看她敢不敢骂？
她有几个胆子？
笑死，什么外行指导内行。说难听点，啥都不懂就别瞎逼逼。
大城市的机场大是因为需要那么多廊桥，毕竟谁TM也不乐意坐摆渡车对吧。而且大机场就算全用摆渡车，也需要很多停机位。而且现在大机场多个跑道的情况很正常，每个跑道有一个航站楼是很正常的。
至于这个女的吐槽的别的，都是完全不理解为什么会这样。什么飞行120分钟只有40分钟允许什么什么，这很正常，因为起飞爬升和下高，这两段加起来一个小时很正常。
至于什么飞行时间越来越长，那没办法啊，机场就那么大，空域那么繁忙，如果是节假日出行，飞到目的地以后马上降不下去很正常。
至于高铁？大火车站一样很大，从进门走到最后面，很长距离，从检票口到月台行走的距离也非常常。
其实机场相比高铁就一个毛病——机场大多远离市区，很多机场没有快速的交通通往城区。有些机场有这种条件的其实也非常方便。我家到ZUUU，出门先打车10多分钟到高铁站，然后剩10多分钟开车，上车后20分钟到ZUUU底下，坐电梯上去值机、安检、登机，一气呵成的话，其实非常快。
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